{"id":38229,"date":"2018-04-16T10:53:10","date_gmt":"2018-04-16T01:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38229"},"modified":"2019-10-03T10:25:52","modified_gmt":"2019-10-03T01:25:52","slug":"%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%ab%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%b2%e3%83%b3%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%e8%b2%b7%e3%81%86%e3%81%aa%e3%82%891-2%e3%81%8b1-4%e3%81%8b%e3%81%a9%e3%81%a1%e3%82%89","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%ab%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%b2%e3%83%b3%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%e8%b2%b7%e3%81%86%e3%81%aa%e3%82%891-2%e3%81%8b1-4%e3%81%8b%e3%81%a9%e3%81%a1%e3%82%89\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf kaufen: 1.2 oder 1.4 Liter \u2013 welcher Motor passt?"},"content":{"rendered":"

Unser Volkswagen Golf 7<\/h3>\n

Im August 2016 wurde der Volkswagen Golf Allstar Teil unserer Familie. Wir nutzen ihn f\u00fcr den Arbeitsweg meines Mannes, wenn wir zu f\u00fcnft unterwegs sind (der Panamera hat vier Sitze, Boxster und SL jeweils zwei \u2026)<\/span> und wenn es in enge Parkh\u00e4user oder auf schmale Stra\u00dfen geht.<\/p>\n

Unser Golf ist ein Golf 7 der ersten Generation: ein auf 300 Exemplare limitiertes Sondermodell, die letzte Sonderedition, mit 1,2-Liter-Turbomotor und 7-Gang-DSG. Die Karosseriefarbe Carbon Steel Grey Metallic ist exklusiv f\u00fcr dieses Modell. Vom Golf hatte ich zun\u00e4chst keine allzu hohen Erwartungen:<\/p>\n

\u201eEin 1,2-Liter-Turbomotor hat doch bestimmt \u00fcberhaupt keine Leistung, oder? (-_-)\u201c<\/p>\n

Doch als der Wagen endlich da war und ich ihn ausprobierte, stellte sich heraus: Der Golf ist wirklich ein tolles Auto.<\/p>\n

Wann unser Golf zum Einsatz kommt<\/h3>\n

Eine ganz pers\u00f6nliche Sache: Seit diesem Jahr habe ich mir vorgenommen, einmal im Monat das Grab meines Vaters und das meines Schwiegervaters zu besuchen (das Grab meiner Familie liegt auf dem Land)<\/span>. Zuf\u00e4llig befinden sich beide Gr\u00e4ber ganz in der N\u00e4he voneinander (was f\u00fcr ein Zufall!)<\/span>. F\u00fcr die Fahrten dorthin nehmen wir den Golf und nicht den Panamera. Der Grund: Die Stra\u00dfen rund um das Haus meiner Familie auf dem Land sind so eng, dass der Panamera dort schlicht nicht durchkommt \u2013 haha.<\/strong><\/p>\n

Hin und zur\u00fcck sind wir etwa drei Stunden unterwegs und legen ungef\u00e4hr 160 Kilometer zur\u00fcck. Die Strecke besteht aus einer angenehmen Mischung aus Autobahn, Stadtverkehr und Landstra\u00dfen \u2013 auch diesmal war die Fahrt sehr entspannt. \u00dcber die Details schreibe ich ein anderes Mal. Heute m\u00f6chte ich erst einmal meinen Gesamteindruck vom Golf 7 schildern.<\/p>\n

Meine pers\u00f6nliche Einsch\u00e4tzung<\/h3>\n

1) Im Stadtverkehr<\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

Nat\u00fcrlich bietet der Golf nicht das Porsche-Gef\u00fchl, bei dem schon ein Millimeter am Gaspedal gen\u00fcgt, und auch dieses begeisternde Gef\u00fchl, mit dem Auto eins zu werden, fehlt. Das Gaspedal wirkt auf mich etwas weniger direkt. Trotzdem gilt: Es f\u00fchlt sich keineswegs schwammig oder kraftlos an \u2013 der Golf beschleunigt zuverl\u00e4ssig so, wie man aufs Gas tritt.<\/strong> Die Bremse ist eher weich abgestimmt, packt aber gut und problemlos zu.<\/p>\n

Beim \u201e1,2-Liter-Turbomotor\u201c hatte ich mich gefragt, ob er den steilen Anstieg vor unserem Haus wohl schaffen w\u00fcrde. Kein Problem: Der Golf kommt m\u00fchelos hinauf, ohne dass es sich anf\u00fchlt, als m\u00fcsse er sich dabei besonders anstrengen. Unser fr\u00fcherer Audi A3 2.0 T wirkte am Berg und beim Anfahren sogar eher, als w\u00fcrden die R\u00e4der durchdrehen. Und anders als der Panamera ist der Golf sch\u00f6n handlich: Man kommt \u00fcberall hin und findet fast \u00fcberall einen Parkplatz \u2013 ausgesprochen praktisch.<\/p>\n

2) Auf der Autobahn<\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

Beim Beschleunigen auf dem Einf\u00e4delungsstreifen f\u00fchlt sich die Leistung zun\u00e4chst etwas knapp an. Das liegt aber vielleicht daran, dass ich normalerweise den monstr\u00f6sen Panamera Turbo fahre, der in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km\/h beschleunigt<\/strong> (im Test von Car Graphic waren es sogar nur 3,36 Sekunden)<\/span> \u2013 haha.<\/strong> Ist der Golf erst einmal auf Tempo, beschleunigt er ab etwa 80 km\/h ausgesprochen geschmeidig.<\/p>\n

Das Fahrgef\u00fchl macht so viel Spa\u00df, dass man schnell einmal \u00fcber 100 km\/h f\u00e4hrt, ohne es richtig zu merken. Selbst bei h\u00f6herem Tempo bleibt der Kontakt zur Fahrbahn sp\u00fcrbar, und der Golf liegt stabil. Man f\u00e4hrt entspannt, ohne sich wegen der Geschwindigkeit unsicher oder angespannt zu f\u00fchlen.<\/strong> Da merkt man einmal mehr, wie gut deutsche Autos auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegt sind \u2013 schlie\u00dflich werden sie auch mit Blick auf die Autobahn und das Fahren auf der deutschen Autobahn entwickelt.<\/p>\n

3) Innenraum und Sitze<\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

Der Innenraum des Golf Allstar sieht ziemlich schick aus. Die Ziern\u00e4hte an den Sitzen sind elegant, und weder der Touchscreen noch das Lenkrad wirken billig. Die Sitze sind nicht zu weich und bleiben auch auf l\u00e4ngeren Fahrten bequem. Au\u00dferdem ist \u00fcberraschend viel Platz auf der R\u00fcckbank. Woran das wohl liegt? Selbst mein 1,78 Meter gro\u00dfer Mann meinte: \u201eHinten sitzt man richtig gro\u00dfz\u00fcgig.\u201c<\/strong> Die Sitze von Fahrer und Beifahrer lassen sich allerdings von Hand statt elektrisch einstellen. Ob das jemanden st\u00f6rt, der elektrische Sitze bevorzugt? Vermutlich schon \u2013 oder doch nicht?<\/p>\n

4) ACC (Adaptive Cruise Control)<\/h4>\n

\"\"
\n
\nDie ACC (Adaptive Cruise Control) des Golf ist ziemlich clever.<\/strong> Der Spurhalteassistent h\u00e4lt den Golf auch in moderaten Kurven in der Spur. Und wenn sich ein anderes Fahrzeug vor uns einordnet, erkennt das System es zuverl\u00e4ssig und bremst. Allerdings hat der Golf \u2013 anders als der neue Panamera \u2013 nicht je einen Radarsensor links und rechts, sondern nur einen in der Mitte. Bei abrupten Spurwechseln ist deshalb Vorsicht geboten.<\/strong><\/p>\n

Am angenehmsten ist die ACC im Stau. Sie folgt dem vorausfahrenden Verkehr auch bei sehr langsamem Tempo. H\u00e4lt das Auto vollst\u00e4ndig an, wechselt die ACC nach drei Sekunden in den Standby-Modus. Mit einem Druck auf die RES-Taste oder einem leichten Tritt aufs Gaspedal f\u00e4hrt sie wieder an. Fast schon zu bequem \u2013 man k\u00f6nnte glatt einschlafen. Also aufgepasst, haha.
\nIn der Werkseinstellung war mir der Abstand zum Vordermann allerdings zu klein, und das Bremsen setzte gef\u00fchlt zu sp\u00e4t ein.<\/strong> Deshalb w\u00fcrde ich den Abstand gr\u00f6\u00dfer einstellen.<\/p>\n

5) Verbrauch<\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

Der Verbrauch ist sehr gut (wobei jedes Auto im Vergleich zum Panamera Turbo sparsam wirkt, haha)<\/span>. Selbst wenn der Tank schon fast leer ist, zeigt der Bordcomputer noch eine Restreichweite von 100 Kilometern an \u2013 beeindruckend! ( \uff9f\u0434\uff9f )\uff01\uff01<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Verbrauch bei unserem letzten Friedhofsbesuch sah \u00fcbrigens so aus:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Moment mal \u2013 6,7 km\/l?! Das ist ja furchtbar!<\/span><\/p>\n

Das dachte ich zun\u00e4chst auch. Mein Mann hatte den Bordcomputer jedoch so eingestellt, dass er anzeigt, wie viele Liter f\u00fcr 100 Kilometer ben\u00f6tigt werden. Umgerechnet in die in Japan \u00fcbliche Angabe, also Kilometer pro Liter, sind es 14,9 km\/l.<\/strong> Das ist wirklich gut. Auch auf dem Arbeitsweg liegt der Verbrauch meines Mannes meist zwischen 14 und 15 km\/l.<\/p>\n

Seit dem Neuwagenkauf sind wir inzwischen rund 20.000 Kilometer gefahren, und bisher gab es keinen einzigen Defekt.<\/strong> Bei 5.000 Kilometern haben wir einmal beim H\u00e4ndler das \u00d6l wechseln und den Wagen durchchecken lassen. Seitdem f\u00e4hrt der Golf zuverl\u00e4ssig und ohne Probleme.<\/p>\n

Der Golf ist so gut, dass ich nach einem ganzen Tag am Steuer manchmal denke:<\/p>\n

\u201eVielleicht brauche ich den Panamera gar nicht mehr. Der Golf ist einfach klasse.\u201c<\/p>\n

Mein Mann meinte neulich auch: \u201eOb 1,2 oder 1,4 Liter \u2013 der 1,2er reicht v\u00f6llig.\u201c<\/strong> Ich finde ebenfalls, dass er absolut gen\u00fcgt. Und wenn sogar mein Mann das sagt, obwohl er den 550 PS starken Panamera Turbo mit 4,0-Liter-V8-Biturbo f\u00e4hrt, muss es wohl stimmen. (lacht)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u4e07\u80fd\u8eca\u306e\u30d5\u30a9\u30eb\u30af\u30b9\u30ef\u30fc\u30b2\u30f3\uff08VW\uff09\u30b4\u30eb\u30d5\u3002\u308f\u304c\u5bb6\u3067\u306f\u300c1.2L\u3067\u5341\u5206\u3060\u3063\u305f\u300d\u3068\u3044\u3046\u7d50\u8ad6\u306b\u30024L V8\u30c4\u30a4\u30f3\u30bf\u30fc\u30dc\u30a8\u30f3\u30b8\u30f3\u3001550\u99ac\u529b\u306e\u30d1\u30ca\u30e1\u30fc\u30e9\u30bf\u30fc\u30dc\u3092\u904b\u8ee2\u3057\u3066\u3044\u308b\u592b\u304c\u305d\u3046\u3044\u3046\u306e\u3060\u304b\u3089\u9593\u9055\u3044\u306a\u3044\u306f\u305a\uff08\u7b11\uff09","protected":false},"author":0,"featured_media":1061,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=1020","footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-38229","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-volkswagengolf","de-DE"],"yoast_head":"Volkswagen Golf kaufen: 1.2 oder 1.4 Liter \u2013 welcher Motor passt? - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Volkswagen Golf kaufen: Reicht der 1,2-Liter-Turbo oder lohnt sich der 1,4er? 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