{"id":37972,"date":"2025-03-20T08:00:04","date_gmt":"2025-03-19T23:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=37972"},"modified":"2025-03-19T17:36:50","modified_gmt":"2025-03-19T08:36:50","slug":"fairladyz-nismo-1month","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/fairladyz-nismo-1month\/","title":{"rendered":"Nissan Fairlady Z NISMO (RZ34): Eindr\u00fccke nach einem Monat \u2013 und die Unterschiede zu Porsche"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/fairladyz-nismo-1month\/#Motorcharakter_und_Beschleunigung_420_PS_und_der_Unterschied_zu_Porsche\" >Motorcharakter und Beschleunigung: 420 PS und der Unterschied zu Porsche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/fairladyz-nismo-1month\/#Traktion_und_Handling_Heckantrieb_zwischen_Beherrschbarkeit_und_Risiko\" >Traktion und Handling: Heckantrieb zwischen Beherrschbarkeit und Risiko<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/fairladyz-nismo-1month\/#Ansprechverhalten_des_Getriebes_der_Unterschied_zum_PDK\" >Ansprechverhalten des Getriebes: der Unterschied zum PDK<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/fairladyz-nismo-1month\/#Alltagstauglichkeit_ueberraschend_komfortabel_und_praktisch\" >Alltagstauglichkeit: \u00fcberraschend komfortabel und praktisch<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/fairladyz-nismo-1month\/#Vergleich_mit_Porsche_Der_Qualitaetsunterschied_zum_Cayman_in_aehnlicher_Preisklasse\" >Vergleich mit Porsche: Der Qualit\u00e4tsunterschied zum Cayman in \u00e4hnlicher Preisklasse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/fairladyz-nismo-1month\/#Fazit_Der_Fairlady_Z_vereint_kleine_Schwaechen_mit_grossem_Charakter\" >Fazit: Der Fairlady Z vereint kleine Schw\u00e4chen mit gro\u00dfem Charakter<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Einen Monat nach der Auslieferung bin ich den Fairlady Z endlich wieder einmal richtig ausgefahren. Hier sind meine Eindr\u00fccke.<\/p>\n<p>Ehrlich gesagt hatte mich der zeitgleich ausgelieferte <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/taycan-turbogt-suspention\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Taycan Turbo GT<\/a> so begeistert, dass ich den Fairlady Z bislang nur selten bewegt hatte. Diesmal habe ich ihn unter anderem mit dem 992 und dem 718 Cayman verglichen und Motorcharakter, Fahrgef\u00fchl sowie Alltagstauglichkeit unter die Lupe genommen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorcharakter_und_Beschleunigung_420_PS_und_der_Unterschied_zu_Porsche\"><\/span>Motorcharakter und Beschleunigung: 420 PS und der Unterschied zu Porsche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Motor des Fairlady Z leistet 420 PS. Mit den inzwischen hinzugekommenen Kilometern beginnt er allm\u00e4hlich, sein ganzes Potenzial zu zeigen.<\/p>\n<p><strong>Er dreht ausgesprochen leichtf\u00fc\u00dfig und gleichm\u00e4\u00dfig hoch.<\/strong> Verglichen mit dem 911 der Baureihe 992, der eine \u00e4hnliche Leistung hat, steigt die Drehzahl im Fairlady Z linearer und besser vorhersehbar an. Dass der Motor sauber bis zum roten Bereich dreht, wirkt ausgereift.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35791\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_3755-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumente im Nissan Fairlady Z NISMO\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Bei den 911-Modellen der Baureihe 992, insbesondere Carrera S und GTS, nimmt der Motor im oberen Drehzahlbereich dagegen immer vehementer Fahrt auf und zieht kraftvoll weiter. Nahe der Drehzahlgrenze steigert sich der Motor von Carrera S und GTS besonders dramatisch \u2013 ein ausgesprochen sinnliches Fahrerlebnis.<\/p>\n<p>Bei der reinen Beschleunigung kommt der Fairlady Z zwar nicht an den 911 S oder GTS heran. Subjektiv spielt er aber in etwa auf Augenh\u00f6he mit dem Basis-911 Carrera (385 PS), vielleicht mit einem leichten Vorteil f\u00fcr den Porsche. Verstecken muss sich der Fairlady Z deshalb keineswegs.<\/p>\n<p>Interessant ist auch, wie der Drehzahlbegrenzer eingreift. Beim Fairlady Z wird die Leistung an der Begrenzung sp\u00fcrbar und \u00fcberraschend abrupt gekappt, w\u00e4hrend Porsche sanfter regelt. \u00c4hnlich wie beim Eingreifen des ABS zeigt sich hier ein Unterschied in der Feinabstimmung zwischen japanischen und deutschen Autos. Die Regelung des Fairlady Z wirkt etwas grob; bei der Souver\u00e4nit\u00e4t bleibt noch Luft nach oben.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Traktion_und_Handling_Heckantrieb_zwischen_Beherrschbarkeit_und_Risiko\"><\/span>Traktion und Handling: Heckantrieb zwischen Beherrschbarkeit und Risiko<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Eine der auff\u00e4lligsten Eigenschaften des Fairlady Z ist die Tendenz, dass die Hinterr\u00e4der nur schwer Traktion aufbauen.<\/p>\n<p>Man k\u00f6nnte vermuten, das liege an der anderen Motorposition als bei Porsche. Das erkl\u00e4rt den Eindruck aber nicht vollst\u00e4ndig: Auch im Vergleich etwa mit einem BMW M2 f\u00e4llt mir das auf.<\/p>\n<p>Schon ein sanfter Gassto\u00df beim Ausfahren aus einer Parkl\u00fccke kann leichten Radschlupf ausl\u00f6sen. Wer die Leistung kontrollieren will, braucht daher fahrerisches K\u00f6nnen und Zur\u00fcckhaltung. Wer am Parkplatzausgang mit einem sogenannten \u201ePoser-Start\u201c unn\u00f6tig kr\u00e4ftig beschleunigt, riskiert schnell ein ausbrechendes Heck und \u00dcbersteuern. In Videos aus dem Ausland sieht man, wie leicht das Heck \u2013 \u00e4hnlich wie bei manchem Supersportwagen \u2013 ausbricht und es zu einem <a href=\"https:\/\/x.com\/_creative_trend\/status\/1897866746763395444\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Unfall kommt<\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35793\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4157-1280x960.jpeg\" alt=\"Nissan Fairlady Z NISMO\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Beim Handling zeigt der Fairlady Z seine St\u00e4rken: Mit sauberem Lastwechsel l\u00e4sst er sich auch in schnellen Kurven \u00fcberzeugend bewegen. Das fahrdynamische Niveau ist insgesamt hoch.<\/p>\n<p>Wie ich <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/fairlady-z-review2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">schon fr\u00fcher geschrieben habe<\/a>, f\u00e4llt jedoch eine Eigenschaft des Fahrwerks besonders auf: <strong>Der Fahrkomfort ist nicht \u00fcberzeugend.<\/strong> Das Fahrwerk ist nicht einmal besonders hart, und trotzdem wirkt der Abrollkomfort unausgewogen.<\/p>\n<p>Vor allem im Stadtverkehr werden Unebenheiten der Fahrbahn nur schlecht abgefangen \u2013 manchmal so stark, dass es verunsichert. Oft fehlt es den D\u00e4mpfern an Kontrolle. Mit adaptiven D\u00e4mpfern h\u00e4tte Nissan wom\u00f6glich hohen Fahrkomfort und ein pr\u00e4zises Handling besser miteinander verbinden k\u00f6nnen. Schade um das verschenkte Potenzial.<\/p>\n<p>Ein wesentlicher Unterschied zu europ\u00e4ischen Sportwagen \u2013 nicht nur zu 911 und Cayman \u2013 liegt in der Anmutung des Fahrwerks. Selbst im Vergleich mit einem Porsche ohne PASM (Porsche Active Suspension Management) sowie mit BMW und GR Supra bleibt beim Fairlady Z noch Luft nach oben: beim Fahrbahnkontakt und beim Gef\u00fchl, dass Auto und Fahrer eine Einheit bilden.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ansprechverhalten_des_Getriebes_der_Unterschied_zum_PDK\"><\/span>Ansprechverhalten des Getriebes: der Unterschied zum PDK<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Im Normalmodus schaltet die Automatik des Fairlady Z eher langsam. Im Vergleich zum Porsche PDK f\u00fchlt sich der Gangwechsel mitunter ungef\u00e4hr doppelt so tr\u00e4ge an. Vielleicht ist das Getriebe auf sanftes Schalten im Alltag ausgelegt, doch wer sportlich fahren m\u00f6chte, d\u00fcrfte sich mehr Direktheit w\u00fcnschen.<\/p>\n<p>Im Sport- oder Sport-Plus-Modus und bei warmem Getriebe\u00f6l werden die Gangwechsel jedoch deutlich knackiger. Besonders im manuellen Betrieb mit den Schaltwippen reagiert das Getriebe bei Betriebstemperatur erfreulich prompt. An die blitzschnellen Gangwechsel des PDK reicht es zwar nicht heran, doch <strong>f\u00fcr echten Fahrspa\u00df im Sportwagen ist das Niveau allemal ausreichend.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35542\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DSC05726-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Interessant ist, wie gut Motor und Getriebe zueinander passen. Der drehfreudige, gleichm\u00e4\u00dfig laufende Motor des Fairlady Z harmoniert auch mit etwas sp\u00e4teren Gangwechseln. Der Porsche-Boxermotor mit sechs Zylindern entfaltet seinen besonderen Charakter bei hohen Drehzahlen; zusammen mit den blitzschnellen PDK-Schaltvorg\u00e4ngen entsteht die dramatische, kraftvolle Beschleunigung, f\u00fcr die Porsche bekannt ist. Die unterschiedlichen Fahrphilosophien der Hersteller spiegeln sich also in der Auslegung des gesamten Antriebsstrangs wider.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35458\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3683-1280x960.jpeg\" alt=\"9-Gang-Automatikgetriebe des Nissan Fairlady Z NISMO\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alltagstauglichkeit_ueberraschend_komfortabel_und_praktisch\"><\/span>Alltagstauglichkeit: \u00fcberraschend komfortabel und praktisch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Fairlady Z steht oft die Sportlichkeit im Vordergrund. Im Alltag \u00fcberzeugt er aber auch mit <strong>unerwartetem Komfort und praktischen Qualit\u00e4ten.<\/strong><\/p>\n<p>Die vergleichsweise hohe Bodenfreiheit ist ein handfester Vorteil: Beim Parken muss man sich weniger Gedanken um Radanschl\u00e4ge und Bordsteine machen. Situationen, in denen man bei einem 911 oder Cayman besonders aufpassen muss, sind im Fairlady Z meist unproblematisch.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35462\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3677-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_35784-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-35784-2\" class=\"size-large wp-image-35784\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_4155-1280x960.jpeg\" alt=\"Alltagstauglichkeit des Nissan Fairlady Z NISMO beim Parken\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-35784-2\" class=\"wp-caption-text\">Die Bodenfreiheit ist gro\u00dfz\u00fcgig bemessen: Bei den meisten Radanschl\u00e4gen setzen weder Sto\u00dff\u00e4nger noch Unterboden auf.<\/p><\/div>\n<p>Auch der Innenraumkomfort kann sich sehen lassen. Die Heizung wird schnell warm, sodass es selbst an einem kalten Wintermorgen rasch angenehm wird. Das Infotainmentsystem unterst\u00fctzt Apple CarPlay kabellos und ist einfach zu bedienen. Der Innenraum bietet gro\u00dfz\u00fcgig Platz, und auch der Gep\u00e4ckbereich am Heck ist praktisch gestaltet. Trotz seines Sportwagencharakters eignet sich der Fairlady Z <strong>gut f\u00fcr den t\u00e4glichen Einkauf und kleinere Ausfl\u00fcge.<\/strong><\/p>\n<p>Die Sitze stammen von Recaro und bieten eine gelungene Balance aus Seitenhalt und Komfort. Auch auf l\u00e4ngeren Fahrten erm\u00fcdet man nicht so schnell, w\u00e4hrend die Sitze in Kurven guten Halt geben. Bei der hochwertigen Anmutung des Interieurs bleibt zwar ein gewisser Wunsch offen, doch <strong>Funktionalit\u00e4t und Komfort verdienen gute Noten.<\/strong> Wer sich mit dem nicht optimalen Fahrkomfort arrangieren kann, bekommt mit dem Fairlady Z NISMO einen Sportwagen, der sich durchaus als Alltagsauto eignet.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vergleich_mit_Porsche_Der_Qualitaetsunterschied_zum_Cayman_in_aehnlicher_Preisklasse\"><\/span>Vergleich mit Porsche: Der Qualit\u00e4tsunterschied zum Cayman in \u00e4hnlicher Preisklasse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vergleicht man den Fairlady Z mit dem Porsche 718 Cayman in einer \u00e4hnlichen Preisklasse, zeigen sich <strong>abseits der reinen Geschwindigkeit deutliche Unterschiede.<\/strong><\/p>\n<p>Es geht um Fahrgef\u00fchl, Vertrauen, das Gef\u00fchl der Einheit mit dem Auto, den Kontakt zur Fahrbahn und die R\u00fcckmeldung der Lenkung \u2013 um jene <strong>\u201eQualit\u00e4t\u201c<\/strong>, die sich nicht in Zahlen ausdr\u00fccken l\u00e4sst. Besonders bei der Qualit\u00e4t der Informationen, die \u00fcber die Lenkung vermittelt werden, und bei der Vorhersehbarkeit der Fahrzeugreaktionen hat Porsche \u00fcber viele Jahre Ma\u00dfst\u00e4be gesetzt. Der Fairlady Z hat hier noch aufzuholen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35455\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3689-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Beim Lastwechsel in Kurven und bei der R\u00fcckmeldung nahe am Grenzbereich vermittelt der Cayman beispielsweise mehr Feingef\u00fchl und Vertrauen. Der Fairlady Z ist kraftvoll und macht Spa\u00df, doch beim Gef\u00fchl, mit dem Auto eine Einheit zu bilden, sehe ich noch Verbesserungspotenzial. Das mag an unterschiedlichen Abstimmungs- und Konstruktionsphilosophien liegen; m\u00f6glicherweise spielen auch Unterschiede in der Unternehmenskultur und den Entwicklungsressourcen von Nissan und Porsche eine Rolle.<\/p>\n<p>Gleichzeitig \u00fcberzeugt der Fairlady Z mit seiner hohen Alltagstauglichkeit. H\u00e4tte Nissan etwas mehr ins Fahrwerk investiert und beispielsweise <strong>adaptive D\u00e4mpfer<\/strong> verbaut, w\u00e4re der Sportwagen noch ausgereifter. In dieser Hinsicht bleibt ein \u201efast, aber noch nicht ganz\u201c-Eindruck. Dennoch ist der Fairlady Z zweifellos ein wichtiges Auto, das die japanische Sportwagenkultur fortf\u00fchrt.<\/p>\n<p>Letztlich geht es nicht darum, pauschal zu entscheiden, ob der Fairlady Z oder ein Porsche besser ist. Beide haben ihren eigenen Reiz und bieten ein anderes Fahrerlebnis. Der Fairlady Z steht f\u00fcr japanische Ausgewogenheit und leichte Beherrschbarkeit, Porsche f\u00fcr europ\u00e4ische Pr\u00e4zision und Emotion. Beide Ans\u00e4tze machen ihren Reiz als Sportwagen aus.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_Der_Fairlady_Z_vereint_kleine_Schwaechen_mit_grossem_Charakter\"><\/span>Fazit: Der Fairlady Z vereint kleine Schw\u00e4chen mit gro\u00dfem Charakter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Einen Monat nach der Auslieferung werden die Eigenheiten und der Charakter des Fairlady Z immer deutlicher.<\/p>\n<p>Mit seinem kraftvollen 420-PS-Motor, dem leichtf\u00fc\u00dfigen Drehverm\u00f6gen und seiner hohen Alltagstauglichkeit hat der Sportwagen viele St\u00e4rken. Die <strong>lange Z-Tradition, die Nissan \u00fcber Jahrzehnte gepr\u00e4gt hat, lebt in einer modernen Interpretation \u00fcberzeugend weiter.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35453\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3703-1280x960.jpeg\" alt=\"Nissan Fairlady Z NISMO\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Gleichzeitig bleiben Schw\u00e4chen, etwa bei der Traktion der Hinterr\u00e4der, der D\u00e4mpfung des Fahrwerks und dem Ansprechverhalten des Getriebes. Gerade beim Fahrwerk ist es schade, dass ein Auto f\u00fcr fast zehn Millionen Yen sein Potenzial nicht mit adaptiven D\u00e4mpfern noch besser aussch\u00f6pft. Auch im Vergleich mit dem Porsche Cayman in \u00e4hnlicher Preisklasse sind Unterschiede bei Fahrgef\u00fchl und Souver\u00e4nit\u00e4t nicht zu \u00fcbersehen.<\/p>\n<p>Der Fairlady Z spielt dennoch eine wichtige Rolle: Er tr\u00e4gt die japanische Sportwagenkultur weiter und bietet vielen Fahrern zug\u00e4ngliche Performance. Perfekt ist er nicht, doch mit seinem eigenst\u00e4ndigen Charakter hat er mehr als genug, um die Herzen vieler Sportwagenfans zu gewinnen.<\/p>\n<p>Letztlich h\u00e4ngt die Wahl eines Autos nicht allein von Zahlen und technischen Daten ab. Entscheidend sind auch die pers\u00f6nliche Verbindung zum Fahrzeug und die Art von Fahrerlebnis, die man sucht. F\u00fcr alle, die einen kraftvollen, gut beherrschbaren Sportwagen suchen, der sich auch im Alltag bew\u00e4hrt, ist der Fairlady Z eine reizvolle Wahl. Ein Auto mit Ecken und Kanten \u2013 und gerade deshalb mit besonderer Tiefe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Einen Monat nach der Auslieferung bin ich den Fairlady Z endlich wieder einmal richtig ausgefahren. Hier sind meine Eindr\u00fccke. Ehrlich gesagt hatte mich der zeitgleich ausgelieferte Taycan Turbo GT so begeistert, dass ich den Fairlady Z bislang nur selten bewegt hatte. Diesmal habe ich ihn unter anderem mit dem 992 und dem 718 Cayman verglichen und Motorcharakter, Fahrgef\u00fchl sowie Alltagstauglichkeit unter die Lupe genommen. 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