{"id":38002,"date":"2025-02-22T10:00:04","date_gmt":"2025-02-22T01:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38002"},"modified":"2025-02-22T12:18:29","modified_gmt":"2025-02-22T03:18:29","slug":"fairlady-z-review2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/fairlady-z-review2\/","title":{"rendered":"Fairlady Z NISMO (RZ34) \u2013 Erfahrungsbericht nach 500 km: Die wahre St\u00e4rke und \u00fcberraschende Seiten aus Sicht eines Porsche-Fahrers"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/fairlady-z-review2\/#Sanft_und_kraftvoll_Der_raffinierte_V6-Motor\" >Sanft und kraftvoll: Der raffinierte V6-Motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/fairlady-z-review2\/#Ueberragende_Stabilitaet_und_Durchzug_auf_der_Autobahn\" >\u00dcberragende Stabilit\u00e4t und Durchzug auf der Autobahn<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/fairlady-z-review2\/#Die_%E2%80%9Eunfertige%E2%80%9C_Faszination_auf_kurvigen_Strecken\" >Die \u201eunfertige\u201c Faszination auf kurvigen Strecken<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/fairlady-z-review2\/#Kein_Musterschueler_%E2%80%93_und_genau_das_macht_den_Reiz_aus\" >Kein Mustersch\u00fcler \u2013 und genau das macht den Reiz aus<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>In diesem Beitrag m\u00f6chte ich meine Eindr\u00fccke vom Nissan Fairlady Z NISMO nach etwa <strong>zwei Wochen und rund 500 km Fahrleistung<\/strong> noch einmal ausf\u00fchrlich schildern.<\/p>\n<p>Der vorherige Bericht wurde von vielen gelesen und sorgte f\u00fcr gro\u00dfes Echo.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"YdoxzAmKCo\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/fairladyz-nismo-deliverd\/\">\u30d5\u30a7\u30a2\u30ec\u30c7\u30a3Z NISMO (RZ34)\u304c\u7d0d\u8eca\uff01\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u4e57\u308a\u306e\u30d5\u30a1\u30fc\u30b9\u30c8\u30a4\u30f3\u30d7\u30ec\u30c3\u30b7\u30e7\u30f3<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;\u30d5\u30a7\u30a2\u30ec\u30c7\u30a3Z NISMO (RZ34)\u304c\u7d0d\u8eca\uff01\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u4e57\u308a\u306e\u30d5\u30a1\u30fc\u30b9\u30c8\u30a4\u30f3\u30d7\u30ec\u30c3\u30b7\u30e7\u30f3&#8221; &#8212; \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/fairladyz-nismo-deliverd\/embed\/#?secret=xBLMTdYMzo#?secret=YdoxzAmKCo\" data-secret=\"YdoxzAmKCo\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Damals schrieb ich vor allem \u00fcber den Tag der Auslieferung und die ersten Tage danach. Inzwischen hat sich das Einfahren des Fahrzeugs gut entwickelt, und auch ich habe mich deutlich an das Auto gew\u00f6hnt.<\/p>\n<p>Deshalb m\u00f6chte ich nun meine Eindr\u00fccke nach diesen zwei Wochen und rund 500 km mit dem Fairlady Z NISMO noch einmal zusammenfassen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sanft_und_kraftvoll_Der_raffinierte_V6-Motor\"><\/span>Sanft und kraftvoll: Der raffinierte V6-Motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Da sich das Fahrzeug noch in der Einfahrphase befindet, habe ich den Motor noch nicht bis in den roten Bereich hochgedreht. Das Gef\u00fchl im Bereich der Drehzahlgrenze ist daher noch nicht wirklich bekannt.<\/p>\n<p>Beim Einfahren achte ich darauf, den Motor <strong>bei etwas h\u00f6heren Drehzahlen m\u00f6glichst ohne gro\u00dfe Last zu bewegen<\/strong>. Statt mit hohem Gang viel Last aufzubauen, lasse ich den Motor lieber <strong>in niedrigeren G\u00e4ngen leicht drehen<\/strong>. Pl\u00f6tzliche Vollgasst\u00f6\u00dfe oder Kickdowns vermeide ich weitgehend, g\u00f6nne dem Motor aber gelegentlich etwas h\u00f6here Drehzahlen.<\/p>\n<p>Der Motor ist, wie bereits im ersten Artikel erw\u00e4hnt, wirklich sehr gut. Es ist ein <strong>wirklich sanft laufender Motor<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35538\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3755-1-1280x960.jpeg\" alt=\"Fairlady Z NISMO\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Ich habe viele Motoren (japanische und importierte) erlebt, aber dieser Motor geh\u00f6rt definitiv zu meinen Favoriten.<\/p>\n<p>Mit 420 PS und einem 3-Liter-V6 hatte ich mit etwas Turboverz\u00f6gerung gerechnet. Ehrlich gesagt ist er aber viel leichter zu handhaben als der Porsche 992 Carrera S oder Carrera GTS, <strong>mit deutlich weniger Turboloch und einem sehr angenehmen Fahrgef\u00fchl<\/strong>.<\/p>\n<p>Eher erinnert er an den Basismotor des 992 Carrera. <strong>Die Drehschwingungen sind sogar noch sanfter als beim Porsche-Boxermotor<\/strong>, was ich kaum erwartet h\u00e4tte.<\/p>\n<p>Porsche-Motoren sind eher mechanisch und kernig im Klang, w\u00e4hrend der Nissan-V6 sehr sauber und vibrationsfrei l\u00e4uft.<\/p>\n<p>In vielen Fairlady-Z-Reviews liest man, dass die Motorvibrationen sp\u00fcrbar seien \u2013 das trifft wohl eher auf die Schaltversion zu. Mein NISMO hat nur Automatik, daher kann ich das nicht beurteilen, aber zumindest bei der Automatikversion gibt es keinerlei sp\u00fcrbare Vibrationen. Auf YouTube sieht man bei Schaltversionen, wie der Schalthebel vibriert, aber bei der Automatik ist alles ruhig, auch im Leerlauf.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich gibt es minimale Vibrationen, wie bei jedem Verbrenner, aber sie sind kaum wahrnehmbar. Der Motor l\u00e4uft sehr ruhig und ohne Turboloch \u2013 <strong>fast wie ein Saugmotor<\/strong>. Das ist wirklich beeindruckend.<\/p>\n<p>Im Stadtverkehr ist das Auto extrem angenehm zu fahren. Zwar nicht ganz so ruhig wie ein Elektro- oder Dieselauto, aber sehr drehmomentstark und leicht zu handhaben.<\/p>\n<p>Das macht s\u00fcchtig.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ueberragende_Stabilitaet_und_Durchzug_auf_der_Autobahn\"><\/span>\u00dcberragende Stabilit\u00e4t und Durchzug auf der Autobahn<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Kommen wir zur Autobahn: Im letzten Bericht fuhr ich nur etwas auf der Stadtautobahn, diesmal testete ich die Landautobahn.<\/p>\n<p>Das Ergebnis: Das Fahrzeug ist extrem stabil und hat eine beeindruckende Beschleunigung. Es zieht durch wie ein Porsche.<\/p>\n<p>Nicht nur die Beschleunigung ist schnell, auch bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten f\u00fchlt man noch deutliches Potenzial. Das Fahrgef\u00fchl ist wirklich gro\u00dfartig. Die Stabilit\u00e4t auf der Autobahn ist auf sehr hohem Niveau.<\/p>\n<p>Mein fr\u00fcherer Porsche 718 Cayman T war ebenfalls sehr stabil auf der Autobahn, aber dieses Auto k\u00f6nnte das sogar noch \u00fcbertreffen \u2013 es ist auf einem vergleichbaren oder sogar besseren Level.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35532\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3810-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Selbst wenn die Stabilit\u00e4t \u00e4hnlich ist, ist der Motorlauf im Vergleich zum Porsche leiser und ohne st\u00f6rende Nebenger\u00e4usche. Das vermittelt ein sehr geschmeidiges Fahrerlebnis. <strong>Positiv formuliert wirkt es wie eine Luxuslimousine, negativ k\u00f6nnte man sagen, es ist kein knallharter Sportwagen.<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr entspanntes Cruisen ist das Auto wirklich sehr gut geeignet. Die Stabilit\u00e4t ist beeindruckend. Der NISMO Fairlady Z wirbt im Prospekt mit Null-Lift-Aerodynamik und Downforce \u2013 und das stimmt: Ab einer gewissen Geschwindigkeit klebt das Auto f\u00f6rmlich auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n<p>Im Stadtverkehr empfand ich das Fahrwerk als hart und etwas unkomfortabel, aber auf der Autobahn entfaltet es seine St\u00e4rken. Allerdings braucht man daf\u00fcr in Japan schon Geschwindigkeiten wie auf der neuen T\u014dmei-Autobahn auf der \u00dcberholspur.<\/p>\n<p>Die Autobahnperformance ist wirklich erstklassig. <strong>F\u00fcr mich ist das ein 90-Punkte-Auto.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_%E2%80%9Eunfertige%E2%80%9C_Faszination_auf_kurvigen_Strecken\"><\/span>Die \u201eunfertige\u201c Faszination auf kurvigen Strecken<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nun zum Fahrverhalten auf kurvigen Strecken.<\/p>\n<p>Am Auslieferungstag fuhr ich kurz, aber es war sehr kalt und die Stra\u00dfe hart, sodass ich nicht schnell fahren konnte. Deshalb testete ich es an einem Tag mit etwa 8 bis 9 \u00b0C, was f\u00fcr die Reifen besser ist.<\/p>\n<p>Beim Fahren sp\u00fcrt man, dass der Komfort etwas leidet. Doch wenn man mit Tempo in die Kurve geht und die Reifen ordentlich belastet, merkt man, dass das Auto umso schneller wird, je mehr die Federung beansprucht wird.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35541\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DSC05728-1280x853.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>F\u00e4hrt man hingegen entspannt, f\u00fchlt sich das Fahrwerk wegen der schlechten D\u00e4mpfung etwas schwammig an. Auch bei Lenkbewegungen sind kleine Nachkorrekturen n\u00f6tig. Aber wenn man sich konzentriert und angreift, ist das Auto sehr stabil. Man beschleunigt mit viel Traktion auf der Hinterachse und belastet die Vorderachse stark in der Kurve \u2013 das funktioniert sehr gut.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem sind die <strong>Serienreifen (SP SPORT MAXX GT600) sehr hart<\/strong>. Genauer gesagt ist die Seitenwand sehr steif, und bei niedrigen Temperaturen fehlt der Grip. Im Winter auf trockener Stra\u00dfe w\u00fcrde ich vorsichtig fahren \u2013 die Reifen erinnern fast an Michelin Cup-Reifen.<\/p>\n<p>Aber <strong>wenn sie warm gefahren sind, steigt der Grip deutlich und das Handling sowie der Fahrkomfort verbessern sich enorm.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35463\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3675-1280x960.jpeg\" alt=\"Fairlady Z NISMO Felge\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Insgesamt ist die Kurvenlage dank NISMO-Tuning sehr gut.<\/p>\n<p>Das Auto lenkt sehr gut ein und macht keine Angst. Das war beim ersten Eindruck noch nicht so klar.<\/p>\n<p>Im Vergleich zum 718 Cayman T habe ich allerdings das Gef\u00fchl, dass der Cayman die Reifen noch etwas besser auf der Stra\u00dfe h\u00e4lt. Der Fairlady Z wirkt manchmal etwas weniger griffig.<\/p>\n<p>Das ist zwar nur ein kleiner Unterschied, aber man muss beim Kurvenfahren \u00f6fter feinjustieren. Andererseits macht genau das den Reiz aus \u2013 die Herausforderung, die Linie mit kleinen Korrekturen zu treffen, ist ein Fahrspa\u00df f\u00fcr sich.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kein_Musterschueler_%E2%80%93_und_genau_das_macht_den_Reiz_aus\"><\/span>Kein Mustersch\u00fcler \u2013 und genau das macht den Reiz aus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Dieses Auto ist kein Mustersch\u00fcler.<\/p>\n<p>Es ist nicht so perfekt in der Fahrdynamik wie ein aktueller 992er Porsche 911. Aber <strong>gerade weil es kein Mustersch\u00fcler ist, hat es spannende Seiten<\/strong>. Das habe ich in letzter Zeit immer mehr gesch\u00e4tzt.<\/p>\n<p>Ein Auto ist nicht automatisch spa\u00dfig, nur weil es teuer ist. Auch nicht, weil es viel Leistung hat. Zum Beispiel hat der Mazda MX-5 kaum Leistung, macht aber viel Spa\u00df beim Fahren. Und mancher Supercar-Fahrer findet sein Auto \u00fcberhaupt nicht unterhaltsam. Spa\u00df und Leistung sind nicht immer proportional.<\/p>\n<p>In diesem Sinne hat der Fairlady Z gerade durch seine Unvollkommenheit seinen Charme. Es ist eher ein <strong>analoger Wagen<\/strong>, wie man ihn heute selten findet. Kein perfektes Auto, das auf Knopfdruck exakt lenkt und perfekt einlenkt, wie viele moderne Porsche.<\/p>\n<p>Die Fahrleistung h\u00e4ngt stark vom K\u00f6nnen des Fahrers ab. Das macht das Auto tiefgr\u00fcndig: Ein guter Fahrer kann schnell fahren, ein weniger guter erlebt eher einen harten und langsamen Wagen. Das erinnert mich eher an einen Porsche 997 als an den 992.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-35534\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_3798-1280x960.jpeg\" alt=\"Fairlady Z NISMO\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im letzten Bericht wirkte das Auto noch etwas unbequem, aber in diesen zwei Wochen und 500 km habe ich viele positive Seiten entdeckt.<\/p>\n<p>Ich werde das Auto noch in weiteren Situationen testen und plane, bald einen weiteren Erfahrungsbericht zu schreiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In diesem Beitrag m\u00f6chte ich meine Eindr\u00fccke vom Nissan Fairlady Z NISMO nach etwa zwei Wochen und rund 500 km Fahrleistung noch einmal ausf\u00fchrlich schildern. 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