{"id":38373,"date":"2024-03-24T12:14:30","date_gmt":"2024-03-24T03:14:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38373"},"modified":"2024-03-24T13:52:43","modified_gmt":"2024-03-24T04:52:43","slug":"718caymant-fsw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718caymant-fsw\/","title":{"rendered":"Mit dem 718 Cayman T zum ersten Mal auf der Rennstrecke: Mein Erfahrungsbericht vom Fuji Speedway"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718caymant-fsw\/#Mit_dem_20-Liter-Basismotor_auf_der_Rennstrecke\" >Mit dem 2,0-Liter-Basismotor auf der Rennstrecke<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718caymant-fsw\/#Genug_Leistung_und_ein_hervorragendes_PDK\" >Genug Leistung und ein hervorragendes PDK<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718caymant-fsw\/#Der_718_Cayman_laeuft_auf_der_Rennstrecke_zur_Hoechstform_auf\" >Der 718 Cayman l\u00e4uft auf der Rennstrecke zur H\u00f6chstform auf<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Vor Kurzem nahm ich an einem Trackday von 911days teil und fuhr mit meinem <strong>718 Cayman T auf dem Fuji Speedway.<\/strong><br \/>\nAuf dieser Rennstrecke war ich schon oft unterwegs \u2013 diesmal allerdings mit dem Cayman T.<br \/>\nZuvor war ich dort unter anderem mit einem 981 Boxster GTS, einem 991 GT3, einem 991 Carrera 4 GTS der ersten Generation und einem 992 Cabriolet gefahren.<\/p>\n<div id=\"attachment_32563-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-32563-2\" class=\"size-large wp-image-32563\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0559-1280x960.jpeg\" alt=\"718 Cayman T und Taycan\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-32563-2\" class=\"wp-caption-text\">Mit dem Taycan Cross Turismo 4S meiner Frau ging es ebenfalls zum Fuji Speedway<\/p><\/div>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mit_dem_20-Liter-Basismotor_auf_der_Rennstrecke\"><\/span>Mit dem 2,0-Liter-Basismotor auf der Rennstrecke<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>In meinem Blog hatte ich schon \u00f6fter geschrieben, dass der einfache 718 Cayman mit Basismotor auf der Rennstrecke richtig Spa\u00df machen k\u00f6nnte. Diesmal konnte ich es mit dem Cayman T selbst ausprobieren.<br \/>\nSein Motor ist derselbe 2,0-Liter wie im Basismodell.<\/p>\n<p><strong>Mein Fazit nach den ersten Runden: einfach gro\u00dfartig!<\/strong><\/p>\n<p>Der Cayman T l\u00e4sst sich ausgesprochen leicht fahren. Selbst auf der Rennstrecke f\u00fchlt er sich \u00fcberhaupt nicht einsch\u00fcchternd an.<br \/>\nIch kann voll aufs Gas treten, und selbst wenn das Auto in einer Kurve leicht querkommt, bleibt es beeindruckend stabil.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32561\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0561-1280x1280.jpeg\" alt=\"718 Cayman T auf der Rennstrecke\" width=\"1280\" height=\"1280\" \/><\/p>\n<p>Bei manchen Autos wird einem mulmig, sobald sie in der Kurve ins Rutschen kommen. Beim Cayman T ist das anders.<br \/>\nEr l\u00e4sst sich wirklich pr\u00e4zise kontrollieren und genau so bewegen, wie man es m\u00f6chte. Ein 911 hat dank seines Heckmotors hohe Reserven und durchf\u00e4hrt Kurven meist, ohne stark zu rutschen.<br \/>\nDoch gelegentlich kommt das Heck pl\u00f6tzlich deutlich herum \u2013 ein Moment, der einem einen kleinen Schrecken einjagen kann. <strong>Beim Cayman ist mir das nicht passiert.<\/strong><\/p>\n<p>Vielleicht w\u00fcrde sich das Auto drehen, wenn man es noch weiter treibt. Doch bis dahin ist der Grenzbereich weit entfernt.<br \/>\nF\u00fcr einen Amateur wie mich ist der Cayman daher ausgesprochen gut beherrschbar.<br \/>\nAuch bei anhaltender Querbeschleunigung hat man kaum das Gef\u00fchl, dass das Auto jeden Moment ausbrechen k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Im 911 rutscht das Heck mitunter, worauf die Stabilit\u00e4tskontrolle sofort korrigierend eingreift. Trotzdem gibt es immer wieder kurze Momente, in denen man erschrickt.<br \/>\n<strong>Beim Cayman T erlebt man solche Situationen kaum.<\/strong><br \/>\nStattdessen tanzt er f\u00f6rmlich durch die Kurven \u2013 leichtf\u00fc\u00dfig und m\u00fchelos.<br \/>\nDie Beschreibung \u201ewie ein T\u00e4nzer durch die Kurven\u201c trifft es perfekt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32565\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0549-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Genug_Leistung_und_ein_hervorragendes_PDK\"><\/span>Genug Leistung und ein hervorragendes PDK<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nat\u00fcrlich k\u00f6nnen Beschleunigung und Motorleistung nicht mit einem 991 oder 992 mithalten.<br \/>\nMit einem 992 w\u00e4re es vielleicht kein fairer Vergleich.<br \/>\nAuch beim Durchzug d\u00fcrfte der Cayman T gegen\u00fcber dem 911 den K\u00fcrzeren ziehen.<\/p>\n<p><strong>Trotzdem f\u00fchlt er sich keineswegs langsam an \u2013 die Leistung passt einfach perfekt.<\/strong><br \/>\nIch kann das Gaspedal ordentlich durchtreten. Selbst am Kurvenausgang ist Vollgas \u00fcberhaupt nicht be\u00e4ngstigend.<br \/>\nMan kommt nicht in die Situation, dass die Geschwindigkeit zu hoch wird und einem Angst macht.<br \/>\nGenau das ist eine der gro\u00dfen St\u00e4rken des Cayman T.<\/p>\n<p>Auch das PDK \u00fcberzeugt.<br \/>\nIm Stadtverkehr wirkt das PDK des 718 etwas zur\u00fcckhaltender und geschmeidiger als im 981.<br \/>\nDoch auf der Rennstrecke, im Sport-Plus-Modus und bei hohen Drehzahlen, zeigt es, was es kann: <strong>Die Gangwechsel nahe dem roten Drehzahlbereich erfolgen \u00e4u\u00dferst spontan, und der Klang ist einfach fantastisch.<\/strong><br \/>\nAuch der Motorsound ist \u00fcberraschend sportlich und macht richtig Freude.<br \/>\nEin Video dazu habe ich auf Twitter hochgeladen \u2013 schaut gern einmal rein.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"ja\" dir=\"ltr\">718\u30b1\u30a4\u30de\u30f3T\u306e\u5168\u958b\u30b5\u30a6\u30f3\u30c9\u306f\u3053\u3093\u306a\u611f\u3058\u3067\u3059\ud83d\ude0a <a href=\"https:\/\/t.co\/xfMrghU7xF\">pic.twitter.com\/xfMrghU7xF<\/a><\/p>\n<p>&mdash; Hiro@\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f (@boxster_gts) <a href=\"https:\/\/x.com\/boxster_gts\/status\/1769329664961765735?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 17, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.x.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Auf dem Fuji Speedway erreicht man ungef\u00e4hr 230 bis 240 km\/h.<br \/>\nDer Turbomotor sorgt f\u00fcr kr\u00e4ftige Beschleunigung. Mein Eindruck war dennoch, dass der 981 Boxster GTS oben heraus noch etwas mehr zu bieten hat.<\/p>\n<p>Der Cayman T war \u00fcbrigens mit dem Sport Chrono Paket ausgestattet. Dazu geh\u00f6rt die Sport Response Taste, mit der sich der Ladedruck des Turbos f\u00fcr 20 Sekunden erh\u00f6hen l\u00e4sst.<br \/>\nDummerweise habe ich v\u00f6llig vergessen, sie zu benutzen.<br \/>\nDas ist ein bisschen schade \u2013 vielleicht w\u00e4re ich damit noch schneller gewesen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_718_Cayman_laeuft_auf_der_Rennstrecke_zur_Hoechstform_auf\"><\/span>Der 718 Cayman l\u00e4uft auf der Rennstrecke zur H\u00f6chstform auf<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der 718 Cayman ist einfach ausgesprochen leicht auf der Rennstrecke zu fahren.<br \/>\nEr ist schnell, gut kontrollierbar und macht jede Menge Spa\u00df.<br \/>\nDiesmal waren etwa 50 Fahrzeuge dabei. Da es nicht um einen Wettbewerb ging, habe ich mir \u00fcber die Rundenzeiten keine gro\u00dfen Gedanken gemacht.<br \/>\nTrotzdem lag meine Gesamtzeit ungef\u00e4hr auf Platz sieben \u2013 f\u00fcr einen Porsche mit vergleichsweise wenig Leistung ein gutes Ergebnis.<\/p>\n<p>Vor mir lagen vor allem versierte Fahrer in GT3- oder GT4-Modellen sowie Fahrer mit stark getunten luftgek\u00fchlten Porsche.<br \/>\nDass ich mit ihnen ann\u00e4hernd mithalten konnte, zeigt, wie viel Potenzial im 718 Cayman T steckt.<\/p>\n<p>Ich bin auch schon mit einem GT3 auf der Rennstrecke gefahren \u2013 und der ist wirklich schnell.<br \/>\nEr lenkt unglaublich gut ein, aber sein Tempo ist so hoch, dass man sich nicht immer traut, voll draufzubleiben.<br \/>\nEhrlich gesagt glaube ich, dass ein Amateur nicht einmal die H\u00e4lfte seines Potenzials aussch\u00f6pfen kann.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32562\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0560-1280x960.jpeg\" alt=\"718 Cayman T auf dem Fuji Speedway\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><strong>Im 718 Cayman dagegen l\u00e4sst sich das vorhandene Potenzial auch wirklich nutzen.<\/strong><br \/>\nZumindest die H\u00e4lfte kann man aussch\u00f6pfen \u2013 selbst als Amateur.<br \/>\nWer mehr Erfahrung hat, kann nat\u00fcrlich noch deutlich mehr aus dem Auto herausholen.<\/p>\n<p>Meine beste Rundenzeit lag bei 2:03 Minuten. Ein ge\u00fcbter Fahrer k\u00f6nnte vermutlich noch etwa drei Sekunden herausholen und vielleicht sogar die Zwei-Minuten-Marke knacken.<br \/>\nSo viel Potenzial steckt in diesem Porsche \u2013 das sollte man nicht untersch\u00e4tzen.<\/p>\n<p><strong>Wer auf der Rennstrecke fahren oder kurvige Bergstra\u00dfen sportlich erleben m\u00f6chte, sollte sich den 718 Cayman als Basismodell ansehen.<\/strong><br \/>\nEr ist ein hervorragendes Auto zum Lernen und meiner Meinung nach ein Porsche, den auch Einsteiger richtig gut beherrschen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Wer selbst einmal auf der Rennstrecke durchstarten m\u00f6chte, sollte den 718 Cayman unbedingt in Betracht ziehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem nahm ich an einem Trackday von 911days teil und fuhr mit meinem 718 Cayman T auf dem Fuji Speedway. Auf dieser Rennstrecke war ich schon oft unterwegs \u2013 diesmal allerdings mit dem Cayman T. 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