{"id":38361,"date":"2024-04-12T07:18:46","date_gmt":"2024-04-11T22:18:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38361"},"modified":"2024-04-12T07:52:54","modified_gmt":"2024-04-11T22:52:54","slug":"taycan-turbos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-turbos\/","title":{"rendered":"Porsche Taycan Turbo S Testfahrt\uff5cDas Taycan-Modell, das dem 911 am n\u00e4chsten kommt!"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-turbos\/#Der_Turbo_S_ist_das_Topmodell_im_Taycan-Portfolio\" >Der Turbo S ist das Topmodell im Taycan-Portfolio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-turbos\/#Agiles_Fahrgefuehl_nahe_am_911_und_718\" >Agiles Fahrgef\u00fchl nahe am 911 und 718<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-turbos\/#Beschleunigung_wie_ein_freier_Fall\" >Beschleunigung wie ein freier Fall<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-turbos\/#Komfort_und_Agilitaet_perfekt_vereint\" >Komfort und Agilit\u00e4t perfekt vereint<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-turbos\/#Wer_einen_Taycan_kaufen_will_sollte_den_Turbo_S_waehlen\" >Wer einen Taycan kaufen will, sollte den Turbo S w\u00e4hlen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Turbo_S_ist_das_Topmodell_im_Taycan-Portfolio\"><\/span>Der Turbo S ist das Topmodell im Taycan-Portfolio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Getestet wurde der <strong>Porsche Taycan Turbo S, das derzeit st\u00e4rkste Modell der Taycan-Reihe.<\/strong> Ein wirklich beeindruckendes Fahrzeug: schnell, agil, komfortabel und alltagstauglich \u2013 so hinterlie\u00df es einen bleibenden Eindruck.<\/p>\n<p>Beginnen wir mit den technischen Daten: Die Karosseriegr\u00f6\u00dfe entspricht den anderen Taycan-Modellen. Doch die Leistung ist eine andere Liga. <strong>Im Normalbetrieb leistet er 625 PS, im Overboost-Modus mit Launch Control sogar 761 PS.<\/strong> Die Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h erfolgt in 2,8 Sekunden \u2013 eine Zeit, die in der 2-Sekunden-Klasse wirklich au\u00dfergew\u00f6hnlich ist.<\/p>\n<p>Porsche hat traditionell den Brauch, die Werksangaben eher konservativ zu halten, weshalb diese 2,8 Sekunden mit Sicherheit mit etwas Reserven kalkuliert sind. In der Praxis d\u00fcrfte er noch schneller sein. Dieses Topmodell konnten wir ausf\u00fchrlich testen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32666\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0938-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Agiles_Fahrgefuehl_nahe_am_911_und_718\"><\/span>Agiles Fahrgef\u00fchl nahe am 911 und 718<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Im Stadtverkehr f\u00fchlt sich der Turbo S zun\u00e4chst nicht grundlegend anders an als andere Taycan-Modelle. Vielleicht etwas mehr Drehmomentreserven. Typisch Taycan: stressfrei, geschmeidig und fast wie gleitend unterwegs.<\/p>\n<p>Auf kurvigen Strecken zeigt der Turbo S dann sein wahres K\u00f6nnen. Er wirkt <strong>erstaunlich leichtf\u00fc\u00dfig, ohne die Schwere und Dichte eines 911 Turbo S oder Panamera Turbo S.<\/strong><\/p>\n<p>Vielmehr f\u00fchlt man sich fast wie in einem 992 oder 718 \u2013 ich selbst habe beide Modelle gefahren und kann das best\u00e4tigen. Das Handling ist flink und pr\u00e4zise, trotz des Gewichts von 2,2 bis 2,3 Tonnen zeigt der Turbo S eine beeindruckende Wendigkeit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-32671\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0934-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/> 21-Zoll-Felgen und PCCB<\/caption>\n<p>Das liegt vermutlich auch an den <strong>standardm\u00e4\u00dfig verbauten PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) Keramikbremsen.<\/strong> Diese Carbon-Keramik-Bremsen wiegen nur etwa ein Drittel der herk\u00f6mmlichen Stahlbremsen, was die ungefederte Masse deutlich reduziert.<\/p>\n<p>Zus\u00e4tzlich sorgt das PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) f\u00fcr eine starke Reduzierung der Karosserieneigung, sodass das Gewicht kaum sp\u00fcrbar ist.<\/p>\n<p>In S-Kurven, bei schnellen Richtungswechseln, f\u00fchlt es sich an, als w\u00fcrde der Wagen <strong>wie an der Stra\u00dfe kleben und blitzschnell um die Kurven schneiden.<\/strong> Wankbewegungen sind kaum vorhanden \u2013 ein klarer Vorteil des niedrigen Schwerpunkts eines Elektrofahrzeugs.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich ist das Fahrzeuggewicht sp\u00fcrbar, besonders in schnellen Kurven auf der Autobahn. Doch im normalen Stra\u00dfenverkehr bietet der Turbo S ein nahezu unschlagbares Fahrerlebnis \u2013 einfach nur gro\u00dfartig.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32674\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/DSC05419-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrt im Porsche Taycan Turbo S\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Beschleunigung_wie_ein_freier_Fall\"><\/span>Beschleunigung wie ein freier Fall<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das Herzst\u00fcck des Turbo S ist seine Power. Selbst der 4S oder GTS sind schon sehr schnell, doch der Turbo S legt noch einmal deutlich zu. Beim Bergauffahren sp\u00fcrt man den Unterschied sofort.<\/p>\n<p>Beifahrer werden unweigerlich den Kopf nach hinten legen, und selbst am Steuer f\u00fchlt man den Blutdruck im Hinterkopf steigen. Die Beschleunigung ist vergleichbar mit der eines 992 Turbo S.<\/p>\n<p>Besonders beeindruckend: <strong>die G-Kr\u00e4fte halten ununterbrochen an \u2013 ein echtes \u201eFree-Fall\u201c-Gef\u00fchl.<\/strong> In diesem Blog habe ich den Taycan Turbo schon einmal als \u201evorw\u00e4rts fallenden freien Fall\u201c beschrieben \u2013 das gilt auch f\u00fcr den Turbo S.<\/p>\n<p>Diese Beschleunigung m\u00f6chte man unbedingt auch auf der Rennstrecke erleben. Wahrscheinlich sind hier sehr schnelle Rundenzeiten m\u00f6glich.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32663\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0963-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32661\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0964-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32669\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0935-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Auf der Autobahn f\u00fchlt sich der Turbo S erwartungsgem\u00e4\u00df noch schneller an als der 4S. Die Gasannahme und Beschleunigung sind deutlich spontaner.<\/p>\n<p>Gef\u00fchlt ist es wie ein GT3 im \u201eBereitschaftsmodus\u201c auf 2. oder 3. Gang fixiert: <strong>Das Gaspedal wird getreten und die Beschleunigung explodiert f\u00f6rmlich.<\/strong> Anders als bei Verbrennern bleibt der Taycan dabei jederzeit leise und vibrationsfrei \u2013 ein Gef\u00fchl, das kein Motorfahrzeug bieten kann.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komfort_und_Agilitaet_perfekt_vereint\"><\/span>Komfort und Agilit\u00e4t perfekt vereint<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auch der Fahrkomfort l\u00e4sst keine W\u00fcnsche offen. Die Fahrt ist stets ruhig und eben, fast wie ein Gleiten \u00fcber die Stra\u00dfe. Dank der aktiven Luftfederung f\u00fchlt es sich eher wie Schweben an \u2013 oder besser gesagt, wie <strong>sanftes Gleiten.<\/strong><\/p>\n<p>Dabei ist der Komfort keineswegs weich oder schwammig. <strong>Er unterscheidet sich deutlich von der samtigen Federung eines Crown oder Range Rover.<\/strong> Er ist eher wie ein Udon-Nudel-Teig: fest, mit Substanz und dennoch geschmeidig.<\/p>\n<p>Eine typische Porsche-Abstimmung, die Fahrspa\u00df und Komfort harmonisch verbindet. Einfach \u201eSoulful\u201c \u2013 die Seele ber\u00fchrend.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32668\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0937-1280x960.jpeg\" alt=\"Frontspoiler des Porsche Taycan Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32665\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0941-1280x960.jpeg\" alt=\"Mittelkonsole des Porsche Taycan Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wer_einen_Taycan_kaufen_will_sollte_den_Turbo_S_waehlen\"><\/span>Wer einen Taycan kaufen will, sollte den Turbo S w\u00e4hlen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32670\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0936-1280x960.jpeg\" alt=\"Emblem des Porsche Taycan Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Ehrlich gesagt empfehle ich bei 911 meist die Carrera- oder T-Modelle, doch beim Taycan ist <strong>der Turbo S f\u00fcr mich die erste Wahl.<\/strong><\/p>\n<p>Seine au\u00dfergew\u00f6hnliche Leistung kombiniert mit der Agilit\u00e4t, die an 911 und 718 erinnert, macht ihn einzigartig. Dank der PCCB-Bremsen f\u00fchlt man sich fast wie in einem klassischen Porsche 2-T\u00fcrer.<\/p>\n<p>Der Gebrauchtwagenmarkt bietet aktuell gute Chancen, einen Turbo S zu einem attraktiven Preis zu finden. Es lohnt sich, diese Gelegenheit zu nutzen. <strong>Unabh\u00e4ngig vom Wiederverkaufswert wird dieses Fahrzeug garantiert begeistern.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Turbo S ist das Topmodell im Taycan-Portfolio Getestet wurde der Porsche Taycan Turbo S, das derzeit st\u00e4rkste Modell der Taycan-Reihe. Ein wirklich beeindruckendes Fahrzeug: schnell, agil, komfortabel und alltagstauglich \u2013 so hinterlie\u00df es einen bleibenden Eindruck. Beginnen wir mit den technischen Daten: Die Karosseriegr\u00f6\u00dfe entspricht den anderen Taycan-Modellen. Doch die Leistung ist eine andere Liga. Im Normalbetrieb leistet er 625 PS, im Overboost-Modus mit Launch Control sogar 761 PS. 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