{"id":38242,"date":"2024-09-12T06:00:26","date_gmt":"2024-09-11T21:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38242"},"modified":"2024-09-11T05:42:33","modified_gmt":"2024-09-10T20:42:33","slug":"997-1-gt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/997-1-gt3\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 (997, Vor-Facelift) im Test: Faszination GT3 und eine beeindruckende Entwicklung"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/997-1-gt3\/#Der_erste_Eindruck_vom_Porsche_997_GT3_vor_dem_Facelift\" >Der erste Eindruck vom Porsche 997 GT3 vor dem Facelift<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/997-1-gt3\/#Wie_alltagstauglich_ist_der_997_GT3_bei_niedrigen_Geschwindigkeiten\" >Wie alltagstauglich ist der 997 GT3 bei niedrigen Geschwindigkeiten?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/997-1-gt3\/#Motorcharakter_und_Fahrdynamik_Darin_liegt_die_wahre_Staerke\" >Motorcharakter und Fahrdynamik: Darin liegt die wahre St\u00e4rke<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/997-1-gt3\/#Bei_hoeherem_Tempo_zeigt_sich_die_wahre_Staerke_des_GT3\" >Bei h\u00f6herem Tempo zeigt sich die wahre St\u00e4rke des GT3<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_erste_Eindruck_vom_Porsche_997_GT3_vor_dem_Facelift\"><\/span>Der erste Eindruck vom Porsche 997 GT3 vor dem Facelift<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich hatte die Gelegenheit, den Porsche 911 GT3 der Baureihe 997 vor dem Facelift zu fahren. Dieses Modell ist innerhalb der GT3-Familie etwas Besonderes.<br \/>\nKurz gesagt: Er ist zwar nicht ganz so anspruchsvoll zu fahren wie der sp\u00e4tere 997 GT3, wirkt aber gegen\u00fcber dem sp\u00e4ten 996 GT3 verwindungssteifer und insgesamt deutlich leistungsorientierter.<\/p>\n<p>Beim Einsteigen und Anlassen f\u00e4llt sofort auf, dass der Auspuffsound sorgf\u00e4ltiger abgestimmt wurde als beim 996. Der Motor springt mit einem markanten, kraftvollen <strong>\u201eWummm\u201c<\/strong> an. Im Vergleich zu den Baureihen 991 und 992 klingt er zwar zur\u00fcckhaltend, doch schon bei diesem Modell zeigt sich, wie viel Wert Porsche auf den Klang beim Starten legte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-33560\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_2379-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumente des Porsche 997 GT3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-33566\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_2361-1280x960.jpeg\" alt=\"Cockpit des Porsche 997 GT3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die Kupplung ist schwer und geh\u00f6rt eindeutig zu den straffer abgestimmten. So viel Kraft wie beim 997 GT3 nach dem Facelift ist allerdings nicht n\u00f6tig. Auch die Schaltung geht eher schwer: Laut dem Besitzer f\u00fchlt sie sich besonders so lange hakelig an, bis das Getriebe\u00f6l warm ist. Beim Schalten braucht es einen bewussten Kraftaufwand \u2013 die G\u00e4nge flutschen nicht so m\u00fchelos hinein wie etwa beim aktuellen 992.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-33549\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_2410-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 997 GT3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_alltagstauglich_ist_der_997_GT3_bei_niedrigen_Geschwindigkeiten\"><\/span>Wie alltagstauglich ist der 997 GT3 bei niedrigen Geschwindigkeiten?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Anfahren ist keine besondere Technik gefragt: Die Kupplung leicht kommen lassen, und schon setzt sich der Wagen geschmeidig in Bewegung.<\/p>\n<p>Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten l\u00e4sst sich der GT3 ohne besondere M\u00fche fahren. Das Fahrwerk ist straff, reagiert aber ganz so, wie man es von einem GT3 erwartet, auf Unebenheiten. Der Testwagen war mit \u00e4lteren Reifen unterwegs, weshalb die Abrollst\u00f6\u00dfe deutlich zu sp\u00fcren waren. Mit einem neuen Satz aktueller Reifen d\u00fcrfte der Wagen sp\u00fcrbar geschmeidiger abrollen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-33558\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_2386-1280x960.jpeg\" alt=\"Rad des Porsche 997 GT3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Bei langsamer Fahrt l\u00e4sst sich das Lenkrad leicht nach links und rechts bewegen. Eine au\u00dfergew\u00f6hnlich direkte Reaktion zeigt sich dabei nicht; vielmehr l\u00e4sst sich der Wagen ganz nat\u00fcrlich durch einen Slalom lenken. F\u00e4hrt man den Motor mit etwa 2.000 bis 3.000 U\/min, macht sich das besondere GT3-Fahrerlebnis zun\u00e4chst kaum bemerkbar. Der Motor klingt zudem nicht so klar wie im 911 Carrera und ist von mehr mechanischen Ger\u00e4uschen begleitet.<\/p>\n<p>In diesem Drehzahlbereich k\u00f6nnte man sich durchaus fragen: \u201eIst das schon alles, was ein GT3 kann?\u201c Wer es nicht gewohnt ist, den Motor auf Drehzahl zu halten, nimmt ihn m\u00f6glicherweise einfach als laut und den Porsche als schwer zug\u00e4nglich wahr.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-33561\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_2376-1280x960.jpeg\" alt=\"Schalthebel des Porsche 997 GT3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorcharakter_und_Fahrdynamik_Darin_liegt_die_wahre_Staerke\"><\/span>Motorcharakter und Fahrdynamik: Darin liegt die wahre St\u00e4rke<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Doch sobald man das Gaspedal weiter durchtritt und die Drehzahl auf etwa 3.500 bis 4.000 U\/min steigt, zeigt der Wagen sein wahres K\u00f6nnen. Der zuvor noch raue Klang ver\u00e4ndert sich schlagartig und wird zu einem beeindruckenden Ton, als w\u00fcrden sich die einzelnen Schl\u00e4ge des Motors zu einem gleichm\u00e4\u00dfigen Rhythmus f\u00fcgen.<\/p>\n<p>In diesem Moment ver\u00e4ndert sich der Charakter des Autos v\u00f6llig.<\/p>\n<p>Mit dem Klang wandelt sich auch das Laufgef\u00fchl: Der Motor dreht nun mitrei\u00dfend hoch. Der Auspuffton klingt gleichm\u00e4\u00dfig und voll, w\u00e4hrend die Drehzahl in k\u00fcrzester Zeit von 5.000 \u00fcber 6.000 und 7.000 bis auf 8.000 U\/min klettert. Dabei vermittelt der Motor den Eindruck, nahezu reibungsfrei und vollkommen m\u00fchelos hochzudrehen.<\/p>\n<div id=\"attachment_33567-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-33567-2\" class=\"size-large wp-image-33567\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_2359-1280x960.jpeg\" alt=\"Motor des Porsche 997 GT3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-33567-2\" class=\"wp-caption-text\">Metzger-Motor mit GT1-Kurbelwelle<\/p><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-33557\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_2390-1280x960.jpeg\" alt=\"Endrohr des Porsche 997 GT3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Verglichen mit den M-Motoren von BMW wirkt der BMW-Motor zwar leichtf\u00fc\u00dfiger. Der GT3-Motor verbindet seine Leichtigkeit jedoch mit einem kraftvollen Anstieg der Drehzahl. Schon mit wenig Gas und bei mittleren Drehzahlen oder dar\u00fcber ver\u00e4ndert sich der Charakter des Autos vollst\u00e4ndig.<\/p>\n<p>Das f\u00fchlt sich an, als w\u00fcrde man bei einem modernen Auto in den Sportmodus wechseln. Auch der 997 GT3 hat einen Sportmodus, doch selbst ohne ihn l\u00e4sst sich der Wagen allein mit dem Gaspedal zum Leben erwecken. <strong>Nicht die Elektronik, sondern der eigene Fahrstil bestimmt, wie das Auto reagiert.<\/strong> Genau das macht den Reiz eines <strong>analogen Sportwagens<\/strong> aus.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bei_hoeherem_Tempo_zeigt_sich_die_wahre_Staerke_des_GT3\"><\/span>Bei h\u00f6herem Tempo zeigt sich die wahre St\u00e4rke des GT3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Besonders interessant ist, wie sich das Lenkverhalten ver\u00e4ndert, sobald man ein gewisses Tempo erreicht.<br \/>\nBei niedriger Geschwindigkeit reagiert die Lenkung noch nicht besonders lebhaft. Mit zunehmendem Tempo wird sie jedoch immer direkter. Das zeigt, wie sorgf\u00e4ltig Porsche Fahrwerk und Abstimmung entwickelt hat.<\/p>\n<p>In schnell gefahrenen Kurven l\u00e4sst sich die Gewichtsverlagerung pr\u00e4zise \u00fcber das Gaspedal steuern. Schon wenn man etwas mehr Gas gibt oder den Fu\u00df leicht lupft, kann man die Richtung der Vorderachse beeinflussen. Genau das ist gemeint, wenn man sagt: <strong>\u201eMit dem Gas lenkt man den Porsche um die Kurve.\u201c<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-33551\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_2406-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 997 GT3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Bei den modernen GT3-Modellen der Baureihen 991 und 992 muss man daf\u00fcr schon sehr schnell unterwegs sein. Im 997 GT3 l\u00e4sst sich dieses Gef\u00fchl dagegen bereits bei vergleichsweise niedrigem Tempo erleben. Das ist eine anspruchsvolle Charaktereigenschaft \u2013 ein Auto f\u00fcr Fahranf\u00e4nger ist der GT3 ganz sicher nicht.<\/p>\n<p>Der 3,6-Liter-Motor leistet rund 415 PS. Nach heutigen Ma\u00dfst\u00e4ben ist das keine \u00fcberw\u00e4ltigende Leistung, doch sie trifft genau den Punkt, an dem sich der Wagen auch auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen noch genie\u00dfen l\u00e4sst. Mit noch mehr Leistung w\u00e4re der Fahrspa\u00df auf Landstra\u00dfen wohl deutlich eingeschr\u00e4nkter.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-33550\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_2409-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 997 GT3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_33564-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-33564-2\" class=\"size-large wp-image-33564\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_2371-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 997 GT3\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-33564-2\" class=\"wp-caption-text\">Clubsport-Paket<\/p><\/div>\n<p>Ich pers\u00f6nlich bin alle GT3-Generationen gefahren. Am besten gef\u00e4llt mir der sp\u00e4te 996 GT3: kompromisslos, aber nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig hart, mit genau der richtigen Leistung. Sein ausgewogener Charakter macht ihn auch f\u00fcr eine kleine Ausfahrt attraktiv. Direkt danach kommt f\u00fcr mich der hier vorgestellte 997 GT3 vor dem Facelift.<\/p>\n<p>Der 997 GT3 vor dem Facelift vereint ein analoges Fahrgef\u00fchl mit hoher Leistung und ist damit ein echter Sportwagen f\u00fcr Fahrer. <strong>Er eignet sich ideal f\u00fcr die Rennstrecke ebenso wie f\u00fcr eine Fahrt \u00fcber kurvige Bergstra\u00dfen am fr\u00fchen Wochenende.<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr alle, die das Fahren eines Porsche lieben, wird der GT3 aus dieser \u00c4ra zweifellos auch in Zukunft etwas ganz Besonderes bleiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der erste Eindruck vom Porsche 997 GT3 vor dem Facelift Ich hatte die Gelegenheit, den Porsche 911 GT3 der Baureihe 997 vor dem Facelift zu fahren. 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