{"id":38451,"date":"2023-08-24T06:00:23","date_gmt":"2023-08-23T21:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38451"},"modified":"2023-08-24T06:50:23","modified_gmt":"2023-08-23T21:50:23","slug":"shakedown","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/","title":{"rendered":"So fahren wir einen Porsche richtig ein"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#Muss_man_einen_Porsche_einfahren\" >Muss man einen Porsche einfahren?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#So_fahren_wir_unsere_Porsche_ein\" >So fahren wir unsere Porsche ein<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#Was_wir_waehrend_der_Einfahrzeit_vermeiden\" >Was wir w\u00e4hrend der Einfahrzeit vermeiden<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#Wie_sieht_unser_Einfahrprogramm_konkret_aus\" >Wie sieht unser Einfahrprogramm konkret aus?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#Nach_dem_Einfahren\" >Nach dem Einfahren<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Vor Kurzem war das Einfahren des 992 Carrera T, den meine Frau gekauft hat, abgeschlossen. Jetzt fahren wir gerade den 718 Carrera T ein.<\/p>\n<p>\u00dcber das Einfahren habe ich schon mehrfach im Blog geschrieben. Diesmal m\u00f6chte ich meine Erfahrungen aktualisieren und teilen, was wir dabei beachten und wie wir an das Thema herangehen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Muss_man_einen_Porsche_einfahren\"><\/span>Muss man einen Porsche einfahren?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Viele Hersteller erkl\u00e4ren inzwischen, dass ein Einfahren nicht n\u00f6tig sei. Bei Porsche steht dagegen in der Betriebsanleitung<strong> klar und deutlich, dass das Fahrzeug eingefahren werden muss.<\/strong><\/p>\n<p>Je nach Modell und Modelljahr sind daf\u00fcr etwa 1.500 bis 3.000 Kilometer vorgesehen. Bei Modellen wie dem GT3, dessen Motor direkt aus dem Rennsport stammt, geht Porsche besonders konsequent vor: Seit dem 992 erscheint w\u00e4hrend der Einfahrphase beim Start eine Meldung im Kombiinstrument: <strong>\u201eEinfahrvorschriften bis maximal 1.500 km beachten\u201c<\/strong>.<\/p>\n<p><div id=\"attachment_11593-2\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11593-2\" class=\"wp-image-11593 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_6429-800x600.jpeg\" alt=\"Porsche 911 GT3 einfahren\" width=\"800\" height=\"600\" \/><p id=\"caption-attachment-11593-2\" class=\"wp-caption-text\">Betriebsanleitung des 991 GT3 der zweiten Generation<\/p><\/div><div id=\"attachment_31750-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31750-2\" class=\"wp-image-31750 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/911_2022.pdf-Google-Chrome-2023-08-23-15.08.58-1280x1010.jpg\" alt=\"Einfahren des Porsche 992\" width=\"1280\" height=\"1010\" \/><p id=\"caption-attachment-31750-2\" class=\"wp-caption-text\">Betriebsanleitung des 992 Carrera<\/p><\/div><div id=\"attachment_31755-2\" style=\"width: 1180px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31755-2\" class=\"wp-image-31755 size-full\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_7397.jpeg\" alt=\"Empfohlene Einfahrvorschrift f\u00fcr den GT3\" width=\"1170\" height=\"741\" \/><p id=\"caption-attachment-31755-2\" class=\"wp-caption-text\">Das Bild ist etwas unscharf, aber bei einem neuen 992 GT3 erscheint eine solche Meldung.<\/p><\/div><\/p>\n<p>Wenn Porsche so klare Vorgaben macht, sollte man einen Porsche <strong>auf jeden Fall einfahren<\/strong>. Und bei einem Modell wie dem GT3 mit seinem Rennmotor ist die Einfahrvorschrift sogar im Kombiinstrument pr\u00e4sent. Wer sein Auto sch\u00e4tzt, sollte sich daran halten.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"So_fahren_wir_unsere_Porsche_ein\"><\/span>So fahren wir unsere Porsche ein<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_wir_waehrend_der_Einfahrzeit_vermeiden\"><\/span>Was wir w\u00e4hrend der Einfahrzeit vermeiden<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Bevor ich erkl\u00e4re, wie wir unsere Porsche einfahren, m\u00f6chte ich zuerst aufz\u00e4hlen, was wir in dieser Zeit auf keinen Fall tun. Beim Einfahren kommt es n\u00e4mlich weniger darauf an, was man macht, als vielmehr darauf, was man besser l\u00e4sst.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Keine Kurzstrecken fahren<\/strong><\/li>\n<li><strong>Die Start-Stopp-Automatik nicht nutzen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Den siebten und achten Gang vermeiden<\/strong><\/li>\n<li><strong>Keine abrupten Man\u00f6ver<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Zu Punkt 1: Kurzstrecken widersprechen der Empfehlung in der Betriebsanleitung, m\u00f6glichst lange Strecken zu fahren. Bei kurzen Fahrten wird der Motor abgestellt, bevor das \u00d6l richtig warm ist. Dadurch kann die Feuchtigkeit im \u00d6l nicht verdampfen. Gerade im feuchten Klima Japans sammelt sie sich dann immer weiter an und kann dazu f\u00fchren, dass das \u00d6l emulgiert. Au\u00dferdem erreicht der Motor nicht seine Betriebstemperatur, bei der sich Kolben und andere Metallteile entsprechend ihrer konstruktiv vorgesehenen W\u00e4rmeausdehnung ausdehnen. F\u00fcrs Einfahren sind solche Bedingungen alles andere als ideal.<\/p>\n<p>Zu Punkt 2: Die Start-Stopp-Automatik ist bei uns immer ausgeschaltet. Auch nach dem Einfahren bleibt sie <strong>dauerhaft deaktiviert \u2013 wir nutzen sie nie.<\/strong><\/p>\n<p>Sie einzuschalten, w\u00e4re, als w\u00fcrde man bewusst immer wieder Kurzstreckenbedingungen schaffen. Das \u00d6l braucht l\u00e4nger, um warm zu werden, <strong>Anlasser und Batterie werden st\u00e4rker beansprucht, und auch f\u00fcr den Motor bringt es keinerlei Vorteile.<\/strong> Deshalb bleibt die Funktion ausgeschaltet.<br \/> (Weitere Informationen zu den Nachteilen der Start-Stopp-Automatik finden Sie im <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=9jQxfu9YHnY\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">YouTube-Video von Oda Auto<\/a>.)<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31760\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/DSC02213-1280x853.jpeg\" alt=\"Kombiinstrument des 718\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Bei Punkt 3 denken sich viele vermutlich: \u201eHohe Drehzahlen sind ja nicht gut, aber im siebten oder achten Gang mit niedriger Drehzahl zu fahren, m\u00fcsste doch in Ordnung sein?\u201c Ich halte es jedoch nicht f\u00fcr sinnvoll, den Motor bei extrem niedriger Drehzahl in einem hohen Gang laufen zu lassen \u2013 erst recht nicht auf Stra\u00dfen wie japanischen Autobahnen, auf denen das Reisetempo vergleichsweise niedrig ist.<\/p>\n<p>Stellen Sie sich vor, Sie fahren Fahrrad.<\/p>\n<p>Wenn Sie einen hohen, also schweren Gang w\u00e4hlen und mit wenig Tempo treten, belastet das die Beinmuskulatur stark. F\u00fcr den Muskelaufbau mag das hilfreich sein, doch es belastet auch die Gelenke. Dass das nicht ideal ist, wenn man etwas schonend \u201eeinfahren\u201c m\u00f6chte, liegt auf der Hand.<\/p>\n<p>Beim Auto ist es \u00e4hnlich. Am besten f\u00e4hrt man es ein, indem man es <strong>mit leichter Belastung bewegt \u2013 so, dass der Motor nicht angestrengt klingt.<\/strong><\/p>\n<p>Deshalb achten wir darauf, m\u00f6glichst nicht unter 2.000 U\/min und zugleich unter 4.000 U\/min zu bleiben. Wir w\u00e4hlen also einen oder zwei G\u00e4nge niedriger und sorgen daf\u00fcr, dass der <strong>Motor frei und leicht hochdrehen kann.<\/strong> Nat\u00fcrlich steigt dadurch der Verbrauch etwas. Da der Motor aber nur wenig belastet wird, ist die eingespritzte Kraftstoffmenge nicht besonders hoch.<\/p>\n<p>Beim Fahrrad ist das vergleichbar mit einer etwas h\u00f6heren Trittfrequenz in einem leichteren Gang: Die Beine erm\u00fcden weniger, obwohl man schneller tritt.<\/p>\n<p>Zu Punkt 4: Gemeint sind abruptes Beschleunigen, starkes Bremsen und ruckartige Lenkbewegungen \u2013 alles, was man mit \u201epl\u00f6tzlich\u201c oder \u201eheftig\u201c beschreiben w\u00fcrde. Manche fragen sich vielleicht, was starkes Bremsen oder Lenken mit dem Motor zu tun hat. Doch beim Einfahren geht es nicht nur um den Motor.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31769\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/DSC04818-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrt im Carrera T\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch Fahrwerk, Bremsen, Chassis, Reifen und alle beweglichen Teile m\u00fcssen sich einlaufen. Das hei\u00dft nicht, dass man sie gar nicht belasten soll. Eine gewisse Belastung ist durchaus sinnvoll \u2013 entscheidend ist, sie nicht schlagartig, sondern m\u00f6glichst sanft und gleichm\u00e4\u00dfig aufzubauen. Auch beim Motor sollte man nicht das Gaspedal abrupt durchtreten und die Drehzahl schlagartig auf 4.000 U\/min bringen, sondern <strong>das Pedal behutsam bet\u00e4tigen und die Drehzahl langsam auf 4.000 U\/min steigen lassen.<\/strong> Diesen Grundsatz sollte man auch nach dem Einfahren beachten, wenn man den Motor bis in den roten Bereich dreht.<\/p>\n<p>Wenn die Motordrehzahl nicht im Verh\u00e4ltnis dazu ansteigt, wie weit man das Gaspedal tritt, gibt man <strong>zu viel Gas.<\/strong> Das bedeutet, dass der Motor unn\u00f6tig belastet wird. Eine fahrzeugschonende Fahrweise vermeidet solche Situationen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_sieht_unser_Einfahrprogramm_konkret_aus\"><\/span>Wie sieht unser Einfahrprogramm konkret aus?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Wenn wir die oben genannten Punkte konsequent beachten, gehen wir beim Einfahren konkret so vor:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Wenn wir das Auto bewegen, fahren wir immer mindestens 20 Minuten und m\u00f6glichst eine l\u00e4ngere Strecke.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Wir versuchen, die Drehzahl m\u00f6glichst nicht unter 2.000 U\/min fallen zu lassen.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Wir nutzen h\u00e4ufig den Sportmodus.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Wir belasten nicht nur den Motor, sondern auch Chassis und Fahrwerk angemessen.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Zu Punkt 1: Wir fahren m\u00f6glichst lange Strecken und nehmen uns selbst f\u00fcr k\u00fcrzere Fahrten mindestens 20 Minuten Zeit. Je nach Porsche-Modell, Ausstattungsvariante und Au\u00dfentemperatur dauert es unterschiedlich lange, bis das \u00d6l warm ist. Selbst bei einem 981, bei dem die \u00d6ltemperatur besonders langsam steigt, n\u00e4hert sie sich nach <strong>etwa 20 Minuten der optimalen Betriebstemperatur.<\/strong> Daran orientieren wir uns.<\/p>\n<p>Zu Punkt 2: Au\u00dfer beim Anfahren vermeiden wir m\u00f6glichst, mit <strong>weniger als 2.000 U\/min<\/strong> zu fahren. Das hat neben der bereits erw\u00e4hnten sinnvollen Belastung beim Einfahren noch einen weiteren Grund: Moderne Porsche haben Direkteinspritzungsmotoren, und viele Modelle sind zudem mit Turbolader ausgestattet. Dadurch kann sich ohnehin leichter Ru\u00df beziehungsweise Kohlenstoff ablagern \u2013 bei niedrigen Drehzahlen erst recht. Wir m\u00f6chten den Motor deshalb etwas h\u00f6her drehen lassen, um solche Ablagerungen m\u00f6glichst zu verringern.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28139\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/3EBF0D8B-1850-4618-8F5D-15A303E07502-1280x853.jpeg\" alt=\"PDK des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Zu Punkt 3: Der Normalmodus moderner Automatikgetriebe (PDK) ist sehr stark auf Effizienz ausgelegt. Das Getriebe schaltet fr\u00fch hoch und versucht, die Drehzahl stets unter 2.000 U\/min zu halten. Man k\u00f6nnte jedes Mal den manuellen Modus w\u00e4hlen; ich fahre jedoch \u2013 au\u00dfer im Stau \u2013 fast immer im Sportmodus. So versucht das Getriebe im Gegenteil, die Drehzahl m\u00f6glichst \u00fcber 2.000 U\/min zu halten. Bei Porsche sorgt der <strong>Sportmodus au\u00dferdem daf\u00fcr, dass die \u00d6ltemperatur im niedrigen Bereich von rund 90 \u00b0C bleibt \u2013 das schont das \u00d6l.<\/strong> (Im Normalmodus wird die \u00d6ltemperatur zugunsten eines geringeren Verbrauchs auf \u00fcber 100 \u00b0C gebracht, wodurch die Viskosit\u00e4t des \u00d6ls gezielt sinkt.)<\/p>\n<p>Bei Punkt 4 geht es darum, das gesamte Chassis und nicht nur den Motor einzufahren und deshalb eine angemessene Belastung aufzubauen. Wir fahren also nicht nur geradeaus, sondern nehmen auch kurvige Strecken unter die R\u00e4der, um sp\u00fcrbare Querkr\u00e4fte aufzubauen, das Fahrwerk arbeiten zu lassen und <strong>alle beweglichen Teile angemessen zu beanspruchen.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nach_dem_Einfahren\"><\/span>Nach dem Einfahren<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Grunds\u00e4tzlich wechseln wir Motor\u00f6l und \u00d6lfilter. Manche wechseln zus\u00e4tzlich Getriebe- oder Differenzial\u00f6l, aber so weit gehen wir nicht.<\/p>\n<p>\u00dcbrigens gibt Porsche nach dem Einfahren offiziell <strong>nirgends einen \u00d6lwechsel vor.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-2898\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/20180328184801-600x800.jpg\" alt=\"Mobil 5W-50 Motor\u00f6l\" width=\"600\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>Ein \u00d6lwechsel nach dem Einfahren ist also nicht zwingend erforderlich, und offenbar sind weder daraus entstehende Defekte noch ein deutlich schnellerer Verschlei\u00df zu erwarten, wenn man darauf verzichtet. F\u00fcr mich ist der Wechsel daher vor allem <strong>ein kleines Ritual und eine Frage des pers\u00f6nlichen Gef\u00fchls.<\/strong> (Tats\u00e4chlich merkt man nach dem Wechsel mit frischem \u00d6l aber oft, dass der Motor leichter hochdreht.)<\/p>\n<p>Nach dem Wechsel von \u00d6l und Filter fahren wir dann nach Herzenslust. Manchmal geht es auf die Rennstrecke, manchmal drehen wir den Motor bis kurz vor den roten Bereich. Ein Porsche l\u00e4uft besser, wenn man ihn nicht nur bei niedrigen Drehzahlen bewegt, sondern den Motor ab und zu <strong>munter hochdrehen l\u00e4sst.<\/strong> Das hat mir auch ein Instruktor im Porsche Experience Center Tokyo (PEC) best\u00e4tigt: \u201eUnsere Porsche werden ordentlich rangenommen und gefordert \u2013 und laufen trotzdem besser als die von Privatkunden.\u201c<\/p>\n<p>So fahren wir unsere Porsche ein. Den einzig richtigen Weg gibt es nicht. Ich hoffe, unsere Erfahrungen helfen Ihnen als <strong>Anregung f\u00fcr das Einfahren Ihres eigenen Porsche.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31758\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_7274-1280x853.jpeg\" alt=\"991 Carrera 4 GTS der ersten Generation\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem war das Einfahren des 992 Carrera T, den meine Frau gekauft hat, abgeschlossen. Jetzt fahren wir gerade den 718 Carrera T ein. \u00dcber das Einfahren habe ich schon mehrfach im Blog geschrieben. Diesmal m\u00f6chte ich meine Erfahrungen aktualisieren und teilen, was wir dabei beachten und wie wir an das Thema herangehen. Muss man einen Porsche einfahren? Viele Hersteller erkl\u00e4ren inzwischen, dass ein Einfahren nicht n\u00f6tig sei. Bei Porsche steht dagegen in der Betriebsanleitung...","protected":false},"author":0,"featured_media":31762,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=31749","footnotes":""},"categories":[268,271,30,32,60],"tags":[183,192,323],"class_list":["post-38451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-how-to-buy-porsche","category-porsche-advantage","category-30","category-aboutboxster","category-aboutcayman","tag-porsche-911","tag-porsche-maintenance","tag-323","de-DE"],"yoast_head":"<title>So fahren wir einen Porsche richtig ein - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche einfahren: Erfahren Sie, was Porsche empfiehlt und wie wir 992 Carrera T und 718 Carrera T schonend einfahren \u2013 mit praktischen Tipps aus Erfahrung.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"So fahren wir einen Porsche richtig ein - Porsche-Besitzerblog aus Japan\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Porsche einfahren: Erfahren Sie, was Porsche empfiehlt und wie wir 992 Carrera T und 718 Carrera T schonend einfahren \u2013 mit praktischen Tipps aus Erfahrung.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Porsche-Besitzerblog aus Japan\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-08-23T21:00:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-08-23T21:50:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/DSC02235-1280x853.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"853\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12\u00a0Minuten\" \/>","yoast_head_json":{"title":"So fahren wir einen Porsche richtig ein - Porsche-Besitzerblog aus Japan","description":"Porsche einfahren: Erfahren Sie, was Porsche empfiehlt und wie wir 992 Carrera T und 718 Carrera T schonend einfahren \u2013 mit praktischen Tipps aus Erfahrung.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"So fahren wir einen Porsche richtig ein - Porsche-Besitzerblog aus Japan","og_description":"Porsche einfahren: Erfahren Sie, was Porsche empfiehlt und wie wir 992 Carrera T und 718 Carrera T schonend einfahren \u2013 mit praktischen Tipps aus Erfahrung.","og_url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/","og_site_name":"Porsche-Besitzerblog aus Japan","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/","article_published_time":"2023-08-23T21:00:23+00:00","article_modified_time":"2023-08-23T21:50:23+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":853,"url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/DSC02235-1280x853.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_misc":{"Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"12\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"So fahren wir einen Porsche richtig ein","datePublished":"2023-08-23T21:00:23+00:00","dateModified":"2023-08-23T21:50:23+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/"},"wordCount":1455,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/DSC02235.jpeg","keywords":["Porsche 911","Porsche\u2011Wartung","Einfahrphase"],"articleSection":["Porsche\u2011Kaufberatung","Faszination Porsche","Porsche 911","Porsche Boxster","Porsche Cayman"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/","name":"So fahren wir einen Porsche richtig ein - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/DSC02235.jpeg","datePublished":"2023-08-23T21:00:23+00:00","dateModified":"2023-08-23T21:50:23+00:00","description":"Porsche einfahren: Erfahren Sie, was Porsche empfiehlt und wie wir 992 Carrera T und 718 Carrera T schonend einfahren \u2013 mit praktischen Tipps aus Erfahrung.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/DSC02235.jpeg","contentUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/DSC02235.jpeg","width":6000,"height":4000,"caption":"718\u30ab\u30ec\u30e9T\u306e\u5185\u88c5 | \u8eca, \u5185\u88c5, \u30cf\u30f3\u30c9\u30eb, \u30c0\u30c3\u30b7\u30e5\u30dc\u30fc\u30c9, \u30b7\u30d5\u30c8\u30ec\u30d0\u30fc, \u30a4\u30f3\u30d5\u30a9\u30c6\u30a4\u30f3\u30e1\u30f3\u30c8\u30b7\u30b9\u30c6\u30e0, \u8eca\u5185, PORSCHE, 718, Boxster, Cayman, 982"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/shakedown\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"\u30db\u30fc\u30e0","item":"https:\/\/www.panamera-life.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"So fahren wir einen Porsche richtig ein"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#website","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/","name":"Porsche-Besitzerblog aus Japan","description":"Porsche-Blog einer Besitzerin aus Japan: Fahren, Wartung und Alltag mit 964, 718 Spyder RS, 981 Boxster GTS, Taycan Turbo GT und weiteren Modellen.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization","name":"Porsche-Besitzerblog aus Japan","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/unnamed.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/unnamed.jpg","width":512,"height":512,"caption":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/","https:\/\/x.com\/Mina_Panamera","https:\/\/www.instagram.com\/mina_porsche\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCoyAW0ifcnk05Iryf7-bkhg"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38451"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38451\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}