{"id":38382,"date":"2024-03-08T06:50:04","date_gmt":"2024-03-07T21:50:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38382"},"modified":"2024-03-08T09:57:40","modified_gmt":"2024-03-08T00:57:40","slug":"taycan-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-review\/","title":{"rendered":"Die beeindruckende Fahrdynamik des Porsche Taycan \u2013 Erfahrungen nach dem Kauf"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-review\/#Eindruck_im_Stadtverkehr\" >Eindruck im Stadtverkehr<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-review\/#Eindruck_auf_kurvigen_Strecken\" >Eindruck auf kurvigen Strecken<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-review\/#Eindruck_auf_der_Autobahn\" >Eindruck auf der Autobahn<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/taycan-review\/#Gesamtfazit\" >Gesamtfazit<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Seit meine Frau den Taycan gekauft hat, sind inzwischen anderthalb Monate vergangen.<\/p>\n<p>Gelegentlich fahren wir \u00fcber den Royu Driveway, nutzen ihn f\u00fcr den Arbeitsweg oder Familienausfl\u00fcge. In diesem Beitrag m\u00f6chte ich die Faszination des Porsche Taycan Fahrerlebnisses n\u00e4her erl\u00e4utern. Die Alltagstauglichkeit als Elektrofahrzeug werde ich zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt ausf\u00fchrlich berichten.<\/p>\n<p><strong>Unser Taycan ist ein Cross Turismo 4S.<\/strong> Im Normalbetrieb leistet er 490 PS, die maximale Leistung betr\u00e4gt 571 PS. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h gelingt in 4,1 Sekunden. Diese Power ist mehr als ausreichend, doch das eigentliche Highlight liegt im Fahrwerk-Setup.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eindruck_im_Stadtverkehr\"><\/span>Eindruck im Stadtverkehr<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Antritt ist sehr souver\u00e4n und geschmeidig. \u00c4hnlich wie beim Panamera, jedoch noch reiner und ohne jegliche Unruhe, rollt der Taycan schon beim ersten Radumdrehung sanft an. Der Taycan ist eines der wenigen Elektroautos mit einem 2-Gang-Getriebe, das im Stadtverkehr jedoch kaum schaltet. <strong>Dadurch genie\u00dft man das unvergleichlich sanfte Fahrerlebnis, das nur ein Elektroauto bieten kann.<\/strong><\/p>\n<p>Die Beschleunigung erfolgt ohne jegliche Verschnaufpause, kontinuierlich und flie\u00dfend. Besonders bemerkenswert ist die Sanftheit beim Abbremsen an Kreuzungen und dem anschlie\u00dfenden Wiederanfahren. Ohne Gangwechsel und mit sofortigem Drehmomentaufbau gibt es keinerlei \u00dcberraschungen oder Verz\u00f6gerungen im Fahrverhalten.<\/p>\n<p><strong>Eigentlich ist es sogar noch sanfter, als man es sich vorstellen kann.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32517\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DSC02584-1280x853.jpeg\" alt=\"Taycan Cross Turismo 4S\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Da kein Verbrennungsmotor vorhanden ist, ist die Ger\u00e4uschkulisse extrem niedrig. <strong>Wir haben uns f\u00fcr den Sport-Elektro-Sound entschieden, der bei Aktivierung einen charakteristischen, elektrischen Motorsound im Innen- und Au\u00dfenraum erzeugt.<\/strong> Gerade wenn die Stille zu dominant wirkt, sorgt dieser Sound f\u00fcr ein tolles Fahrerlebnis.<\/p>\n<p>Der Sport-Elektro-Sound ist sehr gut durchdacht: Beim Beschleunigen klingt er tief und kraftvoll, \u00e4hnlich wie ein Verbrennungsmotor unter Last. Im Tempomatbetrieb ist er angenehm zur\u00fcckhaltend, beim Verz\u00f6gern wird der Sound allm\u00e4hlich leiser \u2013 wie beim Motorbremsen. Im Sport-Plus-Modus gibt es sogar kurze Sound-\u201eAufheuler\u201c, die an klassische Porsche-Motorenger\u00e4usche erinnern.<\/p>\n<p>Auch beim Schalten in den zweiten Gang ert\u00f6nt ein Schaltger\u00e4usch. <strong>Das ist kein blo\u00dfer Spielerei-Sound, sondern sorgf\u00e4ltig komponiert.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32504\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0003-1280x960.jpeg\" alt=\"Taycan Cross Turismo 4S beim Fahren\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das macht den Taycan auch im Stadtverkehr zu einem echten Fahrspa\u00df. W\u00e4hrend der 500 PS starke GT3 in der Stadt oft frustrierend ist, ist die 500-PS-Leistung des Taycan perfekt alltagstauglich und macht richtig Freude.<\/p>\n<p>Anfahren, \u00dcberholen, erneutes Beschleunigen nach dem Bremsen \u2013 all das gelingt mit minimalem Druck auf das Gaspedal. <strong>Kein anderes Auto, das ich je gefahren bin, ben\u00f6tigt so wenig Gasstellung.<\/strong> Das ist sehr entspannt und gleichzeitig pr\u00e4zise kontrollierbar, was das Fahren enorm angenehm macht. Viele sagen, wer einmal ein Elektroauto wie den Taycan erlebt hat, will nie mehr zur\u00fcck zum Verbrenner \u2013 genau dieses Gef\u00fchl vermittelt der Taycan.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eindruck_auf_kurvigen_Strecken\"><\/span>Eindruck auf kurvigen Strecken<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Fazit: Der Taycan f\u00e4hrt unglaublich agil.<\/strong> Trotz seiner Gr\u00f6\u00dfe und seines Gewichts wirkt er fast schon \u00fcbernat\u00fcrlich wendig. Dieses Exemplar ist mit Hinterachslenkung ausgestattet, doch selbst ohne diese w\u00e4re das Handling beeindruckend.<\/p>\n<p>Mit einem Gewicht von 2,2 Tonnen f\u00e4hrt er so locker durch Kurven, dass man sich fragt, wie lange die Reifen das mitmachen.<\/p>\n<p>Das Lenkansprechen ist auf dem Niveau eines 718 oder 992. Ich besitze diese Modelle und vergleiche regelm\u00e4\u00dfig \u2013 daher kann ich das mit \u00dcberzeugung sagen. Mindestens ist es deutlich besser als bei den 991 oder 981 Generationen.<\/p>\n<p><strong>Die Stabilit\u00e4t, Kontrolle und das sichere Gef\u00fchl in Kurven sind herausragend.<\/strong> Unter den Porsche-Modellen ohne 911 oder Cayman\/Boxster ist die Fahrdynamik des Macan schon beeindruckend, doch der Taycan \u00fcbertrifft ihn deutlich. Auch der YouTube-Test von Kazuo Shimizu, bei dem der Taycan beim Doppelspurwechsel schneller war als der GT3, best\u00e4tigt das eindrucksvoll.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32505\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_9971-1280x960.jpeg\" alt=\"Taycan Cross Turismo 4S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Unter den viert\u00fcrigen Porsche-Modellen Macan, Cayenne, Panamera und Taycan bietet der Taycan die mit Abstand beste Fahrdynamik und das angenehmste Fahrgef\u00fchl. Meine fr\u00fchere <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/taycan-testdrive-at-circuit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rennstrecken-Erfahrung<\/a> best\u00e4tigte, dass sich der Taycan tats\u00e4chlich wie ein 911 anf\u00fchlt \u2013 das war keine Einbildung.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eindruck_auf_der_Autobahn\"><\/span>Eindruck auf der Autobahn<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Der Taycan ist mittlerweile ein \u201eNozomi\u201c unter den Autos \u2013 schnell und komfortabel.<\/strong> Vom Mauth\u00e4uschen an beschleunigt er geschmeidig, ohne jegliche Verschnaufpause, ohne dass man merkt, wann der zweite Gang eingelegt wird, und erreicht im Nu die Reisegeschwindigkeit.<\/p>\n<p>Das Geschwindigkeitsgef\u00fchl ist geringer als erwartet, da es weder Motorger\u00e4usche noch Vibrationen gibt. So kann es leicht passieren, dass man unbemerkt sehr schnell unterwegs ist.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32506\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_9977-1280x960.jpeg\" alt=\"Taycan Cross Turismo 4S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32502\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0225-1280x960.jpeg\" alt=\"Taycan Cross Turismo 4S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die extrem flache Bauweise und der tief liegende Schwerpunkt durch die im Unterboden verbauten Batterien kommen hier voll zur Geltung. Das Fahrzeug neigt kaum zum Wanken. <strong>Obwohl unser Modell ohne PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) ausgestattet ist, f\u00fchlt es sich an, als w\u00e4re es damit ausger\u00fcstet.<\/strong><\/p>\n<p>Besonders hervorzuheben ist die hervorragende Aerodynamik. Bei meiner ersten Probefahrt mit dem Taycan wurde mir erstmals bewusst, was wirklich gute Aerodynamik bedeutet. Das Fahrzeug gleitet f\u00f6rmlich auf einer Luftschiene, weniger durch Abtrieb wie beim 911, sondern durch aerodynamische Stabilit\u00e4t f\u00fcr geradeauslaufendes Fahrverhalten.<\/p>\n<p>Die Hochgeschwindigkeitsstabilit\u00e4t ist wirklich beeindruckend. Die Stabilit\u00e4t des 991 GT3 Touring oder des 971 Panamera Turbo war schon au\u00dfergew\u00f6hnlich, doch der Taycan setzt hier noch einen drauf. Er vermittelt ein noch sichereres Gef\u00fchl und l\u00e4sst einen die Geschwindigkeit kaum sp\u00fcren.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gesamtfazit\"><\/span>Gesamtfazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Leider ist der Taycan beim Wiederverkaufswert nicht besonders stark. Viele schrecken deshalb vor einem Kauf zur\u00fcck, ebenso wie wegen der Elektromobilit\u00e4t an sich.<\/p>\n<p>Doch wie ich hier schon oft betont habe: Das Fahrerlebnis ist zweifellos Porsche.<\/p>\n<p><strong>\u201eSoul, electrified.\u201c \u2013 Die elektrifizierte Seele.<\/strong><\/p>\n<p>So lautete der Slogan bei der Vorstellung des Taycan. Die Botschaft: Ein Elektroauto mit der Seele eines Porsche. Und dieser Slogan ist keineswegs \u00fcbertrieben. Jeder, der Porsche-Fahrdynamik versteht, wird sofort erkennen: \u201eDas ist ein Porsche.\u201c<\/p>\n<p>Der Taycan ist ein echtes Porsche-Fahrzeug \u2013 und dazu noch so ausgelegt, dass man die hohe Leistung im Alltag genie\u00dfen kann. Das macht ihn so attraktiv.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32513\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DSC02592-1280x853.jpeg\" alt=\"Innenraum des Taycan Cross Turismo 4S\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Wer den Taycan kauft und richtig f\u00e4hrt, wird vermutlich mehr Zufriedenheit im Alltag erleben als mit jedem anderen Porsche. Zumindest bei uns ist das so. Kein Porsche ist so praktisch, schnell und alltagstauglich wie der Taycan.<\/p>\n<p>Seine Leistung und das hervorragende Fahrgef\u00fchl gleichen den schw\u00e4cheren Wiederverkaufswert mehr als aus. Das kann ich mit \u00dcberzeugung sagen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seit meine Frau den Taycan gekauft hat, sind inzwischen anderthalb Monate vergangen. Gelegentlich fahren wir \u00fcber den Royu Driveway, nutzen ihn f\u00fcr den Arbeitsweg oder Familienausfl\u00fcge. In diesem Beitrag m\u00f6chte ich die Faszination des Porsche Taycan Fahrerlebnisses n\u00e4her erl\u00e4utern. Die Alltagstauglichkeit als Elektrofahrzeug werde ich zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt ausf\u00fchrlich berichten. Unser Taycan ist ein Cross Turismo 4S. Im Normalbetrieb leistet er 490 PS, die maximale Leistung betr\u00e4gt 571 PS. 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