{"id":38451,"date":"2023-08-24T06:00:23","date_gmt":"2023-08-23T21:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38451"},"modified":"2023-08-24T06:50:23","modified_gmt":"2023-08-23T21:50:23","slug":"shakedown","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/","title":{"rendered":"So f\u00fchren wir die Einfahrphase bei Porsche durch"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#Ist_das_Einfahren_bei_Porsche_wirklich_notwendig\" >Ist das Einfahren bei Porsche wirklich notwendig?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#So_fahren_wir_unsere_Porsche_ein\" >So fahren wir unsere Porsche ein<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#Was_wir_waehrend_der_Einfahrphase_vermeiden\" >Was wir w\u00e4hrend der Einfahrphase vermeiden<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#Wie_sieht_unser_konkretes_Einfahrprogramm_aus\" >Wie sieht unser konkretes Einfahrprogramm aus?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#Nach_der_Einfahrphase\" >Nach der Einfahrphase<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Vor Kurzem hat meine Frau die Einfahrphase ihres 992 Carrera T abgeschlossen, und aktuell sind wir dabei, den 718 Carrera T einzufahren.<\/p>\n<p>In der Vergangenheit habe ich bereits mehrfach in meinem Blog \u00fcber das Thema Einfahren gesprochen. Dieses Mal m\u00f6chte ich unsere <strong>Herangehensweise und Gedanken<\/strong> zum Einfahren teilen und dabei auch neue Erkenntnisse erg\u00e4nzen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ist_das_Einfahren_bei_Porsche_wirklich_notwendig\"><\/span>Ist das Einfahren bei Porsche wirklich notwendig?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>W\u00e4hrend viele Hersteller heutzutage das Einfahren als \u00fcberfl\u00fcssig ansehen, steht im Porsche-Betriebsanleitung <strong>klipp und klar, dass eine Einfahrphase erforderlich ist.<\/strong><\/p>\n<p>Je nach Modell und Baujahr variiert die Einfahrstrecke zwischen 1.500 und 3.000 km. Besonders bei Rennmotoren wie im GT3 ab dem 992-Modell zeigt das Fahrzeug w\u00e4hrend der Einfahrphase eine deutliche Meldung im Kombiinstrument: <strong>\u201eBitte Einfahrphase bis maximal 1500 km beachten\u201c<\/strong>.<\/p>\n<p><div id=\"attachment_11593\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11593\" class=\"wp-image-11593 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_6429-800x600.jpeg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911 GT3 \u6163\u3089\u3057\u306e\u65b9\u6cd5\" width=\"800\" height=\"600\" \/><p id=\"caption-attachment-11593\" class=\"wp-caption-text\">Bedienungsanleitung des 991 GT3 Facelift<\/p><\/div><div id=\"attachment_31750\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31750\" class=\"wp-image-31750 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/911_2022.pdf-Google-Chrome-2023-08-23-15.08.58-1280x1010.jpg\" alt=\"992\u306e\u6163\u3089\u3057\u904b\u8ee2\u306b\u3064\u3044\u3066\" width=\"1280\" height=\"1010\" \/><p id=\"caption-attachment-31750\" class=\"wp-caption-text\">Bedienungsanleitung des 992 Carrera Modells<\/p><\/div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-31755 size-full\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_7397.jpeg\" alt=\"GT3\u306e\u6163\u3089\u3057\u904b\u8ee2\u63a8\u5968\u30e1\u30c3\u30bb\u30fc\u30b8\" width=\"1170\" height=\"741\" \/> Etwas unscharf, aber bei einem neuen 992 GT3 erscheint diese Meldung.<\/caption>\n<p>Da der Hersteller dies so deutlich kommuniziert, ist <strong>ein Einfahren bei Porsche auf jeden Fall empfehlenswert<\/strong>. Gerade bei Rennmotoren wie im GT3, wo die Meldung sogar angezeigt wird, sollte man aus Liebe zum Fahrzeug diese Phase unbedingt einhalten.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"So_fahren_wir_unsere_Porsche_ein\"><\/span>So fahren wir unsere Porsche ein<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_wir_waehrend_der_Einfahrphase_vermeiden\"><\/span>Was wir w\u00e4hrend der Einfahrphase vermeiden<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Bevor ich erkl\u00e4re, wie wir das Einfahren konkret gestalten, liste ich zun\u00e4chst auf, was wir w\u00e4hrend dieser Phase auf keinen Fall tun. Tats\u00e4chlich ist es wichtiger, was man nicht macht, als wie man es genau macht.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Keine Kurzstreckenfahrten (\u201eKurzstreckenbetrieb\u201c)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kein Einsatz der Start-Stopp-Automatik<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kein Gebrauch von 7. oder 8. Gang<\/strong><\/li>\n<li><strong>Keine abrupten Fahrman\u00f6ver<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Zu Punkt 1: Die Bedienungsanleitung empfiehlt ausdr\u00fccklich, <strong>m\u00f6glichst lange Strecken zu fahren<\/strong>. Kurzstrecken f\u00fchren dazu, dass das Motor\u00f6l nicht vollst\u00e4ndig warm wird und Feuchtigkeit nicht verdampfen kann. Gerade in feuchten Regionen wie Japan sammelt sich so Wasser im \u00d6l, was zu einer Emulsion f\u00fchren kann. Au\u00dferdem sind die Metallteile wie Kolben ohne die n\u00f6tige thermische Ausdehnung nicht optimal eingefahren.<\/p>\n<p>Zu Punkt 2: Die Start-Stopp-Automatik ist bei uns w\u00e4hrend der Einfahrphase dauerhaft deaktiviert. Auch danach bleibt sie bei uns <strong>immer aus und wird nie verwendet.<\/strong><\/p>\n<p>Diese Funktion erzeugt quasi Kurzstreckenbedingungen, da der Motor h\u00e4ufig stoppt und startet. Das verz\u00f6gert das Aufw\u00e4rmen des \u00d6ls, belastet Anlasser und Batterie unn\u00f6tig und ist f\u00fcr den Motor nicht f\u00f6rderlich. <br \/>(F\u00fcr eine ausf\u00fchrliche Erkl\u00e4rung zu den Nachteilen der Start-Stopp-Automatik empfehle ich das <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=9jQxfu9YHnY\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">YouTube-Video von Oda Auto<\/a>.)<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31760\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/DSC02213-1280x853.jpeg\" alt=\"718\u306e\u30e1\u30fc\u30bf\u30fc\u30d1\u30cd\u30eb\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Zu Punkt 3: Viele denken vielleicht, dass es okay sei, im 7. oder 8. Gang bei niedrigen Drehzahlen zu fahren. Wir halten das f\u00fcr ung\u00fcnstig, da das Fahrzeug dann mit sehr niedrigen Drehzahlen auf hohen G\u00e4ngen unterwegs ist \u2013 \u00e4hnlich wie beim Fahrradfahren mit zu hohem Gang und niedriger Trittfrequenz.<\/p>\n<p>Stellen Sie sich vor, Sie fahren Fahrrad und treten mit hohem Gang, aber langsam. Das belastet die Muskeln und Gelenke unn\u00f6tig und ist f\u00fcr das \u201eEintrainieren\u201c nicht ideal.<\/p>\n<p>Genauso sollte der Motor w\u00e4hrend der Einfahrphase mit <strong>leichter, aber nicht zu geringer Belastung<\/strong> betrieben werden. Wir achten darauf, m\u00f6glichst nicht unter 2000 U\/min zu fallen, aber auch nicht \u00fcber 4000 U\/min zu gehen. Dabei w\u00e4hlen wir niedrige G\u00e4nge, sodass der Motor \u201eleicht und lebendig\u201c dreht. Das erh\u00f6ht zwar den Verbrauch etwas, h\u00e4lt aber die Belastung gering.<\/p>\n<p>Zu Punkt 4: Vermeiden Sie abrupte Beschleunigungen, starkes Bremsen oder ruckartige Lenkbewegungen. Manche denken, das habe nichts mit dem Motor zu tun, aber das Einfahren betrifft <strong>alle beweglichen Teile<\/strong> \u2013 Fahrwerk, Bremsen, Reifen und Chassis inklusive.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31769\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/DSC04818-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30ab\u30ec\u30e9T\u306e\u904b\u8ee2\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Es geht nicht darum, keine Belastung zuzulassen, sondern diese m\u00f6glichst sanft und allm\u00e4hlich aufzubauen. So sollte man das Gaspedal nicht abrupt durchtreten, sondern <strong>behutsam bis 4000 U\/min hochdrehen<\/strong>. Dieses Prinzip gilt auch nach der Einfahrphase, wenn man den Motor bis kurz vor den roten Bereich dreht.<\/p>\n<p>Ein \u00fcberproportionales Anheben der Drehzahl im Verh\u00e4ltnis zum Gaspedalstand ist ein Zeichen f\u00fcr zu starkes Gasgeben und belastet den Motor unn\u00f6tig. Solche Zust\u00e4nde vermeiden wir, um das Fahrzeug zu schonen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_sieht_unser_konkretes_Einfahrprogramm_aus\"><\/span>Wie sieht unser konkretes Einfahrprogramm aus?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Unter strikter Einhaltung der oben genannten \u201eNicht tun\u201c-Punkte fahren wir konkret so:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Jede Fahrt dauert mindestens 20 Minuten und m\u00f6glichst lange Strecken werden bevorzugt.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Wir achten darauf, m\u00f6glichst nicht unter 2000 U\/min zu fallen.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Wir nutzen h\u00e4ufig den Sportmodus.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Wir belasten nicht nur den Motor, sondern auch Fahrwerk und Aufh\u00e4ngung bewusst.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Zu Punkt 1: Auch bei kurzen Fahrten achten wir darauf, mindestens 20 Minuten unterwegs zu sein. Selbst bei Modellen wie dem 981, die das \u00d6l langsamer erw\u00e4rmen, erreicht die \u00d6ltemperatur nach etwa 20 Minuten einen optimalen Bereich.<\/p>\n<p>Zu Punkt 2: Wir vermeiden Fahrten im 1000er-Drehzahlbereich, au\u00dfer beim Anfahren. Moderne Porsche mit Direkteinspritzung und Turbo neigen ohnehin zur Kohlenstoffablagerung, besonders bei niedrigen Drehzahlen. Deshalb wollen wir den Motor m\u00f6glichst drehen, um Ablagerungen zu minimieren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28139\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/3EBF0D8B-1850-4618-8F5D-15A303E07502-1280x853.jpeg\" alt=\"\u65b0\u578b\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911 GT3\uff08992\uff09\u306ePDK\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Zu Punkt 3: Im Normalmodus schaltet das PDK-Getriebe oft sehr fr\u00fch hoch und h\u00e4lt die Drehzahl niedrig. Deshalb fahren wir fast immer im Sportmodus, au\u00dfer im Stau. Der Sportmodus h\u00e4lt die Drehzahl \u00fcber 2000 U\/min und sorgt zudem daf\u00fcr, dass die \u00d6ltemperatur eher niedrig (um 90 \u00b0C) bleibt, was dem \u00d6l zugutekommt. Im Normalmodus wird die \u00d6ltemperatur bewusst \u00fcber 100 \u00b0C gehalten, um die Viskosit\u00e4t zu senken und den Verbrauch zu optimieren.<\/p>\n<p>Zu Punkt 4: Wir belasten das Fahrwerk bewusst, indem wir nicht nur geradeaus fahren, sondern auch kurvige Strecken nutzen, um die Aufh\u00e4ngung zu bewegen und alle beweglichen Teile angemessen einzufahren.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nach_der_Einfahrphase\"><\/span>Nach der Einfahrphase<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Grunds\u00e4tzlich tauschen wir Motor\u00f6l und \u00d6lfilter nach der Einfahrphase. Manche wechseln auch Getriebe- oder Differential\u00f6l, aber das machen wir nicht.<\/p>\n<p>Offiziell schreibt Porsche <strong>keinen \u00d6lwechsel nach der Einfahrphase vor.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-2898\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/20180328184801-600x800.jpg\" alt=\"Mobil5W-50\u3000\u30a8\u30f3\u30b8\u30f3\u30aa\u30a4\u30eb\" width=\"600\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>Ein Verzicht auf den \u00d6lwechsel f\u00fchrt also nicht zu Problemen oder vorzeitigem Verschlei\u00df. F\u00fcr uns ist der Wechsel eher ein Ritual und ein gutes Gef\u00fchl. Tats\u00e4chlich merkt man nach dem \u00d6lwechsel oft, wie der Motor leichter anspricht und besser l\u00e4uft.<\/p>\n<p>Nach dem \u00d6lwechsel fahren wir den Wagen ausgiebig, auch auf der Rennstrecke, und drehen den Motor gerne bis kurz vor den roten Bereich. Porsche-Motoren f\u00fchlen sich bei etwas h\u00f6herer Drehzahl einfach wohler \u2013 das best\u00e4tigte auch ein Instruktor vom Porsche Experience Center Tokyo: \u201eUnsere Porsche werden zwar stark beansprucht, laufen aber besser als viele Serienfahrzeuge.\u201c<\/p>\n<p>Das ist unsere pers\u00f6nliche Methode zum Einfahren eines Porsche. Es gibt kein \u201erichtig\u201c oder \u201efalsch\u201c beim Einfahren \u2013 <strong>wir hoffen, dass unsere Erfahrungen Ihnen als hilfreiche Orientierung f\u00fcr Ihr eigenes Porsche Fahrerlebnis dienen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31758\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_7274-1280x853.jpeg\" alt=\"991\u524d\u671f\u30ab\u30ec\u30e94GTS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem hat meine Frau die Einfahrphase ihres 992 Carrera T abgeschlossen, und aktuell sind wir dabei, den 718 Carrera T einzufahren. In der Vergangenheit habe ich bereits mehrfach in meinem Blog \u00fcber das Thema Einfahren gesprochen. Dieses Mal m\u00f6chte ich unsere Herangehensweise und Gedanken zum Einfahren teilen und dabei auch neue Erkenntnisse erg\u00e4nzen. Ist das Einfahren bei Porsche wirklich notwendig? 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