{"id":37945,"date":"2025-04-15T18:00:00","date_gmt":"2025-04-15T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=37945"},"modified":"2025-04-15T15:49:17","modified_gmt":"2025-04-15T06:49:17","slug":"9922-carrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-carrera\/","title":{"rendered":"Ersteindruck des neuen Porsche 911 Carrera (992 Facelift) \u2013 Die wahre St\u00e4rke des weiterentwickelten Basismodells entdecken"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-carrera\/#Erster_Eindruck_des_992_Facelift-Modells_%E2%80%93_Die_Fortfuehrung_des_trockenen_Fahrgefuehls\" >Erster Eindruck des 992 Facelift-Modells \u2013 Die Fortf\u00fchrung des trockenen Fahrgef\u00fchls<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-carrera\/#Innenraum_und_Laufruhe_%E2%80%93_Die_gesteigerte_Komfortabilitaet_des_911\" >Innenraum und Laufruhe \u2013 Die gesteigerte Komfortabilit\u00e4t des 911<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-carrera\/#Veraenderungen_im_Fahrgefuehl_%E2%80%93_Kurvenverhalten_Sound_und_Beschleunigung\" >Ver\u00e4nderungen im Fahrgef\u00fchl \u2013 Kurvenverhalten, Sound und Beschleunigung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-carrera\/#Handling_%E2%80%93_Kein_911_mit_dem_jeder_sofort_schnell_faehrt\" >Handling \u2013 Kein 911, mit dem jeder sofort schnell f\u00e4hrt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/9922-carrera\/#Fazit_%E2%80%93_Balance_zwischen_Evolution_und_Tradition\" >Fazit \u2013 Balance zwischen Evolution und Tradition<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erster_Eindruck_des_992_Facelift-Modells_%E2%80%93_Die_Fortfuehrung_des_trockenen_Fahrgefuehls\"><\/span>Erster Eindruck des 992 Facelift-Modells \u2013 Die Fortf\u00fchrung des trockenen Fahrgef\u00fchls<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wir hatten die Gelegenheit, den neuesten Porsche 911 Carrera 992 Facelift als Paar zu fahren.<br \/>\nWas uns sofort auffiel, war die bemerkenswerte Laufruhe im Leerlauf nach dem Starten des Motors. Schon beim Starten zeigte sich eine deutlich geringere Vibration als erwartet, was einen sehr ruhigen Eindruck hinterlie\u00df.<\/p>\n<p>Als wir in die Stadt fuhren und etwas unterwegs waren, best\u00e4tigte sich das charakteristische \u201etrockene\u201c Fahrgef\u00fchl, das den Vorg\u00e4nger 992 auszeichnete \u2013 nicht das \u201esanfte\u201c Fahrverhalten, sondern das knackige, pr\u00e4zise Feeling blieb erhalten.<\/p>\n<p>Auf die Frage, ob das Fahrverhalten \u201emilder\u201c geworden sei, k\u00f6nnen wir ehrlich sagen, dass wir zum jetzigen Zeitpunkt<strong> kaum eine Ver\u00e4nderung wahrnehmen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-36012\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/IMG_4529-1280x960.jpeg\" alt=\"992 Facelift Carrera Armaturenbrett\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell 992 Vorfacelift hat sich der Fahrkomfort zwar verbessert, doch subjektiv macht das nur etwa 10 % aus. Das typische, robuste und direkte 911-Gef\u00fchl ist weiterhin pr\u00e4sent. Wer aufgrund des Begriffs <strong>\u201emild\u201c ein luxuri\u00f6ses Coup\u00e9 erwartet, wird vermutlich entt\u00e4uscht werden.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Innenraum_und_Laufruhe_%E2%80%93_Die_gesteigerte_Komfortabilitaet_des_911\"><\/span>Innenraum und Laufruhe \u2013 Die gesteigerte Komfortabilit\u00e4t des 911<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die Positionierung des 911 hat sich leicht ver\u00e4ndert.<\/p>\n<p>Die Ruhe im Leerlauf und die reduzierte Vibration sind klare Hinweise auf eine Komfortorientierung in der Entwicklung. Zwar war der Vorg\u00e4nger 992 Vorfacelift nicht besonders vibrationsanf\u00e4llig, doch vermittelte er stets ein Gef\u00fchl von \u201eJetzt geht\u2019s los!\u201c. Das Facelift-Modell hingegen strahlt beim Stillstand eine <strong>so beruhigende Atmosph\u00e4re aus, dass man fast vergisst, in einem 911 zu sitzen.<\/strong> Vermutlich wurden die Mikro-Vibrationen weiter reduziert und der Leerlauf noch leiser gestaltet.<\/p>\n<p>Das Interieurdesign hat sich kaum ver\u00e4ndert, doch die volldigitale Instrumententafel wirkt deutlich moderner und eleganter. Dieses Exemplar verf\u00fcgt optional \u00fcber ein Design, das an den legend\u00e4ren 930 Turbo erinnert, und auch die Sitze sowie weitere Details wirken sehr stilvoll. Dennoch bleibt die essenzielle Faszination des 911-Innenraums auch ohne solche Extras erhalten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-36014\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/IMG_4510-1280x960.jpeg\" alt=\"992 Facelift Carrera Innenraum\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Veraenderungen_im_Fahrgefuehl_%E2%80%93_Kurvenverhalten_Sound_und_Beschleunigung\"><\/span>Ver\u00e4nderungen im Fahrgef\u00fchl \u2013 Kurvenverhalten, Sound und Beschleunigung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auf kurvigen Landstra\u00dfen werden die Unterschiede zum Vorg\u00e4ngermodell deutlicher.<\/p>\n<p>Besonders auff\u00e4llig ist das Kurvenverhalten. W\u00e4hrend der Vorg\u00e4nger noch scharf und pr\u00e4zise wie ein GT3 um die Ecken schnitt, wirkt das Facelift-Modell etwas \u201eausweichender\u201c. Die Kraft scheint etwas zu entweichen, das Handling ist weniger knackig. Vermutlich ist dies der Grund, warum viele das neue Fahrgef\u00fchl als \u201emilder\u201c beschreiben.<\/p>\n<p>Allerdings waren wir uns einig, dass, wenn man schon eine mildere Abstimmung f\u00fcr die Berge anstrebt, der Komfort im Stadtverkehr ruhig noch sanfter h\u00e4tte ausfallen d\u00fcrfen. Das Facelift ist zwar insgesamt milder, aber das Verh\u00e4ltnis zwischen Berg- und Stadtkomfort stimmt nicht ganz: <strong>Im Gebirge f\u00fchlt sich das Auto etwa 20 % milder an, in der Stadt jedoch nur etwa 10 %.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-36011\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/IMG_4526-1280x960.jpeg\" alt=\"992 Facelift Carrera\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Beim Sound gibt es keine gro\u00dfen Unterschiede in der Lautst\u00e4rke, wohl aber in der Klangqualit\u00e4t. Der Vorg\u00e4nger hatte einen klaren, kraftvollen Klang (\u201eGwooon!\u201c), w\u00e4hrend das Facelift eher einen etwas dumpferen, \u201eBwooon\u201c-artigen Ton erzeugt, der etwas \u201emuffiger\u201c wirkt und sich mehr am Ohr festsetzt. Blubbernde Auspuffger\u00e4usche sind kaum noch wahrnehmbar. Diese Ver\u00e4nderungen sind vermutlich auf strengere L\u00e4rm- und Umweltauflagen sowie auf technische Anpassungen wie GPF zur\u00fcckzuf\u00fchren.<\/p>\n<p>Bei Anfahrten an Kreuzungen oder beim \u00dcberholen im Stop-and-Go sp\u00fcrt man <strong>deutlich eine verz\u00f6gerte Drehmomententfaltung im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell.<\/strong> Zwar nicht so ausgepr\u00e4gt wie bei den S- oder GTS-Versionen, doch die schnelle und direkte Gasannahme, die das Vorg\u00e4ngermodell auszeichnete, ist etwas abgeschw\u00e4cht. M\u00f6glicherweise h\u00e4ngt das mit der Verwendung des Turboladers aus dem GTS-Modell zusammen, was wir als ehemalige Besitzer eines Vorg\u00e4ngers als sp\u00fcrbaren Unterschied wahrnahmen. (Ohne Vergleich f\u00e4llt es kaum auf, mit Vergleich ist es eindeutig.)<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Handling_%E2%80%93_Kein_911_mit_dem_jeder_sofort_schnell_faehrt\"><\/span>Handling \u2013 Kein 911, mit dem jeder sofort schnell f\u00e4hrt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Insgesamt wirkt das Handling im Vergleich zum Vorg\u00e4nger <strong>zun\u00e4chst etwas \u201eunscharf\u201c und zur\u00fcckhaltend.<\/strong><\/p>\n<p>Auch das PDK-Getriebe zeigt beim Hochschalten weiterhin blitzschnelle Schaltvorg\u00e4nge, doch die Schaltvorg\u00e4nge beim Herunterschalten wirken etwas verz\u00f6gert. Diese Eigenschaften tragen zum insgesamt \u201eunscharfen\u201c Fahrgef\u00fchl bei.<\/p>\n<p>Was die Entwickler mit dem Facelift-Konzept genau erreichen wollten, ist f\u00fcr uns noch nicht ganz klar.<\/p>\n<p>Der Vorg\u00e4nger war so scharf und sportlich, dass man fast eine Gegenbewegung vermuten k\u00f6nnte. Vielleicht orientiert man sich wieder an der milden Abstimmung der 996-Generation, oder man hat das Facelift bewusst etwas entsch\u00e4rft, um den Fokus auf das neue T-Hybrid-GTS-Modell zu lenken?<\/p>\n<p>Ganz sicher ist, dass sich die Ausrichtung gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger deutlich ver\u00e4ndert hat.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-36010\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/IMG_4522-1280x960.jpeg\" alt=\"992 Facelift Carrera Felge\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Andererseits, wenn man den Sportmodus Plus aktiviert und etwas engagierter f\u00e4hrt, <strong>sch\u00e4rft sich das Fahrgef\u00fchl pl\u00f6tzlich deutlich.<\/strong><br \/>\nDas erinnert stark an den <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-%e3%82%ab%e3%83%ac%e3%83%a9%ef%bc%88991%e5%89%8d%e6%9c%9f%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e7%b4%a0%e3%81%ae%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%81%af\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">911 Carrera 991 Vorfacelift ohne PASM<\/a>. Im normalen Fahrbetrieb wirkt das Auto mild und unauff\u00e4llig, doch wer es fordert, bekommt ein scharfes, agiles Sportger\u00e4t, das Kurven mit Leichtigkeit meistert.<\/p>\n<p>Dieses Charakteristikum besitzt auch das 992 Facelift.<\/p>\n<p>Im normalen Fahrbetrieb lenkt man den Wagen nur sanft und er f\u00e4hrt brav seine Linie. <strong>Die M\u00f6glichkeit, wie beim Vorg\u00e4nger durch blo\u00dfes Lenken schnell und scharf zu fahren, wurde bewusst eingeschr\u00e4nkt.<\/strong> Gleichzeitig scheint das Facelift-Modell <strong>f\u00fcr erfahrene Fahrer konzipiert zu sein, die mit gezieltem Sportfahrstil das volle Potenzial aussch\u00f6pfen k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-36013\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/IMG_4528-1280x960.jpeg\" alt=\"992 Facelift Carrera\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_%E2%80%93_Balance_zwischen_Evolution_und_Tradition\"><\/span>Fazit \u2013 Balance zwischen Evolution und Tradition<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Porsche 911 Carrera 992 Facelift zeigt eine ver\u00e4nderte Balance zwischen Komfort und Fahrdynamik. Die Laufruhe im Leerlauf und die reduzierte Vibration sind deutlich verbessert, ebenso die Innenraumqualit\u00e4t. Gleichzeitig wirkt das Handling etwas milder und der Sound weniger scharf.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-36006\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/IMG_4567-1280x960.jpeg\" alt=\"992 Facelift Carrera\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Insgesamt ist das Facelift ein 911 mit einer klar ver\u00e4nderten Ausrichtung gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger. M\u00f6glicherweise orientiert es sich an der Linie der 996- oder fr\u00fchen 997-Modelle. Die Bewertung des Verh\u00e4ltnisses zwischen Alltagstauglichkeit und sportlicher Faszination h\u00e4ngt stark vom pers\u00f6nlichen Geschmack ab. H\u00e4tten sich die Ver\u00f6ffentlichungsreihenfolge von Vor- und Facelift-Modell umgekehrt, w\u00e4re unsere Einsch\u00e4tzung vermutlich ganz anders ausgefallen. Pers\u00f6nlich sch\u00e4tze ich die Sch\u00e4rfe und direkte R\u00fcckmeldung des Vorg\u00e4ngers sehr, kann aber die Richtung des Facelifts nachvollziehen.<\/p>\n<p>Wenn sich die Gelegenheit bietet, m\u00f6chte ich unbedingt das eigentliche Highlight des Facelifts, das neue GTS-Modell mit T-Hybrid-Antrieb, testen, bevor ich ein endg\u00fcltiges Urteil \u00fcber das 992 Facelift abgebe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Erster Eindruck des 992 Facelift-Modells \u2013 Die Fortf\u00fchrung des trockenen Fahrgef\u00fchls Wir hatten die Gelegenheit, den neuesten Porsche 911 Carrera 992 Facelift als Paar zu fahren. Was uns sofort auffiel, war die bemerkenswerte Laufruhe im Leerlauf nach dem Starten des Motors. Schon beim Starten zeigte sich eine deutlich geringere Vibration als erwartet, was einen sehr ruhigen Eindruck hinterlie\u00df. 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