{"id":38243,"date":"2024-09-11T06:03:43","date_gmt":"2024-09-10T21:03:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38243"},"modified":"2024-09-11T06:07:28","modified_gmt":"2024-09-10T21:07:28","slug":"porsche911_2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche911_2024\/","title":{"rendered":"Heute ist 911-Tag! Porsche fahren hei\u00dft, Geschichte weiterleben \u2013 Ein R\u00fcckblick auf die Geschichte des Porsche 911"},"content":{"rendered":"<p><strong>Heute ist der 11. September, der \u201e911-Tag\u201c.<\/strong> Sicher wird die Porsche-Community in den sozialen Medien heute mit dem Thema \u201e911-Tag\u201c lebhaft diskutieren. Deshalb m\u00f6chte ich heute kurz die Geschichte des 911 Revue passieren lassen.<br \/>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche911_2024\/#Ueberblick_und_Geschichte_des_Porsche_911\" >\u00dcberblick und Geschichte des Porsche 911<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche911_2024\/#Typ_901_erster_911\" >Typ 901 (erster 911)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche911_2024\/#Die_Evolution_der_911-Modelle\" >Die Evolution der 911-Modelle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche911_2024\/#Unser_911_zu_Hause\" >Unser 911 zu Hause<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche911_2024\/#Typ_964\" >Typ 964<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche911_2024\/#9911_Carrera_4_GTS\" >991.1 Carrera 4 GTS<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche911_2024\/#9921_Cabriolet\" >992.1 Cabriolet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche911_2024\/#9921_Carrera_T\" >992.1 Carrera T<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche911_2024\/#Porsche_fahren_heisst_Geschichte_weiterleben\" >Porsche fahren hei\u00dft, Geschichte weiterleben<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ueberblick_und_Geschichte_des_Porsche_911\"><\/span>\u00dcberblick und Geschichte des Porsche 911<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vor rund 60 Jahren, im Jahr 1964, wurde der Porsche 911 geboren. Seitdem ist er als leistungsstarker Sportwagen weltweit bekannt. Das <strong>Heckmotor-Heckantriebskonzept, die Fastback-Karosserieform und die runden Scheinwerfer<\/strong> sind seit dem Deb\u00fct bis heute unver\u00e4ndert geblieben.  <\/p>\n<p>\u00dcbrigens bezeichnet \u201eFastback\u201c eine Fahrzeugform, bei der das Dach sanft und ohne abrupte Unterbrechung bis zum Heck abf\u00e4llt. Diese flie\u00dfende Dachlinie verleiht dem Auto ein harmonisches und geschlossenes Design \u2013 genau das Markenzeichen von Porsche.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32876\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/img_36-1280x720.jpg\" alt=\"Neuer 911 Carrera GTS (992.2)\" width=\"1280\" height=\"720\" \/>  <\/p>\n<h4 class=\"style4a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Typ_901_erster_911\"><\/span>Typ 901 (erster 911)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der erste 911 trug die Bezeichnung 901. Als ich damals auf Hochzeitsreise im Porsche Museum in Stuttgart war, gab es ihn vermutlich auch zu sehen \u2013 doch damals hatte ich keinerlei Interesse an Autos, weshalb ich mich kaum erinnere und kaum Fotos gemacht habe.  <\/p>\n<p>Was f\u00fcr eine verpasste Chance!  <\/p>\n<p>Der 901 wurde 1963 als Prototyp auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt und ab 1964 in Serie produziert. Er war mit einem neu entwickelten luftgek\u00fchlten 6-Zylinder-Boxermotor (1.991 ccm, SOHC) ausgestattet, der 130 PS leistete. Dieser Motor bot hohe Leistung bei geringem Ger\u00e4uschpegel und war so konzipiert, dass eine sp\u00e4tere Hubraumerweiterung m\u00f6glich war.  <\/p>\n<p>Urspr\u00fcnglich hie\u00df das Modell \u201e901\u201c, doch <strong>da Peugeot die dreistelligen Zahlen mit einer Null in der Mitte als Markenzeichen gesch\u00fctzt hatte, wurde der Name in \u201e911\u201c ge\u00e4ndert<\/strong>. Auch die Bezeichnung \u201eCarrera\u201c wurde erstmals bei diesem Modell verwendet.  <\/p>\n<p>Namen mit Geschichte \u2013 das fasziniert mich immer wieder.  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Evolution_der_911-Modelle\"><\/span>Die Evolution der 911-Modelle<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein kurzer Blick auf die Entwicklung der 911-Modelle:  <\/p>\n<p>Die fr\u00fchen Modelle hatten noch Probleme mit dem Handling, weshalb Gewichte an der Vorderachse hinzugef\u00fcgt wurden. Der 1966 eingef\u00fchrte 911S war ein Sportmodell mit 160 PS, verst\u00e4rkten Bremsen und Gewichtsreduzierung.  <\/p>\n<p><strong>Auf der Frankfurter Automobilausstellung 1967 wurde das Targa-Modell vorgestellt<\/strong>, und 1968 kam der 911T auf den Markt. <strong>Der 911T war damals die g\u00fcnstigere Version mit 110 PS und wurde f\u00fcr Kosteneinsparungen etwas entsch\u00e4rft<\/strong>.  <\/p>\n<p>Mein erster Porsche, der Carrera T, hat also eine solche Wurzel.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-33576\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/carrerat.jpg\" alt=\"Carrera T\" width=\"480\" height=\"360\" \/>  <\/p>\n<p>Sp\u00e4ter folgte der 911E mit 140 PS, der den 911L abl\u00f6ste.  <\/p>\n<p>Im Laufe der Serien wurden Radstand verl\u00e4ngert, Motoren und Getriebe verbessert, Hubraum vergr\u00f6\u00dfert und weitere technische Optimierungen vorgenommen.  <\/p>\n<p>Einige besondere Sondermodelle:  <\/p>\n<p>\u30fb911R (1967, limitierte Auflage): Leichtbau-Renn- und Rallye-Modell mit 210 PS, nur 23 St\u00fcck produziert.<br \/>\n\u30fb911 Carrera RS 2.7 (1973, limitierte Produktion): Bekannt als \u201eNanasan Carrera\u201c. Hochleistungsmodell mit 210 PS. Die urspr\u00fcngliche St\u00fcckzahl war schnell ausverkauft, \u00fcber 1.000 weitere wurden nachproduziert, davon nur 14 offiziell in Japan importiert.  <\/p>\n<p>Dass ich diesen Nanasan Carrera auf dem Royu Driveway gesehen habe, zeigt, wie selten und beeindruckend dieses Modell ist.  <\/p>\n<p>Weitere legend\u00e4re Sondermodelle sind der 911 Carrera RS 3.0, Carrera RSR, 911 Carrera Speedster, Carrera RS 3.8, Carrera GT und GT2 \u2013 eine kaum \u00fcberschaubare Vielfalt an Ikonen.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-33579\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-09-11-5.50.31-1280x948.jpg\" alt=\"Porsche\" width=\"1280\" height=\"948\" \/>  <\/p>\n<p>Die regul\u00e4ren Modelle entwickelten sich ebenfalls weiter:  <\/p>\n<p>\u30fbTyp 930 (1974\u20131989): Anpassung an US-Sicherheitsstandards, Einf\u00fchrung des 911 Turbo mit Turbolader, breiten Kotfl\u00fcgeln und gro\u00dfem Heckspoiler.<br \/>\n\u30fbTyp 964 (1989): \u00dcber 80 % neu konstruiert, Einf\u00fchrung von Allradantrieb und Tiptronic-Automatikgetriebe.<br \/>\n\u30fbTyp 993 (1993): Umstellung auf Mehrlenker-Hinterachse, letzter luftgek\u00fchlter Porsche.<br \/>\n\u30fbTyp 996 (1997): Einf\u00fchrung des wassergek\u00fchlten Motors, erste komplette Modell\u00fcberarbeitung.<br \/>\n\u30fbTyp 997 (2004): R\u00fcckkehr zu den runden Scheinwerfern, Verbesserungen bei Motor und Getriebe.<br \/>\n\u30fbTyp 991 (2011): Leichtbau-Chassis, sp\u00e4tere Modelle mit Turbo-Motoren in allen Varianten.<br \/>\n\u30fbTyp 992 (2018): Aktuelles Modell, GT3 mit Doppelquerlenker-Vorderachse.  <\/p>\n<p>So reicht die Geschichte bis heute.  <\/p>\n<p>Der 911 hat eine lange und faszinierende Historie.  <\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unser_911_zu_Hause\"><\/span>Unser 911 zu Hause<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Zum Abschluss m\u00f6chte ich unsere bisherigen und aktuellen 911 vorstellen.  <\/p>\n<h4 class=\"style4a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Typ_964\"><\/span>Typ 964<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>911 \u201eMY1992 911 Carrera 2 (964A)\u201c.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-33580\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_9125-800x533-1.jpg\" alt=\"Porsche 911 (964)\" width=\"800\" height=\"533\" \/>  <\/p>\n<p>Wichtige Optionen und Ausstattung:  <\/p>\n<p class=\"well3\">Rechtslenker, 4-Gang Tiptronic, Amazon-Gr\u00fcn Metallic (Lack), originale 16-Zoll Cup-R\u00e4der, MICHELIN Pilot Exalto PE2 Reifen F:205\/55ZR16 91Y N0 R:225\/50R16 92Y N0, originale Kassettendeck\/CD-Wechsler (ausgebaut und aufbewahrt, beim Kauf durch Pioneer DEH-970 ersetzt), 55.000 km Laufleistung beim Kauf, Mitsuwa offizieller Import, Originalzustand<\/p>\n<h4 class=\"style4a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9911_Carrera_4_GTS\"><\/span>991.1 Carrera 4 GTS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-33582\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_4003.jpg\" alt=\"Porsche 911\" width=\"1200\" height=\"674\" \/><br \/>\nWichtige Optionen und Ausstattung:  <\/p>\n<p class=\"well3\">Rechtslenker, PDK, Achatgrau Metallic (Lack), GTS Innenraum-Paket, Zifferblatt in Carmine-Rot, Sitzheizung vorne links und rechts, 20-Zoll Carrera S R\u00e4der, Beifahrer-Ladungsnetz, Raucherpaket, 2-Sitzer-Konfiguration, elektrisch klappbare Au\u00dfenspiegel<\/p>\n<h4 class=\"style4a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9921_Cabriolet\"><\/span>992.1 Cabriolet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>911 Carrera Cabriolet.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-33581\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_9082.jpg\" alt=\"Porsche 911\" width=\"1200\" height=\"800\" \/>  <\/p>\n<p>Wichtige Optionen und Ausstattung:  <\/p>\n<p class=\"well3\">Rechtslenker, 8-Gang PDK, Aventuringr\u00fcn Metallic (Lack), braunes Verdeck, Standard-Innenraum Schwarz\/Mojave-Beige, Teilleder-Sitze, Sportdesign-Paket, Sportdesign Seitenschweller, 911-Logo in Hochglanz-Schwarz, Sport Chrono Paket, 19\/20-Zoll Carrera R\u00e4der, LED-Scheinwerfer, automatische Abblendspiegel mit PDLS Plus, adaptiver Tempomat, Spurwechselassistent, Porsche Entry &#038; Drive System, Sportsitze mit Sitzbel\u00fcftung vorne, Multifunktions-GT-Sportlenkrad, Stauraumpaket, Porsche Wappen auf den Kopfst\u00fctzen, Dunkel Paldao Innenraum-Paket<\/p>\n<h4 class=\"style4a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9921_Carrera_T\"><\/span>992.1 Carrera T<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Mein erster Porsche: der Porsche 911 Carrera T.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-33583\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_2026-1280x854-1.jpeg\" alt=\"Porsche 911\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><br \/>\nWichtige Optionen und Ausstattung:  <\/p>\n<p class=\"well3\">Au\u00dfenfarbe: Kreide<br \/>\nInnenfarbe: Carrera T Innenraum-Paket (Kontrastfarbe: Schiefergrau)<br \/>\nSitze: Adaptive Sportsitze (18-fach elektrisch verstellbar) mit Memory-Paket, R\u00fccksitze<br \/>\nExterieur: Sportdesign-Paket, Porsche Exclusive Manufaktur Seitenfensterleisten (Hochglanz Schwarz)<br \/>\nAntrieb\/Fahrwerk: 7-Gang-Schaltgetriebe, Vorderachsliftsystem, Hinterachslenkung<br \/>\nR\u00e4der: 20\/21-Zoll Carrera S R\u00e4der (Hochglanz Titan-Grau)<br \/>\nBeleuchtung: LED-Scheinwerfer mit Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)<br \/>\nKomfort &#038; Assistenz: Spurwechselassistent<br \/>\nInnenraum: Beheizbares GT-Sportlederlenkrad, Stauraumpaket, Innenraum-Paket in Wagenfarbe, Tachoblatt in Wei\u00df<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_fahren_heisst_Geschichte_weiterleben\"><\/span>Porsche fahren hei\u00dft, Geschichte weiterleben<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Generell gilt f\u00fcr Porsche: <strong>Jedes Modell aus jeder Epoche hat seinen ganz eigenen, unverwechselbaren Charme.<\/strong>  <\/p>\n<p>Jedes Modell hat seine Pers\u00f6nlichkeit.  <\/p>\n<p>\u201e<strong>Der neueste Porsche ist der beste Porsche<\/strong>\u201c hei\u00dft es oft \u2013 und in Sachen Leistung stimmt das auch. Doch das pure Fahrerlebnis, das man mit allen Sinnen sp\u00fcrt, ist bei manchen \u00e4lteren Modellen sogar intensiver.  <\/p>\n<p>Es geht nicht darum, ob ein Modell h\u00f6her oder niedriger eingestuft ist, sondern jedes Modell hat seinen eigenen Charakter \u2013 das finde ich immer wieder beeindruckend.  <\/p>\n<p>Basis-Modelle haben ihren Reiz, Turbos ihren eigenen, GTS-Modelle ihren besonderen Charme, und T-Modelle sind wieder ganz anders\u2026 Genau diese Vielfalt macht es aus, dass viele sagen: <strong>\u201eIch kann nicht einfach wechseln!\u201c<\/strong> und stattdessen weitere Porsche in ihre Sammlung aufnehmen (beeindruckend, oder?).  <\/p>\n<p>In letzter Zeit h\u00f6rt man, dass viele \u00e4ltere Porsche ins Ausland verkauft werden. Die in Japan gefahrenen Fahrzeuge sind oft in sehr gutem Zustand und auch international sehr begehrt.  <\/p>\n<p>Ein Besitzer eines 73er Carrera sagte einmal: \u201e<strong>Der Genuss eines Klassikers bedeutet, Geschichte weiterzugeben<\/strong>\u201c \u2013 diese Worte haben f\u00fcr mich eine ganz neue Tiefe bekommen.  <\/p>\n<p>Da die Produktionszahlen der sp\u00e4ten 992-Modelle langsam feststehen, freue ich mich umso mehr auf die Zukunft des 911.<br \/>\nIch werde auch weiterhin mein Bestes geben, um mir wieder einen 911 leisten zu k\u00f6nnen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Heute ist der 11. September, der \u201e911-Tag\u201c. Sicher wird die Porsche-Community in den sozialen Medien heute mit dem Thema \u201e911-Tag\u201c lebhaft diskutieren. Deshalb m\u00f6chte ich heute kurz die Geschichte des 911 Revue passieren lassen. \u00dcberblick und Geschichte des Porsche 911 Vor rund 60 Jahren, im Jahr 1964, wurde der Porsche 911 geboren. 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Porsche fahren hei\u00dft, Geschichte weiterleben \u2013 Ein R\u00fcckblick auf die Geschichte des Porsche 911 - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Zum 911-Tag blicken wir auf die 60-j\u00e4hrige Geschichte des Porsche 911 zur\u00fcck \u2013 von Design \u00fcber Motoren bis zu besonderen Modellen und unserem pers\u00f6nlichen Porsche-Erlebnis.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche911_2024\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Heute ist 911-Tag! 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