Seite des Porsche Car Configurators<\/a>.<\/p>\nObwohl ich den Wagen schon ein halbes Jahr besitze, bin ich noch nie richtig im Sport-Plus-Modus gefahren. Am vergangenen Wochenende habe ich ihn deshalb auf dem Royu Driveway ausprobiert. Heute m\u00f6chte ich von meinen pers\u00f6nlichen Eindr\u00fccken berichten.<\/p>\n
F\u00fcnf Dinge, die mir aufgefallen sind<\/h3>\n1\u3000Der Motor klingt h\u00f6her<\/h4>\n
Schon beim Gasgeben merkt man sofort, dass sich der Motorsound im Sport-Plus-Modus ver\u00e4ndert. Im Normalmodus klingt der Panamera Turbo eher bassig und sonor. Im Sport-Plus-Modus wird daraus ein helleres \u201eWroooom\u201c (mir f\u00e4llt einfach keine bessere Beschreibung ein \u2026)<\/span> \u2013 sportlicher und richtig mitrei\u00dfend.<\/p>\n2\u3000Das Auto f\u00fchlt sich leichter und kleiner an<\/h4>\n
Nat\u00fcrlich wird der Wagen nicht wirklich leichter oder kleiner. Trotzdem f\u00fchlt es sich an, als k\u00e4me er dem 911 auf einmal ein gutes St\u00fcck n\u00e4her. Der Panamera wirkt eine Klasse kompakter und l\u00e4sst sich noch leichter fahren. Auch der Motorjournalist Gor\u014d Okazaki schrieb in einem Testbericht: \u201eAuf kurvigen Bergstra\u00dfen hatte ich zunehmend das Gef\u00fchl, dass der Panamera immer kleiner wurde.<\/strong>\u201c<\/p>\n3\u3000Das Handling wird noch pr\u00e4ziser<\/h4>\n
Das Fahrwerk wird straffer (der Panamera Turbo hat eine Luftfederung)<\/span>, wodurch sich die Karosserie sp\u00fcrbar straffer anf\u00fchlt. Das Handling wird pr\u00e4ziser, und der Wagen zieht wie auf Schienen durch die Kurven \u2013 fast so, als w\u00e4re ich pl\u00f6tzlich viel besser am Steuer. Au\u00dferdem liegt die Karosserie 25 mm tiefer als im Normalmodus.<\/p>\n4\u3000Mit etwas mehr Tempo liegt der Wagen stabiler<\/h4>\n
In Kurven bergauf f\u00e4hrt sich der Wagen stabiler, wenn man nicht \u00e4ngstlich vom Gas geht, sondern mit etwas mehr Schwung hineinlenkt. Auch das gef\u00fchlte Tempo ist deutlich niedriger, sodass ich mich dabei \u00fcberhaupt nicht unsicher f\u00fchle. (Trotzdem sollte man es nicht \u00fcbertreiben und aufpassen, nicht \u00fcber die erh\u00f6hten Fahrbahnmarkierungen zu fahren.)<\/span><\/p>\n5\u3000Der Motor dreht bis etwa 4.000 U\/min<\/h4>\n
Im Normalmodus schaltet das Getriebe meist schon bei ungef\u00e4hr 2.000 U\/min hoch (nach dem Anfahren an einer gr\u00fcnen Ampel ist man schon nach kurzer Zeit im f\u00fcnften oder sechsten Gang).<\/span> Im Sport-Plus-Modus h\u00e4lt es die G\u00e4nge dagegen bis etwa 4.000 U\/min und sch\u00f6pft so mehr von der verf\u00fcgbaren Leistung aus. Ich bin allerdings ziemlich \u00e4ngstlich und nehme schnell den Fu\u00df vom Gas \u2026 Ohne das w\u00fcrde der Motor wohl noch h\u00f6her drehen.<\/strong><\/p>\nWeil mir mit steigender Drehzahl mulmig wurde und ich immer wieder vom Gas ging, gab es beim Schalten h\u00e4ufig einen deutlichen Ruck. Dabei lag das nicht am Auto, sondern schlicht daran, dass ich noch nicht besonders gut damit umgehen konnte.<\/p>\n
Ich habe vermutlich erst wenige Prozent der Leistung des Panamera Turbo erlebt. Doch die Fahrt im Sport-Plus-Modus hat mich wieder daran erinnert: \u201eBergstra\u00dfen machen ja unglaublich viel Spa\u00df!\u201c<\/strong><\/p>\nDas Sport-Chrono-Paket ist unverzichtbar<\/h3>\n
Schon beim vorherigen Panamera Edition hatte mein Mann das Sport-Chrono-Paket nachr\u00fcsten lassen. Gestern fragte ich ihn spontan: \u201eWarum ist dir das Sport-Chrono-Paket eigentlich so wichtig?\u201c Seine Antwort:<\/p>\n
\u201eNa klar. Mit dem Sport-Chrono-Paket l\u00e4sst sich das ganze Potenzial des Fahrzeugs aussch\u00f6pfen<\/strong> \u2013 da kommt es gar nicht infrage, darauf zu verzichten. Bei anderen Optionen kann man ja abw\u00e4gen, aber das Sport-Chrono-Paket w\u00fcrde ich immer w\u00e4hlen.\u201c<\/p>\nDas leuchtet ein. Auch beim Menschen ist das, was nach au\u00dfen sichtbar wird, angeblich nur ein kleiner Teil; neunzig Prozent unserer F\u00e4higkeiten sollen schlummern und ungenutzt bleiben. Wie sch\u00f6n w\u00e4re es, wenn es auch f\u00fcr Menschen ein Sport-Chrono-Paket g\u00e4be: einfach den Schalter dr\u00fccken und schon die ganze verf\u00fcgbare Leistung abrufen k\u00f6nnen \u2026<\/p>\n
Von solchen Fantasien tr\u00e4ume ich in letzter Zeit immer \u00f6fter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sport-Chrono-Paket Unser Panamera Turbo ist mit dem optionalen Sport-Chrono-Paket ausgestattet und bietet deshalb den Sport-Plus-Modus. In diesem Modus werden Motor, Getriebe und Fahrwerk auf maximale Performance ausgelegt (das Fahrwerk wird straffer) \u2013 eine Einstellung, die sich besonders f\u00fcr Rennstrecke und sportliche Fahrten eignen soll. Mehr dazu erfahren Sie auf der Seite des Porsche Car Configurators. Obwohl ich den Wagen schon ein halbes Jahr besitze, bin ich noch nie richtig im Sport-Plus-Modus gefahren. Am vergangenen Wochenende...","protected":false},"author":0,"featured_media":945,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=935","footnotes":""},"categories":[72,31],"tags":[209,221,238,242],"class_list":["post-38218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-aboutpanamera","tag-royu","tag-221","tag-porsche-panamera","tag-air-suspension","de-DE"],"yoast_head":"
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