{"id":37964,"date":"2025-03-29T06:00:12","date_gmt":"2025-03-28T21:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=37964"},"modified":"2025-03-28T21:12:52","modified_gmt":"2025-03-28T12:12:52","slug":"taycangt-fsw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycangt-fsw\/","title":{"rendered":"Mit dem Porsche Taycan Turbo GT Weissach-Paket auf der Rennstrecke: Eindr\u00fccke vom Fuji Speedway"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycangt-fsw\/#Der_Taycan_Turbo_GT_Weissach-Paket_%E2%80%93_erste_Erfahrungen_nach_800_km\" >Der Taycan Turbo GT Weissach-Paket \u2013 erste Erfahrungen nach 800 km<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycangt-fsw\/#Die_Fahrt_zum_Fuji_Speedway_%E2%80%93_Ueberragende_Hochgeschwindigkeitsstabilitaet\" >Die Fahrt zum Fuji Speedway \u2013 \u00dcberragende Hochgeschwindigkeitsstabilit\u00e4t<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycangt-fsw\/#Beeindruckende_Performance_auf_der_Rennstrecke\" >Beeindruckende Performance auf der Rennstrecke<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycangt-fsw\/#Ueber_300_kmh_und_beeindruckende_Bremsleistung\" >\u00dcber 300 km\/h und beeindruckende Bremsleistung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycangt-fsw\/#Feineinstellungen_und_verbesserter_Hitzeschutz\" >Feineinstellungen und verbesserter Hitzeschutz<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycangt-fsw\/#Neue_Erkenntnisse_auf_der_Heimfahrt_%E2%80%93_die_wahre_Staerke_des_Taycan_Turbo_GT\" >Neue Erkenntnisse auf der Heimfahrt \u2013 die wahre St\u00e4rke des Taycan Turbo GT<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Taycan_Turbo_GT_Weissach-Paket_%E2%80%93_erste_Erfahrungen_nach_800_km\"><\/span>Der Taycan Turbo GT Weissach-Paket \u2013 erste Erfahrungen nach 800 km<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach etwa 800 Kilometern mit dem Taycan Turbo GT Weissach-Paket wagte ich erstmals eine Fahrt auf der Rennstrecke. Und es l\u00e4sst sich mit einem Satz zusammenfassen: \u201eIch habe ihn wirklich nicht bereut.\u201c Meine Frau \u00e4u\u00dferte sogar, dass es der beeindruckendste Porsche sei, den sie je gefahren hat \u2013 und ich stimme ihr voll und ganz zu.<\/p>\n<p>Doch die allgemeine Meinung zum Taycan ist etwas zwiegespalten.<\/p>\n<p>Aufgrund von Porsches Vertriebsstrategie f\u00fchlen sich manche K\u00e4ufer eher \u201ezum Kauf gedr\u00e4ngt\u201c und werden so zu Besitzern mit einer negativen Grundhaltung. Diese Menschen bewerten den Taycan oft nur oberfl\u00e4chlich als \u201enur schnell\u201c oder \u201ezu schwer\u201c. Im Gegensatz dazu werden diejenigen, die ohne Vorurteile kaufen oder sich ernsthaft mit dem Fahrzeug auseinandersetzen, zu begeisterten Fans des Taycan.<\/p>\n<p>Ein Bekannter von mir kauffte den Taycan als Bedingung f\u00fcr den Erwerb eines GT3 Touring \u2013 heute f\u00e4hrt er fast ausschlie\u00dflich den Taycan und kaum noch den GT3. Er schw\u00e4rmt: \u201eSo ein einfach zu fahrendes und tolles Auto gibt es nicht\u201c und plant, auch seinen n\u00e4chsten Porsche wieder als Taycan zu kaufen. Auch unser Testfahrer <a href=\"https:\/\/x.com\/911_carreraT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Takuro-san<\/a> schw\u00e4rmte nach einer Probefahrt mit dem Taycan Cross Turismo 4S zwei Stunden lang in einem Familienrestaurant, dass er danach keinen anderen Porsche mehr fahren wolle (lacht).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35825\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4329-1280x960.jpeg\" alt=\"Taycan Turbo GT Weissach-Paket\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Fahrt_zum_Fuji_Speedway_%E2%80%93_Ueberragende_Hochgeschwindigkeitsstabilitaet\"><\/span>Die Fahrt zum Fuji Speedway \u2013 \u00dcberragende Hochgeschwindigkeitsstabilit\u00e4t<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Von Kansai aus fuhren wir gemeinsam mit dem Taycan Cross Turismo 4S meiner Frau zum Fuji Speedway.<\/p>\n<p>Die Stabilit\u00e4t und das ruhige Fahrgef\u00fchl auf der Autobahn erreichten ein bisher unerreichtes Niveau. Der Taycan \u00fcbertraf die Hochgeschwindigkeitsstabilit\u00e4t meines fr\u00fcheren Favoriten, dem GT3 Touring, bei Weitem \u2013 f\u00fcr mich ist er <strong>\u201eder beste der Welt\u201c<\/strong> in dieser Disziplin.<\/p>\n<p>Vor der Abfahrt hatte ich Bedenken, ob ich auf den Schalensitzen lange fahren k\u00f6nnte, doch diese erwiesen sich als unbegr\u00fcndet. Im Gegenteil: Die Schalensitze erm\u00f6glichen eine korrekte Sitzhaltung mit aufrechter Beckenposition, sodass ich nach f\u00fcnf bis sechs Stunden Fahrt nicht m\u00fcde wurde, sondern sogar das Gef\u00fchl hatte, R\u00fcckenschmerzen w\u00fcrden gelindert. Nat\u00fcrlich spielt die K\u00f6rperform eine Rolle, aber f\u00fcr mich sind diese Sitze ideal.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35583\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3999-1280x960.jpeg\" alt=\"Sitze des Taycan Turbo GT Weissach-Pakets\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Beeindruckende_Performance_auf_der_Rennstrecke\"><\/span>Beeindruckende Performance auf der Rennstrecke<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das Event fand erneut im Rahmen der von <a href=\"https:\/\/www.911days.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">911Days<\/a> organisierten Veranstaltung am Fuji Speedway statt.<\/p>\n<p>Am Vormittag begann ich mit vorsichtigen Runden. Mit etwa 85 % Ladestand erreichte ich die Strecke und startete nach dem Einfahren richtig durch.<\/p>\n<p>Die Beschleunigung war \u00fcberw\u00e4ltigend.<\/p>\n<p>Selbst im Verkehr mit anderen Porsche-Modellen musste ich das Gaspedal dosieren, um nicht zu schnell auf die vorausfahrenden Fahrzeuge aufzuschlie\u00dfen. W\u00e4hrend 911, Cayman und Boxster unterwegs waren, holte ich auf den Geraden schnell auf und konnte fast \u00fcberholen. <strong>Aufgrund des gro\u00dfen Geschwindigkeitsunterschieds war ein \u00dcberholen jedoch riskant, sodass ich eher defensiv fuhr.<\/strong><\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-media-max-width=\"560\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"ja\">\u30d6\u30ed\u30b0\u306e\u8aad\u8005\u306e\u65b9\u306b\u64ae\u3063\u3066\u9802\u3044\u3066\u307e\u3057\u305f&#x1f647;<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9CGT%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%83%E3%83%8F%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B8?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#\u30bf\u30a4\u30ab\u30f3\u30bf\u30fc\u30dcGT\u30f4\u30a1\u30a4\u30b6\u30c3\u30cf\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/KdcQo9vfz0\">pic.twitter.com\/KdcQo9vfz0<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Hiro@\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f (@boxster_gts) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/boxster_gts\/status\/1903700824745980351?ref_src=twsrc%5Etfw\">23. M\u00e4rz 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Auch die Kurvenperformance war beeindruckend. Der Turbo GT Weissach-Paket lenkt extrem agil ein.<br \/>\nAllerdings wirkt er nicht ganz so belastbar gegen\u00fcber Querkr\u00e4ften wie ein Cayman oder 911. Das Fahrgef\u00fchl erinnert eher an einen 981 Boxster. Dennoch sp\u00fcrt man trotz des Gewichts kaum die Masse des Fahrzeugs. Das Auto f\u00fchlt sich leichtf\u00fc\u00dfig an, als w\u00fcrde es m\u00fchelos in die Kurve ziehen \u2013 kein schwerf\u00e4lliges \u201eHochstemmen\u201c. Bei langen, starken Kurven wie der 100R sp\u00fcrt man jedoch die Fliehkr\u00e4fte st\u00e4rker, und die Reifen beginnen etwas fr\u00fcher zu rutschen als bei anderen Porsche-Modellen. Gerade deshalb macht der Taycan Turbo GT Lust auf Cup-Reifen.<\/p>\n<p>Abschnitte wie von der Dunlop-Kurve bis zur 13. Kurve am Fuji Speedway meistert er mit beeindruckender Eleganz.<br \/>\nDie Agilit\u00e4t ist tadellos, und das Gewicht sp\u00fcrt man nicht. Auf der Zielgeraden nach der letzten Kurve beschleunigt er \u00fcberw\u00e4ltigend \u2013 ein einfaches Gasgeben katapultiert einen f\u00f6rmlich nach vorne. Dabei f\u00fchlt es sich merkw\u00fcrdigerweise nicht so an, als w\u00fcrde man extrem schnell fahren, sondern eher, als n\u00e4hme man mit enormer Geschwindigkeit auf das vorausfahrende Auto auf. Egal ob es sich um einen GT3 oder RS handelt, der Taycan \u00fcberholt mit einem gewaltigen Geschwindigkeitsvorsprung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35827\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4327-1280x960.jpeg\" alt=\"Taycan Turbo GT Weissach-Paket\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ueber_300_kmh_und_beeindruckende_Bremsleistung\"><\/span>\u00dcber 300 km\/h und beeindruckende Bremsleistung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die h\u00f6chste auf der Rennstrecke gemessene Geschwindigkeit lag bei 302 km\/h laut Tacho.<\/p>\n<p>Zum ersten Mal knackte ich mit meinem eigenen Fahrzeug die 300-km\/h-Marke \u2013 ein bewegender Moment. Bis etwa 290 km\/h erreicht man die Geschwindigkeit sehr schnell, danach steigt sie etwas langsamer an, aber 302 km\/h waren problemlos m\u00f6glich. Selbst bei diesen hohen Geschwindigkeiten blieb das Fahrzeug extrem stabil und ruhig. Der Abtrieb wirkt sp\u00fcrbar und dr\u00fcckt das Auto f\u00f6rmlich auf die Stra\u00dfe.<\/p>\n<div id=\"attachment_35843\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-35843\" class=\"wp-image-35843 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4280-1280x718.jpeg\" alt=\"Taycan Turbo GT Weissach-Paket\" width=\"1280\" height=\"718\" \/><p id=\"caption-attachment-35843\" class=\"wp-caption-text\">Volle Bremsung: Rot zeigt die physische Bremse, Gr\u00fcn die Rekuperation.<\/p><\/div>\n<p>Auch das Bremsen vor der ersten Kurve war beeindruckend.<\/p>\n<p>Man k\u00f6nnte denken, dass das schwere Fahrzeug schlecht bremst, doch das Gegenteil ist der Fall. Von etwa 250 m vor der Kurve begann ich sanft zu bremsen und konnte das Tempo problemlos reduzieren, ohne voll auf die Bremse treten zu m\u00fcssen. Das liegt vor allem an der Rekuperationsbremse, die aktiviert wird, wenn man das linke Paddel zieht oder vom Gas geht. Laut Monitor entfallen bei Vollbremsung etwa 70 % auf die physische Bremse und 30 % auf die Rekuperation. Das Bremsgef\u00fchl und der Bremsweg sind <strong>vergleichbar mit dem eines 911<\/strong> und k\u00f6nnen als exzellent bezeichnet werden.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Feineinstellungen_und_verbesserter_Hitzeschutz\"><\/span>Feineinstellungen und verbesserter Hitzeschutz<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Reifendruck ist ein wichtiger Faktor.<\/p>\n<p>Der Turbo GT verf\u00fcgt \u00fcber eine Einstellung namens <strong>\u201ePerformance Pressure\u201c<\/strong>, die bei anderen Porsche-Modellen dem \u201eComfort Pressure\u201c entspricht. Diese erschien mir jedoch etwas zu hoch, weshalb ich den Druck um 0,3 bis 0,4 Bar reduzierte. Im warmen Zustand lag der Druck so bei etwa 2,5 bis 2,6 Bar. Angesichts des Gewichts und der hohen Geschwindigkeiten erschien mir ein noch niedrigerer Druck zu riskant.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35846\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4229-1280x960.jpeg\" alt=\"Rennstreckenmodus des Taycan Turbo GT Weissach-Pakets\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Au\u00dferdem gibt es im Sport Chrono Paket den <strong>\u201eRennstreckenmodus\u201c<\/strong>, der vor der Fahrt auf der Rennstrecke aktiviert wird. Er w\u00e4rmt Batterie und Antrieb vor und erh\u00f6ht so die Effizienz der Rekuperation. Bei fr\u00fcheren Modellen kam es bei zu hohen Batterietemperaturen zu Leistungseinbu\u00dfen auf der Strecke, doch beim aktuellen Turbo GT traten keine Warnungen oder Probleme auf. Die K\u00fchlung wurde deutlich verbessert.<\/p>\n<p>Der Batterieverbrauch lag nach dem Vormittag bei etwa 30 %. Bei l\u00e4ngeren, intensiveren Fahrten k\u00f6nnte der Verbrauch auf 40 bis 50 % steigen.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"ja\">\u4eca\u56de\u306f\u5348\u5f8c\u304c\u4e2d\u65ad\u3084\u30d4\u30c3\u30c8\u306b\u5165\u3063\u305f\u95a2\u4fc2\u3067\u3001\u3053\u306e\u5348\u524d\u306e\u69d8\u5b50\u898b\u30e9\u30c3\u30d7\u304c\u7d50\u5c40\u30d9\u30b9\u30c8\u3068\u306a\u3063\u3066\u3057\u307e\u3044\u307e\u3057\u305f&#x1f613;<br \/>\n\u30bf\u30a4\u30ab\u30f3\u30bf\u30fc\u30dcGT\u306e\u97f3\u3068\u52a0\u901f\u529b\u3060\u3051\u3067\u3082\u3054\u582a\u80fd\u304f\u3060\u3055\u3044&#x1f647;<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9CGT%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%83%E3%83%8F%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B8?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#\u30bf\u30a4\u30ab\u30f3\u30bf\u30fc\u30dcGT\u30f4\u30a1\u30a4\u30b6\u30c3\u30cf\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/zTR9cw4A1E\">pic.twitter.com\/zTR9cw4A1E<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Hiro@\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f (@boxster_gts) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/boxster_gts\/status\/1904157421590991139?ref_src=twsrc%5Etfw\">24. M\u00e4rz 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Neue_Erkenntnisse_auf_der_Heimfahrt_%E2%80%93_die_wahre_Staerke_des_Taycan_Turbo_GT\"><\/span>Neue Erkenntnisse auf der Heimfahrt \u2013 die wahre St\u00e4rke des Taycan Turbo GT<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach der Rennstrecke fuhr ich \u00fcber die kurvenreiche Strecke am Mikuni-Pass Richtung Yamanakako.<\/p>\n<p>Auch hier zeigte der Taycan eine <strong>\u201euntypisch agile\u201c<\/strong> Performance. Mit einer Agilit\u00e4t, die nahe an einen GT3 heranreicht, meisterte ich die kurvigen Bergstra\u00dfen. Ein regul\u00e4rer 911 kann mit dem Taycan Turbo GT in dieser Hinsicht nicht mithalten \u2013 hier zieht der Taycan klar den K\u00fcrzeren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35832\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4322-1280x960.jpeg\" alt=\"Taycan Turbo GT Weissach-Paket\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Besonders hervorzuheben ist die typische Sanftheit eines Elektroautos.<br \/>\nOhne Gangwechsel und dank des Elektromotors erfolgt die Beschleunigung und Verz\u00f6gerung flie\u00dfend und ohne Unterbrechung. Das macht das Fahren auf kurvigen Strecken besonders angenehm. Auch auf der Heimfahrt \u00fcber die Autobahn zeigte der Taycan erneut seine herausragende Stabilit\u00e4t. Normalerweise ist man nach der langen Fahrt vom Fuji Speedway m\u00fcde und m\u00f6chte schnell eine Pause machen, doch hier f\u00fchlte ich mich frisch und h\u00e4tte noch stundenlang weiterfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Der Taycan Turbo GT vereint High-Performance mit Komfort und Erm\u00fcdungsfreiheit \u2013 eine Kombination, die kaum ein anderes Fahrzeug bietet.<br \/>\nOb Rennstrecke, Bergstra\u00dfe oder Langstrecke \u2013 in jeder Situation liefert er Spitzenleistungen. Wer einen Taycan Turbo GT besitzt, sollte unbedingt die Gelegenheit nutzen, seine wahre St\u00e4rke bei langen Fahrten oder auf der Rennstrecke zu erleben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35828\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4326-1280x853.jpeg\" alt=\"Taycan Turbo GT Weissach-Paket\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Taycan Turbo GT Weissach-Paket \u2013 erste Erfahrungen nach 800 km Nach etwa 800 Kilometern mit dem Taycan Turbo GT Weissach-Paket wagte ich erstmals eine Fahrt auf der Rennstrecke. Und es l\u00e4sst sich mit einem Satz zusammenfassen: \u201eIch habe ihn wirklich nicht bereut.\u201c Meine Frau \u00e4u\u00dferte sogar, dass es der beeindruckendste Porsche sei, den sie je gefahren hat \u2013 und ich stimme ihr voll und ganz zu. 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