Bei meiner Recherche im Internet stie\u00df ich tats\u00e4chlich auf mehrere Artikel, in denen es hie\u00df: \u201eDer in Japan nie angebotene Diesel-Panamera ist ein echtes Schn\u00e4ppchen.\u201c<\/strong> Da Porsche in Japan keine Dieselmodelle verkauft, betrifft das die dortigen K\u00e4ufer zwar nicht unmittelbar. Der Gebrauchtwagenmarkt f\u00fcr Panamera in Gro\u00dfbritannien bietet aber einige interessante Anhaltspunkte, die ich hier vorstellen m\u00f6chte.<\/p>\n In einem Artikel hei\u00dft es: \u201eEin gebrauchter Panamera mit Erstzulassung 2010 bietet Technik und Leistungsf\u00e4higkeit, als w\u00e4re ein 911 einfach gr\u00f6\u00dfer geworden.\u201c<\/strong> In Gro\u00dfbritannien soll ein solcher Panamera gebraucht f\u00fcr umgerechnet rund 4,5 Millionen Yen zu haben sein. In Japan werden Fahrzeuge des Baujahrs 2010 ab knapp f\u00fcnf Millionen Yen angeboten; grob liegt die Preisspanne bei vier bis sechs Millionen Yen.<\/p>\n Im selben Artikel steht allerdings auch: \u201eWer dasselbe Geld ausgibt, ist mit einem \u00e4lteren, klassischen 911 (997) Carrera 3.8 aus dem Jahr 2007 gl\u00fccklicher.\u201c<\/strong> Der Grund daf\u00fcr:<\/p>\n Der 911 gilt weithin als der Porsche schlechthin. Der Panamera hingegen wurde mit dem n\u00fcchternen Ziel entwickelt, seinen Konkurrenten im Segment der Performance-Limousinen Marktanteile abzunehmen.<\/p>\n Na ja \u2013 aus Sicht eingefleischter 911-Fans mag das durchaus so sein.<\/p>\n Der Panamera kann als Gebrauchtwagen also ein lohnender Kauf sein. Die Gr\u00fcnde im \u00dcberblick:<\/p>\n Selbst ein voll ausgestatteter Panamera ist f\u00fcr umgerechnet rund 4,5 Millionen Yen zu bekommen. Wer einen neuen Panamera mit s\u00e4mtlichen Optionen bestellt, zahlt daf\u00fcr mehrere Millionen Yen zus\u00e4tzlich. Ein gebrauchtes Exemplar mit allem an Bord zu diesem Preis ist daher tats\u00e4chlich attraktiv. Auch in Japan gab es Fahrzeuge mit zahlreichen \u2013 wenn auch nicht allen \u2013 Sonderausstattungen f\u00fcr f\u00fcnf Millionen Yen und mehr.<\/p>\n Zum Design hei\u00dft es in dem Artikel:<\/p>\n Neben dem aufger\u00e4umten Auftritt der zweiten Generation k\u00f6nnte der Panamera der ersten Generation etwas altmodisch wirken.<\/p>\n Von vorn finde ich die Unterschiede gar nicht so gro\u00df. Am Heck hingegen unterscheiden sich das alte und das neue Modell deutlich. Das Heckdesign des Vorg\u00e4ngers hat mir eigentlich immer gut gefallen, aber je mehr man sich an das neue Modell gew\u00f6hnt, desto \u00e4lter wirkt das alte tats\u00e4chlich.<\/p>\nEin 911, nur gr\u00f6\u00dfer<\/h3>\n
Warum ein gebrauchter Panamera ein gutes Angebot sein kann<\/h3>\n
\u2460 Viele Exemplare haben eine geringe Laufleistung<\/h4>\n
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\nViele Panamera wurden als Firmenwagen genutzt und fuhren offenbar oft nur kurze Strecken, etwa zum n\u00e4chstgelegenen Bahnhof und zur\u00fcck. Deshalb gibt es etliche Exemplare mit geringer Laufleistung. Auch auf japanischen Gebrauchtwagenportalen haben die meisten weniger als 10.000 Kilometer auf dem Tacho.<\/strong> Nur ein einziges Fahrzeug hatte mehr als 100.000 Kilometer zur\u00fcckgelegt.<\/p>\n\u2461 L\u00fcckenlos dokumentierte Wartung<\/h4>\n
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\nViele Panamera aus Firmenbesitz verf\u00fcgen \u00fcber eine vollst\u00e4ndige Servicehistorie. Schlie\u00dflich werden Firmenwagen, in denen wichtige Gesch\u00e4ftspartner mitfahren, oft sorgf\u00e4ltig gewartet \u2013 mit regelm\u00e4\u00dfigen \u00d6lwechseln und Inspektionen beim H\u00e4ndler. Das kann den Gebrauchtwagenkauf beruhigender machen.<\/p>\n\u2462 Selbst mit Vollausstattung erschwinglich<\/h4>\n
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<\/p>\nEin \u201eertrunkener 911\u201c \u2026<\/h3>\n