Mein Mann f\u00e4hrt etwa einmal pro Woche mit seinem 981 Boxster GTS mit Schaltgetriebe zur Arbeit. Kurz nach der Auslieferung nahm er den Boxster t\u00e4glich, um sich an das Schalten zu gew\u00f6hnen und das Fahrzeug einzufahren. Doch irgendwann dachte er: \u201eDer Arbeitsweg ist hin und zur\u00fcck rund 50 Kilometer lang. Da w\u00e4re es schade, wenn die Laufleistung allein durch die Fahrten zur Arbeit so schnell steigt.\u201c<\/strong> Seitdem nutzt er den Boxster nur noch selten f\u00fcr den Arbeitsweg.<\/p>\n Au\u00dferdem bringt mein Mann unsere \u00e4ltere Tochter jeden Morgen in den Kindergarten. Selbst wenn er sagt: \u201eFahren wir heute mit dem Boxster?\u201c<\/strong>, antwortet sie oft: \u201eNein, keine Lust.\u201c<\/strong> Deshalb bleibt es meist bei etwa einer Fahrt pro Woche. (Offenbar ist es ihr ein bisschen peinlich, mit dem Boxster zum Kindergarten zu fahren \u2013 vielleicht, weil das Dach offen ist.)<\/span><\/p>\n Und wenn mein Mann an einem dieser Tage mit dem Boxster zur Arbeit gefahren ist, lautet sein erster Satz nach der R\u00fcckkehr meistens:<\/p>\n \u201eMensch, der Boxster ist wirklich ein gro\u00dfartiges Auto!\u201c (\uff9f\u2200\uff9f)<\/span><\/p>\n Neulich sagte er gleich nach seiner R\u00fcckkehr wieder: \u201eDer Boxster ist einfach ein fantastisches Auto.\u201c<\/strong><\/p>\n \u201eIch habe zwar gerade einen Boxster Spyder reserviert, aber wenn ich bei der Verlosung kein Gl\u00fcck habe, w\u00e4re das auch v\u00f6llig in Ordnung. Der aktuelle Boxster ist mehr als genug.\u201c<\/p>\n Ist das wirklich so? Macht ihm der Boxster so viel Freude? (lacht)<\/p>\n Immer wieder sagt er auch:<\/p>\n \u201eEs gibt das Ger\u00fccht, der n\u00e4chste Boxster Spyder bekommt den GT3-Motor<\/strong>. Den h\u00e4tte ich gern. Aber wenn es am Ende ein Vierzylinder wird, will ich ihn auf keinen Fall. Dann bleibe ich lieber bei meinem Boxster.\u201c<\/p>\n Obwohl es bald drei Jahre her ist, dass der Boxster zu uns gekommen ist, schw\u00e4rmt mein Mann bei jeder Fahrt, als w\u00fcrde er gerade zum ersten Mal einsteigen (lacht). Ich habe ihn nicht extra danach gefragt, aber hier sind die Gr\u00fcnde, von denen er immer wieder erz\u00e4hlt.<\/p>\n Mein Mann f\u00e4hrt seinen Boxster mit Linkslenkung und manuellem Schaltgetriebe. Schon vor dem Kauf stand f\u00fcr ihn fest: \u201eEs muss unbedingt ein Linkslenker mit Schaltgetriebe sein.\u201c<\/strong> Offenbar macht ihm das manuelle Schalten besonders viel Spa\u00df.<\/p>\n \u201eMan wird eins mit dem Auto und f\u00e4hrt wie ein Team. Dieses Gef\u00fchl, ganz auf sich gestellt zu sein, macht es so spannend.\u201c<\/span><\/p>\n Das sagt er oft. Nach ungef\u00e4hr 10.000 Kilometern konnte er ganz selbstverst\u00e4ndlich schalten \u2013 so m\u00fchelos, wie man ein- und ausatmet. Ab etwa 20.000 Kilometern f\u00fchlte sich das Auto dann an wie eine Verl\u00e4ngerung seiner Arme und Beine.<\/p>\n Der Boxster GTS leistet 330 PS bei 6.700 U\/min<\/strong> und hat f\u00fcr meinen Mann genau die richtige Leistung. So kann er den Motor hochdrehen und auch bei hohen Drehzahlen fahren. Der Panamera Turbo dagegen hat einen 4,0-Liter-V8 mit enormer Leistung. Im normalen Fahrbetrieb liegt die Drehzahl meist bei etwa 1.000 U\/min und steigt nur selten \u00fcber 2.000.<\/strong><\/p>\n Wenn er auf der Autobahn \u00fcberholt, schaltet er manchmal in den Sport-Plus-Modus oder dr\u00fcckt die Boost-Taste. Dann steigt die Drehzahl zwar schnell auf etwa 4.000 U\/min, doch die Beschleunigung f\u00fchlt sich an wie bei einem Kampfjet \u2013 so heftig und riskant, dass er diese Funktion nur selten nutzt.<\/p>\n Meist f\u00e4hrt der Panamera also so leise und mit so niedriger Drehzahl, dass mein Mann scherzhaft meint: \u201eGleich schl\u00e4ft er noch ein.\u201c<\/strong> Im Boxster kann er den Motor dagegen hochdrehen und dank des Schaltgetriebes die Drehzahl ganz nach Wunsch in den oberen Bereich bringen. Das macht ihm wohl einen gro\u00dfen Teil des Porsche Fahrerlebnisses aus.<\/p>\n Mein Mann kaufte diesen Boxster GTS, weil er den letzten mit einem frei saugenden Sechszylinder wollte. \u201eDen muss ich unbedingt haben \u2013 egal, was es kostet, ich will mir dieses Modell noch sichern!\u201c<\/strong>, sagte er damals. Tats\u00e4chlich setzt die Beschleunigung eines Saugmotors angenehm gleichm\u00e4\u00dfig ein. Und der trockene, helle Motorklang, der so kraftvoll aufbricht \u2013 \u201ePaaahn!\u201c<\/strong> \u2013, ist einfach Musik in den Ohren. Ich mag auch das \u201eBrabbeln\u201c, wenn man herunterschaltet. (Bei mir am Steuer war davon allerdings nichts zu h\u00f6ren \u2013 haha.)<\/span><\/p>\n Auf YouTube gibt es Videos, in denen der Klang des 981 mit dem des 718 verglichen wird. F\u00fcr mich klingt der 981 einfach noch einen Tick mitrei\u00dfender.<\/p>\n Fr\u00fcher dachte ich, \u201eCabrio fahren doch nur Leute, die gern auffallen und sich f\u00fcr cool halten.\u201c<\/strong> Wenn mein Mann das Dach \u00f6ffnen wollte, winkte ich deshalb ab: \u201eNicht dort, wo andere Leute sind \u2013 das ist mir peinlich.\u201c (lacht)<\/p>\n Doch als ich einmal mit offenem Dach \u00fcber eine kurvenreiche Strecke und den Royu Driveway gefahren bin, habe ich verstanden, wie herrlich sich das anf\u00fchlt. Durch den Fahrtwind zu gleiten und sich ganz mit ihm eins zu f\u00fchlen, erinnert mich ans Motorradfahren \u2013 (obwohl ich noch nie Motorrad gefahren bin) \u2013<\/span> und ist einfach \u201eunfassbar cool!\u201c (Das sagt man heute wohl nicht mehr.)<\/span><\/span><\/p>\nJede Fahrt ein Erlebnis<\/h3>\n
\u2460 Das Schaltgetriebe<\/h4>\n
\u2461 Angenehm viel Leistung \u2013 aber nicht zu viel<\/h4>\n
\u2462 Der Saugmotor<\/h4>\n
\u2463 Das Dach l\u00e4sst sich \u00f6ffnen<\/h4>\n