{"id":38373,"date":"2024-03-24T12:14:30","date_gmt":"2024-03-24T03:14:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38373"},"modified":"2024-03-24T13:52:43","modified_gmt":"2024-03-24T04:52:43","slug":"718caymant-fsw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718caymant-fsw\/","title":{"rendered":"Mit dem 718 Cayman T auf dem Circuit-Deb\u00fct: Meine Eindr\u00fccke vom Fahren auf dem Fuji Speedway als Amateur"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718caymant-fsw\/#Mit_dem_2-Liter-Basismotor_den_Circuit_erobern\" >Mit dem 2-Liter-Basismotor den Circuit erobern<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718caymant-fsw\/#Ausreichend_Power_und_die_Vorzuege_des_PDK\" >Ausreichend Power und die Vorz\u00fcge des PDK<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718caymant-fsw\/#Der_718_Cayman_entfaltet_sein_volles_Potenzial_auf_der_Rennstrecke\" >Der 718 Cayman entfaltet sein volles Potenzial auf der Rennstrecke<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Vor Kurzem nahm ich an einer Fahrveranstaltung von <strong>911days teil und fuhr mit dem 718 Cayman T auf dem Fuji Speedway.<\/strong><br \/>\nDer Fuji Speedway ist eine Strecke, die ich schon mehrfach gefahren bin, doch diesmal war es mit dem Cayman T.<br \/>\nFr\u00fcher war ich bereits mit dem 981 Boxster GTS, dem 991 GT3, dem 991 Carrera 4 GTS der ersten Generation und dem 992 Cabriolet unterwegs.<\/p>\n<div id=\"attachment_32563\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-32563\" class=\"size-large wp-image-32563\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0559-1280x960.jpeg\" alt=\"718 Cayman T und Taycan\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-32563\" class=\"wp-caption-text\">Mit dem Taycan Cross Turismo 4S meiner Frau auf dem Weg zum Fuji Speedway<\/p><\/div>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mit_dem_2-Liter-Basismotor_den_Circuit_erobern\"><\/span>Mit dem 2-Liter-Basismotor den Circuit erobern<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich hatte schon im Blog erw\u00e4hnt, dass der 718 Cayman in der Basisversion auf der Rennstrecke richtig Spa\u00df machen k\u00f6nnte \u2013 und genau das habe ich jetzt mit dem Cayman T ausprobiert.<br \/>\nDer Motor ist derselbe 2-Liter-Basismotor.<\/p>\n<p><strong>Mein Fazit nach der Fahrt: Einfach gro\u00dfartig!<\/strong><\/p>\n<p>Das Handling ist unglaublich einfach. Auf der Rennstrecke f\u00fchlt man sich \u00fcberhaupt nicht unsicher.<br \/>\nMan kann das Gaspedal voll durchtreten, und selbst wenn das Auto in Kurven leicht \u00fcbersteuert, bietet es eine herausragende Stabilit\u00e4t.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32561\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0561-1280x1280.jpeg\" alt=\"718 Cayman T auf der Rennstrecke\" width=\"1280\" height=\"1280\" \/><\/p>\n<p>Manche Autos wirken beim \u00dcbersteuern be\u00e4ngstigend, doch der Cayman T vermittelt dieses Gef\u00fchl nicht.<br \/>\nEr ist wirklich kontrollierbar und reagiert genau so, wie man es sich w\u00fcnscht. Beim 911 sorgt der Heckmotor f\u00fcr eine hohe Grenzlast \u2013 das Auto neigt kaum zum Rutschen, aber manchmal schiebt das Heck pl\u00f6tzlich aus, was kurz erschreckt. Beim <strong>Cayman passiert das nicht.<\/strong><\/p>\n<p>Wenn man noch weiter geht, k\u00f6nnte er vielleicht sogar ausbrechen, aber die Grenze daf\u00fcr liegt deutlich h\u00f6her.<br \/>\nF\u00fcr einen Amateur wie mich ist das Handling wirklich einfach.<br \/>\nSelbst bei dauerhaftem Querbeschleunigen f\u00fchlt sich das Auto nicht instabil an.<\/p>\n<p>Beim 911 rutscht das Heck \u00f6fter mal weg, und die Stabilit\u00e4tskontrolle greift schnell ein \u2013 das sorgt gelegentlich f\u00fcr einen kurzen Schreckmoment.<br \/>\n<strong>Solche Situationen gibt es beim Cayman T fast gar nicht.<\/strong><br \/>\nMan f\u00e4hrt f\u00f6rmlich t\u00e4nzelnd durch jede Kurve. Der Ausdruck \u201eleichtf\u00fc\u00dfig t\u00e4nzelnd\u201c passt hier perfekt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32565\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0549-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ausreichend_Power_und_die_Vorzuege_des_PDK\"><\/span>Ausreichend Power und die Vorz\u00fcge des PDK<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nat\u00fcrlich ist die Beschleunigung und Motorleistung im Vergleich zu 991 oder 992 geringer.<br \/>\nGegen den 992 hat man kaum eine Chance.<br \/>\nIm direkten Vergleich mit dem 911 wirkt die Beschleunigung etwas schw\u00e4cher.<\/p>\n<p><strong>Aber man hat keineswegs das Gef\u00fchl, zu langsam zu sein. Die Leistung ist genau richtig.<\/strong><br \/>\nMan kann das Gaspedal voll durchtreten, ohne Angst zu haben. Auch am Kurvenausgang kann man voll beschleunigen, ohne dass es be\u00e4ngstigend wird.<br \/>\nMan f\u00fchlt sich nie von zu hoher Geschwindigkeit \u00fcberfordert.<br \/>\nDas ist ein gro\u00dfer Pluspunkt des Cayman T.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem ist das PDK hervorragend.<br \/>\nDas PDK des 718 wirkt im Alltag etwas sanfter und zur\u00fcckhaltender als beim 981, eher geschmeidig.<br \/>\nAuf der Rennstrecke im Sport-Plus-Modus, bei hohen Drehzahlen und Schaltvorg\u00e4ngen nahe dem Drehzahlbegrenzer, ist die Reaktionsfreudigkeit jedoch beeindruckend, und der Sound erstklassig.<br \/>\nDer Motor klingt \u00fcberraschend sportlich und macht richtig Spa\u00df.<br \/>\nIch habe ein Video auf Twitter hochgeladen, das ihr euch gerne ansehen k\u00f6nnt.<\/p>\n<p>https:\/\/twitter.com\/boxster_gts\/status\/1769329664961765735?s=20<\/p>\n<p>Auf dem Fuji Speedway erreicht man etwa 230 bis 240 km\/h.<br \/>\nDank des Turbomotors ist die Beschleunigung gut, aber der 981 Boxster GTS zieht gef\u00fchlt noch etwas besser durch.<\/p>\n<p>\u00dcbrigens war der getestete Cayman T mit dem Sport Chrono Paket ausgestattet, das unter anderem den \u201eSport Response Button\u201c bietet, der f\u00fcr 20 Sekunden den Turbolader-Boost erh\u00f6ht. Leider habe ich vergessen, diesen zu nutzen \u2013 ein kleiner Fehler.<br \/>\nH\u00e4tte ich ihn verwendet, w\u00e4re ich vermutlich noch schneller gewesen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_718_Cayman_entfaltet_sein_volles_Potenzial_auf_der_Rennstrecke\"><\/span>Der 718 Cayman entfaltet sein volles Potenzial auf der Rennstrecke<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der 718 Cayman ist einfach ein Traum auf der Rennstrecke.<br \/>\nEr ist schnell, kontrollierbar und macht richtig Spa\u00df.<br \/>\nWir waren etwa 50 Fahrzeuge auf der Strecke, aber da es kein Rennen war, habe ich die Zeiten nicht wirklich verfolgt.<br \/>\nDennoch lag ich mit meiner Zeit ungef\u00e4hr auf Platz 7 \u2013 f\u00fcr einen vergleichsweise leistungsschwachen Porsche eine sehr gute Platzierung.<\/p>\n<p>Die Fahrer vor mir waren meist mit GT3, GT4 oder stark modifizierten luftgek\u00fchlten Modellen unterwegs \u2013 also sehr erfahrene Piloten.<br \/>\nDass ich mit dem 718 Cayman T ann\u00e4hernd mithalten konnte, zeigt die hohe Leistungsf\u00e4higkeit dieses Modells.<\/p>\n<p>Ich bin auch schon mit einem GT3 auf der Rennstrecke gefahren \u2013 der ist wirklich extrem schnell und kurvenstark, aber so schnell, dass man als Amateur oft nicht das volle Potenzial ausnutzen kann.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32562\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0560-1280x960.jpeg\" alt=\"718 Cayman T auf dem Fuji Speedway\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der <strong>718 Cayman hingegen l\u00e4sst sich viel leichter ausfahren.<\/strong><br \/>\nMan kann mindestens die H\u00e4lfte seines Potenzials als Amateur abrufen.<br \/>\nNat\u00fcrlich k\u00f6nnen erfahrene Fahrer noch mehr herausholen.<\/p>\n<p>Meine pers\u00f6nliche Bestzeit lag bei knapp \u00fcber 2 Minuten und 3 Sekunden. Mit etwas mehr Erfahrung k\u00f6nnten sicher noch etwa 3 Sekunden herausgeholt werden \u2013 vielleicht sogar eine Zeit unter 2 Minuten.<br \/>\nDas zeigt, welches Potenzial in diesem Porsche steckt.<\/p>\n<p>Deshalb <strong>empfehle ich den 718 Cayman Basis besonders f\u00fcr alle, die auf der Rennstrecke oder auf kurvigen Bergstra\u00dfen fahren wollen.<\/strong><br \/>\nEr ist ideal zum \u00dcben und f\u00fcr Amateure bestens beherrschbar \u2013 ein echtes Spitzenmodell f\u00fcr Einsteiger.<\/p>\n<p>Wer also sein Circuit-Deb\u00fct wagen m\u00f6chte, sollte den 718 Cayman unbedingt in Betracht ziehen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem nahm ich an einer Fahrveranstaltung von 911days teil und fuhr mit dem 718 Cayman T auf dem Fuji Speedway. Der Fuji Speedway ist eine Strecke, die ich schon mehrfach gefahren bin, doch diesmal war es mit dem Cayman T. 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