{"id":38429,"date":"2018-07-26T06:02:55","date_gmt":"2018-07-25T21:02:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38429"},"modified":"2021-01-05T15:54:22","modified_gmt":"2021-01-05T06:54:22","slug":"panameravspanamerasportturismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/panameravspanamerasportturismo\/","title":{"rendered":"Porsche Panamera oder Panamera Sport Turismo: 4 Unterschiede im Vergleich und Fazit \u2013 Fahrbericht Teil 2"},"content":{"rendered":"

Mein Mann fasst seine Eindr\u00fccke von der Probefahrt zusammen<\/h3>\n

Neulich kam mein Mann mit dem \u201ePanamera Turbo Sport Turismo\u201c nach Hause, den sein Schwager gekauft hatte. Daraufhin haben wir auf dem Royu Driveway einen Fahrvergleich zwischen dem \u201ePanamera Turbo\u201c und dem \u201ePanamera Turbo Sport Turismo\u201c gemacht. Den ersten Teil gibt es hier:<\/p>\n

\u2192\u3010Zum Artikel\u3011Was unterscheidet den Panamera vom Panamera Sport Turismo? Fahrbericht Teil 1<\/a><\/strong><\/p>\n

Damals sagte mein Mann: \u201eIch werde auch noch einmal meine Gedanken zu den Unterschieden zwischen Panamera und Panamera Sport Turismo zusammenfassen.\u201c<\/strong> Nun hat er seine \u00dcberlegungen offenbar sortiert (lacht), und deshalb m\u00f6chte ich heute die wichtigsten Punkte seines Fahrvergleichs vorstellen.<\/p>\n

Unterschiede bei den fahrrelevanten Optionen<\/h3>\n

Mein Mann meinte: \u201eZun\u00e4chst sollten wir festhalten, welche Unterschiede es bei den fahrrelevanten Optionen der beiden Panamera gibt, die wir diesmal verglichen haben.\u201c<\/strong> \u00c4h, ja \u2026 (-_-;) Also, hier die \u00dcbersicht:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nPanamera<\/td>\nPanamera Sport Turismo<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e4der<\/td>\n21-Zoll-R\u00e4der im 911-Turbo-Design<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen<\/td>\nPirelli P Zero<\/td>\n<\/tr>\n
Sportabgasanlage<\/td>\nJa<\/td>\nNein<\/td>\n<\/tr>\n
Hinterachslenkung<\/td>\nJa<\/td>\nNein<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Das sind die Unterschiede. Unter diesen Voraussetzungen stelle ich nun die vier Punkte aus dem Fahrvergleich und das Fazit meines Mannes vor.<\/p>\n

\u2460 Agilit\u00e4t<\/h3>\n

Als Erstes sagte mein Mann: \u201eMein erster Eindruck war, dass sich der Sport Turismo mit dem Normalfahrwerk angenehm agil anf\u00fchlt.\u201c<\/strong><\/p>\n

Bei kleinen Man\u00f6vern im Stadtverkehr, etwa beim Spurwechsel oder \u00dcberholen, reagiert der Sport Turismo direkter und mit weniger sp\u00fcrbarer Verz\u00f6gerung auf die Absichten des Fahrers. In dieser Hinsicht erinnert er mich an den Panamera 4S<\/strong>, den ich fr\u00fcher beim H\u00e4ndler probegefahren bin.<\/p>\n

Stimmt, das ist mir beim Fahren auch aufgefallen. Die Agilit\u00e4t war so ausgepr\u00e4gt, dass ich spontan fragte: \u201eIst der Panamera Sport Turismo deutlich leichter als der Panamera?\u201c<\/strong> Mein Mann fuhr fort:<\/p>\n

Der Panamera f\u00e4hrt sich etwas geschmeidiger und gelassener. Beim Sport Turismo wirkt schon das Anfahren ein wenig leichter, und auch die Lenkung f\u00fchlt sich etwas agiler an. Nat\u00fcrlich haben beide den typischen Panamera-Komfort und das vertraute Fahrgef\u00fchl gemeinsam. Man kann es sich eher so vorstellen, dass diese Charakterz\u00fcge beim einen etwas st\u00e4rker und beim anderen etwas dezenter ausgepr\u00e4gt sind.<\/p>\n

Aha \u2026 Betrachtet man, wie satt und schwer der Panamera wirkt, ergibt sich nach den bisherigen Fahrerfahrungen meines Mannes ungef\u00e4hr diese Reihenfolge:<\/p>\n

Panamera 4S < Panamera Edition (970) < Panamera Turbo Sport Turismo < Panamera Turbo<\/p>\n

Der Panamera Turbo vermittelt tats\u00e4chlich wohl das souver\u00e4nste, satteste Fahrgef\u00fchl innerhalb der Panamera-Baureihe.<\/p>\n

\u2461 Fahrwerksabstimmung<\/h3>\n

Als N\u00e4chstes sagte mein Mann: \u201eAuf normalen Stra\u00dfen merke ich beim Komfort kaum einen Unterschied. Auf rauem Belag sp\u00fcrt man die Unebenheiten im Sport Turismo aber deutlicher.\u201c<\/strong> Wenn ich so dar\u00fcber nachdenke, stimmt das wohl \u2026 Im Alltag fiel mir kaum ein Unterschied auf, doch auf rauem Asphalt schienen die St\u00f6\u00dfe etwas anders durchzukommen. Auf meine Frage, woran das liegen k\u00f6nnte, meinte er:<\/p>\n

Das ist nur eine Vermutung, aber vielleicht ist das Fahrwerk des Sport Turismo etwas straffer abgestimmt, weil man bei diesem Modell auch mit viel Gep\u00e4ck rechnet. Au\u00dferdem unterscheiden sich die im Handbuch angegebenen Reifendr\u00fccke leicht. Vergleicht man bei den 21-Zoll-Sommerreifen den Wert f\u00fcr den \u201eNormaldruck\u201c<\/strong>, liegt er beim Panamera Turbo bei 3,1 bar vorn und 2,8 bar hinten, beim Sport Turismo dagegen bei 2,8 bar vorn und 2,7 bar hinten. Da der Druck beim Sport Turismo etwas niedriger ist, k\u00f6nnte sich auch die Fahrwerksabstimmung geringf\u00fcgig unterscheiden.<\/p>\n

\u00c4h, wow \u2026 F\u00fcr mich als Laie wurde es zwischendurch etwas technisch, aber die grobe Aussage habe ich verstanden (lacht). Zum Fahrwerk erg\u00e4nzte er:<\/p>\n

Beide haben eine Luftfederung, aber der Sport Turismo vermittelt ein Fahrgef\u00fchl, das eher an eine Stahlfederung erinnert<\/strong>. Das kommt dem Panamera Edition der Baureihe 970, den ich fr\u00fcher gefahren bin, recht nahe. Pers\u00f6nlich gef\u00e4llt mir das Fahrgef\u00fchl des Sport Turismo vielleicht sogar besser.<\/p>\n

Au\u00dferdem sagte er: \u201eAuf den ersten Blick k\u00f6nnte man meinen, der Sport Turismo sei komfortabler. Interessanterweise empfindet man es in der Praxis eher umgekehrt.\u201c<\/p>\n\n\n\n
\u2192\u3010Weiter\u3011Sportabgasanlage und Hinterachslenkung: Was sind die Unterschiede?<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

\u2462 Der Motorsound mit und ohne Sportabgasanlage<\/h3>\n

Viele d\u00fcrften \u00fcberlegen, ob sie die Sportabgasanlage bestellen sollen. Mein Mann ist sich sicher: \u201eMit und ohne Sportabgasanlage unterscheiden sich Klang und Lautst\u00e4rke grundlegend. Ich w\u00fcrde sie auf jeden Fall nehmen.\u201c<\/strong> Deshalb vergleichen wir die Version mit Sportabgasanlage und die mit serienm\u00e4\u00dfiger Abgasanlage anhand von drei Situationen.<\/p>\n

1) Beim Starten des Motors<\/h4>\n

Mit der serienm\u00e4\u00dfigen Abgasanlage und bei ausgeschalteter Sportabgasanlage sind Lautst\u00e4rke und Klang beim Starten des Motors nahezu gleich. Beide erwachen mit einem kernigen, typisch nach Porsche klingenden Sound zum Leben.<\/strong> Der Klang mag sich minimal unterscheiden, aber der Unterschied ist so fein, dass er sich nur schwer beschreiben l\u00e4sst. Im Grunde h\u00f6rt man kaum einen Unterschied.<\/p>\n

2) W\u00e4hrend der Fahrt<\/h4>\n

Bei einem Fahrzeug mit Sportabgasanlage sorgt das Einschalten f\u00fcr einen dumpfen, V8-typischen Klang. Auch das Knallen beim Gangwechsel des PDK ist deutlich zu h\u00f6ren.<\/strong> Ohne Sportabgasanlage, also mit der serienm\u00e4\u00dfigen Abgasanlage, kommt der V8-Sound bei hohen Drehzahlen zwar etwas zur Geltung, im unteren Drehzahlbereich ist der typische V8-Klang jedoch kaum wahrnehmbar. Die Version mit Sportabgasanlage klingt gef\u00fchlt 1,3- bis 1,5-mal so laut wie die mit serienm\u00e4\u00dfiger Abgasanlage.<\/p>\n

3) Im Modus Sport und Sport Plus<\/h4>\n

Mit Sportabgasanlage ist der Klangunterschied zum Normalmodus deutlich h\u00f6rbar, wenn man Sport oder Sport Plus w\u00e4hlt. Ohne Sportabgasanlage, also mit der serienm\u00e4\u00dfigen Abgasanlage, ist dagegen kaum ein Unterschied zu h\u00f6ren \u2013 auch nicht in den Modi Sport und Sport Plus.<\/strong><\/p>\n

Zusammenfassend meinte mein Mann:<\/p>\n

Ein gro\u00dfer Vorteil der Sportabgasanlage ist, dass der Fahrer den Wechsel des Fahrmodus deutlich wahrnimmt.<\/strong> Verglichen mit einer gew\u00f6hnlichen Limousine ist aber auch die serienm\u00e4\u00dfige Abgasanlage schon recht laut. Wer keinen besonders kr\u00e4ftigen Sound braucht oder den V8-Puls und den dumpfen Klang nicht mag, ist damit vollkommen zufrieden.<\/p>\n

Das war sein Fazit.<\/p>\n

\u2463 Hinterachslenkung<\/h3>\n

Zum Unterschied zwischen Fahrzeugen mit und ohne Hinterachslenkung sagte mein Mann:<\/p>\n

Im Stadtverkehr merke ich au\u00dfer beim Wenden \u00fcberhaupt keinen Unterschied. Auch beim langsamen Abbiegen an Kreuzungen, beim \u00dcberholen und beim Vorbeifahren konnte ich keinen Unterschied feststellen.<\/p>\n

Das kann ich best\u00e4tigen. Ich wende im Stadtverkehr ohnehin nie und bemerke im Alltag deshalb fast keinen Unterschied. (Wenn ich nicht wenden kann, gerate ich in Stress \u2013 deshalb meide ich solche Stra\u00dfen m\u00f6glichst.)<\/span> Aber wie sieht es auf der Autobahn aus?<\/p>\n

Auch bei Spurwechseln und der Fahrstabilit\u00e4t auf der Autobahn habe ich keinen Unterschied gesp\u00fcrt. Ich habe mich voll darauf konzentriert, \u00fcberhaupt einen zu finden, und bin daf\u00fcr rund 80 Kilometer gefahren. Vielleicht w\u00e4re der Unterschied auf der Rennstrecke oder bei einer deutlich sportlicheren Fahrweise sp\u00fcrbar. Bei normalen Spurwechseln und schnellen Kurven auf der Autobahn habe ich ihn jedenfalls nicht bemerkt.<\/strong> Vermutlich liegt das auch daran, dass der Panamera ohnehin ein sehr leistungsf\u00e4higes Fahrwerk hat, wodurch Unterschiede noch schwerer wahrzunehmen sind.<\/p>\n

In der Stadt und auf der Autobahn war also kein Unterschied festzustellen. Auf kurvigen Bergstra\u00dfen mit engen Kurven, wie dem Royu Driveway, auf dem wir regelm\u00e4\u00dfig mit dem Panamera unterwegs sind, tritt der Unterschied dagegen deutlich zutage.<\/strong><\/p>\n

Mit dem Normalfahrwerk merkt man kaum einen Unterschied. In den Modi Sport und Sport Plus wird er aber deutlich. Das Einlenkverhalten der Vorderachse ist nicht wesentlich anders, doch die Hinterachse folgt sp\u00fcrbar unterschiedlich.<\/strong> Mit Hinterachslenkung f\u00fchlt es sich an, als w\u00fcrde das Heck in der Kurve herumgezogen und ohne Verz\u00f6gerung folgen. Ohne Hinterachslenkung scheint das Heck einen Moment sp\u00e4ter nachzukommen.<\/p>\n

Das macht sich auch in der Seitenneigung bemerkbar: Je enger die Kurve, desto geringer f\u00fchlt sie sich mit Hinterachslenkung an \u2013 und tats\u00e4chlich ist sie wohl auch geringer, sagte mein Mann. Au\u00dferdem wirkt das Auto auf Bergstra\u00dfen mit Hinterachslenkung kompakter und agiler<\/strong>, wie er erkl\u00e4rte.<\/p>\n

Das ist nat\u00fcrlich eine subjektive Einsch\u00e4tzung. Setzt man den Panamera ohne Hinterachslenkung im Normalmodus als Referenzwert 1 an, ergibt sich auf einer kurvigen Bergstra\u00dfe ungef\u00e4hr folgendes Bild. (Damit die Bezeichnung nicht zu lang wird, steht in der Tabelle \u201eRS\u201c f\u00fcr Hinterachslenkung.)<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nOhne RS<\/td>\nMit RS<\/td>\n<\/tr>\n
Normal<\/td>\n1<\/td>\n1,1<\/td>\n<\/tr>\n
Sport<\/td>\n1,1<\/td>\n1,3<\/td>\n<\/tr>\n
Sport Plus<\/td>\n1,2<\/td>\n1,5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mein Mann war erneut \u00fcberrascht, wie wendig sich ein Panamera mit Hinterachslenkung im Sport-Plus-Modus f\u00e4hrt: Kaum zu glauben, dass man in einem \u00fcber f\u00fcnf Meter langen und zwei Tonnen schweren Auto sitzt.<\/strong> Insgesamt meinte er:<\/p>\n

Wer den Panamera als komfortable Limousine f\u00fcr Familie oder G\u00e4ste nutzt und nicht sportlich \u00fcber kurvige Stra\u00dfen f\u00e4hrt, braucht die Hinterachslenkung meiner Meinung nach nicht unbedingt. Wer mit dem Panamera aber auch Fahrspa\u00df auf kurvigen Stra\u00dfen sucht oder auf engen Stra\u00dfen leichter wenden und einparken m\u00f6chte, macht mit dieser Option nichts falsch.<\/strong><\/p>\n

Das kann ich best\u00e4tigen: Mit Hinterachslenkung l\u00e4sst sich der Wagen unglaublich leicht einparken. Ohne sie w\u00e4re ich mir nicht sicher, ob ich den Panamera \u00fcberhaupt in eine Parkl\u00fccke bek\u00e4me (lacht).<\/p>\n

Fazit zum Fahrvergleich<\/h3>\n

Zum Vergleich zwischen Panamera und Panamera Sport Turismo zog mein Mann folgendes Fazit:<\/p>\n

Diesmal habe ich die Unterschiede sehr detailliert betrachtet. Bitte versteht das aber als relativen Vergleich. Wie bei anderen Porsche-Modellen beeinflussen schon kleine Unterschiede beim Reifendruck und individuelle Unterschiede zwischen Fahrzeugen das Fahrgef\u00fchl. Dennoch ist klar: Panamera und Sport Turismo haben eine leicht unterschiedliche Fahrwerks- und Charakterabstimmung.<\/strong><\/p>\n

Sowohl der Panamera als auch der Panamera Sport Turismo haben ein sportwagentypisch straffes Fahrwerk und bewahren das typische Porsche-Fahrgef\u00fchl. Gleichzeitig bieten beide eine beeindruckend hohe Fahrstabilit\u00e4t bei hohem Tempo und Kurvenperformance, die ihre Gr\u00f6\u00dfe vergessen l\u00e4sst. Deshalb steht fest: Ganz gleich, ob man einen Panamera oder einen Sport Turismo kauft \u2013 man bekommt Fahrdynamik auf Weltklasseniveau und den unverwechselbaren Reiz eines Porsche.<\/strong><\/p>\n

Wichtiger ist die Frage, welche Erwartungen man an den Panamera hat. Im Vergleich zu einer Mercedes-Benz S-Klasse oder einem Mercedes-AMG S 63 verfolgt er eine ganz andere Philosophie. Wer ihn als ultraluxuri\u00f6se Limousine f\u00fcr mehr als 25 Millionen Yen kauft, k\u00f6nnte daher eine Diskrepanz zu den eigenen Erwartungen erleben.
\nWer einen Panamera Turbo kauft, sollte sich bewusst sein, dass man einen 911 Turbo oder GT3 mit vier oder f\u00fcnf Sitzen und deutlich mehr Luxus<\/strong> erwirbt. Mit dieser Erwartung d\u00fcrfte der Panamera die eigenen Anspr\u00fcche voll erf\u00fcllen. Wer die richtige Vorstellung davon hat, was der Panamera sein will, wird den Kauf kaum bereuen.<\/p>\n

Das war sein Fazit. Tja \u2026 nach diesem detaillierten Fahrvergleich kommt mir mein eigener Bericht von neulich ganz sch\u00f6n oberfl\u00e4chlich vor (-_-). (Aber l\u00f6schen w\u00e4re auch schade \u2026)<\/span> Bevor man sich also fragt: \u201eSoll ich einen Panamera oder einen Panamera Sport Turismo kaufen?\u201c, sollte man sich zun\u00e4chst \u00fcberlegen:<\/p>\n

\u201eWas erwarte ich von einer Luxuslimousine?\u201c<\/span>
\nDas scheint der Schl\u00fcssel zu sein, um beim Panamera-Kauf die richtige Entscheidung zu treffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mein Mann fasst seine Eindr\u00fccke von der Probefahrt zusammen Neulich kam mein Mann mit dem \u201ePanamera Turbo Sport Turismo\u201c nach Hause, den sein Schwager gekauft hatte. Daraufhin haben wir auf dem Royu Driveway einen Fahrvergleich zwischen dem \u201ePanamera Turbo\u201c und dem \u201ePanamera Turbo Sport Turismo\u201c gemacht. Den ersten Teil gibt es hier: \u2192\u3010Zum Artikel\u3011Was unterscheidet den Panamera vom Panamera Sport Turismo? 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