{"id":38141,"date":"2024-11-09T18:00:09","date_gmt":"2024-11-09T09:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38141"},"modified":"2025-04-27T20:10:47","modified_gmt":"2025-04-27T11:10:47","slug":"cinturato-all-season-sf3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cinturato-all-season-sf3\/","title":{"rendered":"Pirellis neuer Ganzjahresreifen \u201eCinturato All Season SF 3\u201c im Test: montiert auf dem Tesla Model 3"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cinturato-all-season-sf3\/#Warum_Ganzjahresreifen_ueberzeugen_%E2%80%93_und_weshalb_ich_Pirellis_neuen_Reifen_gewaehlt_habe\" >Warum Ganzjahresreifen \u00fcberzeugen \u2013 und weshalb ich Pirellis neuen Reifen gew\u00e4hlt habe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cinturato-all-season-sf3\/#Pirelli_Cinturato_All_Season_SF_3_Eigenschaften_und_Leistung\" >Pirelli Cinturato All Season SF 3: Eigenschaften und Leistung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cinturato-all-season-sf3\/#Fahreindruck_und_Leistung_im_Alltag\" >Fahreindruck und Leistung im Alltag<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cinturato-all-season-sf3\/#Einfluss_auf_die_Reichweite_und_die_Seal-Inside-Technologie\" >Einfluss auf die Reichweite und die Seal-Inside-Technologie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cinturato-all-season-sf3\/#Fazit_Fuer_wen_sich_der_Pirelli_Cinturato_All_Season_SF_3_lohnt\" >Fazit: F\u00fcr wen sich der Pirelli Cinturato All Season SF 3 lohnt<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_Ganzjahresreifen_ueberzeugen_%E2%80%93_und_weshalb_ich_Pirellis_neuen_Reifen_gewaehlt_habe\"><\/span>Warum Ganzjahresreifen \u00fcberzeugen \u2013 und weshalb ich Pirellis neuen Reifen gew\u00e4hlt habe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Diesmal habe ich die Reifen meines Tesla Model 3 gewechselt.<\/p>\n<p>Mit Blick auf den Winter bin ich auf Ganzjahresreifen umgestiegen. Der Wechsel hatte allerdings nicht nur mit abgefahrenen Reifen zu tun. Grunds\u00e4tzlich halte ich Ganzjahresreifen f\u00fcr die beste Wahl bei allen Autos au\u00dfer Sportwagen \u2013 ausgenommen nat\u00fcrlich Regionen mit extrem viel Schnee oder besonders kaltem Klima. F\u00fcr Familienautos und Fahrzeuge, die im Alltag unterwegs sind, w\u00fcrde ich sie am liebsten zur Standardbereifung machen.<\/p>\n<p>Das Besondere an Ganzjahresreifen: Sie lassen sich <strong>im Sommer wie im Winter und bei unterschiedlichsten Temperaturen fahren<\/strong>.<\/p>\n<p>Bei Temperaturen unter <strong>7 \u00b0C verlieren herk\u00f6mmliche Sommerreifen stark an Grip<\/strong>. Im Winter kann sich der Bremsweg deshalb auf kalter Fahrbahn deutlich verl\u00e4ngern \u2013 selbst wenn kein Schnee liegt. In manchen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern sind Winterreifen in der kalten Jahreszeit daher vorgeschrieben.<\/p>\n<div id=\"attachment_34429-2\" style=\"width: 970px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-34429-2\" class=\"wp-image-34429 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_2929-960x1280.jpeg\" alt=\"Cinturato All Season SF 3 \u30c1\u30f3\u30c8\u30a5\u30e9\u30fc\u30c8\" width=\"960\" height=\"1280\" \/><p id=\"caption-attachment-34429-2\" class=\"wp-caption-text\">Das Profil des Pirelli Cinturato All Season SF 3<\/p><\/div>\n<p>Auch in Japan ist das meiner Meinung nach ein wichtiger Punkt.<\/p>\n<p>Im Winter m\u00f6chte ich nicht mit Sommerreifen unterwegs sein. <strong>Winterreifen kommen f\u00fcr mich allerdings nicht infrage.<\/strong> Auf Eis bieten sie zwar eindeutig Vorteile, doch in der Region Kansai, wo ich lebe und die Winter in den vergangenen Jahren immer milder geworden sind, fahre ich auf solchen Stra\u00dfen in weniger als einem Prozent der F\u00e4lle. Dazu kommt, dass Winterreifen bei N\u00e4sse beim Wasserablauf und beim Grip deutliche Nachteile haben. Auf der Autobahn vermitteln sie mir weniger Stabilit\u00e4t und lassen das Auto sein Potenzial nicht voll aussch\u00f6pfen.<\/p>\n<p>Deshalb habe ich mich diesmal f\u00fcr Pirellis neuen <strong>\u201eCinturato All Season SF 3\u201c<\/strong> entschieden.<\/p>\n<p>Auf meinem fr\u00fcheren Mercedes GLB bin ich den <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/crossclimate2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Michelin CrossClimate 2<\/a> gefahren. Diesmal hat mich Pirellis neuer Reifen neugierig gemacht. In ausl\u00e4ndischen Tests und Erfahrungsberichten schneidet er sehr gut ab \u2013 h\u00e4ufig ist sogar von kaum nennenswerten Schw\u00e4chen die Rede.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pirelli_Cinturato_All_Season_SF_3_Eigenschaften_und_Leistung\"><\/span>Pirelli Cinturato All Season SF 3: Eigenschaften und Leistung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>In internationalen Bewertungen werden die St\u00e4rken des Cinturato All Season SF 3 folgenderma\u00dfen beschrieben:<\/p>\n<p>1. Hervorragendes Handling und starker Grip auf trockener Fahrbahn<br \/>\n2. Mehr Grip auf Eis als andere Ganzjahresreifen<br \/>\n3. Auf festgefahrenem Schnee etwas schw\u00e4cher als einige Wettbewerber, aber \u00fcberdurchschnittliche Leistung<br \/>\n4. Sehr gute Nasshaftung<\/p>\n<p>In Kansai verwandelt sich Schnee meist in <strong>Matsch \u2013 die Fahrbahn ist dann praktisch nass<\/strong>. Unter solchen Bedingungen sind Winterreifen bei N\u00e4sse besonders im Nachteil. Deshalb habe ich mich f\u00fcr einen <strong>Ganzjahresreifen mit starken N\u00e4sseeigenschaften<\/strong> entschieden.<\/p>\n<div id=\"attachment_34445-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-34445-2\" class=\"size-large wp-image-34445\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Monosnap-WINTER_ALLSEASON_Catalog_2024-25_fin.pdf--1280x488.jpg\" alt=\"Cinturato All Season SF 3 \u30c1\u30f3\u30c8\u30a5\u30e9\u30fc\u30c8\u306e\u7279\u5fb4\" width=\"1280\" height=\"488\" \/><p id=\"caption-attachment-34445-2\" class=\"wp-caption-text\">Die Eigenschaften des Cinturato All Season SF 3<\/p><\/div>\n<p>Mein Tesla Model 3 hat 18-Zoll-R\u00e4der. Daher kommt rundum die Dimension 235\/45 R18 zum Einsatz. Online kostete ein Reifen etwas mehr als 20.000 Yen; den <strong>Vierersatz bekam ich f\u00fcr etwas \u00fcber 80.000 Yen<\/strong>. Das ist deutlich g\u00fcnstiger als die 110.000 bis 120.000 Yen, die der CrossClimate 2 gekostet h\u00e4tte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-34433\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_2925-1280x960.jpeg\" alt=\"Cinturato All Season SF 3 \u30c1\u30f3\u30c8\u30a5\u30e9\u30fc\u30c8\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahreindruck_und_Leistung_im_Alltag\"><\/span>Fahreindruck und Leistung im Alltag<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Fahrkomfort gibt es <strong>kaum einen Unterschied zu den zuvor montierten serienm\u00e4\u00dfigen e.Primacy-Reifen<\/strong>. Ohne es zu wissen, w\u00fcrde man kaum erkennen, welcher Reifen gerade montiert ist. Wenn \u00fcberhaupt, sp\u00fcrt man eher einen Unterschied je nach h\u00f6herem oder niedrigerem Reifendruck.<\/p>\n<p>Beim Abrollger\u00e4usch ist der SF 3 <strong>etwas lauter als der e.Primacy<\/strong>.<\/p>\n<p>Der e.Primacy ist ein besonders leiser, speziell f\u00fcr Elektroautos entwickelter Reifen. Im Vergleich dazu ist das Abrollger\u00e4usch des SF 3 etwas deutlicher wahrnehmbar \u2013 der Unterschied liegt aber bei weniger als zehn Prozent. Direkt nach der Montage neuer Reifen fiel es mir zun\u00e4chst auf. Nach einigen hundert Kilometern, wenn sich die Profilkanten eingefahren hatten, <strong>war das Ger\u00e4usch jedoch kaum noch zu bemerken.<\/strong> Der SF 3 ist au\u00dferdem als <strong>ger\u00e4uscharmer Reifen<\/strong> zertifiziert. Der e.Primacy ist einfach au\u00dfergew\u00f6hnlich leise; verglichen mit einem normalen Reifen ist auch der SF 3 angenehm leise.<\/p>\n<p>Auf trockener Fahrbahn \u00fcberzeugt der Reifen mit <strong>hervorragendem Handling und Grip<\/strong>. Der e.Primacy hatte insbesondere bei N\u00e4sse eine deutlich sp\u00fcrbare Grip-Schw\u00e4che. Der SF 3 haftet dagegen sehr gut auf der Stra\u00dfe und vermittelt ein sattes, fast \u201eklebriges\u201c Fahrgef\u00fchl. Auch in Kurven gibt der Reifen kaum nach und sorgt f\u00fcr ein stabiles Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32807\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSC03200-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30c6\u30b9\u30e9 \u30e2\u30c7\u30eb3 \u30cf\u30a4\u30e9\u30f3\u30c9\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auf einer kurvigen Bergstra\u00dfe habe ich es etwas flotter angehen lassen. F\u00fcr das Tesla Model 3 Long Range bietet der SF 3 <strong>mehr als ausreichend Grip<\/strong>. Im Vergleich zum e.Primacy wirkt er <strong>sp\u00fcrbar sportlicher und reagiert direkter<\/strong>; auch das Untersteuern in schnellen Kurven scheint geringer auszufallen. Wer allerdings wie in einem Sportwagen richtig angreifen m\u00f6chte, wird mit dem Grip zwar zufrieden sein, k\u00f6nnte sich aber eine etwas h\u00f6here Profilblocksteifigkeit w\u00fcnschen.<\/p>\n<p>Bei N\u00e4sse hatte ich bisher noch keine Gelegenheit, den Reifen bei richtig starkem Regen zu testen. Bei leichtem Regen gibt es jedoch keinerlei Probleme. Auch auf rutschigen Stellen wie Metallplatten an Autobahnfugen oder Kanaldeckeln h\u00e4lt der Reifen zuverl\u00e4ssig die Spur. Mit dem e.Primacy sp\u00fcrte ich an solchen Stellen deutlich, wie die Reifen beim Eingreifen der Rekuperation leicht ins Rutschen gerieten. Beim SF 3 ist mir dieses instabile Gef\u00fchl bisher nicht begegnet.<\/p>\n<p>Auf dem EU-Reifenlabel erreicht der e.Primacy bei der Nasshaftung die Klasse \u201eC\u201c, der <strong>SF 3 dagegen die Klasse \u201eA\u201c<\/strong> \u2013 ein ungew\u00f6hnlich guter Wert f\u00fcr einen Ganzjahresreifen. Der Unterschied ist erheblich: Schon eine Klasse kann beim Bremsweg auf nasser Fahrbahn etwa eine halbe Fahrzeugl\u00e4nge ausmachen.<\/p>\n<p>Das Label bewertet \u00fcbrigens nicht nur die Leistung auf nasser Fahrbahn, sondern gibt auch Aufschluss \u00fcber die Haftung auf trockener Stra\u00dfe.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einfluss_auf_die_Reichweite_und_die_Seal-Inside-Technologie\"><\/span>Einfluss auf die Reichweite und die Seal-Inside-Technologie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Da der SF 3 kein rollwiderstandsoptimierter Eco-Reifen ist, rechne ich wegen seines st\u00e4rkeren Grips mit einem leicht h\u00f6heren Stromverbrauch.<\/p>\n<p>Genaue Messwerte habe ich noch nicht erhoben, aber vermutlich wird sich der Verbrauch um einige Prozent erh\u00f6hen.<\/p>\n<p>In dieser Reifengr\u00f6\u00dfe kommt beim SF 3 die <strong>Seal-Inside-Technologie<\/strong> zum Einsatz. Dabei ist die Reifeninnenseite mit einer speziellen Dichtmasse beschichtet. Sticht beispielsweise ein Nagel ein, verschlie\u00dft die Masse das Loch automatisch und kann so einen Druckverlust verhindern. Anders als bei Runflat-Reifen muss die Reifenstruktur daf\u00fcr nicht versteift werden, sodass sich die Technik weniger auf den Fahrkomfort auswirkt.<\/p>\n<div id=\"attachment_34438-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-34438-2\" class=\"size-large wp-image-34438\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Monosnap-Seal-Inside_-\u6280\u8853\u3092\u3054\u89a7\u304f\u3060\u3055\u3044-_-Pirelli-Google-1280x622.jpg\" alt=\"\u30b7\u30fc\u30eb\u30a4\u30f3\u30b5\u30a4\u30c9\" width=\"1280\" height=\"622\" \/><p id=\"caption-attachment-34438-2\" class=\"wp-caption-text\">Der rot markierte Bereich zeigt die Dichtmasse<\/p><\/div>\n<p>Diese Technologie macht den Reifen allerdings schwerer. Auch beim Reifenwechsel meinte der Monteur: \u201eDer Reifen ist ziemlich schwer.\u201c Er wiegt zwar weniger als ein Runflat-Reifen, liegt aber ungef\u00e4hr zwischen einem normalen Reifen und einem Runflat \u2013 mit einer Tendenz in Richtung Runflat.<\/p>\n<p>Das h\u00f6here Gewicht k\u00f6nnte den Verbrauch etwas verschlechtern und die Beschleunigung leicht beeintr\u00e4chtigen. Der Unterschied ist nicht gro\u00df genug, um eindeutig messbar zu sein, aber <strong>beim Beschleunigen wirkt das Auto ein wenig weniger spontan<\/strong>. Andererseits <strong>f\u00fchlt sich der Fahrkomfort durch das h\u00f6here Reifengewicht etwas satter an<\/strong>. Der e.Primacy wirkte auf mich zuvor fast ein wenig zu leicht; mit dem SF 3 ist dieser Eindruck verschwunden.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_Fuer_wen_sich_der_Pirelli_Cinturato_All_Season_SF_3_lohnt\"><\/span>Fazit: F\u00fcr wen sich der Pirelli Cinturato All Season SF 3 lohnt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Insgesamt bin ich mit dem Cinturato All Season SF 3 <strong>sehr zufrieden<\/strong>. Er nutzt die Vorteile eines Ganzjahresreifens voll aus und bietet zugleich starken Grip und pr\u00e4zises Handling auf trockener Fahrbahn. Besonders hervorzuheben ist auch seine hohe Nasshaftung.<\/p>\n<p>Zwar steigt der Verbrauch leicht und das Abrollger\u00e4usch nimmt etwas zu, doch daf\u00fcr gewinnt man an Sicherheit und Vertrauen. Der Reifen passt besonders gut zum wechselhaften, regenreichen Klima Japans.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-34428\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/IMG_2939-1280x960.jpeg\" alt=\"Cinturato All Season SF 3 \u30c1\u30f3\u30c8\u30a5\u30e9\u30fc\u30c8\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Allen Besitzern eines Tesla Model 3, die <strong>\u00fcber Ganzjahresreifen nachdenken, kann ich den Cinturato All Season SF 3 w\u00e4rmstens empfehlen.<\/strong> Er bietet \u00fcbers ganze Jahr hinweg zuverl\u00e4ssige Leistung und erspart den saisonalen Reifenwechsel \u2013 eine \u00fcberzeugende Wahl f\u00fcr ein Auto im Alltag.<\/p>\n<p>Ganzjahresreifen k\u00f6nnen nicht nur die Sicherheit erh\u00f6hen, sondern auch die Umwelt entlasten. Wenn weniger Reifen produziert und entsorgt werden m\u00fcssen, sinkt die damit verbundene Umweltbelastung. So k\u00f6nnen sie einen kleinen Beitrag zu einer nachhaltigeren Mobilit\u00e4t leisten.<\/p>\n<hr \/>\n<p>Hier noch der Link zu meinem Tesla-Empfehlungscode:<br \/>\n<strong>Damit wird der Fahrzeugpreis g\u00fcnstiger \u2013 es lohnt sich also.<\/strong> Wenn Sie einen Tesla kaufen, denken Sie daran, den Code zu nutzen.<\/p>\n<div class=\"linkcard\"><div class=\"lkc-external-wrap\"><a class=\"lkc-link no_icon\" href=\"https:\/\/www.tesla.com\/ja_jp\/referral\/hirofumi324375\" target=\"_blank\" rel=\"external noopener\"><div class=\"lkc-card\"><div class=\"lkc-info\"><div class=\"lkc-favicon\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.google.com\/s2\/favicons?domain=www.tesla.com\" alt=\"\" width=\"16\" height=\"16\" \/><\/div><div class=\"lkc-domain\">\u30c6\u30b9\u30e9\u7d39\u4ecb\u30b3\u30fc\u30c9<\/div><\/div><div class=\"lkc-content\"><figure class=\"lkc-thumbnail\"><img decoding=\"async\" class=\"lkc-thumbnail-img\" src=\"\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/pz-linkcard\/cache\/52b99f4c02670016469ab511c421d2adf3cd492810d286f84008967ed460b1c1.jpeg\" width=\"100px\" height=\"108px\" alt=\"\" \/><\/figure><div class=\"lkc-title\">https:\/\/www.tesla.com\/ja_jp\/referral\/hirofumi324375<\/div><div class=\"lkc-url\" title=\"https:\/\/www.tesla.com\/ja_jp\/referral\/hirofumi324375\">https:\/\/www.tesla.com\/ja_jp\/referral\/hirofumi324375<\/div><div class=\"lkc-excerpt\">Tesla\u65b0\u8eca\u8cfc\u5165\u306b\u4f7f\u3048\u308b\u5272\u5f15\u3092\u30d7\u30ec\u30bc\u30f3\u30c8<\/div><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Warum Ganzjahresreifen \u00fcberzeugen \u2013 und weshalb ich Pirellis neuen Reifen gew\u00e4hlt habe Diesmal habe ich die Reifen meines Tesla Model 3 gewechselt. 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