Was mein Mann vom Einfahren h\u00e4lt<\/h3>\n
Mein Mann sagt:<\/p>\n
\u201eEs gibt sicher Fahrer, die ihren Neuwagen einfahren, und andere, die darauf verzichten. Ich geh\u00f6re zu denen, die es tun. Allerdings glaube ich nicht, dass man daf\u00fcr \u2013 wie oft empfohlen \u2013 besonders langsam fahren und den Motor schonen sollte. Meiner Meinung nach sollte man den Motor durchaus in einem gewissen Ma\u00df drehen lassen, damit sich alles richtig einspielen kann.\u201c<\/p>\n
Der Grund daf\u00fcr, dass er den Motor nicht nur im Schongang laufen lassen w\u00fcrde: \u201eVorf\u00fchrwagen beim H\u00e4ndler haben oft einen Motor, der richtig gut hochdreht.\u201c<\/strong><\/p>\n Vorf\u00fchrwagen kommen nahezu im Neuzustand beim H\u00e4ndler an. Danach geben Kunden bei Probefahrten ordentlich Gas und drehen den Motor hoch. Das bedeutet aber nicht, dass die Fahrzeuge dadurch in einem schlechteren Zustand sind. Im Gegenteil: Oft dreht der Motor gut und der Wagen l\u00e4uft rund.<\/p>\n Diese Erfahrung hat mein Mann bei Probefahrten mit Vorf\u00fchrwagen verschiedenster japanischer und ausl\u00e4ndischer Marken gemacht. Deshalb findet er, man m\u00fcsse beim Einfahren nicht \u00fcbervorsichtig sein und k\u00f6nne den Motor durchaus auch einmal etwas h\u00f6her drehen lassen.<\/p>\n Dabei sollte man es nat\u00fcrlich nicht \u00fcbertreiben und die Drehzahl m\u00f6glichst zwischen 2.000 und 4.000 U\/min<\/strong> halten.<\/p>\n Daraus leitet mein Mann drei wichtige Tipps f\u00fcrs Einfahren ab:<\/p>\n Wer nach der Auslieferung haupts\u00e4chlich in der Stadt unterwegs ist, immer wieder Gas gibt, die Drehzahl erh\u00f6ht und an der n\u00e4chsten Ampel anh\u00e4lt, belastet den Motor unn\u00f6tig. Besser ist es, eine m\u00f6glichst konstante Drehzahl zu halten und l\u00e4ngere Strecken zu fahren.<\/p>\n Der Motor sollte nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig belastet, aber durchaus etwas h\u00f6her gedreht werden. Als Richtwert empfiehlt mein Mann, h\u00e4ufig im Bereich von 2.000 bis 4.000 U\/min zu fahren.<\/p>\n H\u00e4ndler empfehlen oft, das \u00d6l nach der Einfahrphase zu wechseln. Bei Porsche gelten laut meinem Mann 3.000 Kilometer als Richtwert f\u00fcr den \u00d6lwechsel<\/strong> \u2013 so stehe es auch in der Betriebsanleitung.<\/p>\n Mein Mann sieht das allerdings anders:<\/p>\n \u201eBei dem H\u00e4ndler, bei dem ich meinen Wagen gekauft habe, hie\u00df es: \u201aBitte wechseln Sie das \u00d6l nach 1.000 Kilometern.\u2018<\/strong> Dieser Empfehlung stimme ich zu. Beim Einfahren reiben Metallteile wie Zahnr\u00e4der und Kolben aneinander. Dabei entsteht feiner, mit blo\u00dfem Auge nicht sichtbarer Metallabrieb. Er gelangt ins \u00d6l und sammelt sich im \u00d6lfilter \u2013 das \u00d6l ist dann mit Abrieb belastet. Unsere Einfahrfahrt von zu Hause bis zum Fuji und zur\u00fcck umfasste rund 1.100 Kilometer. Mit dem Panamera Turbo w\u00fcrde man auf kurvigen Bergstra\u00dfen eigentlich gern im zweiten oder dritten Gang fahren. Wir haben jedoch darauf geachtet, die ganze Zeit im dritten oder vierten Gang zu bleiben.<\/strong> Auch den f\u00fcnften und sechsten Gang haben wir vermieden.<\/p>\n Zum Einfahren empfiehlt es sich daher, die Schaltwippen zu nutzen. Das geht zwar zulasten des Verbrauchs, aber diesmal stand der Zweck der Fahrt im Vordergrund. Unser Panamera war mit dem optionalen Sport-Chrono-Paket ausgestattet, das auch den Sport-Response-Schalter umfasst. Doch auch diesen haben wir w\u00e4hrend der Einfahrphase nicht aktiviert.<\/p>\n Auch die Bremsen m\u00fcssen eingefahren werden.<\/strong> In der offiziellen Porsche-Betriebsanleitung steht dazu Folgendes:<\/p>\n Auch neue Reifen m\u00fcssen eingefahren werden.<\/strong> Sie sind mit einer d\u00fcnnen Schicht \u00fcberzogen, die sich normalerweise erst nach etwa 200 Kilometern abf\u00e4hrt. Bis dahin k\u00f6nnen die Reifen noch nicht ihre volle Haftung bieten. Auch dazu finden sich Hinweise in der offiziellen Betriebsanleitung:<\/p>\n Das ist die Einsch\u00e4tzung meines Mannes. Eine allgemeing\u00fcltige Regel f\u00fcrs Einfahren gibt es nicht \u2013 je nach pers\u00f6nlicher \u00dcberzeugung gehen die Empfehlungen auseinander. Toyota und Honda etwa erkl\u00e4ren, dass bei ihren Neuwagen kein Einfahren n\u00f6tig sei. Die Vorgaben unterscheiden sich also auch von Hersteller zu Hersteller. Am besten ist es wohl, eigene Erfahrungen zu sammeln und darauf zu achten, wie sich das Auto anf\u00fchlt.<\/p>\n Autos sind wirklich faszinierend \u2013 je mehr man \u00fcber sie erf\u00e4hrt, desto spannender werden sie!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Muss man einen Neuwagen einfahren? In meinem letzten Artikel erhielt ich die Frage: \u201eFahren Sie den Wagen eigentlich nicht ein?\u201c \u201eBei diesem Thema gehen die Meinungen auseinander. 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1. Kurzstrecken vermeiden und m\u00f6glichst lange Strecken fahren<\/h4>\n
2. Den Motor in einem angemessenen Drehzahlbereich bewegen<\/h4>\n
3. Den ersten \u00d6lwechsel bei 1.000 Kilometern vornehmen<\/h4>\n
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<\/p>\n
\nStatt mit diesem \u00d6l 3.000 Kilometer zu fahren, sollte man die ersten 1.000 Kilometer den Motor durchaus etwas h\u00f6her drehen lassen,<\/strong> damit sich die Teile schneller einspielen und der Abrieb entsteht.<\/strong> Danach wechselt man das \u00d6l, sodass sp\u00e4ter weniger Metallpartikel im \u00d6l zur\u00fcckbleiben.\u201c<\/strong><\/p>\nWeitere Hinweise zum Einfahren<\/h3>\n
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<\/p>\nBeim Einfahren gibt es nicht nur eine richtige Methode<\/h3>\n