{"id":38387,"date":"2018-07-04T08:00:10","date_gmt":"2018-07-03T23:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38387"},"modified":"2018-11-05T17:29:31","modified_gmt":"2018-11-05T08:29:31","slug":"about-purchasing-911carrera4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/about-purchasing-911carrera4\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Carrera 4 kaufen: Sind weniger Optionen g\u00fcnstiger? Meine Konfiguration im Check"},"content":{"rendered":"

In letzter Zeit \u2026<\/h3>\n

Wer meinen Blog schon l\u00e4nger liest, hat es vielleicht bereits bemerkt: In letzter Zeit interessiere ich mich immer mehr f\u00fcr den 911 \u2026 (-_-)<\/strong><\/p>\n

Meine Begeisterung f\u00fcr Porsche begann mit dem Panamera. Dass ich ausgerechnet durch den Panamera zum Porsche-Fan wurde, mag eingefleischten Porsche-Fans vielleicht etwas unkonventionell vorkommen<\/strong> \u2013 vielleicht w\u00fcrden manche sogar sagen: \u201eDann hast du Porsche noch nicht wirklich verstanden.\u201c<\/p>\n

Doch ich bin auch schon 911 und Boxster gefahren (stimmt, im Cayman sa\u00df ich noch nie)<\/span>. Mich hat begeistert, wie der Panamera scheinbare Gegens\u00e4tze wie Luxus und Sportlichkeit sowie enorme Leistung und Komfort auf hohem Niveau vereint.<\/strong> Seitdem ist es mein Ziel, eines Tages einen Panamera GTS zu kaufen.<\/p>\n

Mein Mann kaufte sp\u00e4ter einen Panamera Edition als Familienauto und ersetzte ihn im vergangenen Jahr durch einen neuen Panamera Turbo. Mein eigener Plan, mir einen Panamera zu kaufen, blieb trotzdem bestehen \u2013 schlie\u00dflich gilt: \u201eWenn man sein Lieblingsauto haben will, sollte man es sich auch selbst kaufen!\u201c<\/span> Aber dann \u2026<\/p>\n

Vom Edition \u00fcber den Turbo zum GTS \u2026?<\/h3>\n

Vor ein paar Monaten begann ich, mir folgende Frage zu stellen:<\/p>\n

\u201eMacht es wirklich Sinn, nach dem Panamera Edition (970) und dem Panamera Turbo (971) auch noch einen Panamera GTS zu kaufen?\u201c<\/span><\/p>\n

Wenn ich aktuell einen Panamera ohne besondere Leistungsvariante fahren w\u00fcrde, k\u00f6nnte ich gut verstehen, dass der GTS mein n\u00e4chstes Ziel w\u00e4re. Aber ich fahre ja bereits einen Turbo \u2026 Au\u00dferdem meint mein Mann \u00fcber unseren neuen Panamera Turbo: \u201eDen werden wir wohl noch lange fahren.\u201c<\/strong> Vielleicht muss ich mich also gar nicht so sehr daran festhalten, mir selbst einen Panamera zu kaufen.<\/p>\n

Als ich neulich auf dem Fuji Speedway war und auf der Rennstrecke fuhr, dachte ich au\u00dferdem: \u201eMit einem 911 w\u00e4re das bestimmt noch viel spannender.\u201c<\/strong> Und als ich dort die vielen verschiedenen 911-Modelle sah, wurde mir klar: \u201eDer 911 sieht wirklich unglaublich gut aus.\u201c<\/strong> (Das merke ich aber sp\u00e4t, oder?!)<\/span> Das klingt fast nach einer Rechtfertigung \u2026<\/p>\n

Nat\u00fcrlich ist es v\u00f6llig in Ordnung, wenn ich mich neuerdings f\u00fcr den 911 interessiere. Trotzdem f\u00fchlte es sich ein bisschen komisch an, weil ich fr\u00fcher oft gesagt hatte: \u201ePanamera, Panamera! Der Panamera ist dem 911 haushoch \u00fcberlegen (\uff9f\u2200\uff9f)!\u201c (Vielleicht mache ich mir zu viele Gedanken.)<\/span> Doch nur dar\u00fcber nachzudenken bringt mich nicht weiter. Also beschloss ich, im Porsche-Konfigurator auszuprobieren, wie mein eigener 911 aussehen k\u00f6nnte.<\/strong><\/p>\n

Ein Blick auf die 911-Modellpalette<\/h3>\n

Ein bisschen aufgeregt rief ich zun\u00e4chst die offizielle Website von Porsche Japan<\/a> auf und sah mir die 911-Modellpalette genauer an. Und dann war ich ziemlich \u00fcberrascht:<\/p>\n

Ganz sch\u00f6n teuer! ( \uff9f\u0434\uff9f)!!<\/span>
\n\"\"
\n\"\"<\/p>\n

Ich hatte mir die Preise zwar schon fr\u00fcher angesehen, aber bei genauerem Hinsehen wurde mir erst richtig bewusst, wie hoch sie sind. Der Panamera in der Basisversion kostet 11.620.000 Yen \u2013 damit ist der 911 schon in der Grundausstattung rund eine Million Yen teurer.<\/strong> Nachdem ich mir die \u201e911-\u00dcbersicht\u201c meines Mannes angesehen und dar\u00fcber nachgedacht hatte, kam ich zu dem Schluss:<\/p>\n

\u2192[Fr\u00fcherer Beitrag] Meine \u00dcbersicht \u00fcber die Porsche-911-Modellpalette \u2013 welches Modell passt am besten zu mir?<\/a><\/p>\n

\u201eWahrscheinlich h\u00e4tte ich lieber Allradantrieb und brauche es nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig sportlich.\u201c<\/strong> Deshalb entschied ich mich f\u00fcr den 911 Carrera 4.<\/p>\n

Jetzt geht\u2019s an den Porsche-Konfigurator<\/h3>\n

Zuerst w\u00e4hlte ich die Au\u00dfenfarbe.<\/p>\n

\u201eWei\u00df sieht man so oft. Schwarz passt nicht wirklich zu mir, und Gelb ist auch nicht mein Ding. Die anderen Farben sind sch\u00f6n \u2013 aber Silber kostet als Option extra \u2026 Na gut, dann nehme ich Rot!\u201c<\/p>\n

So fiel meine Wahl auf Guards Red<\/strong>.<\/p>\n

Als N\u00e4chstes waren die R\u00e4der an der Reihe. Serienm\u00e4\u00dfig kommt der Carrera 4 mit 19-Zoll-Carrera-R\u00e4dern. Aber wenn ich schon konfiguriere, w\u00e4ren 20-Zoll-R\u00e4der vielleicht schicker und w\u00fcrden dem Auto optisch l\u00e4ngere Beine verleihen. Also w\u00e4hlte ich die 20-Zoll-Carrera-S-R\u00e4der<\/strong>.<\/p>\n

Danach ging es um Innenraumfarbe und Sitze. Im Panamera Edition sah die beige Innenausstattung zwar toll aus, aber Schmutz war darauf sofort zu sehen und lie\u00df sich selbst durch Abwischen nicht richtig entfernen. Da unsere Kinder noch klein sind und die Gefahr besteht, dass sie den Innenraum verschmutzen, entschied ich mich lieber f\u00fcr die unauff\u00e4llige schwarze Innenausstattung.<\/strong><\/p>\n

\u2192[Fr\u00fcherer Beitrag] So habe ich versucht, die Ledersitze meines Panamera m\u00f6glichst gr\u00fcndlich zu reinigen [mit Bildern]<\/a><\/strong><\/p>\n

Die Sitzoptionen \u00fcbersprang ich und ging weiter zur Sonderausstattung. Am Heck steht serienm\u00e4\u00dfig \u201e911 Carrera 4\u201c. Ich wollte es aber irgendwie schlichter und w\u00e4hlte daher nur den Schriftzug \u201e911\u201c.
\n\"\"
\n<\/strong><\/p>\n

Danach w\u00e4hlte ich:<\/p>\n

\u25a0Exterieur<\/strong>
\n\u30fb911-Schriftzug
\n\u30fbLED-Hauptscheinwerfer
\n\u30fbPorsche Entry & Drive
\n\u30fbParkAssistent vorn und hinten
\n\u30fbElektrisch anklappbare Au\u00dfenspiegel
\n\u30fbPrivacy-Verglasung (nur Heckscheibe)
\n\u25a0Getriebe und Fahrwerk<\/strong>
\n\u30fbPDK
\n\u30fbSport-Chrono-Paket
\n\u30fbSportabgasanlage
\n\u25a0R\u00e4der<\/strong>
\n\u30fb20-Zoll-Carrera-S-R\u00e4der
\n\u25a0Interieur<\/strong>
\n\u30fbAbstandsregeltempostat
\n\u30fbFu\u00dfmatten<\/p>\n

Wenn man kein Schaltgetriebe fahren kann, bleibt einem allerdings praktisch nur das PDK \u2013 und damit kommen automatisch 650.000 Yen dazu! ((((\uff1b\uff9f\u0414\uff9f))))<\/strong> (Ich habe zwar die Beschr\u00e4nkung auf Automatikfahrzeuge aufgehoben und d\u00fcrfte eigentlich Schaltwagen fahren \u2026 aber nein, lieber nicht.)<\/span><\/p>\n

Dann klickte ich auf \u201eAuswahl anzeigen\u201c \u2026<\/p>\n

Grundpreis: 13.720.000 Yen!<\/span>
\nSonderausstattung: 3.182.000 Yen!<\/span>
\nGesamtpreis: 16.902.000 Yen!<\/span><\/p>\n

*Hier geht\u2019s zu meiner Konfiguration<\/a>.<\/span><\/p>\n

Puh, ganz sch\u00f6n teuer.<\/p>\n

Vielleicht gibt es einen guten Gebrauchten!<\/h3>\n

Da dachte ich: \u201eBei dem Preis w\u00e4re es vielleicht g\u00fcnstiger, einen Gebrauchten mit einigen Extras und wenig Laufleistung zu kaufen.\u201c<\/strong> Also suchte ich auf den Gebrauchtwagenportalen Car Sensor und Goo.<\/p>\n

Doch Carrera 4 gab es nur wenige, und die angebotenen Wagen waren fast ausschlie\u00dflich wei\u00df, schwarz oder silber.<\/strong> Rote oder orangefarbene Modelle waren meist GT3.<\/p>\n

Hm, gar nicht so einfach \u2026 (-_-)<\/p>\n

Also schrieb ich meinem Mann eine Nachricht. (Entschuldige, dass ich dich bei der Arbeit st\u00f6re.)<\/span><\/p>\n

\u201eIch habe im Konfigurator einen Carrera 4 zusammengestellt. Allein die Optionen kosten \u00fcber drei Millionen Yen, das ist echt viel. Deshalb habe ich nach Gebrauchten gesucht, aber keinen einzigen roten Carrera 4 gefunden.\u201c<\/strong><\/p>\n

Seine Antwort:<\/p>\n

Rote gibt\u2019s nicht viele. Bei Modellen wie dem GT3 sind auff\u00e4llige Farben wahrscheinlich eher gefragt.<\/p>\n

Verstehe \u2026 Als ich schrieb: \u201eDann sollte ich wohl doch lieber \u00fcberlegen, einen Neuwagen zu kaufen und selbst zu konfigurieren\u201c,<\/strong> kam diese Antwort:<\/p>\n

Beim Carrera 4 lohnt es sich, m\u00f6glichst nah an der Serienausstattung zu bleiben und nur Sportabgasanlage und Sport Chrono zu nehmen. Beim Wiederverkauf werden die Optionen nicht besonders stark ber\u00fccksichtigt.<\/strong> Der H\u00e4ndler meinte auch, dass sichtbare Extras wie R\u00e4der oder ein Schiebedach den Preis nach oben treiben.<\/p>\n

Das wusste ich gar nicht! (\uff9f\u2200\uff9f)<\/p>\n

\u201eAber Porsche Entry & Drive sollte man doch nehmen, oder? Es w\u00e4re doch l\u00e4stig, die T\u00fcr jedes Mal von Hand aufzuschlie\u00dfen?\u201c<\/strong> schrieb ich zur\u00fcck.<\/p>\n

Ich pers\u00f6nlich brauche Entry & Drive beim 911 oder Boxster nicht. Bei so einem Sportwagen m\u00f6chte ich ganz bewusst den Schl\u00fcssel ins Z\u00fcndschloss stecken und drehen.<\/p>\n

Ein echtes Ritual also. Tats\u00e4chlich startet man einen Porsche bis heute durch Drehen des Z\u00fcndschl\u00fcssels. Auch beim H\u00e4ndler hatte man mir erkl\u00e4rt:<\/p>\n

\u201eDass der Motor noch immer nicht per Knopfdruck, sondern durch Drehen des Z\u00fcndschl\u00fcssels gestartet wird, ist eine bewusste Porsche-Entscheidung \u2013 als Zeichen daf\u00fcr, dass jetzt die Fahrt beginnt.\u201c<\/span><\/p>\n

Die Konfiguration mit dem Rat meines Mannes \u00fcberarbeiten<\/h3>\n

Also \u00f6ffnete ich den Konfigurator noch einmal. Meine neue Auswahl sah so aus:<\/p>\n

\u25a0Exterieur<\/strong>
\n\u30fb911-Schriftzug
\n\u25a0Getriebe und Fahrwerk<\/strong>
\n\u30fbPDK
\n\u30fbSport-Chrono-Paket
\n\u30fbSportabgasanlage
\n\u25a0R\u00e4der<\/strong>
\n\u30fb20-Zoll-Carrera-S-R\u00e4der
\n\u25a0Interieur<\/strong>
\n\u30fbFu\u00dfmatten<\/p>\n

Damit ergab sich folgender Preis:<\/p>\n

Grundpreis: 13.720.000 Yen<\/span>
\nSonderausstattung: 1.822.000 Yen<\/span>
\nGesamtpreis: 15.542.000 Yen<\/span><\/p>\n

Ich habe zwar einiges gestrichen, aber so richtig g\u00fcnstiger wirkt es trotzdem nicht (-_-) \u2026 Immerhin wei\u00df ich jetzt, dass ich selbst bei meiner pers\u00f6nlichen Mindestausstattung ungef\u00e4hr mit diesem Preis rechnen m\u00fcsste.<\/p>\n

Die Frage der Hinterachslenkung<\/h3>\n

Als mein Mann an diesem Tag nach Hause kam, erz\u00e4hlte ich ihm: \u201eIch habe den Carrera 4 so konfiguriert!\u201c Darauf meinte er:<\/p>\n

\u201eBeim Carrera 4 kannst du aber keine Hinterachslenkung bestellen. Die gibt\u2019s erst ab dem Carrera S. Ist das f\u00fcr dich in Ordnung?\u201c<\/p>\n

Ach, wirklich? Aber ich fahre ja nicht besonders sportlich. Wenn ich einen S n\u00e4hme, w\u00e4re die Hinterachslenkung wahrscheinlich ohnehin Perlen vor die S\u00e4ue. Mein Mann fuhr fort:<\/p>\n

\u201eAber dann denkst du am Ende: Wenn schon S, warum nicht gleich den GTS, der hat doch alles drin? Und dann stellst du fest, dass GTS und Turbo preislich gar nicht so weit auseinanderliegen \u2013 also lieber den Turbo. Und wenn man schon so weit ist, kann man auch gleich den Turbo S nehmen! Porsche versteht es wirklich, einen immer weiter nach oben zu locken.\u201c<\/p>\n

Wie dem auch sei: Jetzt wei\u00df ich ungef\u00e4hr, was der Kauf kosten w\u00fcrde \u2013 und dass auch danach noch laufende Kosten dazukommen. Da ich mir den Porsche-Besitz jetzt viel konkreter vorstellen kann, hei\u00dft es: Ab an die Arbeit und flei\u00dfig weitermachen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In letzter Zeit \u2026 Wer meinen Blog schon l\u00e4nger liest, hat es vielleicht bereits bemerkt: In letzter Zeit interessiere ich mich immer mehr f\u00fcr den 911 \u2026 (-_-) Meine Begeisterung f\u00fcr Porsche begann mit dem Panamera. 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