{"id":38450,"date":"2018-08-06T06:00:17","date_gmt":"2018-08-05T21:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38450"},"modified":"2018-11-06T07:25:40","modified_gmt":"2018-11-05T22:25:40","slug":"about-pecla-vol2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/about-pecla-vol2\/","title":{"rendered":"Besuch im Porsche Experience Center Los Angeles (Teil 2)"},"content":{"rendered":"

Heute der zweite Teil des PECLA-Berichts<\/h3>\n

Gestern habe ich im Artikel verschiedene Einrichtungen des Porsche Experience Centers Los Angeles (PECLA) vorgestellt, <\/p>\n

\u2192\u3010Referenzartikel\u3011Besuch im Porsche Experience Center Los Angeles (Teil 1)<\/strong><\/a><\/p>\n

heute folgt der zweite Teil. Auf dem Parkplatz von PECLA standen zahlreiche verschiedene Porsche-Modelle \u2013 allein das Zuschauen machte schon Spa\u00df. 911, Boxster, Cayman, Macan, Cayenne (Panamera war keiner dabei)<\/span> \u2013 vermutlich waren es etwa 150 Fahrzeuge<\/strong>. Viele Porsche in Farben, die man in Japan kaum sieht, waren dabei und sahen einfach fantastisch aus.<\/p>\n

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Kommen wir nun zum heutigen Hauptteil: Ich m\u00f6chte euch die zehn ausgestellten Porsche-Modelle am Eingang von PECLA vorstellen \u2013 von klassischen Ikonen bis zu brandneuen Modellen, jeweils einzeln.<\/p>\n

Neueste Modelle und Rennwagen<\/h3>\n

Im Ausstellungsbereich stehen die Porsche in drei Reihen sch\u00f6n geordnet. Dieses Foto wurde von hinten aufgenommen, und neben jedem Fahrzeug gibt es eine Beschreibung des Modells.<\/p>\n

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\u2460 Porsche 918 Spyder<\/h4>\n

Das erste Modell, das ich sah, und sofort dachte: \u201eDer sieht einfach mega cool aus!\u201c<\/strong>, war der 918 Spyder. Die Form erinnert stark an den \u201eMission E\u201c, das Konzept vor dem elektrischen Porsche Taycan. Es ist beeindruckend, dass so ein Design tats\u00e4chlich in Serie produziert wurde. 2015 wurden weltweit nur 918 St\u00fcck gebaut, die sofort ausverkauft waren.<\/p>\n

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\u2461 GT2 RS (Weissach-Paket)<\/h4>\n

Ganz hinten in der mittleren Reihe stand dieser GT2 RS mit dem Weissach-Paket. Einfach beeindruckend… Dieses Paket kostet als Option \u00fcber 30.000 Euro. Beim N\u00e4herkommen erkennt man die umfangreiche Verwendung von Carbon-Teilen \u2013 kein Wunder, dass der Preis so hoch ist.<\/p>\n

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\u2462 Porsche 919 Hybrid Sports<\/h4>\n

Der Rennwagen 919 Hybrid. Ich kannte bisher nur die wei\u00dfen Versionen \u201e919 Hybrid Evo\u201c und \u201e919 Hybrid Tribute\u201c. Normalerweise assoziiert man den 919 mit wei\u00dfer Lackierung<\/strong>, aber die rote Variante sieht ebenfalls fantastisch aus. Und das gro\u00dfe \u201eDMG MORI\u201c-Logo… da steckt sicher ein riesiges Werbebudget dahinter (lacht).<\/p>\n

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\u2192\u3010N\u00e4chste Seite\u3011 Zahlreiche klassische Ikonen wie Porsche 356 und 911T<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Klassische Ikonen<\/h3>\n

\u2463 1958 Porsche 356 Outlaw Speedster<\/h4>\n

\u201eOutlaw\u201c bezeichnet eine Restaurierungsmethode, die sich von der klassischen, originalgetreuen Wiederherstellung mit passenden Originalteilen unterscheidet. Als Speedster f\u00e4llt besonders die niedrigere Frontscheibe auf.<\/strong> Ob Original oder Replik \u2013 ein 356 aus dieser Zeit ist wohl kaum zu bekommen.<\/p>\n

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\u2464 1964 Porsche 356 Cabriolet Emory Special<\/h4>\n

Dieses Modell wurde vom Gr\u00fcnder von Emory Motorsports, Rod Emory, als Hommage an den 1954er Porsche 550 Rennwagen gebaut. Es handelt sich um einen 1962er \u201eSpecial Roadster\u201c<\/strong>, der au\u00dferhalb von Museen kaum zu sehen ist \u2013 ein echtes Sammlerst\u00fcck.<\/p>\n

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\u2465 Porsche 911 Speedster 1989<\/h4>\n

Der Speedster von 1989. Ein offener Sportwagen, limitiert auf 250 St\u00fcck<\/strong>. Als er vorgestellt wurde, tr\u00e4umten viele davon: \u201eDen will ich haben und fahren!\u201c Der Motor ist ein luftgek\u00fchlter F6 SOHC mit 3165 ccm und einem 5-Gang-Schaltgetriebe.<\/p>\n

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\u2466 1977 Porsche Turbo Carrera Coup\u00e9<\/h4>\n

1974 kam mit dem Typ 930 der erste 911 mit Turbomotor auf den Markt. Im August 1977 wurde der 911 Turbo mit einem 3,3-Liter-Motor und Ladeluftk\u00fchler vorgestellt<\/strong>. 1978 folgte eine Variante mit Saugmotor, ebenfalls als 930er. Der 930 ist etwas gr\u00f6\u00dfer als der erste 911.<\/p>\n

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\u2467 1967 Porsche 912 Conda Green<\/h4>\n

Beim Verkauf dieses Gebrauchtwagens wurde er mit dem Slogan \u201eEvergreen. Ein ganz besonderer 911\u201c<\/strong> beworben. Tats\u00e4chlich wirkt er sehr besonders. Der millionste 911 wurde in \u201eIrish Green\u201c lackiert, eine andere, aber ebenfalls wundersch\u00f6ne Gr\u00fcnton-Variante.<\/p>\n

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\u2468 1973.5 Porsche 911 T Targa Chartreuse<\/h4>\n

Ein schlichter 911 T. Die aktuelle 911 T-Version ist auch in Japan erh\u00e4ltlich, allerdings nicht als Handschalter (in Deutschland schon)<\/span>. Mein Mann meinte dazu: \u201eEin 911 T macht nur als Handschalter Sinn!\u201c<\/strong> und war entt\u00e4uscht.<\/p>\n

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\u2469 1969 911 T Polo Red<\/h4>\n

Dieses Rot war einfach wundersch\u00f6n. Der 911 T wurde f\u00fcr den Stra\u00dfenbetrieb optimiert und auf unn\u00f6tigen Schnickschnack verzichtet. Dadurch war er g\u00fcnstiger als der normale 911. Mit nur 111 PS ist er das leistungsschw\u00e4chste Modell in der Geschichte des Porsche 911<\/strong>. Das \u201eT\u201c steht \u00fcbrigens f\u00fcr \u201eTour\u201c.<\/p>\n

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Beeindruckende Ausstellung<\/h3>\n

Vor dem Ausstellungsbereich stand ein knallroter 911 vor einer \u201e70 Jahre Porsche\u201c-Tafel. Ein roter Porsche 911 sieht einfach fantastisch aus \u2013 ich m\u00f6chte unbedingt mal so eine coole Frau sein, die l\u00e4ssig aus so einem Auto steigt (lacht).<\/p>\n

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Die ausgestellten Fahrzeuge wechseln regelm\u00e4\u00dfig, sodass man bei einem erneuten Besuch andere Porsche entdecken kann. Einige Fahrzeuge waren mit \u201ePrivate car\u201c gekennzeichnet \u2013 vermutlich Leihgaben von privaten Besitzern.<\/p>\n

F\u00fcr mich war das PECLA ein kompakter und sehr unterhaltsamer Ort, sogar noch spannender als das Porsche Museum. Ich w\u00fcrde gerne auch andere Porsche Experience Center in anderen L\u00e4ndern besuchen. (Shanghai w\u00e4re ja nah \u2013 aber mit zwei Kindern ist das wohl doch etwas aufwendig.)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Heute der zweite Teil des PECLA-Berichts Gestern habe ich im Artikel verschiedene Einrichtungen des Porsche Experience Centers Los Angeles (PECLA) vorgestellt, \u2192\u3010Referenzartikel\u3011Besuch im Porsche Experience Center Los Angeles (Teil 1) heute folgt der zweite Teil. Auf dem Parkplatz von PECLA standen zahlreiche verschiedene Porsche-Modelle \u2013 allein das Zuschauen machte schon Spa\u00df. 911, Boxster, Cayman, Macan, Cayenne (Panamera war keiner dabei) \u2013 vermutlich waren es etwa 150 Fahrzeuge. 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