{"id":38448,"date":"2018-08-04T06:00:48","date_gmt":"2018-08-03T21:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38448"},"modified":"2019-02-17T11:09:46","modified_gmt":"2019-02-17T02:09:46","slug":"about-benz-gls450","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/about-benz-gls450\/","title":{"rendered":"Mit dem Mercedes-Benz GLS450 durch Los Angeles \u2013 Eindr\u00fccke zum Fahrkomfort und Unterschiede zu Porsche"},"content":{"rendered":"

Mietwagen bei AVIS reserviert, aber…<\/h3>\n

Nach unserem Aufenthalt in San Francisco ging es weiter nach Los Angeles. Wir \u00fcberlegten, mit dem Auto zu fahren, doch selbst ohne Stau w\u00e4ren es etwa f\u00fcnf bis sechs Stunden gewesen. Deshalb entschieden wir uns, den etwa anderthalbst\u00fcndigen Flug zu nehmen. Der Mietwagen, den wir in Los Angeles hatten, war ein Mercedes-Benz GLS450.<\/strong> Ich hatte ihn vorab bei AVIS in Japan gebucht, doch als ich am Schalter ankam, wurde ich zun\u00e4chst gefragt: \u201eSie wollten doch eigentlich einen Chevrolet Camaro, oder!?\u201c (siehe Bild unten)<\/span><\/p>\n

\"\"
\nQuelle: Offizielle Webseite Chevrolet Japan<\/a><\/span><\/p>\n

\u201eDas stimmt nicht, ich habe definitiv den GLS450 gebucht und wir sind zu f\u00fcnft!\u201c<\/strong> Nach einigen Verhandlungen dauerte es etwa 30 Minuten, bis die Sache gekl\u00e4rt war. Schlie\u00dflich hie\u00df es: \u201eWarten Sie kurz, wir haben noch einen GLS450, ich lasse ihn waschen.\u201c<\/strong> Nach einer weiteren Wartezeit kam dann ein v\u00f6llig durchn\u00e4sster, ungeputzter GLS450 an (lach). So locker ging es dort zu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zur GLS-Baureihe<\/h3>\n

In Japan umfasst die Mercedes-Benz GLS-Modellpalette folgende Varianten:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/td>\nPreis<\/td>\n<\/tr>\n
GLS 350 d 4MATIC (auf Bestellung)<\/td>\n\u00a510.910.000<\/td>\n<\/tr>\n
GLS 350 d 4MATIC Sports<\/td>\n\u00a512.140.000<\/td>\n<\/tr>\n
GLS 550 4MATIC Sports<\/td>\n\u00a515.300.000<\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC<\/td>\n\u00a519.380.000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Als Top-SUV von Mercedes-Benz liegt der Einstiegspreis bei \u00fcber 10 Millionen Yen \u2013 ganz sch\u00f6n teuer. Der von uns gemietete GLS450 scheint in Japan nicht offiziell erh\u00e4ltlich zu sein.<\/strong> Er ist mit einem 3,0-Liter-V6-Biturbo-Motor ausgestattet. Unser Panamera Turbo hat einen 4,0-Liter-V8-Biturbo, also ist der Motor zwar kleiner, aber die Leistung mehr als ausreichend.<\/p>\n

Der Preis in den USA liegt bei 69.550 US-Dollar \u2013 wesentlich g\u00fcnstiger als in Japan.<\/strong> In den USA sind Autos generell g\u00fcnstiger, auch der Porsche Panamera Turbo kostet dort mit vergleichbarer Ausstattung etwa die H\u00e4lfte des japanischen Preises. Amerika ist schon beeindruckend \u2013 oder liegt es daran, dass Japan einfach zu teuer ist? Die Ma\u00dfe des GLS450 sind wie folgt:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Gesamtl\u00e4nge<\/td>\n201,6 in (5120 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamth\u00f6he<\/td>\n72,8 in (1849 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtbreite<\/td>\n84,3 in (2141 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Leergewicht<\/td>\n5.335 lbs (2419 kg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Riesig! L\u00e4nge \u00fcber 5 Meter, Breite \u00fcber 2 Meter, Gewicht rund 2,5 Tonnen.<\/strong> In den USA ist das ein gro\u00dfer SUV, aber in Japan w\u00e4re das enorm. Vor allem die Breite von \u00fcber 2 Metern macht es schwierig, einen passenden Parkplatz zu finden. Im Folgenden schildere ich meine Eindr\u00fccke vom GLS450 und die Unterschiede zum Porsche-Fahrerlebnis.<\/p>\n

Erster Eindruck vom Mercedes-Benz GLS450<\/h3>\n

Ich h\u00e4tte gerne selbst gefahren und meine Eindr\u00fccke geteilt, aber leider bin ich diesmal (wie so oft) nicht gefahren. (Obwohl ich extra einen internationalen F\u00fchrerschein gemacht hatte, habe ich mich nicht getraut und sa\u00df nur hinten.)<\/span> Deshalb berichte ich aus der Sicht meines Mannes.<\/p>\n

\u2460 Handling<\/h4>\n

Typisch Mercedes: Das Lenken f\u00fchlt sich leicht an, was anfangs etwas ungewohnt ist. Im Vergleich zu Porsche ist das Lenkrad leichterg\u00e4ngig, aber je mehr man einschl\u00e4gt, desto pr\u00e4ziser folgt das Fahrzeug der Spur.<\/strong> Anders als bei einem Toyota 4Runner, den wir zuvor fuhren, bei dem das Lenken zun\u00e4chst schwerg\u00e4ngig ist und dann pl\u00f6tzlich sehr direkt wird, ohne dass das Heck gut mitkommt. (Nat\u00fcrlich sind das unterschiedliche Fahrzeugklassen.)<\/span> Besonders in engen Kurven merkt man den Unterschied. Der Mercedes dreht stabil und sicher, \u00e4hnlich wie ein SL.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u2192\u3010N\u00e4chste Seite\u3011Eindr\u00fccke zu Leistung, Bremsen, Fahrkomfort und Karosseriesteifigkeit<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Weitere Eindr\u00fccke zum Mercedes-Benz GLS450<\/h3>\n

Wie sieht es mit Leistung, Bremsen und Fahrkomfort aus?<\/p>\n

\u2461 Leistung<\/h4>\n

Der 3,0-Liter-V6-Biturbo bietet ausreichend Power. Der Antritt beim Start und beim Bergauffahren ist stark, aber durch das hohe Gewicht fehlt das typische Porsche-Gef\u00fchl der Beschleunigung. Da ich den Cayenne nicht gefahren bin, kann ich SUVs nicht direkt vergleichen. Beim GLS63 w\u00e4re das sicher anders.<\/p>\n

Mein Mann meinte, sein Schwager hatte mal einen Macan Turbo und sagte, dessen Beschleunigung sei beeindruckend \u2013 vielleicht ist Porsche insgesamt einfach schneller?<\/strong> Er f\u00fcgte hinzu, dass der Macan ein kompakter SUV sei, w\u00e4hrend der GLS gro\u00df ist, sodass ein direkter Vergleich schwierig ist.<\/p>\n

\u2462 Bremskontrolle<\/h4>\n

Die Bremsen sind von langsam bis schnell gut kontrollierbar. F\u00fcr ein 2,5-Tonnen-Fahrzeug bremst der GLS sehr gut und sicher. Im Vergleich zum Toyota 4Runner, dessen Bremsen zun\u00e4chst kaum ansprechen und dann pl\u00f6tzlich stark greifen, f\u00fchlt sich das Bremsverhalten des GLS proportional zum Pedaldruck an. F\u00fcr den Stadtverkehr reicht der 4Runner, aber auf Autobahnen und anspruchsvolleren Strecken ist der GLS klar \u00fcberlegen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2463 Fahrkomfort<\/h4>\n

Auf der offiziellen Webseite hei\u00dft es: \u201eOptimale Fahrqualit\u00e4t auch auf schlechten Stra\u00dfen und im Gel\u00e4nde. Sogar in der kalifornischen W\u00fcste sorgt der GLS f\u00fcr sanften Komfort.\u201c<\/strong> Mein Mann war mit dem Komfort sehr zufrieden. Ich sa\u00df die ganze Zeit hinten und empfand den Komfort nicht ganz so \u00fcberzeugend. Im Komfortmodus f\u00fchlte es sich eher an wie eine Busfahrt \u2013 zwar sanft, aber mit sp\u00fcrbaren Bewegungen.<\/p>\n

Im Sportmodus hingegen wird das Fahrwerk straffer und die Bewegungen werden ged\u00e4mpft, was den Komfort f\u00fcr mich verbessert hat. Das ist nat\u00fcrlich Geschmackssache. Ich bevorzuge das \u201etrockene\u201c Fahrgef\u00fchl eines Porsche, das die Stra\u00dfe pr\u00e4zise erfasst und St\u00f6\u00dfe klar absorbiert<\/strong>, weshalb ich den GLS etwas anders wahrgenommen habe.<\/p>\n

\u2464 Karosseriesteifigkeit<\/h4>\n

Die Steifigkeit der Karosserie ist typisch deutsch: robust und massiv. Man hat das Gef\u00fchl, dass man bei einem Auffahrunfall sicher gesch\u00fctzt ist. Das vermittelte ein sehr sicheres Gef\u00fchl w\u00e4hrend der gesamten Fahrt. Ein Bekannter erz\u00e4hlte mir, dass seine Frau wegen der Sicherheit f\u00fcr die Kinder bewusst einen SUV wie den GLS gew\u00e4hlt hat. Jetzt verstehe ich, warum.<\/p>\n

Das waren meine Eindr\u00fccke vom GLS450 im Vergleich zum Porsche. Jetzt m\u00f6chte ich umso mehr den neuen Cayenne testen. Vielleicht mache ich das nach der R\u00fcckkehr \u2013 mal sehen! (\u00dcbrigens war ich schon einmal auf der Neuvorstellung des neuen Cayenne, siehe Link unten.)<\/span><\/p>\n

\u2192\u3010Referenzartikel\u3011Besuch der Neuvorstellung des neuen Cayenne \u2013 Eindr\u00fccke und Fotos<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mietwagen bei AVIS reserviert, aber… Nach unserem Aufenthalt in San Francisco ging es weiter nach Los Angeles. Wir \u00fcberlegten, mit dem Auto zu fahren, doch selbst ohne Stau w\u00e4ren es etwa f\u00fcnf bis sechs Stunden gewesen. Deshalb entschieden wir uns, den etwa anderthalbst\u00fcndigen Flug zu nehmen. Der Mietwagen, den wir in Los Angeles hatten, war ein Mercedes-Benz GLS450. 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