{"id":38435,"date":"2023-10-04T07:00:21","date_gmt":"2023-10-03T22:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38435"},"modified":"2023-10-04T09:26:41","modified_gmt":"2023-10-04T00:26:41","slug":"992-turbos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-turbos\/","title":{"rendered":"Die Faszination des Porsche 911 Turbo S (992) \u2013 Das st\u00e4rkste Modell der Baureihe"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-turbos\/#Der_Porsche_911_Turbo_S\" >Der Porsche 911 Turbo S<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-turbos\/#Das_Design_des_Turbo_S\" >Das Design des Turbo S<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-turbos\/#Ein_intensives_Drehmomentgefuehl\" >Ein intensives Drehmomentgef\u00fchl<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-turbos\/#Die_Kraft_der_650_PS_entfesseln\" >Die Kraft der 650 PS entfesseln<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-turbos\/#Die_Faszination_des_Turbo_S\" >Die Faszination des Turbo S<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-turbos\/#Wenn_ich_den_naechsten_992_kaufen_wuerde_Turbo_S\" >Wenn ich den n\u00e4chsten 992 kaufen w\u00fcrde: Turbo S<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Vor Kurzem hatte ich erneut die Gelegenheit, den 992 Turbo S zu testen. <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-911992-tubos-testdrive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bereits fr\u00fcher habe ich in meinem Blog \u00fcber eine Probefahrt mit dem 992 Turbo S berichtet<\/a>, doch seitdem ist einige Zeit vergangen und meine Erfahrungen sowie Eindr\u00fccke haben sich weiterentwickelt. Deshalb m\u00f6chte ich heute noch einmal die Faszination dieses Modells n\u00e4her beleuchten.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Porsche_911_Turbo_S\"><\/span>Der Porsche 911 Turbo S<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei Porsche steht die Bezeichnung \u201eTurbo\u201c nicht einfach nur f\u00fcr ein aufgeladenes Fahrzeug.<\/p>\n<p>Ein Beweis daf\u00fcr ist, dass selbst der vollelektrische Taycan eine \u201eTurbo\u201c-Variante besitzt. <strong>F\u00fcr Porsche symbolisiert \u201eTurbo\u201c stets die Top-Ausstattung und ein ganz besonderes Modell.<\/strong><\/p>\n<p>Innerhalb dieser \u201eTurbo\u201c-Familie ist der Turbo S die ultimative Version, die alle sportlichen Optionen b\u00fcndelt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31894\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7648-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des 992 Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31889\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_8050-1280x960.jpeg\" alt=\"992 Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Konkret bedeutet das, dass der Turbo S serienm\u00e4\u00dfig mit dem Sport Chrono Paket, PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), Hinterachslenkung, Zentralverschluss-Felgen und weiteren Features ausgestattet ist. Der Motor leistet 650 PS \u2013 also 70 PS mehr als der \u201enormale\u201c Turbo.<\/p>\n<p><strong>Kurz gesagt: Der Turbo S ist der 911 mit \u201eAll-inclusive\u201c-Ausstattung.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Design_des_Turbo_S\"><\/span>Das Design des Turbo S<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Seit dem 992 sind alle 911er mit einer breiten Karosserie ausgestattet, die fr\u00fcher nur den Carrera 4 Modellen vorbehalten war. Beim Turbo geht Porsche jedoch noch einen Schritt weiter: <strong>Der Turbo S besitzt eine noch breitere \u201eTurbo-Karosserie\u201c.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31896\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7645-1280x960.jpeg\" alt=\"Heckfl\u00fcgel des 992 Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die Fahrzeugbreite betr\u00e4gt 1900 mm, w\u00e4hrend die normalen Carrera-Modelle 1852 mm messen \u2013 also rund 5 cm mehr. Diese Verbreiterung konzentriert sich vor allem auf die hintere Spurweite. Vom Fahrersitz aus sieht man deutlich, wie weit das Heck nach au\u00dfen ragt.<\/p>\n<p><strong>Am Heck befindet sich ein gro\u00dfer, variabler Spoiler, der sich je nach Geschwindigkeit aus- und einf\u00e4hrt.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ein_intensives_Drehmomentgefuehl\"><\/span>Ein intensives Drehmomentgef\u00fchl<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das Starten des Motors unterscheidet sich kaum von den normalen Carrera-Modellen. Im Vergleich zum GTS wirkt der Turbo S sogar etwas zur\u00fcckhaltender \u2013 hier zeigt sich die \u201eTurbo\u201c-Power noch nicht.<\/p>\n<p>Beim sanften Gasgeben und Verlassen des Parkplatzes sp\u00fcrt man jedoch sofort: <strong>Das Drehmomentgef\u00fchl ist v\u00f6llig anders als bei den normalen Carrera-Modellen.<\/strong> Es geht nicht nur um viel Drehmoment, sondern um eine \u201edichte\u201c und pr\u00e4zise Kraftentfaltung.<\/p>\n<p>Schon kleinste Bewegungen am Gaspedal lassen sich feinf\u00fchlig dosieren, fast so, als k\u00f6nnte man die Geschwindigkeit im 1-km\/h-Schritt steuern.<\/p>\n<p>Auch beim Beschleunigen auf der Stra\u00dfe gen\u00fcgt ein sehr geringer Pedalhub.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31897\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7642-1280x960.jpeg\" alt=\"992 Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Ohne viel Gas zu geben, zieht der Turbo S m\u00fchelos an. Dieses Gef\u00fchl ist bei den Carrera-Modellen kaum zu erleben.<\/p>\n<p>In Kurven bleibt das Fahrzeug vollkommen stabil. <strong>Dank des souver\u00e4nen Fahrwerks kann man auch bei flottem Tempo ohne Bremsen sicher und entspannt durch die Kurven gleiten.<\/strong><\/p>\n<p>Als Allradler unterscheidet sich das Fahrverhalten deutlich von den heckgetriebenen Carrera-Modellen: Das Auto folgt exakt dem Lenkeinschlag und reagiert proportional auf das Gaspedal.<\/p>\n<p>Das Ergebnis ist ein pr\u00e4zises und sicheres Fahrerlebnis.<\/p>\n<p><strong>Da ich selbst einen 991.1 Carrera 4 GTS besitze, f\u00fchlt sich das Fahrverhalten dem sehr \u00e4hnlich.<\/strong> Die geringe Wankbewegung bei Beschleunigung und Verz\u00f6gerung sorgt daf\u00fcr, dass die Insassen stets eine stabile Sichtlinie behalten. Das ist ein gro\u00dfer Vorteil der 911-Allradmodelle, die auch bei sportlicher Fahrweise ein hohes Ma\u00df an Sicherheit und Komfort bieten.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Kraft_der_650_PS_entfesseln\"><\/span>Die Kraft der 650 PS entfesseln<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Will man das Tempo erh\u00f6hen, gen\u00fcgt ein leichter Druck mehr aufs Gaspedal \u2013 das Gef\u00fchl unterscheidet sich deutlich von den Carrera-Modellen und auch von den GT-Varianten.<\/p>\n<p>Mein Beifahrer TAKURO fragte: \u201e<strong>F\u00e4hrst du gerade mit halbem Gas?<\/strong>\u201c \u2013 ich antwortete: \u201e<strong>Eher ein Drittel, vielleicht sogar nur ein Viertel.<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>So viel Reserven bietet der Turbo S.<\/p>\n<p>Auf einer Geraden dr\u00fccke ich das Gaspedal durch \u2013 die Beschleunigung ist \u00fcberw\u00e4ltigend. Man spannt unwillk\u00fcrlich den Nacken an, der Kopf wird nach hinten gedr\u00fcckt, das Kinn hebt sich. Dieses Gef\u00fchl erinnert an den Taycan Turbo. Die Werksangabe von 0-100 km\/h in 2,7 Sekunden ist keineswegs \u00fcbertrieben (Porsche gibt die Werte meist eher konservativ an).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31899\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/DSC04784-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrt durch einen Tunnel\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Wie schon beim Taycan beschreibt es sich am besten als ein \u201efreier Fall nach vorne\u201c.<\/p>\n<p><strong>Nur wenige Fahrzeuge k\u00f6nnen dieses Beschleunigungsgef\u00fchl \u00fcbertreffen.<\/strong> Selbst viele Supersportwagen haben hier das Nachsehen. Die Reaktionsschnelligkeit und Traktion sind auf einem v\u00f6llig anderen Level.<\/p>\n<p>\u00dcbrigens war das noch kein Vollgas \u2013 was passiert, wenn man das Gaspedal komplett durchtreten w\u00fcrde? Das bleibt ein Geheimnis, das ich mir als zuk\u00fcnftiger Besitzer aufheben m\u00f6chte.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Faszination_des_Turbo_S\"><\/span>Die Faszination des Turbo S<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Manche Leser denken vielleicht: <strong>\u201eDer Turbo S ist doch vor allem ein leistungsstarker, stabiler GT \u2013 also \u00e4hnlich wie ein AMG?\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Das trifft teilweise zu. Der Turbo S ist durchaus als GT einsetzbar und auch im Alltag sehr gut nutzbar. Doch das ist nur eine Facette dieses Modells.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31888\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_8051-1280x960.jpeg\" alt=\"992 Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31891\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7652-1280x960.jpeg\" alt=\"Einstellungsmen\u00fc des 992 Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die wahre St\u00e4rke des Turbo S zeigt sich schon bei entspanntem Fahren auf kurvigen Landstra\u00dfen: Die dichte Drehmomententfaltung und die schnelle Gasannahme machen jede Fahrt zum Vergn\u00fcgen. Selbst wenn man bewusst in den 2. oder 3. Gang schaltet und die Drehzahl hoch h\u00e4lt, bleibt das Auto jederzeit kontrollierbar und sicher.<\/p>\n<p>Dazu kommt der herrliche, kultivierte Motorsound.<\/p>\n<p><strong>Der Turbo S ist somit ein \u201eultrahochleistungsf\u00e4higer Sportwagen f\u00fcr den Alltag\u201c. <\/strong><\/p>\n<p>W\u00e4hrend GT3 und andere GT-Modelle eher f\u00fcr die Rennstrecke konzipiert sind, ist der Turbo S der perfekte Begleiter f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr. Selbst im niedrigen Drehzahlbereich vermittelt er dem Fahrer die herausragende Qualit\u00e4t von Motor und Fahrwerk.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wenn_ich_den_naechsten_992_kaufen_wuerde_Turbo_S\"><\/span>Wenn ich den n\u00e4chsten 992 kaufen w\u00fcrde: Turbo S<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vor der Probefahrt dachte ich: <strong>\u201eSo viel Leistung kann man auf der Stra\u00dfe doch gar nicht auskosten, da wird man im Alltag nur frustriert sein \u2013 besser ein GT-Modell.\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Doch <strong>die Welt des 911 Turbo bietet ein Fahrerlebnis, das auch ohne hohe Drehzahlen, ohne starke Beschleunigung und ohne lauten Sound Spa\u00df macht.<\/strong> Nat\u00fcrlich ist das Geschmackssache, aber Porsche hat den Turbo klar auf ein genussvolles Fahrerlebnis im Alltag abgestimmt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31893\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_7650-1280x960.jpeg\" alt=\"Sitz des 992 Turbo S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Ich habe bereits viele 992-Modelle getestet, und pers\u00f6nlich empfehle ich entweder den Basis Carrera (inklusive T) oder den Turbo S. Da ich selbst einen Basis Carrera besitze, w\u00fcrde ich beim n\u00e4chsten Kauf definitiv zum Turbo S greifen \u2013 das war mein Fazit nach dieser beeindruckenden Probefahrt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem hatte ich erneut die Gelegenheit, den 992 Turbo S zu testen. Bereits fr\u00fcher habe ich in meinem Blog \u00fcber eine Probefahrt mit dem 992 Turbo S berichtet, doch seitdem ist einige Zeit vergangen und meine Erfahrungen sowie Eindr\u00fccke haben sich weiterentwickelt. Deshalb m\u00f6chte ich heute noch einmal die Faszination dieses Modells n\u00e4her beleuchten. Der Porsche 911 Turbo S Bei Porsche steht die Bezeichnung \u201eTurbo\u201c nicht einfach nur f\u00fcr ein aufgeladenes Fahrzeug. 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