{"id":38145,"date":"2024-11-05T06:00:34","date_gmt":"2024-11-04T21:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38145"},"modified":"2024-11-04T22:54:50","modified_gmt":"2024-11-04T13:54:50","slug":"%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-gt3%e3%81%ae%e8%87%aa%e7%84%b6%e5%90%b8%e6%b0%97%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%80%81%e3%81%82%e3%81%a82%e5%b9%b4%e3%81%a7%e3%81%a9%e3%81%86%e5%a4%89","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-gt3%e3%81%ae%e8%87%aa%e7%84%b6%e5%90%b8%e6%b0%97%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%80%81%e3%81%82%e3%81%a82%e5%b9%b4%e3%81%a7%e3%81%a9%e3%81%86%e5%a4%89\/","title":{"rendered":"Wie ver\u00e4ndert sich der Saugmotor des Porsche 911 GT3 in den n\u00e4chsten 2 Jahren? \u2013 Hybrid oder Turbo?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-gt3%e3%81%ae%e8%87%aa%e7%84%b6%e5%90%b8%e6%b0%97%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%80%81%e3%81%82%e3%81%a82%e5%b9%b4%e3%81%a7%e3%81%a9%e3%81%86%e5%a4%89\/#Die_Zukunft_des_Saugmotors_im_Porsche_911_GT3\" >Die Zukunft des Saugmotors im Porsche 911 GT3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-gt3%e3%81%ae%e8%87%aa%e7%84%b6%e5%90%b8%e6%b0%97%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%80%81%e3%81%82%e3%81%a82%e5%b9%b4%e3%81%a7%e3%81%a9%e3%81%86%e5%a4%89\/#Herausforderungen_durch_strengere_Abgasvorschriften\" >Herausforderungen durch strengere Abgasvorschriften<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-gt3%e3%81%ae%e8%87%aa%e7%84%b6%e5%90%b8%e6%b0%97%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%80%81%e3%81%82%e3%81%a82%e5%b9%b4%e3%81%a7%e3%81%a9%e3%81%86%e5%a4%89\/#Zukuenftige_Optionen_fuer_den_911_GT3\" >Zuk\u00fcnftige Optionen f\u00fcr den 911 GT3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-gt3%e3%81%ae%e8%87%aa%e7%84%b6%e5%90%b8%e6%b0%97%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%80%81%e3%81%82%e3%81%a82%e5%b9%b4%e3%81%a7%e3%81%a9%e3%81%86%e5%a4%89\/#Die_Herausforderung_den_Geist_des_GT3_zu_bewahren\" >Die Herausforderung, den Geist des GT3 zu bewahren<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Zukunft_des_Saugmotors_im_Porsche_911_GT3\"><\/span>Die Zukunft des Saugmotors im Porsche 911 GT3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vor Kurzem habe ich im Blog bereits dar\u00fcber geschrieben, dass der GT3-Motor in etwa zwei Jahren nicht mehr produziert werden kann \u2013 zusammen mit einigen Gedanken zum kommenden Turbo-Modell. Dieses Mal m\u00f6chte ich etwas tiefer auf die Zukunft des GT3-Motors eingehen.<\/p>\n<p>Der 500 PS starke, saugmotorisierte Boxermotor im Porsche 911 GT3 wird voraussichtlich nur noch etwa zwei Jahre ohne Turboaufladung oder Hybridisierung verkauft werden k\u00f6nnen. Diese Einsch\u00e4tzung stammt von Andreas Preuninger, dem Leiter der Porsche GT-Abteilung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-34359\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/S23_1182_fine-1280x720.jpg\" alt=\"911 S\/T\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Der aktuelle 4,0-Liter-Motor ist seit der 991.2-Generation von 2018 im <strong>911 GT3 verbaut und findet sich mit unterschiedlicher Abstimmung auch im 911 S\/T, 911 GT3 RS, 718 Cayman GT4 RS sowie 718 Spyder RS<\/strong>. Dieser Motor geh\u00f6rt zu den wenigen Saugmotoren, die Porsche derzeit noch produziert \u2013 neben einem eng verwandten 4,0-Liter-Boxermotor, der im 718 Cayman GTS 4.0 und 718 Boxster GTS 4.0 eingesetzt wird, beide ohne Zwangsbeatmung oder Hybridtechnik.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Herausforderungen_durch_strengere_Abgasvorschriften\"><\/span>Herausforderungen durch strengere Abgasvorschriften<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Preuninger weist darauf hin, dass das kommende <strong>Update des 911 GT3 wahrscheinlich die letzte Generation mit einem Saug-Boxermotor sein wird<\/strong>. Der Grund: In der aktuellen Form kann der Motor die immer strengeren Abgasnormen nicht mehr erf\u00fcllen.<\/p>\n<p>Er verweist insbesondere auf die ab 2026 geltende neue <strong>Euro-7-Norm<\/strong> und sagte dazu: \u201eSolange sich die Gesetze nicht \u00e4ndern, k\u00f6nnte dieser Motor theoretisch ewig leben. Aber <strong>ohne Elektrifizierung oder Turboaufladung wird er die Euro-7-Anforderungen nicht erf\u00fcllen k\u00f6nnen<\/strong>. Aktuell k\u00f6nnen wir das Fahrzeug noch etwa zwei Jahre verkaufen, abh\u00e4ngig vom Markt.\u201c<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zukuenftige_Optionen_fuer_den_911_GT3\"><\/span>Zuk\u00fcnftige Optionen f\u00fcr den 911 GT3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Eine m\u00f6gliche L\u00f6sung f\u00fcr den GT3 w\u00e4re der Wechsel zu einer Variante des neuen Hybridsystems, das bereits im 911 GTS zum Einsatz kommt. Dieses kombiniert einen 3,6-Liter-Turbomotor mit einem Elektromotor im Getriebe und leistet 541 PS. Auch Wettbewerber wie Lamborghini und Ferrari setzen l\u00e4ngst auf Turbo- und Hybridantriebe.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-33972\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/M02_TEQ_Manthey_Seite_wf04_JDM_911_GT3_Manthey_Performance-Kit_huge-1280x800.jpg\" alt=\"911 GT3\" width=\"1280\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>Preuninger betont jedoch, dass GTS und GT3 unterschiedliche Einsatzzwecke haben und deshalb unterschiedliche Antriebe ben\u00f6tigen. Er sagte: \u201eF\u00fcr den GTS ist das eine gro\u00dfartige L\u00f6sung. In der Geraden ist er genauso schnell wie der GT3, vielleicht sogar schneller beim Start. Aber das ist mir egal. <strong>F\u00fcr den GT3 sind Geraden nur Verbindungen zwischen Kurven.<\/strong>\u201c<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Herausforderung_den_Geist_des_GT3_zu_bewahren\"><\/span>Die Herausforderung, den Geist des GT3 zu bewahren<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Obwohl Preuninger die Hybridisierung als den richtigen Weg f\u00fcr Sportwagen anerkennt, erkl\u00e4rt er, warum sie im GT3 nicht eingesetzt wird: \u201eWir m\u00fcssten das <strong>schwerere PDK II-Getriebe aus dem Standard-Carrera verwenden<\/strong>. Das ist \u00fcber 20 kg schwerer als unser \u201aSport\u2018-PDK.\u201c<\/p>\n<p>Diese Aussage verdeutlicht, wie schwierig es ist, die Kombination aus Leichtbau und hochdrehendem Saugmotor \u2013 das Herzst\u00fcck des GT3-Geistes \u2013 zu erhalten. Porsche steht vor der Herausforderung, die Balance zwischen Emissionsvorschriften und Performance zu finden.<\/p>\n<p>F\u00fcr Porsche-Fans ist der 911 GT3 eine ganz besondere Ikone. Die Zukunft seines Saugmotors zieht deshalb die Aufmerksamkeit vieler Porsche-Besitzer auf sich. In den n\u00e4chsten zwei Jahren wird spannend zu beobachten sein, welche Entscheidungen Porsche trifft und wie sich der Geist des GT3 weiterentwickelt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911 GT3\u306e\u81ea\u7136\u5438\u6c17\u30a8\u30f3\u30b8\u30f3\u304c\u3001\u6392\u51fa\u30ac\u30b9\u898f\u5236\u306e\u53b3\u683c\u5316\u306b\u3088\u308a2\u5e74\u5f8c\u306b\u5927\u304d\u306a\u8ee2\u63db\u70b9\u3092\u8fce\u3048\u308b\u53ef\u80fd\u6027\u304c\u3042\u308a\u307e\u3059\u3002\u30cf\u30a4\u30d6\u30ea\u30c3\u30c9\u5316\u3084\u904e\u7d66\u6a5f\u642d\u8f09\u306e\u53ef\u80fd\u6027\u3001\u305d\u3057\u3066GT3\u306e\u9b42\u3092\u5b88\u308b\u305f\u3081\u306e\u8ab2\u984c\u306b\u3064\u3044\u3066\u8a73\u3057\u304f\u89e3\u8aac\u3057\u307e\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":34355,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=34252"},"categories":[24],"tags":[201,235],"yoast_head":"<title>Wie ver\u00e4ndert sich der Saugmotor des Porsche 911 GT3 in den n\u00e4chsten 2 Jahren? \u2013 Hybrid oder Turbo? - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wie lange bleibt der Porsche 911 GT3 mit Saugmotor? 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