{"id":38360,"date":"2018-06-22T10:49:13","date_gmt":"2018-06-22T01:49:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38360"},"modified":"2018-11-05T16:52:45","modified_gmt":"2018-11-05T07:52:45","slug":"%e5%85%83%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%81%a7%e4%bb%8a%e3%81%af%e8%bb%8a%e5%b1%8b%e3%80%81%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7%e8%b2%b7%e3%81%86%e3%81%aa%e3%82%89%e6%96%ad%e7%84%b6911","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e5%85%83%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%81%a7%e4%bb%8a%e3%81%af%e8%bb%8a%e5%b1%8b%e3%80%81%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7%e8%b2%b7%e3%81%86%e3%81%aa%e3%82%89%e6%96%ad%e7%84%b6911\/","title":{"rendered":"Ehemaliger Rennfahrer und heute Autoh\u00e4ndler: Beim Porsche-Kauf ganz klar der 911! \u2013 Porsche Supporters, Folge 2: Matsumoto von Auto & House"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Ich bin Mina, die Betreiberin des Blogs \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Seit Mai f\u00fchre ich Interviews mit den Menschen, die Porsche im Hintergrund unterst\u00fctzen. In der zweiten Folge unserer Reihe \u201ePorsche Supporters\u201c habe ich mit Tatsuya Matsumoto von der Auto & House Co., Ltd.<\/a> im S\u00fcden Kyotos gesprochen. Und Matsumoto war fr\u00fcher tats\u00e4chlich Rennfahrer in der Super Taikyu Series!<\/p>\n

Kapitel 1: Ein ehemaliger Rennfahrer \u00fcber Porsche<\/h3>\n

\"\"
\n* In der Werkstatt stehen einige echte Klassiker, die man nicht alle Tage zu Gesicht bekommt.<\/span><\/p>\n

1-1: \u00dcber Auto & House<\/h4>\n

Was f\u00fcr ein Unternehmen ist Auto & House?<\/h5>\n

Wir sind auf den Verkauf von Neu- und Gebrauchtwagen \u2013 Import- wie japanischen Modellen \u2013 sowie auf Hauptuntersuchungen und allgemeine Reparaturen<\/strong> spezialisiert. Das Unternehmen wurde 1981 gegr\u00fcndet und besteht in diesem Jahr seit 37 Jahren. Mein Vater, der damals als Verk\u00e4ufer bei Yanase arbeitete, gr\u00fcndete es kurz nach meiner Geburt.
\nZu einer Zeit, als Deutschland noch in Ost und West geteilt war, baute mein Vater direkte Importwege aus Deutschland auf und begann, europ\u00e4ische Autos parallel zu importieren. Bei gleicher Ausstattung waren parallel importierte Autos g\u00fcnstiger als beim Vertragsh\u00e4ndler.<\/strong> Das kam bei den Kunden gut an, und gemeinsam mit den g\u00fcnstigen Rahmenbedingungen der Zeit wuchs das Unternehmen. Heute sind die Vorteile des Parallelimports allerdings geringer geworden, weshalb wir kaum noch Fahrzeuge auf diesem Weg anbieten.
\nWenn ein Kunde unbedingt ein Linkslenker-Modell m\u00f6chte, das in Japan nicht angeboten wird, beziehen wir es manchmal direkt aus Deutschland.<\/p>\n

Welche Fahrzeuge haben Sie im Angebot?<\/h5>\n

Mercedes-Benz ist unsere wichtigste Marke, aber wir k\u00fcmmern uns auch um Fahrzeuge von Porsche, Ferrari, BMW, Bentley, Volkswagen und Audi. Beim Fahrzeugverkauf kommen Kunden zum Beispiel mit W\u00fcnschen wie: \u201eMein Sohn m\u00f6chte ein Auto kaufen \u2013 suchen Sie bitte etwas Gutes f\u00fcr ihn\u201c<\/strong> oder \u201eDie Reparaturen werden zu teuer, ich m\u00f6chte einen Neuwagen kaufen.\u201c<\/strong> Viele unserer Kunden kennen wir schon seit Jahren und sie vertrauen uns. Sie nennen uns ihre W\u00fcnsche \u2013 etwa die ungef\u00e4hre Laufleistung und die gew\u00fcnschte Ausstattung \u2013 und wir suchen passende Fahrzeuge bei H\u00e4ndlern oder auf Auktionen und machen ihnen einen Vorschlag.
\nAuch Reparatur- und Wartungsarbeiten nach dem Kauf geh\u00f6ren bei uns zum Alltag. Einblicke in unsere Arbeit gibt es auf Instagram<\/a>.<\/p>\n

Was zeichnet Auto & House besonders aus?<\/h5>\n

Wir sind nicht nur eine Werkstatt, sondern verkaufen auch Neu- und Gebrauchtwagen. Unsere St\u00e4rke ist, dass wir unsere Kunden vom Fahrzeugkauf \u00fcber Wartung und Hauptuntersuchung bis hin zum n\u00e4chsten Autokauf durchgehend begleiten k\u00f6nnen.<\/strong>
\nOb das wirklich eine St\u00e4rke ist, wei\u00df ich nicht \u2013 aber zu unseren Kunden z\u00e4hlen auch viele Vorstandsvorsitzende und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer gro\u00dfer b\u00f6rsennotierter Unternehmen. Bei Mercedes-Benz konzentrieren wir uns deshalb eher auf gr\u00f6\u00dfere Limousinen wie die S- und E-Klasse, die sich sowohl im Beruf als auch privat nutzen lassen, und weniger auf CLA, A- oder B-Klasse-Modelle.<\/strong><\/p>\n

Je h\u00f6her die Klasse, desto besser l\u00e4uft der Verkauf \u2013 beeindruckend!<\/h5>\n

Auch wenn wir viele Stammkunden haben, bleibt die Lage herausfordernd: Immer weniger junge Menschen interessieren sich f\u00fcr Autos, und der japanische Automarkt schrumpft. Deshalb f\u00fchre ich das Unternehmen stets mit einem wachen Blick f\u00fcr m\u00f6gliche Risiken.<\/strong>
\nSo investieren inzwischen auch immer mehr H\u00e4ndler in der Region und erweitern ihr Angebot. Manche haben anfangs nur Toyota verkauft und f\u00fchren nach und nach auch Lexus, Mercedes-Benz und Audi. H\u00e4ndler, die sich auf eine einzige Marke beschr\u00e4nken, sind seltener geworden. In diesem Umfeld m\u00fcssen wir st\u00e4ndig \u00fcberlegen, wie wir f\u00fcr unsere Kunden wichtig bleiben und uns langfristig behaupten k\u00f6nnen.<\/p>\n

1-2: \u00dcber Porsche<\/h4>\n
Was sch\u00e4tzen Sie an Porsche \u2013 gerade weil Sie so viele Autos kennen?<\/h5>\n

Ich bin schon viele verschiedene Autos gefahren. Aber kein anderer Hersteller bringt die drei entscheidenden Eigenschaften eines Autos \u2013 Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren \u2013 so ausgewogen auf einem derart hohen Niveau zusammen wie Porsche.<\/strong> Bei anderen europ\u00e4ischen Marken gibt es oft einen Bereich, der besonders stark ist, w\u00e4hrend es an anderer Stelle hapert: Das Auto ist schnell, aber die Bremsen \u00fcberzeugen nicht; es hat viel Leistung, macht aber wenig Fahrspa\u00df; oder eine einzelne Eigenschaft sticht heraus, w\u00e4hrend die Balance nicht stimmt. Bei Porsche ist das anders. Das Fahren macht einfach gro\u00dfen Spa\u00df.
\nF\u00fcr den Alltag w\u00fcrde ich vielleicht Mercedes-Benz w\u00e4hlen. Wenn es aber um den Fahrspa\u00df geht, liegt Porsche f\u00fcr mich vorn.<\/p>\n

Porsche \u00fcberzeugt mit seiner Performance \u2013 wie finden Sie das Design?<\/h5>\n

Manche Ferrari-Fans m\u00f6gen das Porsche-Design nicht besonders, aber letztlich ist das Geschmackssache. Ich finde das Design mit seiner unverwechselbaren Identit\u00e4t gro\u00dfartig: Man erkennt auf den ersten Blick, dass es ein Porsche ist.<\/strong> Bei japanischen Autos hei\u00dft es oft, man k\u00f6nne ohne Emblem nicht erkennen, von welchem Hersteller sie stammen. Einen Porsche hingegen erkennt man schon von Weitem.<\/p>\n

Das gilt auch f\u00fcr europ\u00e4ische Marken wie BMW und Mercedes-Benz: Ein Auto braucht ein eigenes, unverwechselbares Gesicht.<\/p>\n

Kapitel 2: Aus Liebe zum Auto auf die Rennstrecke<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

2-1: Wie das Interesse an Autos begann<\/h4>\n

Seit wann interessieren Sie sich f\u00fcr Autos?<\/h5>\n

Ich bin von klein auf von Autos umgeben gewesen und glaube, dass ich mich deshalb ganz selbstverst\u00e4ndlich f\u00fcr sie begeistert habe. Als ich geboren wurde, f\u00fchrte mein Vater das Unternehmen bereits. Wenn ein besonderes Auto bei uns eintraf, ging ich in die Firma, um es mir anzusehen \u2013 manchmal durfte ich sogar mitfahren.<\/strong> Autos geh\u00f6rten einfach zu meinem Alltag.
\n1987, als ich sechs Jahre alt war, wurde die Formel 1 erstmals im japanischen Free-TV \u00fcbertragen. Seitdem habe ich keine Saison ausgelassen. Als die Formel 1 zum ersten Mal in Japan gastierte, fuhr ich mit meinem Vater zum Suzuka International Racing Course.
\nAls ich ein Formel-1-Rennen zum ersten Mal live sah, war es um ein Vielfaches beeindruckender als im Fernsehen. Ich erinnere mich noch genau, wie ich als Kind dachte: \u201eWahnsinn!\u201c<\/strong>
\nMit der Zeit interessierte mich beim Zuschauen immer mehr, wie gefahren wurde: \u201eWarum bremst der hier? Da k\u00f6nnte man doch Vollgas fahren!\u201c oder \u201eWarum nimmt er genau diese Linie?\u201c<\/strong> Schon vorher war ich gern mit Karts auf Jahrm\u00e4rkten und in Freizeitparks gefahren. Nach und nach wuchs in mir der Wunsch, selbst an Rennen teilzunehmen.<\/p>\n

Sie haben sich f\u00fcr den Rennsport begeistert und sind tats\u00e4chlich Rennfahrer geworden \u2013 beeindruckend!<\/h5>\n

Ach, so beeindruckend war das gar nicht! (lacht) Mein Vater war auch im Rallyesport aktiv, und viele Erwachsene in unserem Umfeld fuhren Rennen. Da kam der Gedanke \u201eIch m\u00f6chte auch Rennen fahren\u201c<\/strong> ganz von selbst. Irgendwann meinte ich es ernst und erz\u00e4hlte es meinem Vater. Er sagte: \u201eWenn du die Aufnahmepr\u00fcfung f\u00fcr die Mittelschule bestehst, darfst du es machen.\u201c<\/strong> (lacht) Ich lernte flei\u00dfig, bestand die Pr\u00fcfung und stieg mit zw\u00f6lf Jahren ins Kart.
\nNach dem Studium arbeitete ich bei Mitsubishi Motors und nahm unter anderem an der Super Taikyu Series auf dem Fuji Speedway teil.<\/strong> 2009 kam dann die Lehman-Pleite, die Sponsoren zogen sich zur\u00fcck und damit stand das Ende meiner Rennkarriere fest. Sp\u00e4ter verlie\u00df ich Mitsubishi Motors und stieg in das Unternehmen meines Vaters ein.<\/p>\n

2-2: Was den Rennsport so faszinierend macht<\/h4>\n
Was macht f\u00fcr Sie den Reiz des Rennsports aus?<\/h5>\n

Spannend ist, dass es am Ende ganz klar um Sieg oder Niederlage geht.<\/strong> Anders als in Sportarten, bei denen man f\u00fcr k\u00fcnstlerische oder technische Leistungen Punkte sammelt, gewinnt hier, wer als Erster die Ziellinie \u00fcberquert. Das ist sehr eindeutig.
\nDas Team entwickelt vorab eine Strategie, muss aber zugleich auf Wetter, den Zeitpunkt einer Gelbphase und alle m\u00f6glichen anderen Situationen reagieren \u2013 und dabei den Sieg im Blick behalten. Genau das macht den Rennsport unglaublich spannend. Wahrscheinlich liegt mir der Wettkampf auch einfach im Blut.<\/p>\n

Ihr Sohn ist jetzt zwei Jahre alt. M\u00f6chten Sie, dass er auch Rennfahrer wird?<\/h4>\n

Nein, das m\u00f6chte ich nicht. Es kostet unglaublich viel Geld! (lacht) Die Ausgaben w\u00e4ren jedes Jahr ungef\u00e4hr so hoch wie f\u00fcr einen neuen Panamera Turbo.<\/strong> Dass mein Vater das trotz dieser enormen Kosten f\u00fcr mich m\u00f6glich gemacht hat, daf\u00fcr bin ich ihm heute wirklich dankbar.<\/p>\n

Kapitel 3: Matsumotos Traumauto und die Zukunft der Branche<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

3-1: Welches Auto Matsumoto sich heute am meisten w\u00fcnscht<\/h4>\n

Welches Auto w\u00fcrden Sie sich derzeit am liebsten kaufen?<\/h5>\n

Ganz klar: den 911.<\/strong> Als ehemaliger Rennfahrer lege ich besonders viel Wert auf die Bremsleistung. Beim 911 sorgt der Heckmotor mit Heckantrieb (RR) f\u00fcr eine besonders wirkungsvolle Bremsleistung.<\/strong> Die meisten Autos haben den Motor vorn. Beim Bremsen lastet dadurch mehr Gewicht auf der Vorderachse, w\u00e4hrend sich das Heck entlastet. Selbst wenn alle vier R\u00e4der bremsen, leisten die hinteren Bremsen dann nur etwa 20 Prozent der Bremsarbeit.
\nBeim RR ist das Heck schwerer. Beim Bremsen bleibt mehr Gewicht auf der Hinterachse, sodass der 911 die Bremsleistung optimal nutzen und effektiv zum Stillstand kommen kann.<\/strong> Ich glaube, genau das tr\u00e4gt zu seiner ausgewogenen Balance bei.
\nDer Panamera und die anderen Porsche-Modelle sind ebenfalls gro\u00dfartige Autos. Aber f\u00fcr mich sind Luxusautos und Sportwagen zwei unterschiedliche Dinge. Deshalb w\u00fcnsche ich mir den 911 \u2013 das Modell, das Porsches Sportwagen-DNA am deutlichsten verk\u00f6rpert.
\nUnd nat\u00fcrlich sind Ferrari-Modelle auch faszinierend. Aber damit im Alltag durch die Stadt zu fahren, w\u00e4re mir doch etwas zu aufregend. (lacht) Einen Porsche kann man problemlos im Alltag nutzen<\/strong> \u2013 auch das ist ein gro\u00dfer Pluspunkt.<\/p>\n

Es gibt viele verschiedene 911-Modelle. Welcher w\u00e4re Ihr Favorit?<\/h5>\n

Der 997 Turbo und der 991 Turbo S, die ich fr\u00fcher fahren durfte, waren beide gro\u00dfartig. Aber wenn das Budget keine Rolle spielen w\u00fcrde, w\u00e4re es ein GT3! (lacht)<\/strong> Der sieht einfach fantastisch aus.<\/p>\n

3-2: Warum sich immer weniger Menschen f\u00fcr Autos interessieren<\/h4>\n
Warum interessieren sich Ihrer Meinung nach heute immer weniger Menschen f\u00fcr Autos?<\/h5>\n

Der wichtigste Grund ist meiner Meinung nach die gr\u00f6\u00dfere Vielfalt an Freizeitangeboten<\/strong>. Fr\u00fcher gab es nicht so viele M\u00f6glichkeiten, seine Freizeit zu gestalten. Da war das Muster vielleicht: \u201eWenn ich genug Geld verdiene, kaufe ich mir ein gutes Auto und nehme meine Freundin mit!\u201c Solche Vorstellungen sind heute weitgehend verschwunden.
\nEin weiterer wichtiger Grund ist, dass der \u00f6ffentliche Nahverkehr in den St\u00e4dten so gut ausgebaut ist, dass man mit Bahn und Bus fast \u00fcberall hinkommt.<\/strong>
\nAuch finanziell ist ein Auto teuer im Unterhalt. Ein paar Tausend Yen f\u00fcr eine Taxifahrt f\u00fchlen sich vielleicht viel an. Rechnet man aber alle Kosten zusammen, kann es g\u00fcnstiger sein, sein Auto zu verkaufen und nur noch Taxi zu fahren. Ich habe es tats\u00e4chlich einmal ausgerechnet. (lacht)
\nWer ein Auto nur als Fortbewegungsmittel betrachtet, fragt sich heute immer \u00f6fter, ob es sich \u00fcberhaupt lohnt, eines zu besitzen.<\/p>\n

Es hei\u00dft auch, dass Autos zunehmend geteilt statt selbst besessen werden. Wie sehen Sie das?<\/h5>\n

Das stimmt. Die Autohersteller investieren ebenfalls in Carsharing. Ich denke, dass k\u00fcnftig auch immer mehr hochwertige Fahrzeuge \u00fcber Carsharing-Angebote verf\u00fcgbar sein werden. Times bietet in einigen Regionen bereits Aston-Martin-Mietwagen an, und Audi hat in Tokio einen Carsharing-Service gestartet. Solche Angebote werden sicher weiter zunehmen.<\/p>\n

Wird Porsche trotz des nachlassenden Interesses am Auto \u00fcberleben?<\/h5>\n

Ja, davon bin ich \u00fcberzeugt.<\/strong> Noch vor einiger Zeit war Porsche ausschlie\u00dflich mit dem 911 aufgestellt und wirtschaftlich in einer schwierigen Lage. Mit der Einf\u00fchrung des Cayenne gelang der Durchbruch. Danach wurde die Modellpalette mit dem Panamera, dem Macan und weiteren Modellen an die Kundenw\u00fcnsche angepasst \u2013 und die Modelle waren erfolgreich.
\nFr\u00fcher mussten Porsche-Fans, die ein SUV wollten, auf Mercedes-Benz oder BMW ausweichen, weil es keinen Porsche-SUV gab. Heute k\u00f6nnen sie ihre W\u00fcnsche innerhalb der Porsche-Modellpalette erf\u00fcllen \u2013 das halte ich f\u00fcr einen gro\u00dfen Vorteil.<\/strong>
\nUnd selbst bei SUVs und Limousinen bildet die Sportwagen-DNA die Grundlage. Der Gedanke, dass jeder Porsche im Kern ein Sportwagen ist, bleibt f\u00fcr mich ein entscheidender Punkt.<\/strong><\/p>\n

Was halten Sie davon, dass k\u00fcnftig immer mehr Elektroautos entwickelt werden?<\/h5>\n

Ehrlich gesagt finde ich es als Autofan schade, dass immer mehr Elektroautos entwickelt werden. Zu den gr\u00f6\u00dften Freuden beim Fahren geh\u00f6rt es, das Gaspedal durchzudr\u00fccken, den kraftvollen Motor zu h\u00f6ren und die Beschleunigung zu sp\u00fcren.<\/strong> Elektroautos beschleunigen zwar, aber man h\u00f6rt vor allem ein helles Surren. Das l\u00e4sst mich manchmal etwas vermissen.
\nAuch die Rekuperation beim Bremsen f\u00fchlt sich f\u00fcr mich anders an. Die Technik ist besser geworden, und die Regelung wirkt inzwischen deutlich nat\u00fcrlicher. Trotzdem entspricht das Bremsgef\u00fchl nicht ganz dem, was ich mir w\u00fcnsche. Den meisten Menschen f\u00e4llt das allerdings nicht auf \u2013 f\u00fcr sie d\u00fcrfte das kein Problem sein. (lacht)<\/p>\n

3-3: Matsumotos Ziele<\/h4>\n
Was m\u00f6chten Sie als jemand, der in der Autobranche arbeitet, k\u00fcnftig f\u00fcr die Branche tun?<\/h5>\n

Ich m\u00f6chte dazu beitragen, dass sich noch mehr Menschen f\u00fcr Autos begeistern.<\/strong> Wenn man mich fragt, wie ich das konkret umsetzen will, muss ich allerdings kurz \u00fcberlegen. (lacht) Als jemand, der mit Autos arbeitet, halte ich es f\u00fcr das Wichtigste, mich um die Kunden zu k\u00fcmmern, die vor mir stehen, und stets die bestm\u00f6gliche Arbeit zu leisten.<\/strong><\/p>\n

Japan ist ein kleiner Inselstaat, hat aber einschlie\u00dflich der Lkw-Hersteller 14 Automobilhersteller. Rechnet man die Zulieferbetriebe dazu, arbeitet vermutlich etwa jeder Zehnte in Japan in irgendeiner Form f\u00fcr die Automobilindustrie. Und trotzdem hat sich hier keine ausgepr\u00e4gte Automobilkultur etabliert.<\/strong> Das finde ich wirklich schade.
\nDeshalb w\u00fcnsche ich mir, dass die japanischen Automobilhersteller \u2013 allen voran Toyota \u2013 weiterhin an Rundstreckenrennen und Rallyes teilnehmen. So k\u00f6nnen sie die Technik weiterentwickeln, Erkenntnisse in Serienfahrzeuge einflie\u00dfen lassen, noch bessere Autos bauen und mehr Menschen f\u00fcr Autos begeistern. Das w\u00e4re gro\u00dfartig. Und nat\u00fcrlich muss auch ich selbst weiterhin mein Bestes geben!<\/p>\n

\u3010Mina, die Betreiberin des Blogs, \u00fcber das Gespr\u00e4ch\u3011<\/strong>
\nMatsumoto ist leidenschaftlicher Autofahrer, ehemaliger Rennfahrer und arbeitet heute im Autohandel. Im Gespr\u00e4ch wurde deutlich, wie sehr ihm Autos am Herzen liegen und wie gern er die Branche auch k\u00fcnftig mitgestalten m\u00f6chte. Wer in der Region Kyoto\u2013Osaka\u2013Kobe lebt und einen Klassiker sucht, sollte bei Auto & House vorbeischauen. Vielen Dank f\u00fcr das nette Gespr\u00e4ch, Matsumoto!<\/p>\n

\u3010\u00dcber Auto & House\u3011<\/strong>
\n\u25a0 Firmenname: Auto & House Co., Ltd.
\n\u25a0 Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer: Makoto Matsumoto
\n\u25a0 Gesch\u00e4ftsbereiche:
\nAutomobilbereich
\n\u30fbVerkauf und Reparatur von Importfahrzeugen (Neu- und Gebrauchtwagen)
\n\u30fbAutovermietung
\n\u30fbVermittlung von Schadenversicherungen
\nBaubereich
\n\u30fbKauf, Verkauf, Vermittlung und Vermietung von Immobilien
\n\u30fbBauleistungen (Wohn- und Gesch\u00e4ftsgeb\u00e4ude)
\n\u30fbImmobilienberatung
\n\u25a0 Adresse: 1-10 Kisshoin Kannondo Minamimachi, Minami-ku, Kyoto
\n\u25a0 Telefon: 075-661-7201
\n\u25a0 Die offizielle Website finden Sie hier<\/a><\/p>\n

Hier geht\u2019s zur Anfrage f\u00fcr ein Interview<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hallo zusammen! Ich bin Mina, die Betreiberin des Blogs \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Seit Mai f\u00fchre ich Interviews mit den Menschen, die Porsche im Hintergrund unterst\u00fctzen. In der zweiten Folge unserer Reihe \u201ePorsche Supporters\u201c habe ich mit Tatsuya Matsumoto von der Auto & House Co., Ltd. im S\u00fcden Kyotos gesprochen. Und Matsumoto war fr\u00fcher tats\u00e4chlich Rennfahrer in der Super Taikyu Series! 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