{"id":38431,"date":"2023-11-01T06:00:57","date_gmt":"2023-10-31T21:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38431"},"modified":"2023-11-01T06:10:19","modified_gmt":"2023-10-31T21:10:19","slug":"bmw-m8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/bmw-m8\/","title":{"rendered":"BMW M8 Gran Coup\u00e9 im Test: Was unterscheidet ihn vom 840i und Porsche Panamera?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/bmw-m8\/#BMW_M8_Gran_Coupe_Competition\" >BMW M8 Gran Coup\u00e9 Competition<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/bmw-m8\/#Der_44-Liter-V8_im_M8\" >Der 4,4-Liter-V8 im M8<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/bmw-m8\/#Fahrkomfort_und_Handling\" >Fahrkomfort und Handling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/bmw-m8\/#Tempo_und_Fahrstabilitaet\" >Tempo und Fahrstabilit\u00e4t<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/bmw-m8\/#Fuer_wen_eignet_sich_der_BMW_M8\" >F\u00fcr wen eignet sich der BMW M8?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_M8_Gran_Coupe_Competition\"><\/span>BMW M8 Gran Coup\u00e9 Competition<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Neulich hatte ich Gelegenheit, den BMW M8 Gran Coup\u00e9 zu fahren. Hier kommt mein Fahrbericht.<\/p>\n<p>Wie ich schon oft im Blog geschrieben habe, mag ich BMW als Marke sehr. Besonders der M3 (M4) hat es mir angetan: Er geh\u00f6rt zu den <strong>drei Autos \u2013 neben dem Porsche 911 und dem Mercedes-Benz SL \u2013, die ich mir schon in jungen Jahren f\u00fcr mein Leben unbedingt einmal gew\u00fcnscht habe<\/strong>. Das M-Emblem \u00fcbt auf mich eine ganz besondere Faszination aus.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31970\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7959-1280x960.jpeg\" alt=\"BMW\u30fbM8\u30b0\u30e9\u30f3\u30af\u30fc\u30da\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Diesmal geht es um den M8 Gran Coup\u00e9 (Competition), den gro\u00dfen Bruder von M3 und M4.<\/p>\n<p>\u00dcber die aktuelle 8er-Reihe habe ich bereits in meinem <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/bmw-840i\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fahrbericht zum 840i<\/a> geschrieben. Sein hervorragender Komfort und sein pr\u00e4zises Handling haben mich damals so beeindruckt, dass ich ihn am liebsten selbst gehabt h\u00e4tte. Diesmal m\u00f6chte ich herausfinden, wie sich der M8 vom 840i und vom Panamera Turbo unterscheidet, den wir fr\u00fcher selbst hatten.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_44-Liter-V8_im_M8\"><\/span>Der 4,4-Liter-V8 im M8<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der M8 Competition hat einen 4,4-Liter-V8 unter der Haube, der beeindruckende 625 PS bei 6.000 U\/min leistet.<\/p>\n<p>Beim Starten des Motors auf dem Fahrersitz ert\u00f6nt ein ausgesprochen lautes Grollen. Vor allem der tiefe Bass hat es in sich \u2013 steht man in der N\u00e4he, sp\u00fcrt man die Luft f\u00f6rmlich vibrieren. Ehrlich gesagt w\u00fcrde ich es mir zweimal \u00fcberlegen, den Motor sp\u00e4tabends oder fr\u00fchmorgens in einem Wohngebiet zu starten. Schon der Kaltstart eines Panamera Turbo der Baureihe 971 vor dem Facelift mit Sportabgasanlage ist heftig, doch der M8 k\u00f6nnte sogar noch lauter sein.<\/p>\n<p>Die Sitze unterscheiden sich zwar von denen des regul\u00e4ren Modells, doch insgesamt wirkt der Innenraum dem der normalen 8er-Reihe sehr \u00e4hnlich.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31969\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7945-1280x960.jpeg\" alt=\"Schalthebel des BMW M8 Gran Coup\u00e9\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Schon wenn man den W\u00e4hlhebel auf D stellt und den Fu\u00df nur leicht aufs Gaspedal legt, sp\u00fcrt man, wie spontan der M8 anspricht. <strong>Sein Ansprechverhalten ist eine ganz andere Liga als beim 840i oder einem gew\u00f6hnlichen Auto.<\/strong> Wer das nicht gewohnt ist, sollte aufpassen: Beim Anfahren schie\u00dft der Wagen leicht unvermittelt nach vorn. Das Setup ist offenbar darauf ausgelegt, die enorme Leistung schon bei niedrigen Geschwindigkeiten sp\u00fcrbar zu machen.<\/p>\n<p>Nach ein paar etwas ruckeligen Minuten auf dem Parkplatz, in denen ich mich erst an die Gasannahme gew\u00f6hnen musste, ging es schlie\u00dflich auf die Stra\u00dfe.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrkomfort_und_Handling\"><\/span>Fahrkomfort und Handling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Schon ein ganz leichter Druck aufs Gaspedal, um das Tempo zu erh\u00f6hen, sorgt f\u00fcr deutlich mehr Beschleunigung, als ich erwartet hatte.<\/p>\n<p><strong>\u201eDer ist unglaublich schnell!\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Das ist ein Auto, bei dem man sich kaum traut, das Gaspedal weiter durchzutreten. Wer so f\u00e4hrt wie in einem gew\u00f6hnlichen Auto, kann schnell b\u00f6se \u00fcberrascht werden.<br \/>Nat\u00fcrlich lag das auch daran, dass ich den M8 nicht gewohnt war. Wer von einem anderen Fahrzeug umsteigt, sollte sich deshalb erst einmal vorsichtig herantasten.<\/p>\n<div id=\"attachment_31964-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31964-2\" class=\"wp-image-31964 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7935-1280x960.jpeg\" alt=\"Reifen des BMW M8 Gran Coup\u00e9\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-31964-2\" class=\"wp-caption-text\">Seltene Carbon-Keramik-Bremsanlage<\/p><\/div>\n<p>Selbst im Vergleich zum leichteren und st\u00e4rkeren Porsche 911 Turbo S der Generation 992 mit 650 PS wirkt der M8 bei niedrigen Geschwindigkeiten kraftvoller. Das liegt am unterschiedlichen Ansprechverhalten: Der 992 Turbo S l\u00e4sst sich ausgesprochen leicht kontrollieren und setzt seine enorme Leistung in Souver\u00e4nit\u00e4t und Gelassenheit um. Beim M8 dagegen scheint das Setup darauf ausgelegt, die 625 PS schon im unteren Geschwindigkeitsbereich deutlich sp\u00fcrbar zu machen.<\/p>\n<p>Der Panamera Turbo ist eher wie der 911 Turbo S abgestimmt. Das Gef\u00fchl bei niedrigen Geschwindigkeiten unterscheidet sich daher deutlich vom M8.<\/p>\n<p><strong>Im Vergleich zum 840i federt der M8 sp\u00fcrbar straffer und vermittelt mehr kleine St\u00f6\u00dfe von der Stra\u00dfe \u2013 eine klare Folge seines sportlichen Fahrwerks.<\/strong> Unangenehm ist der Fahrkomfort dennoch nicht, wie bei vielen modernen Hochleistungsmodellen. Karosserie und Fahrwerk fangen St\u00f6\u00dfe und Vibrationen wirksam ab; bei den Insassen kommen vor allem Ger\u00e4usche und ein leichtes Wippen an.<\/p>\n<p>Die Reifen hatten zwar noch ausreichend Profil, waren zum Zeitpunkt der Probefahrt aber bereits vier Jahre alt. Anschlie\u00dfend lie\u00df der Besitzer neue Reifen montieren \u2013 mit dem Ergebnis, dass das Auto deutlich leiser und komfortabler geworden sein soll.<\/p>\n<p><strong>Auch das Alter der Reifen spielt eben eine wichtige Rolle.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31976\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7967-1280x960.jpeg\" alt=\"Auspuff des BMW M8 Gran Coup\u00e9\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31966\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7941-1280x960.jpeg\" alt=\"Seitenschweller des BMW M8 Gran Coup\u00e9\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Auch das Handling wird dem M-Emblem gerecht: Es f\u00fchlt sich pr\u00e4zise, direkt und ausgesprochen straff an. Die Lenkung hat kaum Spiel \u2013 f\u00fcr eine gro\u00dfe Limousine ist das bemerkenswert. <strong>Das erinnert mich an den F80 M3, den ich fr\u00fcher gefahren bin: Der M8 f\u00fchlt sich an, als h\u00e4tte man dessen Handling \u00fcbernommen und etwas gr\u00f6ber abgestimmt.<\/strong> Das Verh\u00e4ltnis ist \u00e4hnlich wie zwischen 911 und Panamera; die grunds\u00e4tzliche Handschrift ist dieselbe.<\/p>\n<p>Der Besitzer hatte auch den M850i mit seinem V8 ausprobiert. In Kurven sp\u00fcrte er dort etwas mehr Gewicht auf der Vorderachse, w\u00e4hrend ihm dieses Gef\u00fchl im M8 fehlte. Deshalb fiel seine Wahl auf den M8.<\/p>\n<p>Im direkten Vergleich mit dem Panamera Turbo vermittelt der M8 den Eindruck, sich schon mit einem kleinen Lenkeinschlag m\u00fchelos in die Kurve zu legen. Wer von beiden schneller ist, d\u00fcrfte f\u00fcr die meisten Fahrer der M8 sein. Beim Panamera Turbo bleibt dagegen mehr Raum f\u00fcr den Fahrer, sich einzubringen: <strong>Um wirklich schnell zu fahren, braucht es dort auch ein gewisses Ma\u00df an K\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tempo_und_Fahrstabilitaet\"><\/span>Tempo und Fahrstabilit\u00e4t<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei meiner fr\u00fcheren Fahrt im 840i beeindruckte mich besonders seine Stabilit\u00e4t bei hohem Tempo. Spurrillen und Bodenwellen schienen ihm kaum etwas auszumachen; er fuhr wie auf Schienen geradeaus.<\/p>\n<p>Ich wollte herausfinden, ob der M8 auf derselben Strecke einen \u00e4hnlichen Eindruck hinterl\u00e4sst.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31973\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7964-1280x960.jpeg\" alt=\"M2-Taste des BMW M8 Gran Coup\u00e9\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31968\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7943-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des BMW M8 Gran Coup\u00e9\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im M1- und anschlie\u00dfend im M2-Modus ging es die kurvige Bergstra\u00dfe hinauf und weiter auf einen geraden Abschnitt. Dabei zeigte der M8 eine Wendigkeit, die man einem fast f\u00fcnf Meter langen Fahrzeug kaum zutraut. Fast schon f\u00fchlt er sich leichtf\u00fc\u00dfig an.<\/p>\n<p>Doch die Leistung ist gewaltig. <strong>Ein Auto, bei dem ich mich so wenig traue, das Gaspedal durchzutreten, bin ich zuletzt vielleicht im Turbo S oder GT2 RS gefahren.<\/strong> Der M8 liefert schon bei niedrigen und mittleren Drehzahlen enormen Schub \u2013 seine hohe Leistung ist f\u00fcr jeden Fahrer unmittelbar sp\u00fcrbar.<\/p>\n<p>Das ist genau das Auto f\u00fcr jemanden, der auf der dritten Spur der Autobahn niemanden vorbeilassen m\u00f6chte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-31975 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7971-1280x960.jpeg\" alt=\"Motor des BMW M8 Gran Coup\u00e9\" width=\"1280\" height=\"960\" \/> 4,4-Liter-V8 aus der M GmbH<\/caption]\n\n<p>Auf der Geraden noch etwas st\u00e4rker aufs Gas getreten, zeigt der M8, was 625 PS bedeuten. Sein Gewicht ist nat\u00fcrlich sp\u00fcrbar, deshalb beschleunigt er trotz mehr als 600 PS nicht ganz so wie ein Turbo S. Vom Gef\u00fchl her w\u00fcrde ich ihn bei den Porsche-Modellen etwa auf dem Niveau eines 911 Carrera S oder GTS einordnen. Das hei\u00dft: Er ist ausgesprochen schnell.<\/p>\n<p>Nun wollte ich die Geradeauslaufstabilit\u00e4t auf Abschnitten mit vielen Spurrillen und Bodenwellen pr\u00fcfen.<\/p>\n<p>Im Vergleich zum 840i wird der M8 durch sein strafferes Fahrwerk gelegentlich minimal st\u00e4rker aus der Ruhe gebracht. <strong>F\u00fcr eine gro\u00dfe Limousine ist das Niveau aber ausgesprochen hoch.<\/strong> Schlie\u00dflich ist der M8 f\u00fcr Geschwindigkeiten von 250 km\/h auf der Autobahn ausgelegt. Der 840i f\u00e4hrt lediglich so au\u00dfergew\u00f6hnlich geschmeidig, dass der M8 daneben etwas weniger souver\u00e4n wirkt. An seiner Geradeauslaufstabilit\u00e4t gibt es nichts auszusetzen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fuer_wen_eignet_sich_der_BMW_M8\"><\/span>F\u00fcr wen eignet sich der BMW M8?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Im Vergleich zu einem Panamera Turbo (S) bietet der M8 seine Hochleistung besonders unmittelbar und verst\u00e4ndlich. Selbst auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen vermittelt er ganz klar: \u201eDer ist schnell!\u201c Sein Charakter ist au\u00dfergew\u00f6hnlich \u2013 und ehrlich gesagt geh\u00f6rt er zu den Autos, bei denen man sich kaum traut, das Gaspedal richtig durchzutreten.<\/p>\n<p>Wer auf der Autobahn mit \u00fcberragender Leistung und kr\u00e4ftigem Durchzug auf der \u00dcberholspur der Shin-T\u014dmei-Autobahn unterwegs sein m\u00f6chte, d\u00fcrfte mit dem M8 gl\u00fccklich werden.<br \/>Auch <strong>f\u00fcr Menschen wie mich, die vom M begeistert sind und sich bewusst f\u00fcr ein M-Modell entscheiden, oder denen das Design der M-Modelle gef\u00e4llt, ist er eine gute Wahl. Dasselbe gilt f\u00fcr alle, die in einem einzigen Auto sowohl die F\u00e4higkeiten eines erstklassigen Sportwagens als auch den Komfort und die Alltagstauglichkeit einer Luxuslimousine suchen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31972\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7965-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumente des BMW M8 Gran Coup\u00e9\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31960\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_8740-1280x960.jpeg\" alt=\"BMW M8 Gran Coup\u00e9\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Wer dagegen nicht ganz so viel Leistung braucht und lieber entspannt und luxuri\u00f6s unterwegs ist, f\u00e4hrt mit dem 840i oder M850i vermutlich besser. Wer nach dem Motto \u201eDas Topmodell kann alles, mehr ist immer besser\u201c kauft, k\u00f6nnte <strong>am Ende feststellen: \u201eDas hatte ich mir anders vorgestellt.\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Das gilt auch bei Porsche: Ein GT3 ist nicht automatisch in jeder Hinsicht die bessere Wahl, nur weil er das Spitzenmodell ist.<\/p>\n<p>Entscheidend ist, sich vor dem Kauf klarzumachen, was man wirklich sucht. Wenn ich nicht schon ein anderes Sportauto h\u00e4tte, w\u00e4re der M8 f\u00fcr mich auf jeden Fall ein ernstzunehmender Kandidat. So viel steht fest.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW M8 Gran Coup\u00e9 Competition Neulich hatte ich Gelegenheit, den BMW M8 Gran Coup\u00e9 zu fahren. Hier kommt mein Fahrbericht. Wie ich schon oft im Blog geschrieben habe, mag ich BMW als Marke sehr. 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