{"id":38125,"date":"2024-11-16T18:00:19","date_gmt":"2024-11-16T09:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38125"},"modified":"2024-11-14T22:22:25","modified_gmt":"2024-11-14T13:22:25","slug":"tycan_tokyo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/tycan_tokyo\/","title":{"rendered":"Mit dem Taycan auf Gesch\u00e4ftsreise: 3 Tage, 2 N\u00e4chte \u2013 Wie oft musste ich bei 1270 km laden?"},"content":{"rendered":"<p>Vor Kurzem bin ich mit dem Taycan zu einer dreit\u00e4gigen Gesch\u00e4ftsreise nach Tokio aufgebrochen. Es war das erste Mal seit Jahren, dass ich wieder eine \u00dcbernachtungsreise unternahm.<\/p>\n<p>Da die Termine am ersten Tag in Tokio, am zweiten in Yokohama und abends wieder in Tokio stattfanden, entschied ich mich bewusst gegen den Shinkansen und f\u00fcr den Taycan. <strong>Die Entscheidung fiel, weil die Flexibilit\u00e4t mit dem Auto einfach praktischer ist.<\/strong><\/p>\n<p>Obwohl ich bereits Erfahrungen mit Fahrten zum Fuji Speedway habe, war die Hin- und R\u00fcckfahrt nach Tokio eine Premiere. <strong>Die Strecke von Shizuoka nach Tokio ist \u00fcberraschend lang, weshalb ich auch die Ladeinfrastruktur auf dieser Route testen wollte.<\/strong><\/p>\n<p>Von meinem Zuhause in der Pr\u00e4fektur Hyogo aus ging es zun\u00e4chst nach Shinjuku. Die Entfernung betr\u00e4gt knapp 500 Kilometer, doch die Reichweite des Taycan bei voller Ladung liegt bei etwa 400 Kilometern (je nach Fahrstil variiert die Reichweite). Daher war klar, dass ich unterwegs mindestens einmal laden musste.<\/p>\n<p>Diesmal habe ich bewusst <strong>vorab nicht nach Ladestationen gesucht und auch ein Hotel ohne Ladestation gew\u00e4hlt.<\/strong><\/p>\n<p>Im Folgenden m\u00f6chte ich meine Eindr\u00fccke zum Laden w\u00e4hrend dieser dreit\u00e4gigen Taycan-Gesch\u00e4ftsreise teilen.<\/p>\n<p>Kurz gesagt: <strong>Die Gesamtstrecke betrug 1270 Kilometer, und ich habe sechsmal geladen.<\/strong> Das ist eindeutig zu h\u00e4ufig, aber ich werde nerv\u00f6s, wenn der Ladestand unter 40 % f\u00e4llt, weshalb ich oft nachgeladen habe. Ein erfahrener Taycan-Besitzer meinte \u00fcbrigens: <strong>\u201eSelbst bei 2\u20133 % Restladung kann man noch problemlos fahren\u201c<\/strong> (lacht).<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/tycan_tokyo\/#TAG_1\" >TAG 1<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/tycan_tokyo\/#TAG_2\" >TAG 2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/tycan_tokyo\/#TAG_3\" >TAG 3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/tycan_tokyo\/#EV_sind_einfach_klasse\" >EV sind einfach klasse.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TAG_1\"><\/span>TAG 1<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich startete mit 99 % Ladung zu Hause und lud erstmals am <strong>Kariya Highway Oasis in der Pr\u00e4fektur Aichi.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-34606\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_7673-1280x960.jpg\" alt=\"Porsche Taycan\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Zu diesem Zeitpunkt lag der Ladestand bei etwa 35 %. In Kariya gibt es relativ neue 90-kW-Schnelllades\u00e4ulen, die einfach zu bedienen sind. Da ich jedoch keine Ladekarte registriert habe, musste ich bei jedem Ladevorgang meine Kartendaten eingeben und den Besuchertarif bezahlen.<\/p>\n<p><strong>Das ist wirklich umst\u00e4ndlich.<\/strong><\/p>\n<p>Das Laden dauert jeweils 30 Minuten. M\u00f6chte man l\u00e4nger laden, muss man die Kartendaten erneut eingeben. Eine Ladekarte w\u00e4re praktischer, aber ich lade au\u00dferhalb meines Zuhauses nur etwa zweimal im Jahr.<\/p>\n<p>Die Ladegeb\u00fchr in Kariya betrug 2310 Yen f\u00fcr 30 Minuten. (Das scheint ein \u00fcblicher Preis zu sein.)<\/p>\n<p>Danach fuhr ich z\u00fcgig auf der Autobahn weiter und lud als n\u00e4chstes am <strong>Rastplatz Ebina (SA).<\/strong> An den Rastpl\u00e4tzen Hamamatsu und Suruga Bay Numazu gibt es 150-kW-Lades\u00e4ulen, doch ich brauchte dort nicht zu laden und entschied mich, n\u00e4her an Tokio zu laden, da ich sonst nicht nonstop bis Shinjuku gekommen w\u00e4re.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-34605\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_7676-1280x960.jpg\" alt=\"Porsche Taycan\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Allerdings war es schwierig, die 90-kW-Lades\u00e4ule in Ebina zu finden. Es gab drei S\u00e4ulen, aber <strong>man konnte nicht sofort erkennen, welche 40 kW und welche 90 kW liefern.<\/strong> Vielleicht h\u00e4tte man die Beschriftung genauer lesen m\u00fcssen, aber auf den ersten Blick war es unklar. Ich probierte alle S\u00e4ulen aus und fand schlie\u00dflich die 90-kW-S\u00e4ule. Wegen eines Passwortfehlers dauerte es etwa 15 Minuten, bis das Laden begann.<\/p>\n<p>Solche Situationen sind wirklich frustrierend.<\/p>\n<p>Sp\u00e4ter stellte ich fest, dass mein linker Vorderreifen etwas besch\u00e4digt war. Nach dem Termin lie\u00df ich ihn im Porsche Zentrum Meguro \u00fcberpr\u00fcfen. Obwohl ich aus Kansai kam und nicht lange bleiben konnte, wurde ich sehr freundlich betreut.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-34607\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_7681-1280x960.jpg\" alt=\"Porsche 911\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Ein Mitarbeiter fragte mich sogar: <strong>\u201eSind Sie etwa der Blogger?\u201c<\/strong> \u2013 Es war eine sch\u00f6ne \u00dcberraschung, jemanden zu treffen, der meinen Blog kennt. Sehr dankbar daf\u00fcr.<\/p>\n<p>Der Reifen hatte keinen Luftverlust, und da keine passenden Taycan-Reifen auf Lager waren, wurde mir geraten, vorsichtig zu fahren, um sicher zur\u00fcck nach Kansai zu kommen. Da ich danach keine Zeit mehr f\u00fcr eine weitere Ladestation hatte, lud ich im Porsche Zentrum.<\/p>\n<p>Das Schnellladen dort ist teuer: 6600 Yen f\u00fcr 30 Minuten (aber ich hatte keine Wahl).<\/p>\n<p>Am ersten Tag lud ich insgesamt dreimal, obwohl ich h\u00e4tte bis zum letzten Moment warten k\u00f6nnen. Nach all meinen Terminen kam ich erst nach 23 Uhr im Hotel in Yokohama an (Tokio-Hotels waren zu teuer, daher w\u00e4hlte ich Yokohama).<\/p>\n<p>Es war ein langer Tag, aber ich schlief mit angenehmer M\u00fcdigkeit ein.<\/p>\n<p>Am Ende des Tages fiel der Ladestand nie unter 20 %, ich hatte also zu oft geladen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-34608\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_7775-1280x960.jpg\" alt=\"Porsche Taycan\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TAG_2\"><\/span>TAG 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Am zweiten Tag bewegte ich mich in Yokohama und erledigte Termine. <strong>Abends fuhr ich nach Ariake in Tokio, um an einem Treffen des Tesla Owners Club Japan (TOCJ) teilzunehmen.<\/strong> Der Ladestand lag noch bei etwa 40 %, aber da ich nachts wieder ins Hotel in Yokohama zur\u00fcckkehren und am n\u00e4chsten Morgen fr\u00fch abreisen wollte, entschied ich mich, unterwegs zu laden.<\/p>\n<p>Auf der Suche nach einer Ladestation auf der Stadtautobahn fand ich <strong>am Parkplatz Daikoku PA eine 90-kW-S\u00e4ule.<\/strong> Daikoku PA ist auf Social Media oft zu sehen \u2013 ich wollte diese Gelegenheit nutzen, um dort zu laden. Doch die erste S\u00e4ule, die ich sah, war sehr alt und ich fragte mich: <strong>\u201eIst das wirklich in Ordnung?\u201c<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-34609\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_7707.jpg\" alt=\"Porsche Taycan\" width=\"1024\" height=\"768\" \/><\/p>\n<p>Als ich das Ladekabel anschloss und die Leistung per App pr\u00fcfte, zeigte sie nur 30 kW an. Offenbar war es eine 40-kW-S\u00e4ule. Ich suchte vergeblich nach der 90-kW-S\u00e4ule und lud schlie\u00dflich 30 Minuten mit 40 kW.<\/p>\n<p>Sp\u00e4ter erz\u00e4hlte mir ein TOCJ-Mitglied, dass <strong>neben dem Lawson im Parkplatzbereich tats\u00e4chlich eine 90-kW-S\u00e4ule steht.<\/strong> Das hatte ich v\u00f6llig \u00fcbersehen. Beim n\u00e4chsten Mal werde ich diese gezielt ansteuern.<\/p>\n<p>Es war bereits nach 17 Uhr, und der Verkehr auf der Stadtautobahn wurde dichter. Trotzdem kam ich p\u00fcnktlich in Ariake an.<\/p>\n<p>Ich nahm am TOCJ-Treffen teil, weil ich nun auch f\u00fcr deren Webseite blogge. Zuhause haben wir einen Tesla Model 3, dessen Leistung und Komfort mich begeistern. Deshalb m\u00f6chte ich die Faszination von Tesla weitergeben und schreibe als Mitglied des TOCJ-Webteams Artikel. (Dazu sp\u00e4ter mehr.)<\/p>\n<p>Die TOCJ-Mitglieder waren sehr herzlich und kannten meinen Blog. Neue Bekanntschaften machen macht einfach Spa\u00df. Ich freue mich darauf, weiterhin die Faszination von Porsche und Tesla zu teilen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-34610\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_7736.jpg\" alt=\"Tesla\" width=\"1024\" height=\"768\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TAG_3\"><\/span>TAG 3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Am letzten Tag stand ich um 4:30 Uhr auf und verlie\u00df das Hotel in Yokohama um 6 Uhr. Ich war zwar m\u00fcde, wollte aber Staus vermeiden. Ich war selbst \u00fcberrascht, wie fit ich war (lacht). Der Ladestand lag bei etwa 65 %, aber 500 Kilometer am St\u00fcck schaffte ich nicht, also lud ich auf der R\u00fcckfahrt am <strong>Rastplatz Suruga Bay Numazu mit 150 kW.<\/strong> (Ich hielt es f\u00fcr zu riskant, bis Hamamatsu zu fahren.)<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-34611\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_7740.jpg\" alt=\"Porsche Taycan\" width=\"1024\" height=\"768\" \/><\/p>\n<p>Die 150-kW-Lades\u00e4ule ist wirklich schnell. Ich war beeindruckt von der Ladegeschwindigkeit und dachte: <strong>\u201eEs w\u00e4re gro\u00dfartig, wenn es auf Autobahnen mehr 150-kW-Lades\u00e4ulen g\u00e4be.\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Da die verbleibende Strecke bis nach Hause knapp war, lud ich aus Sicherheitsgr\u00fcnden noch einmal in Kariya \u2013 ich mag diesen Ort einfach (lacht).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-34612\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_7743.jpg\" alt=\"Porsche Taycan\" width=\"1024\" height=\"768\" \/><\/p>\n<p>Zu Hause angekommen, hatte ich noch etwa 35 % Restladung. Ich bin wirklich ein Sorgenkind. Wahrscheinlich h\u00e4tte ich mit weniger Ladungen auskommen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Im M\u00e4rz n\u00e4chsten Jahres werde ich den Taycan zum 911DAYS-Event am Fuji Speedway begleiten (ich selbst werde nicht fahren). Dann m\u00f6chte ich mental und praktisch so vorbereitet sein, dass ich mit nur einer Ladung auskomme. (Das sollte eigentlich machbar sein.)<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EV_sind_einfach_klasse\"><\/span>EV sind einfach klasse.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>W\u00e4hrend der Ladepausen wurde ich unerwartet zum Botschafter f\u00fcr Elektrofahrzeuge (lacht).<\/p>\n<p>Mehrfach wurde ich gefragt: <strong>\u201eIst das ein Hybrid oder ein Elektroauto?\u201c<\/strong> und wenn ich antwortete: <strong>\u201eEs ist ein reines Elektroauto,\u201c<\/strong> war die \u00dcberraschung gro\u00df. Fast immer folgte die Frage: <strong>\u201eWie weit kommt man damit?\u201c<\/strong> Wenn ich dann sagte, dass man mit voller Ladung etwa 400 Kilometer schafft, war die Verwunderung noch gr\u00f6\u00dfer.<\/p>\n<p>Das Laden selbst dauerte etwa 30 Minuten, in denen ich Souvenirs anschaute oder Mittag a\u00df \u2013 es f\u00fchlte sich nicht wirklich wie Warten an. Dennoch war die wiederholte Eingabe der Kartendaten und die komplizierte Bedienung \u00e4lterer Lades\u00e4ulen nervig.<\/p>\n<p>Hier muss sich dringend etwas tun.<\/p>\n<p>Ich frage mich ehrlich: <strong>\u201eWarum k\u00f6nnen nicht alle Hersteller und Lades\u00e4ulen so einfach sein wie Tesla, wo man nur den Stecker einsteckt?\u201c<\/strong> Trotzdem macht der Taycan mit seiner spontanen Beschleunigung, dem Komfort und der Laufruhe s\u00fcchtig.<\/p>\n<p>Trotz der langen Strecke war ich nicht ersch\u00f6pft, sondern beendete die Reise mit angenehmer M\u00fcdigkeit.<\/p>\n<p>Das waren meine Eindr\u00fccke zum Laden auf der dreit\u00e4gigen Taycan-Gesch\u00e4ftsreise.<\/p>\n<p>Ich freue mich schon auf die n\u00e4chste Tour \u2013 sei es eine lange oder auch nur eine mittlere Strecke.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem bin ich mit dem Taycan zu einer dreit\u00e4gigen Gesch\u00e4ftsreise nach Tokio aufgebrochen. 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