{"id":38405,"date":"2023-12-22T06:00:33","date_gmt":"2023-12-21T21:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38405"},"modified":"2023-12-21T20:39:19","modified_gmt":"2023-12-21T11:39:19","slug":"997-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/997-turbo\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Turbo (997) im Test: Hier zeigt sich die doppelte Seele des Turbo"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/997-turbo\/#Porsche_911_Turbo_997\" >Porsche 911 Turbo (997)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/997-turbo\/#Das_ist_ein_echter_Porsche_%E2%80%9ETurbo%E2%80%9C\" >Das ist ein echter Porsche \u201eTurbo\u201c<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/997-turbo\/#Die_zwei_Seiten_des_Motors\" >Die zwei Seiten des Motors<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/997-turbo\/#Allradantrieb_der_sich_nicht_nach_Allrad_anfuehlt\" >Allradantrieb, der sich nicht nach Allrad anf\u00fchlt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/997-turbo\/#Fazit\" >Fazit<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Nach meiner Probefahrt im 987 Cayman hatte ich die Gelegenheit, den 911 Turbo der Baureihe 997 zu fahren \u2013 ein Modell derselben Generation. Hier kommt mein Fahrbericht.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_Turbo_997\"><\/span>Porsche 911 Turbo (997)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Porsche 911 der Baureihe 997 verabschiedete sich von den \u201eSpiegeleier\u201c-Scheinwerfern des 996 und kehrte bewusst zu den runden Leuchten der luftgek\u00fchlten \u00c4ra zur\u00fcck.<\/p>\n<p>Ich erinnere mich noch gut an seine Markteinf\u00fchrung. Sein Design wirkte wie eine Weiterentwicklung des 993: Die ausgewogenen Rundungen der Karosserie und die Silhouette, die noch viel vom luftgek\u00fchlten Porsche in sich trug, hatten es mir sofort angetan. Damals war der 997 f\u00fcr mich allerdings unerreichbar. So blieb mir nichts anderes \u00fcbrig, als den 911ern sehns\u00fcchtig hinterherzuschauen, wenn sie durch die Stra\u00dfen fuhren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32210\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_9257-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Turbo (997)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32208\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_9260-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Turbo (997)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><strong>Bei dem 911, den ich diesmal fahren durfte, handelt es sich um das Topmodell der Baureihe 997: den Turbo.<\/strong> Sein 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor basiert auf dem GT1-Kurbelgeh\u00e4use.<br \/>Die Leistungsdaten sind beeindruckend: 480 PS bei 6.000\/min und 63,2 kg\u00b7m Drehmoment bei 1.950\u20135.000\/min. Mit Schaltgetriebe beschleunigt er in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h; der hier getestete Wagen mit Tiptronic S schafft es sogar in 3,7 Sekunden. Selbst der aktuelle 992 GT3 ben\u00f6tigt daf\u00fcr 3,4 Sekunden \u2013 das zeigt, wie schnell dieser Turbo ist.<\/p>\n<p>Ein seltenes Exemplar, ausgestattet mit der begehrten Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) und dem Sport Chrono Paket.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_ist_ein_echter_Porsche_%E2%80%9ETurbo%E2%80%9C\"><\/span>Das ist ein echter Porsche \u201eTurbo\u201c<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei Porsche bezeichnet \u201eTurbo\u201c nicht einfach nur die Bauart des Motors. Der Name hat eine besondere Bedeutung: <strong>Er war ausschlie\u00dflich den Topmodellen vorbehalten.<\/strong><\/p>\n<p>Beim \u00d6ffnen der T\u00fcr empf\u00e4ngt mich ein luxuri\u00f6ser Sitz mit \u00fcppig gepolsterter Sitzfl\u00e4che. <strong>Die Sitze in Porsche-Modellen dieser Zeit sind noch ausgesprochen weich.<\/strong> Besonders der Sitz im Turbo ist sehr bequem und wirkt auch auf langen Strecken angenehm komfortabel.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32211\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_9256-1280x960.jpeg\" alt=\"Sitz im Porsche 911 Turbo (997)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Nach dem Starten des Motors und den ersten Metern zeigt sich ein ausgesprochen intensives, unverkennbar <strong>\u201eturbohaftes\u201c<\/strong> Fahrgef\u00fchl. Der Komfort ist hoch, das Fahrwerk gibt zugleich eine angenehme Grundspannung. Es erinnert an Sanuki-Udon-Nudeln: weich und geschmeidig, aber mit Biss. So wird schnell klar, wie gut sich das Fahrwerk an unterschiedliche Stra\u00dfen und Bedingungen anpassen kann.<\/p>\n<p><strong>Besonders hervorzuheben ist die hervorragende Tiptronic.<\/strong> Als letzte Ausbaustufe der Tiptronic f\u00fcr den 911 ist sie beeindruckend ausgereift. Die Gangwechsel erfolgen \u00e4u\u00dferst sanft und praktisch ohne sp\u00fcrbare Schaltst\u00f6\u00dfe. Beim manuellen Schalten ist sie erwartungsgem\u00e4\u00df nicht so schnell wie das PDK, doch keineswegs st\u00f6rend langsam.<br \/>Auf kurvigen Stra\u00dfen mit den Plus- und Minustasten am Lenkrad die G\u00e4nge zu wechseln und sich ganz aufs Lenken zu konzentrieren \u2013 das macht richtig Spa\u00df.<\/p>\n<p>Auch beim Herunterschalten arbeitet die Steuerung \u00fcberzeugend: Zwar gibt es kein Zwischengas, doch sie passt die Drehzahl so harmonisch an, dass kaum ein Schaltruck zu sp\u00fcren ist. Im Vergleich zur ersten Tiptronic-Generation aus der 964-\u00c4ra liegen Welten dazwischen.<\/p>\n<div id=\"attachment_32216-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-32216-2\" class=\"wp-image-32216 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_9244-1280x960.jpeg\" alt=\"Reifen am Porsche 911 Turbo (997)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-32216-2\" class=\"wp-caption-text\">Seltenes Modell mit PCCB<\/p><\/div>\n<p><strong>Der Fahrkomfort ist ausgesprochen gut.<\/strong> Die Reifen waren schon etwas \u00e4lter, weshalb ich Unebenheiten der Fahrbahn stellenweise deutlicher wahrnahm, als mir lieb war. Mit neuen Reifen d\u00fcrfte das Fahrerlebnis jedoch nochmals deutlich besser werden. Wie schon beim 987 Cayman, den ich zuvor gefahren bin, sind vom Fahrwerk mehr Ger\u00e4usche zu h\u00f6ren als in aktuellen Porsche-Modellen \u2013 unangenehm ist das aber nicht.<\/p>\n<p>Dieses Exemplar hat \u00fcber 70.000 Kilometer auf dem Tacho, doch einen Verschlei\u00df des Fahrwerks kann ich nicht erkennen. Selbst im Vergleich zu aktuellen 992- oder 718-Modellen f\u00e4llt f\u00fcr mich der Unterschied zwischen den Fahrzeugtypen st\u00e4rker ins Gewicht als m\u00f6gliche Abnutzung oder Erm\u00fcdung. Ein H\u00e4ndler erkl\u00e4rte mir k\u00fcrzlich, dass sich bei der elektronisch geregelten PASM-Federung Verschlei\u00dferscheinungen weniger deutlich bemerkbar machen als bei einem herk\u00f6mmlichen Fahrwerk.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_zwei_Seiten_des_Motors\"><\/span>Die zwei Seiten des Motors<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei etwa 3.000\/min l\u00e4sst sich der 911 entspannt durch die Kurven bewegen \u2013 fast so, als s\u00e4\u00dfe man in einem gro\u00dfvolumigen Saugmotor. Das \u00fcppige Drehmoment steht gleichm\u00e4\u00dfig zur Verf\u00fcgung; st\u00f6rendes Turboloch oder abrupte Leistungsspr\u00fcnge gibt es nicht. Der Motor l\u00e4sst sich ausgesprochen leicht dosieren. Auch im gem\u00fctlichen Stadtverkehr d\u00fcrfte er deshalb kaum Stress bereiten.<\/p>\n<p>So komfortabel der Motor im Alltag ist: Im Sport-Modus, mit manuellem Herunterschalten in den dritten und dann in den zweiten Gang, ver\u00e4ndert sich sein Charakter schlagartig, sobald man das Gaspedal \u00f6ffnet. Zwischen 3.000 und 4.000\/min ist von hinten deutlich ein helles \u201eHuuuu\u201c zu h\u00f6ren \u2013 Turbine und Ansaugung melden, dass der Motor jetzt in Angriffsstellung geht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32209\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_9259-1280x960.jpeg\" alt=\"Auspuff des Porsche 911 Turbo (997)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Es ist, als h\u00e4tte sich der 911 verwandelt. Der Besitzer meinte, dieses \u201eHuuuu\u201c sei wie ein Signal \u2013 als w\u00fcrde der 911 Turbo damit sagen: \u201eBereit.\u201c Genau so f\u00fchlt es sich an. Danach sind Ansprechverhalten und Leistung schlicht \u00fcberw\u00e4ltigend.<br \/>Mit Erlaubnis des Besitzers durfte ich kr\u00e4ftig aufs Gas treten. <strong>Die volle Beschleunigung ist brutal \u2013 kaum zu glauben, dass dieses Auto schon mehr als zehn Jahre auf dem Buckel hat.<\/strong> Selbst unter den heutigen Porsche-Modellen gibt es nur wenige, die dieses Beschleunigungsgef\u00fchl erreichen. Und der Motor dreht dabei unglaublich geschmeidig hoch. Der Drehzahlmesser schnellte so viel entschlossener Richtung roter Bereich, als ich erwartet hatte, dass ich instinktiv vom Gas ging.<\/p>\n<p><strong>Das ist keine \u00dcbertreibung: Das Gef\u00fchl, das der Motor vermittelt, erinnert stark an einen GT3.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32213\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_9253-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumente im Porsche 911 Turbo (997)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Bei den GT3-Motoren aller Generationen wird die Nadel des Drehzahlmessers Richtung roter Bereich immer schneller. Der Motor des Turbo dreht dagegen nicht erst zunehmend schneller hoch \u2013 <strong>er ist von Anfang an schnell.<\/strong> Ohne zu z\u00f6gern st\u00fcrmt die Nadel in Richtung roter Bereich. Kein Wunder bei einem Motor aus der GT1-Familie. Schon damit hatte mich dieser 911 endg\u00fcltig in seinen Bann gezogen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Allradantrieb_der_sich_nicht_nach_Allrad_anfuehlt\"><\/span>Allradantrieb, der sich nicht nach Allrad anf\u00fchlt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Als ich mit h\u00f6herer Drehzahl durch die Kurven fahre, merke ich pl\u00f6tzlich, dass ich l\u00e4ngst vergessen habe, dass dieser Wagen ein Turbo und ein Allradler ist.<\/p>\n<p>So viel Freude macht das Fahren \u2013 ich will einfach immer weiter. Auch an die enorme Bremskraft der PCCB gew\u00f6hne ich mich, und je besser ich mich auf den 911 Turbo einstelle, desto gr\u00f6\u00dfer wird der Fahrspa\u00df.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32206\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_9266-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Turbo (997)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_32214-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-32214-2\" class=\"size-large wp-image-32214\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_9251-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des Porsche 911 Turbo (997)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-32214-2\" class=\"wp-caption-text\">Carbon-Interieur<\/p><\/div>\n<p>Es ist kaum zu glauben, dass es dasselbe Auto ist, das eben noch so gelassen dahingeglitten ist. Vom Allradantrieb und dessen m\u00f6glichem Zusatzgewicht sp\u00fcre ich fast nichts. Je schneller ich fahre, desto mehr f\u00fchlt es sich an, als s\u00e4\u00dfe ich in einem heckgetriebenen 911. Fast k\u00f6nnte man meinen, der 991 Carrera 4 GTS in unserer Garage sei eher der \u201eTurbo\u201c.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Dieser 911 ist wirklich hervorragend ausbalanciert.<br \/>Tiptronic und Motor harmonieren perfekt \u2013 genau wie ich schon fr\u00fcher gesagt habe, ist diese Kombination etwas ganz Besonderes.<\/p>\n<p>Auch mit Schaltgetriebe d\u00fcrfte der Turbo Spa\u00df machen, doch ein Schaltgetriebe passt meiner Meinung nach noch besser zu einem Saugmotor. F\u00fcr diesen Turbo w\u00fcrde ich die Tiptronic empfehlen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32202\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_9348-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Turbo (997)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Als ich einen Panamera Turbo besa\u00df, habe ich oft gesagt: Ein Porsche Turbo ist wie \u201eDr. Jekyll und Mr. Hyde\u201c.<br \/>Er hat zwei Seiten: Er kann sanft und gelassen fahren, aber auf Wunsch auch einen GT3 herausfordern. Und dazu kommen die Vielseitigkeit und der Komfort, die ihn selbst auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen zum Vergn\u00fcgen machen.<\/p>\n<p><strong>Ganz ehrlich: Auch ich h\u00e4tte diesen 911 gern in meiner Garage.<\/strong><br \/>Nach dieser Probefahrt steht er ganz sicher auf der Liste der 911er, die ich eines Tages selbst besitzen m\u00f6chte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach meiner Probefahrt im 987 Cayman hatte ich die Gelegenheit, den 911 Turbo der Baureihe 997 zu fahren \u2013 ein Modell derselben Generation. Hier kommt mein Fahrbericht. Porsche 911 Turbo (997) Der Porsche 911 der Baureihe 997 verabschiedete sich von den \u201eSpiegeleier\u201c-Scheinwerfern des 996 und kehrte bewusst zu den runden Leuchten der luftgek\u00fchlten \u00c4ra zur\u00fcck. Ich erinnere mich noch gut an seine Markteinf\u00fchrung. 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