ポルシェがわが家にやってきた

ポルシェパナメーラファンです。現在夫が購入したパナメーラターボに乗っていますが、将来自分のお金でパナメーラを購入することを目指し日々記事をつづっています。

パナメーラツーリスモVS新型パナメーラ、どっちを買う?

数日前にポルシェが、

パナメーラ ターボ S E ハイブリッド スポーツツーリスモ

を発表した。

 

「へぇー」と思ってポルシェジャパンのサイトを見てみたが、

まだパナメーラツーリスモのラインナップの中には、

紹介されていなかった。

 

完全に余談だが、先日夫が

911 GT3 ツーリングパッケージ(大型ウィングなし、6速MTのみ)が出た!( ゚∀゚)・∵. 」

と大騒ぎしていた。

 

で、その日たまたま電話を下さった、

ポルシェディーラーのHさんに、

「GT3出ましたね!」と夫が興奮気味に話したところ、

 

「そうなんですよ、僕も今日ニュースで知ったんですよ(笑)全然こちらには知らされて無くて」

と言っていたらしい。

 

なんかポルシェってそういうことが多い気がする。

 

だから今回も、

パナメーラターボSEハイブリットスポーツツーリスモが、

ポルシェジャパンのサイトに反映されてなかったが、

こういうところがポルシェっぽいんだろうなと思った。

 

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パナメーラスポーツツーリスモは、

今年春のジュネーブモーターショーで初お目見えしたらしい。

 

残念ながらまだ日本には入ってきていない。

 

今日は、我が家が、

「パナメーラツーリスモではなく、

なぜ従来のパナメーラを購入することにしたのか」

という話について。

 

私がパナメーラスポーツツーリズモの存在を知ったのは、

もちろん夫からの情報だった。

 

「パナメーラのワゴンが出たで。

ほんで5人乗りになったらしいで。

どうする?

パナメーラターボと変える?

今更無理やけどな(笑)

あ、でもまだ生産枠決まってなかったら行けるかな(笑)」

とかなんとか夫は言っていた。

 

では、パナメーラツーリスモと、パナメーラとは、一体何が違うのか?

 

あくまで素人のクルマ好きの見解だが、

大きな違いとして感じたのは3つ。

(もちろん試乗もしていなくて薄い情報しかないが)

 

1 5人乗りになった

・パナメーラは

全高: 1,423 mm
全幅: 1,937 mmホイールベース: 2,950 mm
全長: 5,049 mm

 

・パナメーラツーリスモは

全高: 1,428 mm
全幅: 1,937 mmホイールベース: 2,950 mm
全長: 5,049 mm

ツーリスモの方が、5ミリだけルーフラインが引き上げられたが、あとは全く変わらない。

 

ということで後部座席は、

従来の独立シートのゆったり2人乗りから、

3人がけシートに変わった感じなのだろう。

 

2 荷物がたくさん積めるようになった

レビューやプレスリリースを見ると、

荷物がたくさん詰めるようになったと出て来る。

 

「5ミリ、ルーフラインが引き上げられたことで、

荷物スペースが広くなった」と。

 

5ミリでそんなに変わるのかな。

 

ただ大きく違うのは、

リアシートを倒すと、荷室スペースが確保できること。

 

へぇー。

 

これでターボだったら、ボードの板を積んで、

ガンガン雪山でもいけるってことだな。

(って言っても従来のパナメーラも結構積めるけどな。大きめスーツケースも2つ入るし。)

 

3  デザインにスポーティーさが増した

 ワゴンになったことで、

ラグジュアリーサルーン感が薄れ、

スポーティーさが増したように思う。

 

とはいえ、斜め前から見ても、従来のパナメーラとの違いはほぼわからない。

(っていうかポルシェって前から見ると、どれも区別できないほど似てる)

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後ろから見ると

「あれ?若干カイエンが平べったくなった?」という感じ。

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さすがに横から見ると、違いが分かる。

これが普通のパナメーラ。

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で、こっちがパナメーラツーリスモ。

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比べてみると、ワゴン感が分かる。

 

では、このパナメーラスポーツツーリスモは、

一体誰が買うんだろうか?

どんな人にぴったりなモデルなのだろうか?

 

少し考えてみた。
(素人の推測に誰が興味あんねん)

 

1 従来のパナメーラに乗っている人?

従来のパナメーラが好きで、

既にパナメーラに乗っている人の多くが買い換えることは、

あまり無いように思う。

 

「え?なんで?

4人乗りが5人乗りになるって魅力的じゃない?

使い勝手も良くなるし!」

という意見もあるかもしれないが、

 

ラグジュアリーセダンでありつつ、

走りを楽しめるという二面性が好きな人にとっては、

パナメーラツーリスモが4人乗りから5人乗りになったことは、あまり関係ない気がする。

 

そういう議論をするなら、

5人乗りの、メルセデス・ベンツSクラスやBMW7シリーズを、既に買っているはず。

 

そうではなくあえてパナメーラを選んでいる人は、

従来のパナメーラそのものが大好きだという人が多い気がする。

 

2 マカンやカイエンに乗っている人?

マカンやカイエンに乗っている人は、

SUV好きな人が多い気がするので、

買い替えはしないようにこれまた、思う。

 

また、マカンやカイエンは、目線が高く運転がしやすいので、

それに慣れた状態でパナメーラに乗ると、

目線が低い割に車幅があるので、

運転しにくいだろう。

 

敢えてワゴンには行かないだろうな。

 

3 外車で走りが楽しいワゴンを待ち望んでいた人?

ということで、一番あうのは、

パワーがあり、走りが楽しめる、

外車のワゴンを待望していた人たちではないだろうか。

 

実は私の兄はスバリストで、

レガシーのワゴンのマニュアル車ばかりずっと乗り継いでいるんだが、

「やっぱりエンジンが水平対向だからいい!」

とか

「ワゴンの形が一番好きだ!」

とか常々言っている。

 

ワゴン好きの人って、本当にワゴンが好きで、

ずっとワゴンに乗るんだな〜とその時思った。

 

現在の外車のワゴンで人気なモデルというと、

アウディRS6や、

メルセデスベンツCLSシューティングブレークかなぁと思うのだが、

 

アウディやメルセデスのハンドリングやアクセルワークが少し物足りなかった、

車の走りを重視する人にとっては、

ポルシェがワゴンを出したことは、

大きなニュースなのかもしれない。

 

ちなみにパナメーラ4スポーツツーリスモの本体価格は、

12,973,000円。

ここにオプション代が+数百万か。

 

そして先日発表になった、

パナメーラターボSEハイブリットスポーツツーリスモの本体価格は、

米国では配送料込みで18万9,450ドル(約2,130万円)〜。

 

た、た、たけぇ!( ゚∀゚)・∵. グハッ!!

 

ちなみになぜ我が家が、

なぜ従来のパナメーラ(新型パナメーラターボ)にしたかというと、

大きいな理由はデザインにある。

 

今回の新型パナメーラは、

デザインがより911に近づいて、

めちゃくちゃカッコよくなった。

 

もともと夫は911が好きで、

私も911のデザインはとても美しいと思っていた。

 

だから、パナメーラがワゴンになることで、

せっかくの911感が薄れるのは絶対に嫌なので、

迷わず従来のパナメーラの方がいいという結論になった。

 

とはいえ、

スポーツツーリスモも売れるんだろうな〜。