{"id":38411,"date":"2023-12-20T06:00:07","date_gmt":"2023-12-19T21:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38411"},"modified":"2023-12-20T10:51:52","modified_gmt":"2023-12-20T01:51:52","slug":"987-cayman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-cayman\/","title":{"rendered":"Probefahrt im Porsche Cayman (987) \u2013 Der perfekte Begleiter"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-cayman\/#Spaete_987er_Generation_%E2%80%93_Cayman_Basismodell\" >Sp\u00e4te 987er Generation \u2013 Cayman Basismodell<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-cayman\/#Das_PDK-Getriebe_im_Test\" >Das PDK-Getriebe im Test<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-cayman\/#Das_Handling_des_Cayman\" >Das Handling des Cayman<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/987-cayman\/#Zwischen_Moderne_und_Klassik\" >Zwischen Moderne und Klassik<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Nachdem ich in meinem <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@mina-porsche\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">YouTube-Kanal<\/a> und Blog oft \u00fcber die geringe Anzahl von Testberichten zu den Generationen 987, 997, 986 und 996 gesprochen habe, hatte ich nun die Gelegenheit, einen sp\u00e4ten 987 Cayman zu testen. Hier folgt mein ausf\u00fchrlicher Bericht.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Spaete_987er_Generation_%E2%80%93_Cayman_Basismodell\"><\/span>Sp\u00e4te 987er Generation \u2013 Cayman Basismodell<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Das Modell, das ich diesmal fahren durfte, ist der sp\u00e4te 987er Cayman Basisversion.<\/strong><\/p>\n<p>Mit dem Facelift wuchs der Motor von 2,7L auf 2,9L und leistet nun 265 PS. Besonders erw\u00e4hnenswert ist, dass w\u00e4hrend der S-Motor des sp\u00e4ten 987 auf Direkteinspritzung umgestellt wurde, der Basismotor weiterhin mit Saugrohreinspritzung arbeitet \u2013 der letzte seiner Art.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32193\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_8929-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Cayman (987)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32194\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_8927-1280x960.jpeg\" alt=\"Felgen des Porsche Cayman (987)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Dieses Exemplar ist bis auf die 18-Zoll-Optionfelgen nahezu komplett serienm\u00e4\u00dfig \u2013 ein perfektes Fahrzeug, um die reine Qualit\u00e4t des Cayman kennenzulernen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_PDK-Getriebe_im_Test\"><\/span>Das PDK-Getriebe im Test<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wie bei anderen Porsche-Modellen dieser \u00c4ra f\u00e4llt der Startvorgang eher unauff\u00e4llig aus.<\/p>\n<p><strong>Ab dem sp\u00e4ten 987 wurde das Tiptronic-Getriebe durch das PDK ersetzt.<\/strong> Obwohl das PDK oft f\u00fcr Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten oder unpr\u00e4zise Schaltvorg\u00e4nge kritisiert wird, zeigte sich dieses Fahrzeug v\u00f6llig unproblematisch.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32187\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_8937-1280x960.jpeg\" alt=\"PDK im Porsche Cayman (987)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der Anfahrvorgang ist sehr geschmeidig \u2013 fast so, als w\u00fcrde man ein Tiptronic fahren, da das Fahrzeug gekonnt mit halber Kupplung anrollt. Ich habe PDK in fast allen Generationen erlebt: Je neuer das Modell, desto direkter f\u00fchlt sich der Anfahrvorgang an. Zum Beispiel ist beim Vergleich zwischen 991.1 und 991.2 die Anfahrts-Direktheit beim 991.2 sp\u00fcrbar h\u00f6her, und beim 992 kommt noch eine zus\u00e4tzliche Geschmeidigkeit hinzu.<\/p>\n<p><strong>Das PDK des 987 vermittelt ein sehr sanftes Gef\u00fchl, ohne dabei wie ein herk\u00f6mmliches Automatikgetriebe zu rutschen.<\/strong><\/p>\n<p>Schaltst\u00f6\u00dfe sind kaum sp\u00fcrbar \u2013 wenn \u00fcberhaupt, erinnert es eher an eine verbesserte Tiptronic. Der Besitzer best\u00e4tigte, dass das PDK kaum negativ auff\u00e4llt, abgesehen von gelegentlichem leichtem Ruckeln beim Wechsel zwischen erstem und zweitem Gang im Stadtverkehr, was aber kaum st\u00f6rt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32188\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_8936-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumententafel im Porsche Cayman (987)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32190\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_8933-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des Porsche Cayman (987)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><strong>Die Schaltgeschwindigkeit ist zudem schneller als erwartet.<\/strong> Vergleichbar mit dem fr\u00fchen Panamera 971, ist der Schaltvorgang stressfrei. Im Vergleich schneiden manche moderne Doppelkupplungsgetriebe sogar schlechter ab.<\/p>\n<p>Das Herunterschalten erfolgt nicht durch Blipper wie bei den Modellen ab 981, sondern eher durch eine Drehzahlanpassung mittels halber Kupplung \u2013 ein Zeichen der Zeit, das aber keineswegs unangenehm wirkt. Die Verz\u00f6gerung beim Schalten ist sehr sanft.<\/p>\n<p><strong>Der Besitzer berichtet sogar, dass er manchmal bewusst selbst mit Gasst\u00f6\u00dfen blippt \u2013 eine der Freuden des PDK aus dieser \u00c4ra.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Handling_des_Cayman\"><\/span>Das Handling des Cayman<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Dieses Fahrzeug ist mit der normalen Federung ohne PASM ausgestattet, bietet aber dennoch einen sehr angenehmen Fahrkomfort. W\u00e4hrend der 718 ohne PASM in Kombination mit bestimmten Felgen etwas hoppelig wirken kann, zeigt sich der 987 hier deutlich souver\u00e4ner.<\/p>\n<p>Allerdings ist <strong>die Ger\u00e4uschkulisse der Federung im Vergleich zu Modellen ab 981 lauter und erinnert stark an die luftgek\u00fchlten 911er Zeiten.<\/strong> Beim \u00dcberfahren von Unebenheiten h\u00f6rt man ein deutliches Klopfen von hinten, das aber \u2013 \u00e4hnlich wie bei luftgek\u00fchlten Porsche \u2013 kaum als unangenehmer Sto\u00df wahrgenommen wird.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32185\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_8951-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Cayman (987)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>In Sachen NVH (Noise, Vibration, Harshness) merkt man dem Wagen sein Alter an, was aber auf angenehme Weise ein analoges Fahrerlebnis schafft. Als Fahrer eines luftgek\u00fchlten 964 empfand ich den 987 als eine nostalgische Hommage an die guten alten Porsche-Zeiten.<\/p>\n<p>In Kurven zeigt der Cayman ein ausgewogenes Wanken und greift sicher auf die Stra\u00dfe. Er wirkt nicht so leichtf\u00fc\u00dfig wie ein 718, insbesondere der Cayman T, sondern vermittelt eher eine angenehme Schwere und ein sicheres Kurvengef\u00fchl.<\/p>\n<div id=\"attachment_32196\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-32196\" class=\"size-large wp-image-32196\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_9346-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Cayman (987) und Cayman T (718)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-32196\" class=\"wp-caption-text\">Porsche Cayman (987) und 718 Cayman T<\/p><\/div>\n<p>Das analoge Fahrgef\u00fchl ist stark ausgepr\u00e4gt: Je nach Gewichtsverlagerung und Lenkwinkel ver\u00e4ndert sich das Fahrverhalten sp\u00fcrbar. Wer fr\u00fchzeitig und pr\u00e4zise lenkt und das Gas passend dosiert, erlebt ein sehr befriedigendes Kurvenfahren. Porsche wird seit jeher als Auto beschrieben, das man mit dem Gaspedal lenkt \u2013 und genau dieses Charakteristikum lebt diese Generation noch intensiv weiter.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem ist die <strong>Leistung von 265 PS genau richtig f\u00fcr den Fahrspa\u00df auf japanischen Bergstra\u00dfen.<\/strong> Die Leistung ist ausreichend, um dynamisch zu fahren, ohne zu \u00fcberfordern. Der reine, unverf\u00e4lschte Klang von Motor und Auspuff tr\u00e4gt zum Fahrvergn\u00fcgen bei.<\/p>\n<p>Das vermittelt ein starkes Gef\u00fchl von Kontrolle und macht das Fahren spannend und abwechslungsreich.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zwischen_Moderne_und_Klassik\"><\/span>Zwischen Moderne und Klassik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach der Fahrt mit dem 987 Cayman kann ich sagen, dass dieses Modell die Vorz\u00fcge klassischer Porsche bewahrt.<\/p>\n<p>Wer vor allem auf pure Geschwindigkeit setzt und diese als Spa\u00df empfindet, ist mit modernen 718er Modellen gut beraten. <strong>Doch gerade erfahrene Fahrer, die die \u201eTiefe\u201c dieses Fahrgef\u00fchls sch\u00e4tzen, sollten den 987 unbedingt erleben.<\/strong> Dieses ausgewogene Fahrzeug l\u00e4dt zu ausgedehnten Touren ein, bei denen man am liebsten nie anhalten m\u00f6chte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32184\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_8953-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Cayman (987)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-32183\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/IMG_8956-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Cayman (987)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Dieser Cayman ist ein wahrer Partner f\u00fcrs Leben.<\/p>\n<p>Da der 987 aktuell auf dem Gebrauchtmarkt zu attraktiven Preisen erh\u00e4ltlich ist, empfehle ich, gezielt nach einem hochwertigen, originalen Exemplar zu suchen.<br \/>Aus Preis-Leistungs-Sicht geh\u00f6rt er zu den Porsche-Modellen, die am l\u00e4ngsten Freude bereiten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nachdem ich in meinem YouTube-Kanal und Blog oft \u00fcber die geringe Anzahl von Testberichten zu den Generationen 987, 997, 986 und 996 gesprochen habe, hatte ich nun die Gelegenheit, einen sp\u00e4ten 987 Cayman zu testen. 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