Auszug aus dem Wikipedia-Artikel \u201e\u00dcbergreiftechnik\u201c<\/a><\/p>\nFr\u00fcher waren Lenkr\u00e4der schwerg\u00e4ngig, deshalb nutzten viele Fahrerinnen und Fahrer diese Technik. Wenn ich so dar\u00fcber nachdenke, haben meine Eltern beide an Kreuzungen auf diese Weise gelenkt. Das Lenkrad lie\u00df sich damit tats\u00e4chlich leichter drehen. Als Kind fand ich es sogar ziemlich cool \u2013 es sah aus, als h\u00e4tten sie jede Menge Fahrerfahrung.<\/p>\n
Der Anlass, mit der \u00dcbergreiftechnik aufzuh\u00f6ren, war<\/strong> meine R\u00fcckkehr in die Fahrschule,<\/strong> um die Beschr\u00e4nkung auf Automatikfahrzeuge aufheben zu lassen.<\/strong><\/p>\nBeim Abbiegen an einer Kreuzung lenkte ich aus Gewohnheit wie immer mit \u00dcbergriff. Daraufhin sagte der Pr\u00fcfer zu mir:<\/p>\n
\u201eDas ist eine Pr\u00fcfung zur Aufhebung der Automatikbeschr\u00e4nkung,<\/strong> deshalb ziehe ich Ihnen f\u00fcr die \u00dcbergreiftechnik keine Punkte ab.<\/strong> Aber diese Fahrweise ist gef\u00e4hrlich,<\/strong> und in einer pl\u00f6tzlichen Situation k\u00f6nnen Sie nicht schnell genug reagieren.<\/strong> Sie sollten das unbedingt \u00e4ndern.\u201c<\/strong><\/p>\nDer Pr\u00fcfer sagte das so ruhig und \u00fcberzeugend, dass mir pl\u00f6tzlich mulmig wurde. Seitdem habe ich nie wieder mit \u00dcbergriff gelenkt. Aber warum ist diese Technik eigentlich gef\u00e4hrlich?<\/p>\n
Warum ist die \u00dcbergreiftechnik gef\u00e4hrlich?<\/h3>\n
Daf\u00fcr gibt es offenbar drei wesentliche Gr\u00fcnde.<\/p>\n
\u2460 In einer Gefahrensituation k\u00f6nnen Sie nicht schnell genug lenken<\/h4>\n
Bei ruhiger Fahrt mag das funktionieren. Doch wenn pl\u00f6tzlich jemand auf die Stra\u00dfe l\u00e4uft oder etwas Unerwartetes passiert, k\u00f6nnen Sie das Lenkrad nicht schnell in die Gegenrichtung bewegen.(Bei Porsche wird in solchen Situationen allerdings empfohlen, nicht hektisch gegenzulenken,<\/span>sondern kr\u00e4ftig auf die Bremse zu treten und anzuhalten.<\/span>Die Bremsen eines Porsche packen kr\u00e4ftig zu, und bremsen gilt als die sicherere Reaktion.)<\/span><\/p>\n\u2461 \u00d6ffnet sich w\u00e4hrend des \u00dcbergreifens der Airbag, drohen schwere Verletzungen<\/h4>\n
Wenn sich der Airbag \u00f6ffnet, w\u00e4hrend die Arme vor der Brust gekreuzt sind, k\u00f6nnen sie mit gro\u00dfer Wucht gegen den Oberk\u00f6rper geschleudert werden. So kann aus einem Airbag, der eigentlich sch\u00fctzen soll, eine zus\u00e4tzliche Verletzungsgefahr werden.<\/p>\n
Auch auf Wikipedia hei\u00dft es:<\/p>\n
Automobilhersteller warnen, dass das \u00dcbergreifen die Lenkreaktion verz\u00f6gert. Au\u00dferdem kann es bei einem Unfall zu schweren Verletzungen kommen, wenn sich der Airbag entfaltet, w\u00e4hrend das Lenkrad mit umgekehrtem Griff eingeschlagen ist.<\/p><\/blockquote>\n
\u2462 Das Risiko steigt, mit den R\u00e4dern oder Felgen anzusto\u00dfen<\/h4>\n
Mit der \u00dcbergreiftechnik l\u00e4sst sich das Lenkrad zwar leichter drehen, aber man schl\u00e4gt dabei auch schnell zu weit ein. Gerade bei einem gro\u00dfen Fahrzeug wie dem Panamera muss man beim Abbiegen den Wendekreis und den sogenannten Kurvenlauf der Hinterr\u00e4der ber\u00fccksichtigen. Wer zu stark einschl\u00e4gt, riskiert, \u00fcber den Bordstein zu fahren oder die innenliegenden Reifen und Felgen zu besch\u00e4digen.<\/p>\n
Das leuchtet ein \u2026<\/p>\n
In einer Gefahrensituation l\u00e4sst sich das Auto wom\u00f6glich nicht richtig lenken,<\/strong> schwere Verletzungen k\u00f6nnen die Folge sein,<\/strong> Reifen und Felgen k\u00f6nnen Schaden nehmen \u2013<\/strong> und auch das eigentliche Fahrerlebnis bleibt auf der Strecke.<\/strong><\/p>\nWenn man all diese Risiken kennt, gibt es keinen vern\u00fcnftigen Grund, mit \u00dcbergriff zu lenken. Als ich mit 18 meinen F\u00fchrerschein machte, hat mir der Pr\u00fcfer das bestimmt auch erkl\u00e4rt. Aber manches versteht man erst, wenn man es selbst erlebt oder mit den Jahren dazugelernt hat.<\/p>\n
Sicher unterwegs zu sein, hat eben immer Vorrang.<\/p>\n
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