Im Juni dieses Jahres durfte ich beim \u201ePorsche Experience Day\u201c<\/strong> auf dem Fuji Speedway zum ersten Mal eine Rennstrecke erleben. \u201eSo oft bekommt man schlie\u00dflich nicht die Gelegenheit, mit einem Panamera auf einer Rennstrecke zu fahren.\u201c Deshalb stellte ich mich schon vor Veranstaltungsbeginn an und sicherte mir eines der Tickets f\u00fcr die ersten 70 Fahrzeuge. Anschlie\u00dfend drehte ich zwei Runden auf dem Fuji Speedway. Da wir in einer Gruppe von 70 Autos unterwegs waren, ging es vergleichsweise gem\u00e4chlich zu \u2013 trotzdem war ich von meinem ersten Rennstreckenerlebnis begeistert.<\/p>\n In den Kurven sp\u00fcrte ich allerdings eine Querbeschleunigung, wie ich sie noch nie erlebt hatte. \u201eAch, so f\u00fchlt es sich also an, wenn man die Kurve kaum noch schafft!\u201c \u2013 das machte mir schon ein wenig Angst. Dazu kam, dass ich nicht wusste, wann ich bremsen sollte, und ziemlich ins Rudern geriet. So wurde mir auch wieder einmal bewusst, wie wenig versiert ich am Steuer bin (lach).<\/p>\n Gestern habe ich das Interview f\u00fcr den vierten Beitrag in diesem Blog gef\u00fchrt. Mein Gespr\u00e4chspartner ist ein echter Autofan, der sich f\u00fcr das Fahren auf der Rennstrecke begeistert und praktisch jedes Wochenende an Rennen teilnimmt. Ich fragte ihn: \u201eMan h\u00f6rt oft, dass ein Porsche sowohl im Alltag als auch auf der Rennstrecke Spa\u00df macht. Stimmt das?\u201c<\/strong> Seine Antwort: \u201eAbsolut. Daran gibt es keinen Zweifel.\u201c<\/p>\n Auch unter seinen Rennstreckenfreunden steigen viele, die zun\u00e4chst Autos anderer Marken fahren, irgendwann auf einen Porsche um<\/strong>. Und wenn sie einmal gewechselt haben, bleiben sie meistens dabei und nehmen auch weiterhin mit einem Porsche an Rennen teil. Auf meine Frage \u201eMacht es wirklich so viel Spa\u00df, mit einem Porsche auf der Rennstrecke zu fahren?\u201c<\/strong> erz\u00e4hlte er, was einen Porsche dort so besonders macht.<\/p>\n Mein Gespr\u00e4chspartner ist schon mit BMWs und Ferraris auf der Rennstrecke gefahren. Doch selbst ein M3 braucht zumindest einige \u00c4nderungen am Fahrzeug \u2013 oder sagt man Tuning? \u2013 und auch einen Ferrari, den man im Alltag f\u00e4hrt, einfach unver\u00e4ndert auf die Rennstrecke zu bringen, macht wohl nicht besonders viel Spa\u00df.<\/strong> Auch dort seien Anpassungen n\u00f6tig.<\/p>\n Bei einem Porsche hingegen m\u00fcsse man \u00fcberhaupt nichts umbauen. Auf der offiziellen Website findet sich der Slogan \u201eNach einer Runde auf dem N\u00fcrburgring noch einkaufen gehen\u201c<\/strong> \u2013 und genau das treffe es. Man kann den Porsche, den man ganz normal im Alltag f\u00e4hrt, direkt auf die Rennstrecke bringen. Dort entfaltet er seine Leistung voll und bietet ein ausgesprochen spannendes Fahrerlebnis.<\/strong> Bei anderen Herstellern sei das kaum vorstellbar.<\/p>\n Wenn man gemeinsam mit einem BMW auf der Rennstrecke f\u00e4hrt, kann es in der ersten Runde noch ein enges Rennen sein. Mit der Zeit w\u00e4chst der Abstand jedoch. Laut meinem Gespr\u00e4chspartner liegt das nicht an den fahrerischen F\u00e4higkeiten, sondern an der Belastbarkeit des Porsche. Selbst bei langen Fahrten bleiben \u00d6l- und K\u00fchlmitteltemperatur stabil, sodass sich Runde f\u00fcr Runde \u00e4hnliche Zeiten fahren lassen wie in der ersten.<\/strong><\/p>\n Auf den ersten Blick seien die Unterschiede zu den technischen Daten anderer Autos nicht unbedingt leicht zu erkennen. Doch man sp\u00fcre die deutsche Ingenieurskunst \u2013 und die hohe Qualit\u00e4t der Fahrzeugtechnik sei beeindruckend. Der Motor drehe wunderbar hoch, dazu komme das f\u00fcr deutsche Autos typische Lenkgef\u00fchl. Am Ende werde einem wieder einmal bewusst: Porsche ist und bleibt ein Sportwagenhersteller.<\/strong> Vermutlich stecke besonders viel Entwicklungsarbeit und Geld in den Bauteilen, die man von au\u00dfen nicht sieht, meinte er.<\/p>\n In letzter Zeit h\u00f6re ich in meinem Umfeld immer \u00f6fter: \u201eIch war auf der Rennstrecke\u201c oder \u201eIch bin jetzt ganz begeistert davon\u201c. Ein Porsche eignet sich zwar sowohl f\u00fcr \u00f6ffentliche Stra\u00dfen als auch f\u00fcr die Rennstrecke \u2013 aber wahrscheinlich kann man seine F\u00e4higkeiten erst dann wirklich voll aussch\u00f6pfen, wenn man ihn auf die Rennstrecke bringt.<\/strong> Das gilt besonders f\u00fcr die GT-Modelle. Ich w\u00fcrde gern erst einmal mit Gran Turismo auf der PlayStation \u00fcben und mir die Strecke richtig einpr\u00e4gen, bevor ich wieder selbst auf einer Rennstrecke fahre. Na ja, vorher sollte ich wohl erst einmal lernen, den Boxster mit Schaltgetriebe zu fahren.<\/p>\n Das schaffe ich schon!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Auf dem Fuji Speedway unterwegs Im Juni dieses Jahres durfte ich beim \u201ePorsche Experience Day\u201c auf dem Fuji Speedway zum ersten Mal eine Rennstrecke erleben. \u201eSo oft bekommt man schlie\u00dflich nicht die Gelegenheit, mit einem Panamera auf einer Rennstrecke zu fahren.\u201c Deshalb stellte ich mich schon vor Veranstaltungsbeginn an und sicherte mir eines der Tickets f\u00fcr die ersten 70 Fahrzeuge. Anschlie\u00dfend drehte ich zwei Runden auf dem Fuji Speedway. 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\u2460 Rennstreckentauglich ohne Umbauten<\/h3>\n
\u2461 Hohe Belastbarkeit und Ausdauer<\/h3>\n
\u2462 \u00dcberzeugende Sportwagen-Performance<\/h3>\n
Ich m\u00f6chte auf die Rennstrecke<\/h3>\n