{"id":38429,"date":"2018-07-26T06:02:55","date_gmt":"2018-07-25T21:02:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38429"},"modified":"2021-01-05T15:54:22","modified_gmt":"2021-01-05T06:54:22","slug":"panameravspanamerasportturismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/panameravspanamerasportturismo\/","title":{"rendered":"Vier Unterschiede zwischen Porsche Panamera und Panamera Sport Turismo \u2013 Vergleichstest Vol. 2"},"content":{"rendered":"

Mein Mann fasst seine Eindr\u00fccke der Probefahrt zusammen<\/h3>\n

Vor Kurzem ist mein Mann mit dem \u201ePanamera Turbo Sport Turismo\u201c seines Schwagers gefahren. Wir haben auf dem Royu Driveway einen Vergleichstest zwischen dem \u201ePanamera Turbo\u201c und dem \u201ePanamera Turbo Sport Turismo\u201c gemacht. Hier ist der Artikel dazu.<\/p>\n

\u2192\u3010Referenzartikel\u3011Was sind die Unterschiede zwischen Panamera und Panamera Sport Turismo? Vergleichstest Vol. 1<\/a><\/strong><\/p>\n

Damals sagte mein Mann: \u201eIch m\u00f6chte auch mal meine Gedanken zu den Unterschieden zwischen Panamera und Panamera Sport Turismo zusammenfassen.\u201c<\/strong> Nun hat er seine Eindr\u00fccke geordnet (lacht), und ich m\u00f6chte euch heute die wichtigsten Punkte seines Vergleichs vorstellen.<\/p>\n

Unterschiede bei den Fahrwerksoptionen<\/h3>\n

Mein Mann meinte: \u201eZun\u00e4chst muss ich die Unterschiede bei den Fahrwerksoptionen zwischen Panamera und Panamera Sport Turismo erkl\u00e4ren, die wir bei der Probefahrt hatten.\u201c<\/strong> Also hier die \u00dcbersicht:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nPanamera<\/td>\nPanamera Sport Turismo<\/td>\n<\/tr>\n
Felgen<\/td>\n21 Zoll 911 Turbo Design Felgen<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen<\/td>\nPirelli PZero<\/td>\n<\/tr>\n
Sportauspuff<\/td>\nJa<\/td>\nNein<\/td>\n<\/tr>\n
Hinterachslenkung<\/td>\nJa<\/td>\nNein<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Auf dieser Grundlage m\u00f6chte ich nun die vier wichtigsten Punkte und das Fazit meines Mannes vorstellen.<\/p>\n

\u2460 Agilit\u00e4t<\/h3>\n

Als Erstes sagte mein Mann: \u201eDer erste Eindruck war, dass der Sport Turismo mit normalem Fahrwerk eine angenehmere Agilit\u00e4t vermittelt.\u201c<\/strong><\/p>\n

Zum Beispiel bei Spurwechseln oder \u00dcberholman\u00f6vern in der Stadt sp\u00fcrt man beim Sport Turismo weniger Verz\u00f6gerung zwischen Fahrerwunsch und Fahrzeugreaktion. Es f\u00fchlt sich \u00e4hnlich an wie beim Panamera 4S, den ich mal beim H\u00e4ndler probefahren durfte.<\/p>\n

Ja, das kann ich best\u00e4tigen. Auch ich hatte das Gef\u00fchl, dass der Sport Turismo deutlich leichter und agiler wirkt. Ich fragte sogar: \u201eIst der Sport Turismo etwa viel leichter als der Panamera?\u201c<\/strong> So leicht und agil f\u00fchlte er sich an. Mein Mann erg\u00e4nzte:<\/p>\n

Der Panamera ist etwas sanfter und komfortabler abgestimmt, w\u00e4hrend der Sport Turismo von Anfang an etwas leichter wirkt und ein agileres Handling bietet. Beide teilen den typischen Panamera-Fahrkomfort, aber die Abstimmung ist beim Sport Turismo etwas straffer oder leichter \u2013 je nachdem, wie man es sieht.<\/p>\n

Interessant… Mein Mann ordnet die bisher von ihm gefahrenen Panamera-Modelle nach Fahrgef\u00fchl so ein:<\/p>\n

Panamera 4S < 970 Panamera Edition < Panamera Turbo Sport Turismo < Panamera Turbo<\/p>\n

Der Panamera Turbo ist tats\u00e4chlich das schwerste und massivste Modell in der Reihe.<\/p>\n

\u2461 Federungsh\u00e4rte<\/h3>\n

Als n\u00e4chstes meinte er: \u201eAuf normalen Stra\u00dfen sp\u00fcrt man kaum Unterschiede im Fahrkomfort, aber auf rauen Stra\u00dfen f\u00fchlt sich der Sport Turismo etwas h\u00e4rter an.\u201c<\/strong> Das kann ich best\u00e4tigen \u2013 auf glatten Stra\u00dfen merkt man kaum einen Unterschied, aber auf unebenen Fl\u00e4chen ist die Federung des Sport Turismo sp\u00fcrbar straffer. Auf meine Frage, warum das so sei, antwortete er:<\/p>\n

Ich vermute, dass der Sport Turismo wegen des m\u00f6glichen h\u00f6heren Gep\u00e4ckvolumens etwas h\u00e4rter abgestimmt ist. Im Handbuch sieht man auch Unterschiede beim empfohlenen Reifendruck: Beim 21-Zoll-Sommerreifen liegt der Standarddruck beim Panamera Turbo vorne bei 3,1 bar und hinten bei 2,8 bar, beim Sport Turismo bei 2,8 bar vorne und 2,7 bar hinten. Das deutet auf eine leicht unterschiedliche Federungsabstimmung hin.<\/p>\n

Okay\u2026 das war f\u00fcr mich als Laie etwas kompliziert, aber ich habe das Wesentliche verstanden (lacht). Er fuhr fort:<\/p>\n

Beide Modelle haben Luftfederung, aber der Sport Turismo f\u00fchlt sich eher wie eine klassische Schraubenfeder an. Das erinnert mich an den 970 Panamera Edition, den ich fr\u00fcher gefahren bin. Pers\u00f6nlich mag ich das Fahrgef\u00fchl des Sport Turismo sogar lieber.<\/p>\n

Er fand es interessant, dass der Sport Turismo trotz der h\u00e4rteren Federung nicht unbedingt luxuri\u00f6ser wirkt \u2013 eher im Gegenteil.<\/p>\n\n\n\n
\u2192\u3010N\u00e4chste Seite\u3011 Unterschiede bei Sportauspuff und Hinterachslenkung<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

\u2462 Motorenger\u00e4usch mit und ohne Sportauspuff<\/h3>\n

Viele \u00fcberlegen, ob sie den Sportauspuff w\u00e4hlen sollen. Mein Mann sagte: \u201eDer Klang und die Lautst\u00e4rke sind mit Sportauspuff komplett anders \u2013 ich w\u00fcrde ihn auf jeden Fall nehmen.\u201c<\/strong> Hier sein Vergleich in drei Punkten:<\/p>\n

1) Ger\u00e4usch beim Starten des Motors<\/h4>\n

Zwischen Normal- und Sportauspuff (ausgeschaltet) gibt es kaum Unterschiede. Beide starten mit dem typischen, kraftvollen Porsche-Sound.<\/strong> Kleine Nuancen sind schwer zu beschreiben und kaum wahrnehmbar.<\/p>\n

2) Ger\u00e4usch w\u00e4hrend der Fahrt<\/h4>\n

Mit Sportauspuff und eingeschaltetem Modus klingt der V8 kerniger und man h\u00f6rt deutlich das Knallen beim Schalten mit dem PDK. Ohne Sportauspuff h\u00f6rt man den V8 nur bei hohen Drehzahlen, bei niedrigen kaum. Der Sportauspuff wirkt etwa 1,3 bis 1,5-mal lauter als der normale Auspuff.<\/p>\n

3) Klang bei Sport- und Sport-Plus-Modus<\/h4>\n

Mit Sportauspuff ist der Unterschied zum Normalmodus klar h\u00f6rbar. Ohne Sportauspuff merkt man kaum einen Unterschied.<\/strong>
\nZusammengefasst:<\/p>\n

Der Sportauspuff vermittelt dem Fahrer deutlich, dass der Modus gewechselt wurde \u2013 ein gro\u00dfer Vorteil.<\/strong> Dennoch ist der normale Auspuff im Vergleich zu normalen Limousinen schon recht laut. Wer keinen lauten Sound oder den typischen V8-Beat nicht mag, ist mit dem normalen Auspuff gut bedient.<\/p>\n

\u2463 Hinterachslenkung<\/h3>\n

Zum Thema Hinterachslenkung sagte mein Mann:<\/p>\n

Im Stadtverkehr merkt man au\u00dfer bei Wendeman\u00f6vern kaum einen Unterschied. Auch bei langsamen Kurven oder \u00dcberholvorg\u00e4ngen konnte er keine Unterschiede feststellen.<\/p>\n

Ich selbst mache kaum U-Turns in der Stadt, daher f\u00e4llt mir das im Alltag kaum auf. (Ich vermeide solche Stra\u00dfen, weil ich sonst ins Schwitzen komme.)<\/span> Wie sieht es auf der Autobahn aus?<\/p>\n

Auch bei Spurwechseln und hoher Geschwindigkeit konnte er nach etwa 80 km keine Unterschiede feststellen. Vielleicht merkt man es auf der Rennstrecke oder bei sehr sportlicher Fahrweise, aber im normalen Autobahnverkehr ist es kaum sp\u00fcrbar. Wahrscheinlich liegt das daran, dass der Panamera von Haus aus ein sehr gutes Fahrwerk hat.<\/p>\n

Im Gegensatz dazu zeigt sich auf dem Royu Driveway, einer kurvenreichen Bergstrecke, der Unterschied deutlich.<\/p>\n

Mit normalem Fahrwerk merkt man kaum einen Unterschied, aber im Sport- oder Sport-Plus-Modus ist die Hinterachslenkung klar sp\u00fcrbar. Die Vorderachse lenkt \u00e4hnlich, aber das Heck folgt beim Sport Turismo viel direkter und ohne Verz\u00f6gerung.<\/strong> Ohne Hinterachslenkung f\u00fchlt sich das Heck etwas tr\u00e4ger an.<\/p>\n

Das zeigt sich auch im Rollverhalten: Je enger die Kurven, desto weniger rollt das Fahrzeug mit Hinterachslenkung. Mein Mann sagt, das Auto f\u00fchlt sich auf Bergstra\u00dfen mit Hinterachslenkung deutlich wendiger an.<\/p>\n

Wenn man die normale Fahrwerksversion ohne Hinterachslenkung als 1 bewertet, sieht die subjektive Einsch\u00e4tzung auf kurvenreichen Bergstra\u00dfen so aus: (RS steht f\u00fcr Hinterachslenkung)<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nOhne RS<\/td>\nMit RS<\/td>\n<\/tr>\n
Normal<\/td>\n1<\/td>\n1,1<\/td>\n<\/tr>\n
Sport<\/td>\n1,1<\/td>\n1,3<\/td>\n<\/tr>\n
Sport Plus<\/td>\n1,2<\/td>\n1,5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mein Mann war beeindruckt, dass sich der Panamera mit Hinterachslenkung im Sport-Plus-Modus so agil bewegt, dass man kaum glauben kann, dass es sich um ein \u00fcber 5 Meter langes, 2 Tonnen schweres Auto handelt. Insgesamt meint er:<\/p>\n

Wer den Panamera als komfortable Limousine f\u00fcr Familie oder G\u00e4ste nutzt und keine sportlichen Bergfahrten plant, braucht die Hinterachslenkung nicht unbedingt. Wer aber auch kurvige Strecken genie\u00dfen und das Einparken erleichtern m\u00f6chte, macht mit der Option nichts falsch.<\/strong><\/p>\n

Ich pers\u00f6nlich finde das Parken mit Hinterachslenkung auch viel einfacher \u2013 ohne w\u00e4re ich mir unsicher, ob ich den Panamera gut einparken kann (lacht).<\/p>\n

Fazit des Vergleichstests<\/h3>\n

Hier das abschlie\u00dfende Urteil meines Mannes zum Vergleich Panamera vs. Panamera Sport Turismo:<\/p>\n

Wir haben viele Details betrachtet, aber bitte versteht das als Vergleich und nicht als absoluten Ma\u00dfstab. Wie bei allen Porsche-Modellen beeinflussen kleine Unterschiede im Reifendruck oder individuelle Fahrzeugvarianten das Fahrgef\u00fchl. Trotzdem ist klar, dass Panamera und Sport Turismo unterschiedliche Abstimmungen haben.<\/p>\n

Beide Modelle bieten ein sportliches Fahrwerk mit der typischen Porsche-DNA, extrem hohe Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten und eine \u00fcberragende Kurvenperformance f\u00fcr ihre Gr\u00f6\u00dfe. Egal ob Panamera oder Sport Turismo \u2013 man bekommt Spitzenleistung und das typische Porsche-Fahrerlebnis.<\/p>\n

Wichtiger ist jedoch, welche Erwartungen man an den Panamera hat. Im Vergleich zu einer Mercedes-Benz S-Klasse oder AMG S63 verfolgt der Panamera eine v\u00f6llig andere Philosophie. Wer ihn als ultra-luxuri\u00f6se Limousine f\u00fcr \u00fcber 2,5 Millionen Yen kauft, k\u00f6nnte entt\u00e4uscht sein. Beim Kauf eines Panamera Turbo sollte man sich bewusst sein, einen 911 Turbo oder GT3 mit 4 oder 5 Sitzen und deutlich mehr Luxus zu erwerben.<\/strong> Wenn man diese Erwartungshaltung hat, wird man nicht entt\u00e4uscht.<\/p>\n

Das war\u2019s von meinem Mann. Ich muss zugeben, mein erster Vergleichsartikel war etwas oberfl\u00e4chlich (lacht). (Aber l\u00f6schen m\u00f6chte ich ihn auch nicht.)<\/span> Deshalb ist es wichtiger, als sich zwischen Panamera und Sport Turismo zu entscheiden, zun\u00e4chst einmal<\/p>\n

\u201eklar zu definieren, was man von einer Luxuslimousine erwartet\u201c<\/span>
\n\u2013 das ist der Schl\u00fcssel, um mit dem Panamera-Kauf gl\u00fccklich zu werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mein Mann fasst seine Eindr\u00fccke der Probefahrt zusammen Vor Kurzem ist mein Mann mit dem \u201ePanamera Turbo Sport Turismo\u201c seines Schwagers gefahren. Wir haben auf dem Royu Driveway einen Vergleichstest zwischen dem \u201ePanamera Turbo\u201c und dem \u201ePanamera Turbo Sport Turismo\u201c gemacht. Hier ist der Artikel dazu. \u2192\u3010Referenzartikel\u3011Was sind die Unterschiede zwischen Panamera und Panamera Sport Turismo? 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