{"id":38316,"date":"2018-05-29T10:45:47","date_gmt":"2018-05-29T01:45:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38316"},"modified":"2026-10-11T08:21:56","modified_gmt":"2026-10-10T23:21:56","slug":"porsche-panamera-turbo-sport-turismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-panamera-turbo-sport-turismo\/","title":{"rendered":"Porsche Panamera Turbo Sport Turismo oder neuer Panamera: Welchen kaufen?"},"content":{"rendered":"

Porsche Panamera im Vergleich: zwei Modelle auf der Probefahrt<\/h3>\n

In einem Artikel von GQ JAPAN bin ich auf einen spannenden Vergleich gesto\u00dfen:
\nSo finden Sie den richtigen Porsche Panamera: der neue Turbo Sport Turismo vs. der \u201enormale\u201c Panamera\u3010Teil 1\u3011<\/a><\/p>\n

Wer k\u00fcnftig einen Panamera kaufen m\u00f6chte, fragt sich vielleicht: Limousine oder Sport Turismo? In diesem Fall geht es allerdings um den \u201ePanamera Turbo Sport Turismo im Vergleich zum Basismodell\u201c<\/strong> \u2013 ist das also letztlich ein Vergleich zwischen dem \u201ePanamera Turbo und dem Basis-Panamera\u201c<\/strong>? Wie ein Automobiljournalist die beiden beurteilt, interessiert mich jedenfalls sehr. Also habe ich den Artikel gelesen.<\/p>\n

Die Porsche-Panamera-Modellpalette umfasst 16 Varianten!<\/h3>\n

Gleich zu Beginn war ich \u00fcberrascht: Angeblich gibt es den Panamera in sage und schreibe 16 Varianten.<\/p>\n

So viele sollen es sein (-_-)?!<\/span><\/p>\n

Ich wollte es nicht anzweifeln, aber ob es wirklich 16 Modelle sind, habe ich sicherheitshalber auf der offiziellen Website von Porsche Japan nachgesehen.<\/span><\/p>\n

1) Panamera-Modelle<\/strong>
\n\u2460 Panamera \u2461 Panamera 4 \u2462 Panamera 4 Executive \u2463 Panamera 4 Sport Turismo \u2464 Panamera 4S \u2465 Panamera 4S Executive \u2466 Panamera 4S Sport Turismo
\n2) Panamera E-Hybrid-Modelle<\/strong>
\n\u2467 Panamera S E-Hybrid \u2468 Panamera 4 E-Hybrid Executive \u2469 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo \u246a Panamera Turbo S E-Hybrid \u246b Panamera Turbo S E-Hybrid Executive \u246c Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
\n3) Panamera-Turbo-Modelle<\/strong>
\n\u246d Panamera Turbo \u246e Panamera Turbo Executive \u246f Panamera Turbo Sport Turismo<\/p>\n

\u2026Tats\u00e4chlich: 16 Varianten ( \uff9f\u0434\uff9f )!!<\/p>\n

Mit dem Sport Turismo ist die Modellpalette also um f\u00fcnf Varianten gewachsen.<\/p>\n

Fahrer- und R\u00fccksitze im Panamera<\/h3>\n

Kommen wir zum eigentlichen Thema. Verglichen werden in dem Artikel zwei Modelle: der Panamera in der Grundausstattung, das Basismodell also (Grundpreis: 11,62 Millionen Yen)<\/span>, und der Panamera Turbo Sport Turismo, eines der teureren Modelle (Grundpreis: 24,533 Millionen Yen)<\/span>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00dcber den Panamera steht zun\u00e4chst:<\/p>\n

Auch wenn der Panamera innerhalb der Modellpalette die Rolle der Limousine \u00fcbernimmt, bezeichnet Porsche ihn als Sportwagen mit einem besonders hohen Ma\u00df an Alltagstauglichkeit. Nimmt man am Steuer Platz, f\u00e4llt deshalb sofort auf: F\u00fcr eine Limousine sitzt man ungew\u00f6hnlich tief.<\/p><\/blockquote>\n

Ach, wirklich? Als wir dar\u00fcber nachdachten, einen Panamera der Baureihe 970 zu kaufen, machten wir auch eine Probefahrt im BMW 7er. Damals war ich allerdings nur ein einziges Mal im Panamera mitgefahren \u2013 bei der Probefahrt \u2013 und interessierte mich noch nicht besonders f\u00fcr Autos. Den tiefen Sitz und den Unterschied zum BMW habe ich deshalb \u00fcberhaupt nicht bemerkt. Beim Lesen des Artikels dachte ich nun erneut: \u201eEgal, wie man es dreht und wendet: Der Panamera ist eben ein Sportwagen.\u201c<\/strong><\/p>\n

Auch die R\u00fccksitze werden beschrieben:<\/p>\n

Die beiden hinteren Einzelsitze sind ebenfalls wie Schalensitze ausgef\u00fchrt. Sie bieten zwar nicht den gro\u00dfz\u00fcgigen Raum einer klassischen gro\u00dfen Limousine, doch das sportliche Gef\u00fchl, sich in die gut konturierten Sitze zu lehnen, vermittelt ein ganz eigenes Gef\u00fchl von Geborgenheit. Bein- und Kopffreiheit sind selbstverst\u00e4ndlich ausreichend vorhanden.<\/p><\/blockquote>\n

Ganz genau. Die R\u00fccksitze im Panamera sind einzeln ausgef\u00fchrt und sportlich gestaltet. Das hei\u00dft aber nicht, dass man sich dort \u201e\u00fcberhaupt nicht entspannen kann\u201c<\/strong> \u2013 auch auf langen Strecken sitzt man bequem und steigt nicht m\u00fcde aus. Mein Mann ist 178 cm gro\u00df und damit f\u00fcr japanische Verh\u00e4ltnisse etwas \u00fcberdurchschnittlich. Trotzdem, sagt er, kann man hinten mehr als bequem sitzen.<\/p>\n

Porsche Panamera im Fahrvergleich: Wie f\u00e4hrt sich das Basismodell?<\/h3>\n

Und wie sieht es mit dem Fahrgef\u00fchl aus?<\/p>\n

\u30fbDie Leistung des Basismodells ist vollkommen ausreichend.
\n\u30fbTritt man in jeder Situation aufs Gas, bekommt man praktisch genau die gew\u00fcnschte Beschleunigung \u2013 ohne sp\u00fcrbares Turboloch.
\n\u30fbDer Motorsound ist nicht gerade besonders aufregend, klingt aber angenehm.
\n\u30fbWeder im Normal- noch im Sport- oder Sport-Plus-Modus gibt es unangenehme harte St\u00f6\u00dfe.
\n\u30fbDer Panamera versteht sich als alltagstauglicher Sportwagen \u2013 und entsprechend sportlich f\u00e4hrt er auch durch Kurven.
\n\u30fbSein Verhalten in Kurven ist agiler, als die Abmessungen vermuten lassen. Die Lenkung ist pr\u00e4zise, die Stra\u00dfenlage \u00fcberzeugend.
\n\u30fbOhne sich gro\u00df anzustrengen, kann man auf kurvigen Stra\u00dfen ein z\u00fcgiges Tempo halten.
\n\u2026Mein ehrlicher Eindruck: Schon der Panamera in der Basisversion ist richtig gut.<\/p>\n

Genau so ist es! Automobiljournalisten sind eben Profis. Ich kann mein Gef\u00fchl nur ungef\u00e4hr so beschreiben: \u201eDas ist irgendwie unglaublich! Der Panamera ist wirklich unglaublich!\u201c<\/strong> Umso beeindruckender und bewundernswerter finde ich es, wenn jemand das Fahrgef\u00fchl so pr\u00e4zise in Worte fassen kann.<\/p>\n

Der Artikel geht im zweiten Teil weiter<\/h3>\n

Der Artikel ist in zwei Teile gegliedert. Im zweiten Teil geht es vor allem um den Panamera Turbo Sport Turismo: So finden Sie den richtigen Porsche Panamera: der neue Turbo Sport Turismo vs. der \u201enormale\u201c Panamera\u3010Teil 2\u3011<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Panamera Turbo Sport Turismo hat einen 4,0-Liter-V8-Biturbo an Bord. Trotz eines Gewichts von \u00fcber zwei Tonnen beschleunigt er in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 304 km\/h<\/strong>. F\u00fcr diesen Panamera Turbo Sport Turismo ist au\u00dferdem eine Hinterachslenkung als Option erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\u30fbTritt man kr\u00e4ftig aufs Gas, gelangt ein satter Schub an alle vier R\u00e4der \u2013 und der Wagen wird im Nu schneller.
\n\u30fbDa der Sportabgasanlage als Option an Bord ist, wird es beim Beschleunigen ordentlich laut.
\n\u30fbWer den rechten Fu\u00df mit Bedacht einsetzt, erlebt den Wagen im Stau angenehm entspannt.<\/p>\n

Au\u00dferdem hei\u00dft es:<\/p>\n

\u201eAuch auf kurvigen Stra\u00dfen kommt der Panamera problemlos zurecht. Die Leichtigkeit, die man im Basis-Panamera sp\u00fcrt, l\u00e4sst sich hier allerdings nur schwer erleben.\u201c<\/p>\n

Das kann ich gut nachvollziehen. Bei unserem Panamera Turbo ist es vielleicht genauso. Als ich bei der Probefahrt im Basis-Panamera sa\u00df, f\u00fchlte er sich beim Anfahren leicht und agil an. Trotzdem gefiel mir der Panamera Edition von fr\u00fcher besser \u2013 ich mag es, wenn ein Auto noch eine gewisse Schwere vermittelt. Auch diese Aussage fand ich treffend:<\/p>\n

\u201eDie Stabilit\u00e4t beim schnellen Fahren auf der Autobahn ist beeindruckend. Gerade deshalb f\u00e4llt es schwer, sich an die geltenden Tempolimits zu halten. (lacht)\u201c<\/p>\n

Das kenne ich (\uffe3\u30fc\uffe3)\u2026 Schon ein kleiner Druck aufs Gaspedal, und man ist bei einem Tempo, \u00fcber das ich im Blog lieber nicht schreibe.<\/p>\n

Welcher Porsche Panamera ist der richtige?<\/h3>\n

Der Artikel endet mit folgendem Fazit:<\/p>\n

Wer sich fragt, welchen Rang der eigene Panamera im Vergleich zu anderen Panamera-Modellen auf der Stra\u00dfe einnimmt, liegt mit dem Turbo Sport Turismo wohl fast immer vorn \u2013 es sei denn, man trifft auf eines der Hybridmodelle. Wer sich f\u00fcr solche Rangordnungen nicht interessiert, dem w\u00fcrde ich hingegen den Panamera in der Basisversion empfehlen.<\/p><\/blockquote>\n

Die Rangordnung, wenn sich zwei Panamera begegnen (lacht)\u2026 Wobei man im echten Leben oft gar nicht sofort erkennt, welches Modell einem gerade entgegenkommt.<\/p>\n

Mein Mann und ich sind uns einig: \u201eWenn wir zwischen Panamera und Sport Turismo w\u00e4hlen m\u00fcssten, w\u00fcrden wir uns ohne Z\u00f6gern f\u00fcr den Panamera entscheiden.\u201c<\/strong> Der Grund ist das Design. Uns gef\u00e4llt das Heck des aktuellen Panamera, dessen flie\u00dfende Linien an den 911 erinnern, besser als der eher hatchbackartige Look.<\/strong> Aber nat\u00fcrlich ist das Geschmackssache.<\/p>\n

Mein Schwager hat sich einen Panamera Sport Turismo gekauft<\/h3>\n

Und jetzt kommt\u2019s: Letzte Woche hat mein Schwager offenbar einen Panamera Turbo Sport Turismo gekauft. Na, da hat er sich aber was vorgenommen! Die Auslieferung soll Mitte Juni stattfinden. Ich hoffe, er nimmt mich mit \u2013 zur Not auch einfach auf dem R\u00fccksitz. Ich w\u00fcrde gern \u00fcber die Unterschiede zwischen dem Panamera Turbo und dem Panamera Turbo Sport Turismo berichten, sobald ich sie selbst erlebt habe \u2026<\/p>\n

Jetzt hei\u00dft es erst einmal: gespannt auf die Auslieferung im Juni warten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche Panamera im Vergleich: zwei Modelle auf der Probefahrt In einem Artikel von GQ JAPAN bin ich auf einen spannenden Vergleich gesto\u00dfen: So finden Sie den richtigen Porsche Panamera: der neue Turbo Sport Turismo vs. der \u201enormale\u201c Panamera\u3010Teil 1\u3011 Wer k\u00fcnftig einen Panamera kaufen m\u00f6chte, fragt sich vielleicht: Limousine oder Sport Turismo? 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