{"id":37993,"date":"2025-03-01T10:00:17","date_gmt":"2025-03-01T01:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=37993"},"modified":"2025-03-02T17:31:43","modified_gmt":"2025-03-02T08:31:43","slug":"turbogt-delivered","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/turbogt-delivered\/","title":{"rendered":"Der st\u00e4rkste Porsche aller Zeiten ist da! Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket \u2013 1.108 PS und ein Fahrerlebnis aus einer anderen Welt"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/turbogt-delivered\/#Was_ist_der_Porsche_Taycan_Turbo_GT_mit_Weissach-Paket\" >Was ist der Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/turbogt-delivered\/#Atemberaubende_technische_Daten_des_Taycan_Turbo_GT_mit_Weissach-Paket\" >Atemberaubende technische Daten des Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/turbogt-delivered\/#Weissach-Paket_konsequenter_Leichtbau\" >Weissach-Paket: konsequenter Leichtbau<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/turbogt-delivered\/#Fahrgefuehl_aus_einer_anderen_Welt_und_aussergewoehnlich_hoher_Fahrkomfort\" >Fahrgef\u00fchl aus einer anderen Welt und au\u00dfergew\u00f6hnlich hoher Fahrkomfort<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Schon l\u00e4nger hatte ich auf <a href=\"https:\/\/x.com\/boxster_gts\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">X (ehemals Twitter)<\/a> und in meinen <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@mina-porsche\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Livestreams<\/a> angek\u00fcndigt, einen bestimmten Porsche bestellt zu haben. Nun ist er endlich da.<\/p>\n<p>In diesem Bericht nehme ich euch mit zur Fahrzeug\u00fcbergabe und teile meine ersten Fahreindr\u00fccke.<\/p>\n<p>Bei dem Porsche handelt es sich um den <strong>Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket<\/strong>.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_der_Porsche_Taycan_Turbo_GT_mit_Weissach-Paket\"><\/span>Was ist der Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Taycan ist der erste vollelektrische Porsche. Als viert\u00fcriges Coup\u00e9 bietet er eine Performance, die sich vor Sportwagen nicht verstecken muss \u2013 ein echter Sportwagen, wie man ihn von Porsche erwartet.<\/p>\n<p>An der Spitze der Taycan-Baureihe steht der <strong>Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35634\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3865-1280x960.jpeg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT \u30f4\u30a1\u30a4\u30b6\u30c3\u30cf\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der Taycan ist in verschiedenen Ausf\u00fchrungen erh\u00e4ltlich. In Japan umfasst die Baureihe acht Varianten.<\/p>\n<p>Auf das Basismodell Taycan folgen Taycan 4, Taycan 4S und Taycan GTS sowie Taycan Turbo und Taycan Turbo S. An der Spitze steht der Taycan Turbo GT. Mein neues Auto ist die Version mit Weissach-Paket und zus\u00e4tzlichen, auf den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegten Ausstattungsmerkmalen.<\/p>\n<p>Kevin Giek, Leiter der Taycan-Baureihe, bezeichnet den Turbo GT als <strong>\u201edas Limit dessen, was bei einem stra\u00dfenzugelassenen Taycan m\u00f6glich ist\u201c<\/strong>. Zugleich betont er, das Auto sei \u201eein Dual-Purpose-Fahrzeug, mit dem man \u00fcberall hinfahren und gleichzeitig auf der Rennstrecke fahren kann\u201c. Dieser <strong>Super-Taycan<\/strong> wurde also so entwickelt, dass er Alltagstauglichkeit und Rennstrecken-Performance miteinander verbindet.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Atemberaubende_technische_Daten_des_Taycan_Turbo_GT_mit_Weissach-Paket\"><\/span>Atemberaubende technische Daten des Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die Leistungsdaten des Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket sind schlicht beeindruckend.<\/p>\n<p><strong>Von 0 auf 100 km\/h beschleunigt er in nur 2,2 Sekunden.<\/strong> F\u00fcr 0 auf 200 km\/h ben\u00f6tigt er 6,4 Sekunden. In Tests internationaler Automagazine schaffte er den Sprint von 0 auf 60 mph (rund 96 km\/h) in 1,9 Sekunden \u2013 die Marke von zwei Sekunden ist also praktisch geknackt. Porsche gibt seine offiziellen Werte tendenziell eher zur\u00fcckhaltend an; in der Praxis d\u00fcrfte die Beschleunigung daher sogar noch schneller ausfallen.<\/p>\n<p>Im Normalbetrieb leistet der Taycan Turbo GT <strong>789 PS<\/strong>. Beim Overboost mit Launch Control sind es 1.034 PS, kurzzeitig sogar <strong>bis zu 1.108 PS<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35613\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3844-1280x960.jpeg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT \u30f4\u30a1\u30a4\u30b6\u30c3\u30cf\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Auch der Wechselrichter zur Steuerung der Elektromotoren ist st\u00e4rker ausgelegt: W\u00e4hrend der Taycan Turbo S 600 Ampere verarbeitet, sind es beim Turbo GT bis zu 900 Ampere. Dadurch kann den Motoren mehr elektrische Energie zugef\u00fchrt werden.<\/p>\n<p><strong>Wie alle Modelle der Taycan-Baureihe verf\u00fcgt auch der Turbo GT trotz Elektroantrieb \u00fcber ein Zweiganggetriebe.<\/strong> Bei etwa 100 km\/h schaltet es in den zweiten Gang. Beim Turbo GT wurde das Getriebe an das h\u00f6here Eingangsdrehmoment angepasst und verst\u00e4rkt.<\/p>\n<p>Auch die \u00dcbersetzung wurde angepasst. Das Ergebnis: eine <strong>H\u00f6chstgeschwindigkeit von 305 km\/h<\/strong>. Mehr als 300 km\/h erreichen nur wenige Elektroautos; viele sind bei etwa 250 km\/h abgeregelt. Auch daran zeigt sich, wie au\u00dfergew\u00f6hnlich leistungsf\u00e4hig der Turbo GT ist.<\/p>\n<p>Die Front- und Heckspoiler wurden eigens f\u00fcr eine verbesserte Aerodynamik entwickelt. Zur Ausstattung geh\u00f6ren au\u00dferdem die leichten Keramikbremsen Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). W\u00e4hrend deren Bremss\u00e4ttel \u00fcblicherweise gelb oder schwarz sind, tr\u00e4gt der Turbo GT den exklusiven Farbton Victory Gold.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35606\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DSC05759-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT \u30f4\u30a1\u30a4\u30b6\u30c3\u30cf\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8\u306e\u30db\u30a4\u30fc\u30eb\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35571\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_4028-1280x960.jpeg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT \u30f4\u30a1\u30a4\u30b6\u30c3\u30cf\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Weissach-Paket_konsequenter_Leichtbau\"><\/span>Weissach-Paket: konsequenter Leichtbau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Weissach-Paket wurde konsequent auf Leichtbau gesetzt. Gegen\u00fcber dem Turbo GT beziehungsweise Turbo S sinkt das Gewicht um mehr als 70 Kilogramm.<\/p>\n<p>Das zeigt sich unter anderem an den Carbon-Vollschalensitzen und daran, dass <strong>die R\u00fccksitze entfallen<\/strong>. Die hinteren T\u00fcren lassen sich zwar \u00f6ffnen, doch anstelle der R\u00fcckbank finden sich Carbonverkleidungen und lediglich ein kleines Staufach.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35597\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DSC05783-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT \u30f4\u30a1\u30a4\u30b6\u30c3\u30cf\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35595\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DSC05784-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>F\u00fcr die Gewichtsreduzierung wurde auch bei der Komfortausstattung kr\u00e4ftig der Rotstift angesetzt. Statt eines adaptiven Tempomaten gibt es nur einen klassischen Tempomaten. Eine Uhr des Sport Chrono Pakets fehlt ebenso wie der schl\u00fcssellose Zugang: N\u00e4hert man sich dem Auto, entriegelt es nicht automatisch. Zum \u00d6ffnen muss man eine Taste dr\u00fccken.<\/p>\n<p><strong>Auch eine 360-Grad-Kamera gibt es nicht \u2013 nur eine R\u00fcckfahrkamera.<\/strong> F\u00fcr ein Elektroauto wurde die elektrische Ausstattung ungew\u00f6hnlich stark reduziert. Sitz- und Lenkradheizung fehlen ebenfalls.<\/p>\n<p>Die Heckklappe wird von Hand ge\u00f6ffnet und geschlossen. Auch im vorderen Kofferraum \u2013 dem Frunk \u2013 gibt es keine Verkleidung; er wirkt wie eine einfache Kunststoffwanne. Zudem wurde D\u00e4mmmaterial weggelassen, sodass Fahrbahnger\u00e4usche durchaus in den Innenraum dringen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrgefuehl_aus_einer_anderen_Welt_und_aussergewoehnlich_hoher_Fahrkomfort\"><\/span>Fahrgef\u00fchl aus einer anderen Welt und au\u00dfergew\u00f6hnlich hoher Fahrkomfort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Als ich zur Fahrzeug\u00fcbergabe beim H\u00e4ndler ankam, sagte sogar eine Mitarbeiterin am Empfang: \u201eDer sieht wirklich toll aus!\u201c Ich habe schon mehrere Porsche \u00fcbernommen, aber so ein Kompliment hatte ich bisher noch nie bekommen. Das ist mir in Erinnerung geblieben.<\/p>\n<p>Live wirkt der Taycan Turbo GT noch tiefer als ein normaler Taycan und strahlt eine beeindruckende Pr\u00e4senz aus. <strong>Er wirkt fast wie ein viert\u00fcriger Supersportwagen.<\/strong> Auf dem gro\u00dfen Heckfl\u00fcgel aus Carbon prangt der Schriftzug \u201eWeissach\u201c, darunter sitzt zus\u00e4tzlich eine kleine Ducktail-Spoilerlippe. Die optionale beleuchtete Leiste am Heck mit dem roten Porsche-Schriftzug rundet den Auftritt wundersch\u00f6n ab.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35574\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_4025-1280x960.jpeg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT \u30f4\u30a1\u30a4\u30b6\u30c3\u30cf\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35605\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DSC05766-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_35612-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-35612-2\" class=\"wp-image-35612 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3842-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-35612-2\" class=\"wp-caption-text\">Im Kofferraum befindet sich eine kleine Erh\u00f6hung mit \u201eTurbo GT\u201c-Schriftzug. Sie schafft Platz f\u00fcr den neuen, auf 900 Ampere ausgelegten Wechselrichter.<\/p><\/div>\n<p>Im Innenraum erwarten mich Carbon-Vollschalensitze, wie man sie auch aus dem GT3 kennt. Das Ein- und Aussteigen ist damit etwas m\u00fchsam, doch die Sitze umschlie\u00dfen den K\u00f6rper perfekt und geben eine sportlich korrekte Sitzposition vor.<\/p>\n<p><strong>Porsche Active Ride<\/strong> geh\u00f6rt zur Serienausstattung dieses Modells, ist bei anderen Taycan-Ausf\u00fchrungen teils optional erh\u00e4ltlich \u2013 und funktioniert hervorragend. Ist das System aktiviert, hebt sich das Auto beim \u00d6ffnen der T\u00fcr an und senkt sich wieder ab, sobald die T\u00fcr geschlossen wird. Bei den Schalensitzen erschwert die h\u00f6here Sitzposition allerdings eher den Einstieg. Deshalb lasse ich die Funktion im Alltag meist ausgeschaltet.<\/p>\n<p>Auch w\u00e4hrend der Fahrt macht Active Ride einen gro\u00dfen Unterschied. Darauf gehe ich weiter unten noch genauer ein.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35580\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_4006-1280x960.jpeg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT \u30f4\u30a1\u30a4\u30b6\u30c3\u30cf\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Nachdem die \u00dcbergabe erledigt war und ich das Porsche Zentrum verlie\u00df, wurde mir sofort klar, dass dieser Wagen alles andere als gew\u00f6hnlich ist.<\/p>\n<p><strong>Ehrlich gesagt hatte ich zun\u00e4chst keine allzu hohen Erwartungen.<\/strong> Ich nahm an, dass das GT-Modell des Taycan zwar ein straffes Fahrwerk und hohe Fahrdynamik bieten, <strong>im Stadtverkehr aber wenig komfortabel sein w\u00fcrde.<\/strong><\/p>\n<p>Doch schon wenige Dutzend Meter nach der Ausfahrt war diese Vorstellung \u00fcberholt. Das Fahrgef\u00fchl ist <strong>unglaublich ruhig und ebenm\u00e4\u00dfig<\/strong>. Bodenwellen sind kaum zu sp\u00fcren, und der Blick bleibt stabil. Auch beim Beschleunigen nickt das Auto kaum; <strong>es gleitet vorw\u00e4rts, als w\u00fcrde es sich parallel zum Boden bewegen.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u201eDas ist ein verdammt beeindruckendes Auto \u2026\u201c<\/strong> Nach ein paar Hundert Metern sage ich es laut vor mich hin.<\/p>\n<p>Einen gro\u00dfen Anteil daran hat Porsche Active Ride. Das System passt elektronisch und blitzschnell die Fahrzeugh\u00f6he und Karosserieneigung an. Eine \u00e4hnliche Technik gibt es beispielsweise auch im Mercedes GLS. Dort fiel mir der Unterschied zwischen ein- und ausgeschaltetem System beziehungsweise einer herk\u00f6mmlichen Luftfederung allerdings nur als etwas mehr Komfort auf.<\/p>\n<p>Im Taycan Turbo GT ist der Unterschied dagegen eindeutig: Der Fahrkomfort ist sp\u00fcrbar besser. <strong>Ein Taycan ohne Active Ride f\u00e4hrt sich wie ein ganz anderes Auto.<\/strong> Das Niveau an Ruhe und Ebenm\u00e4\u00dfigkeit ist schlicht beeindruckend.<\/p>\n<p>Auch das Ansprechverhalten des Fahrpedals ist hervorragend. Trotz 789 PS beziehungsweise bis zu 1.108 PS l\u00e4sst sich der Taycan Turbo GT schon bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht kontrollieren. Ein BMW M8 setzte sich ebenfalls in Bewegung, ohne dass ich stark aufs Gas treten musste, vermittelte mir dabei aber eine gewisse Nervosit\u00e4t. Die 1.100 PS des Taycan Turbo GT machen mir dagegen \u00fcberhaupt keine Angst. Gaspedalstellung und Geschwindigkeit stehen in einem linearen Verh\u00e4ltnis \u2013 das f\u00fchlt sich vollkommen nat\u00fcrlich an. Ob im Stau oder auf der Autobahn: Der Taycan l\u00e4sst sich m\u00fchelos und pr\u00e4zise fahren. <strong>Genau das macht einen Porsche aus. Diese ausgefeilte Technik, die sich so selbstverst\u00e4ndlich an den menschlichen Sinnen orientiert, begeistert einfach.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35594\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DSC05791-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT \u30f4\u30a1\u30a4\u30b6\u30c3\u30cf\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch das Handling auf der Autobahn ist hervorragend.<\/p>\n<p><strong>So f\u00fchlt sich das Handling eines Porsche GT an.<\/strong> Die Lenkung wirkt \u00e4u\u00dferst steif und pr\u00e4zise, und schon kleinste Lenkbewegungen bringen das Auto exakt auf Kurs. Beim Spurwechsel muss ich an die Worte des verstorbenen Autojournalisten Tsuneyasu Tokudaji denken: \u201eWenn Porsche beschlie\u00dft, dorthin zu fahren, ist er schon da.\u201c Auf kaum einen anderen Porsche passt dieser Satz so gut.<\/p>\n<p>Kurven auf der Autobahn machen richtig Spa\u00df \u2013 ganz ohne hohes Tempo. Selbst auf der Hanshin-Autobahn, wo die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 60 km\/h begrenzt ist, f\u00e4hrt sich der Taycan Turbo GT wunderbar. Auch ein GT3 macht Freude, aber ohne den Motor hochzudrehen, bleibt ein Teil des Erlebnisses auf der Strecke. Der Taycan Turbo GT dagegen macht dank seines Elektromotors <strong>bei jeder Geschwindigkeit Spa\u00df.<\/strong> So lassen sich seine 1.108 PS in vollen Z\u00fcgen genie\u00dfen.<\/p>\n<p>Die Beschleunigung ist erschreckend stark, doch Active Ride h\u00e4lt die Karosserie l\u00e4ngs und quer stabil, sodass kein Gef\u00fchl der Angst aufkommt. Es ist beinahe, <strong>als s\u00e4\u00dfe man auf einem Brett<\/strong>. Viele Elektroautos beschleunigen zwar schnell, lassen bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten aber nach. Der Taycan Turbo GT zieht dagegen immer weiter durch.<\/p>\n<p>Auch die PCCB-Bremsen packen kraftvoll zu, ohne dass die Front eintaucht \u2013 auch das ist Active Ride zu verdanken. In Kurven bleibt die Karosserie flach und neigt sich kaum zur Seite. Bei schneller Kurvenfahrt l\u00e4sst sich der Fahrbahnkontakt allerdings besser einsch\u00e4tzen, wenn Active Ride ausgeschaltet ist. Im Sport- oder Sport-Plus-Modus wird die Funktion, die Karosserie stets waagerecht zu halten, \u00fcbrigens automatisch deaktiviert.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35583\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3999-1280x960.jpeg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT \u30f4\u30a1\u30a4\u30b6\u30c3\u30cf\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Ehrlich gesagt gef\u00e4llt mir dieser <strong>Taycan Turbo GT so gut, dass ich mich frage, ob ich danach \u00fcberhaupt noch andere Autos fahren kann.<br \/>\n<\/strong>Auch meine Frau war nach einer Probefahrt offenbar sprachlos \u2013 au\u00dfer einem begeisterten \u201eUnglaublich!\u201c fiel ihr nichts ein.<\/p>\n<p>Auch TAKURO, ein Testfahrer, der in meinem Blog \u00f6fter auftaucht, durfte den Wagen kurz fahren und war restlos begeistert. Er meinte sogar, er w\u00fcrde daf\u00fcr andere Autos verkaufen. Seine Eindr\u00fccke werde ich euch bei Gelegenheit noch ausf\u00fchrlicher schildern. Hier findet ihr ihn auf <a href=\"https:\/\/x.com\/911_carreraT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">X<\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35599\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DSC05785-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u30bf\u30a4\u30ab\u30f3 \u30bf\u30fc\u30dcGT \u30f4\u30a1\u30a4\u30b6\u30c3\u30cf\u30d1\u30c3\u30b1\u30fc\u30b8\u306e\u5185\u88c5\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Da ich noch in der Einfahrphase bin, habe ich den <strong>Attack-Modus, der sich durch Ziehen am rechten Schaltpaddle aktivieren l\u00e4sst,<\/strong> noch nicht ausprobiert. Schon im Normal-Modus bietet der Taycan mehr als genug Leistung.<\/p>\n<p>Nach der Auslieferung habe ich sogar \u00fcberlegt, den gesamten Porsche-Fuhrpark unserer Familie neu aufzustellen \u2013 mit dem Taycan Turbo GT im Mittelpunkt.<\/p>\n<p><strong>Der Wiederverkaufswert ist mir v\u00f6llig egal. Bei dieser Leistung ist auch der Preis nachvollziehbar.<\/strong> Der Taycan Turbo GT hat mich so sehr beeindruckt, dass er f\u00fcr mich ganz sicher zu den emotionalsten Autos geh\u00f6rt, die ich je gefahren bin.<\/p>\n<p>In Zukunft werde ich den Wagen auch auf Bergstra\u00dfen fahren und euch mit weiteren Eindr\u00fccken versorgen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Schon l\u00e4nger hatte ich auf X (ehemals Twitter) und in meinen Livestreams angek\u00fcndigt, einen bestimmten Porsche bestellt zu haben. Nun ist er endlich da. In diesem Bericht nehme ich euch mit zur Fahrzeug\u00fcbergabe und teile meine ersten Fahreindr\u00fccke. Bei dem Porsche handelt es sich um den Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket. Was ist der Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket? Der Taycan ist der erste vollelektrische Porsche. Als viert\u00fcriges Coup\u00e9 bietet er eine Performance,...","protected":false},"author":0,"featured_media":35658,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=35625","footnotes":""},"categories":[72,62],"tags":[185,195,239],"class_list":["post-37993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-abouttaycan","tag-porsche-taycan","tag-porsche-report","tag-delivered","de-DE"],"yoast_head":"<title>Der st\u00e4rkste Porsche aller Zeiten ist da! 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