{"id":38461,"date":"2023-08-07T07:00:21","date_gmt":"2023-08-06T22:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38461"},"modified":"2023-08-07T08:17:55","modified_gmt":"2023-08-06T23:17:55","slug":"718t_718cayman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718t_718cayman\/","title":{"rendered":"Probefahrt mit Porsche 718 Cayman und 718 Boxster T: Was macht das \u201eT\u201c bei 718 so besonders?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718t_718cayman\/#718_Cayman_Basismodell\" >718 Cayman (Basismodell)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718t_718cayman\/2\/#718_Boxster_T\" >718 Boxster T<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718t_718cayman\/2\/#Das_%E2%80%9ET%E2%80%9C_bei_718\" >Das \u201eT\u201c bei 718<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Vor Kurzem hatte ich die Gelegenheit, <strong>den Porsche 718 Cayman (Basismodell) und den 718 Boxster T zu fahren<\/strong>. In diesem Bericht m\u00f6chte ich meine Eindr\u00fccke teilen und die Unterschiede der beiden Modelle n\u00e4her beleuchten.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"718_Cayman_Basismodell\"><\/span>718 Cayman (Basismodell)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Zuallererst stelle ich den 718 Cayman in der Basisausstattung vor. Dieses Fahrzeug ist nahezu frei von sportlichen Extras und repr\u00e4sentiert somit den grundlegendsten 718 Cayman. Ich habe bereits fr\u00fcher einige Reviews zum 718 Cayman ver\u00f6ffentlicht, m\u00f6chte aber diesmal meine Eindr\u00fccke noch einmal frisch schildern.<\/p>\n<p><strong>Das Fahrwerk ist keine elektronisch geregelte PASM-Federung, sondern eine herk\u00f6mmliche Aufh\u00e4ngung<\/strong> mit serienm\u00e4\u00dfigen 18-Zoll-Felgen. Au\u00dferdem fehlen das Sport Chrono-Paket und die elektronisch gesteuerten Motorlager (PADM). Es handelt sich also um einen ganz normalen 718 Cayman.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31662\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_6722-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des 718 Cayman\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die GT-Silber lackierte Karosserie harmoniert wunderbar mit den roten Sitzen, was dem Innenraum eine sehr ansprechende Atmosph\u00e4re verleiht.<\/p>\n<p><strong>Der Motor ist ein 2-Liter-Boxermotor mit Turbolader, der 300 PS und 380 Nm Drehmoment liefert.<\/strong> Bei Markteinf\u00fchrung sorgte der Klang und das Fahrgef\u00fchl des Vierzylinders f\u00fcr kontroverse Diskussionen unter Porsche-Fans. Porsche reagierte darauf mit der Einf\u00fchrung des 6-Zylinder GTS 4.0, was vielen noch in Erinnerung ist.<\/p>\n<p>Beim Starten erwacht der Motor mit einem kraftvollen Sound und einem leicht pulsierenden Leerlauf \u2013 der 718 ist bereit f\u00fcr die Fahrt.<\/p>\n<p>Dieses Fahrzeug ist mit dem PDK-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Einige Leser berichteten, dass die manuelle Version mit 2-Liter-Motor wegen des geringen Drehmoments anfangs schwer zu beherrschen sei, doch mit dem PDK gibt es hier keine Probleme.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31664\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_6709-1280x960.jpeg\" alt=\"Fahrt im 718 Cayman\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im dichten Stadtverkehr schaltet das PDK schnell hoch bis in den 4. oder 5. Gang. Diese Steuerung entspricht dem aktuellen Porsche-Standard, aber <strong>beim 2-Liter Cayman f\u00fchlt es sich oft besser an, einen Gang tiefer zu fahren.<\/strong> M\u00f6chte man beispielsweise spontaner beschleunigen, ist man oft schon im 4. Gang bei nur 1000 U\/min und muss erst auf Kickdown warten.<\/p>\n<p>Im Vergleich dazu spricht der Motor des 992 Carrera bei niedrigen Drehzahlen schneller an und erm\u00f6glicht auch im 4. Gang eine z\u00fcgige Beschleunigung. Beim 718 Cayman hingegen <strong>ist erst ab etwa 2000 U\/min ein zufriedenstellendes Ansprechverhalten sp\u00fcrbar.<\/strong> (F\u00fcr den Alltag und \u00f6kologisches Fahren ist das kein Problem \u2013 hier geht es um das typische Porsche-Fahrgef\u00fchl.)<\/p>\n<p>Auch beim Beschleunigen im 2. Gang ab etwa 1000 U\/min muss man kurz auf den Turbolader warten. Daher ist es am besten, im 1. Gang etwas Drehzahl aufzubauen, bevor man in den 2. Gang schaltet.<\/p>\n<p>Zusammengefasst: <strong>Der 718 Cayman entfaltet sein Potenzial am besten im Sportmodus.<\/strong> Tats\u00e4chlich sollte man ihn so fahren. Der Normalmodus eignet sich eher f\u00fcr Stausituationen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31660\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_6724-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des 718 Cayman\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im Sportmodus l\u00e4uft der Motor mit etwas h\u00f6herer Drehzahl, wodurch der Turbo schneller anspricht. Zudem h\u00e4lt das PDK die G\u00e4nge etwas l\u00e4nger unten, was das Fahrerlebnis deutlich verbessert.<\/p>\n<p>Auf kurvigen Strecken f\u00e4llt auf, dass <strong>das Fahrwerk ohne PASM etwas \u201eh\u00fcpfend\u201c wirkt.<\/strong> Es ist nicht besonders hart, aber die D\u00e4mpfung k\u00f6nnte Vibrationen besser unterdr\u00fccken. Hier zeigt sich klar der Unterschied zum PASM-Fahrwerk, das den Wagen deutlich ruhiger und geschmeidiger wirken l\u00e4sst \u2013 fast wie ein h\u00f6herklassiges Modell.<\/p>\n<p>Beim sportlichen Kurvenfahren zeigt der Cayman seine St\u00e4rken: Die Balance ist deutlich besser als bei vielen getunten Fahrzeugen. Das Lenkrad vermittelt pr\u00e4zise R\u00fcckmeldung, und man sp\u00fcrt genau, wie die Reifen greifen und die Last verteilt wird.<\/p>\n<p><strong>Der Motor \u00fcberrascht mit seiner Agilit\u00e4t und dem kr\u00e4ftigen Drehmoment von 380 Nm, das jederzeit f\u00fcr starke Beschleunigung sorgt.<\/strong> Man fragt sich fast, ob es wirklich nur 300 PS sind \u2013 selbst mein 981 Boxster GTS kann da nicht mithalten.<\/p>\n<p>Das Fahrwerk ohne PASM erlaubt eine moderate Karosserieneigung, folgt dabei aber sehr feinf\u00fchlig dem Stra\u00dfenbelag. <strong>Wer schon etwas Erfahrung mit sportlichem Fahren hat, k\u00f6nnte das sogar als spa\u00dfiger empfinden als das elektronisch geregelte PASM.<\/strong> Ohne elektronische Eingriffe sp\u00fcrt man das Auto direkter und kann das Fahrverhalten besser beeinflussen \u2013 das macht richtig Freude.<\/p>\n<div id=\"attachment_31663\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31663\" class=\"size-large wp-image-31663\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_6716-1280x960.jpeg\" alt=\"Serienm\u00e4\u00dfige 18-Zoll-Felgen des 718 Cayman\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-31663\" class=\"wp-caption-text\">Serienm\u00e4\u00dfige 18-Zoll-Felgen des 718 Cayman<\/p><\/div>\n<p>Ein 718 Cayman ohne Extras ist also gewisserma\u00dfen ein Modell f\u00fcr erfahrene Fahrer. Um das volle Potenzial des Motors auszusch\u00f6pfen, muss man das Drehmoment gut dosieren und die Drehzahl halten. Das Fahrwerk ist sehr direkt und spiegelt die Fahrk\u00fcnste des Piloten wider.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend ein Topmodell wie der 718 GT4 RS auch weniger erfahrenen Fahrern schnelle Rundenzeiten erm\u00f6glicht, verlangt der Basiscayman eine pr\u00e4zise Fahrweise mit sauberer Linienwahl, Lastwechseln, Brems- und Gasfu\u00df. <strong>Wer also seine F\u00e4higkeiten im Sportwagenfahren verbessern m\u00f6chte, findet im Basismodell einen idealen Partner.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-31657\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_6742.jpeg\" alt=\"718 Cayman\" width=\"1024\" height=\"768\" \/><\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/718t_718cayman\/2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">N\u00e4chste Seite \u2192 Probefahrt im 718 Boxster T\u2026 ganz anders als der 718 Cayman!<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">718 Boxster T<\/h3>\n<p>Am selben Tag durfte ich auch den 718 Boxster T fahren. Ich wusste zun\u00e4chst wenig \u00fcber das \u201eT\u201c-Modell, aber kurz gesagt ist es <strong>eine Kombination aus dem GTS-Fahrwerk mit dem Basismotor 2.0 Liter<\/strong>.<\/p>\n<p>Der Boxster T verf\u00fcgt \u00fcber das Sport-PASM (20 mm tiefer als normal), das Sport Chrono-Paket, 20-Zoll-Felgen und das mechanische Hinterachs-Sperrdifferenzial inklusive Porsche Torque Vectoring (PTV) \u2013 Optionen, die im Basismodell nicht verf\u00fcgbar sind.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31654\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_6746-1280x960.jpeg\" alt=\"718 Boxster T\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Diese Ausstattung weckte sofort meine Neugier, und ich war gespannt, wie sich der Boxster T vom Basiscayman unterscheidet. Mit Vorfreude stieg ich ein.<\/p>\n<p><strong>Der Startsound unterscheidet sich kaum vom 718 Cayman.<\/strong><\/p>\n<p>Im D-Modus des PDK verlasse ich den Parkplatz und sp\u00fcre sofort einen deutlichen Unterschied: <strong>Der Boxster T wirkt sp\u00fcrbar agiler und geschmeidiger als der Basiscayman.<\/strong> Bereits nach wenigen Metern wird klar, wie sehr sich das Fahrwerk bemerkbar macht. Ich war \u00fcberrascht, wie gro\u00df der Unterschied allein durch die Federung ist, und erh\u00f6he die Geschwindigkeit.<\/p>\n<p>\u201e<strong>Das ist ja klasse!<\/strong>\u201c murmele ich begeistert, w\u00e4hrend ich auf der ruhigen Nationalstra\u00dfe (Nationalstra\u00dfe 123) die Spur wechsle. Trotz der gro\u00dfen 20-Zoll-Felgen bietet der Boxster T eine deutlich bessere Federungskomfort als der 18-Zoll-Cayman.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31655\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_6745-1280x960.jpeg\" alt=\"Fahrt im 718 Boxster T\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><strong>Das tiefergelegte Sport-PASM sorgt trotz der gro\u00dfen R\u00e4der f\u00fcr einen erstaunlich angenehmen Fahrkomfort.<\/strong> Auch die Lenkansprache und das Feedback sind auf einem sehr guten Niveau, was das Fahren besonders leicht macht. Der Komfort \u00fcbertrifft meiner Meinung nach sogar das PASM des 981-Modells \u2013 ein sehr ausgereiftes Setup.<\/p>\n<p>Der Motor ist derselbe 2-Liter-Boxermotor mit Turbo wie im Cayman, mit identischer Leistung. Auch hier passt der Sportmodus besser als der Normalmodus. <strong>Was sich jedoch unterscheidet, ist der Klang des Motors.<\/strong><\/p>\n<p>Der 718 Cayman war mit Sportauspuff ausgestattet, der bei Aktivierung lauter wurde und ein leichtes Blubbern erzeugte \u2013 ein klangliches Highlight, das die Stimmung hob. <strong>Der Boxster T hingegen besitzt keinen Sportauspuff.<\/strong> (Bei den 2-Liter-Modellen wurde der Sportauspuff sp\u00e4ter eingestellt.)<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31656\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_6744-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des 718 Boxster T\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Trotzdem klingt der Boxster T sehr angenehm. <strong>W\u00e4hrend der Sportauspuff des 718 Cayman einen leicht dumpfen \u201eGrrr\u201c-Sound erzeugt, klingt der Boxster T klarer und reiner, fast wie ein \u201eKuuun\u201c ohne dumpfe Untert\u00f6ne.<\/strong> Die Lautst\u00e4rke ist ausreichend und der Klang sehr harmonisch f\u00fcr einen Vierzylinder-Turbo.<\/p>\n<p>Mein 992 Carrera T zu Hause klingt ebenfalls anders als andere 992-Modelle, und <strong>auch beim 718 ist das \u201eT\u201c-Modell klanglich eine eigene Klasse.<\/strong> Beide Modelle zeichnen sich durch einen klaren, unverf\u00e4lschten Sound aus, was sehr angenehm ist.<\/p>\n<div id=\"attachment_31652\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31652\" class=\"wp-image-31652 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_6760-1280x960.jpeg\" alt=\"Felgen des 718 Boxster T\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-31652\" class=\"wp-caption-text\">Das \u201eT\u201c-Modell rollt serienm\u00e4\u00dfig auf 20-Zoll-Felgen. Hier sind optionale 20-Zoll-Felgen zu sehen.<\/p><\/div>\n<p>Leider konnte ich den Boxster T nicht auf kurvigen Strecken testen, aber auf freien Stra\u00dfen \u00fcberzeugte das Handling mit seiner direkten und agilen Charakteristik. Das Fahrverhalten erinnert stark an die GTS-Modelle und ist sehr leicht zu kontrollieren. In dieser Hinsicht ist der Boxster T dem Basiscayman \u00fcberlegen, allerdings fehlt ihm etwas der spielerische Anspruch.<\/p>\n<p>Da es ein Boxster ist, \u00f6ffnete ich das Verdeck und genoss die klare Klangkulisse des \u201eT\u201c direkt im Innenraum, w\u00e4hrend ich in den blauen Himmel blickte. Offen fahren steigert die Lebensqualit\u00e4t sp\u00fcrbar \u2013 das wurde mir wieder einmal bewusst.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31647\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_7123-1280x960.jpeg\" alt=\"718 Boxster T\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Das \u201eT\u201c bei 718<\/h3>\n<p>Auf Nachfrage beim H\u00e4ndler erfuhr ich, dass <strong>die 718 \u201eT\u201c-Modelle \u00e4u\u00dferst selten sind.<\/strong> Nach Auskunft des Ansprechpartners gab es vom Boxster T nur genau dieses eine Vorf\u00fchrfahrzeug, und vom Cayman T ebenfalls nur ein Exemplar. Zudem sind diese Modelle inzwischen nicht mehr im Porsche-Katalog gelistet.<\/p>\n<p>Damit geh\u00f6ren sie zu den besonders exklusiven Varianten, noch seltener als GT3 oder Targa.<\/p>\n<div id=\"attachment_31650\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31650\" class=\"wp-image-31650 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_6774-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des 718 Boxster T\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-31650\" class=\"wp-caption-text\">Innenraum des 718 Boxster T mit dem Boxster T Interieur-Paket<\/p><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-31649 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_6775-e1691308171470-1280x793.jpeg\" alt=\"718 Boxster T\" width=\"1280\" height=\"793\" \/><\/p>\n<p>Die Ausstattung ist beeindruckend: Optionen, die im normalen 2-Liter-Basismodell nicht verf\u00fcgbar sind, entsprechen fast dem Niveau eines GTS. Die Kombination aus der ausgewogenen Ausstattung und der nicht zu \u00fcberm\u00e4chtigen Motorleistung macht den 718 \u201eT\u201c zu einem vielseitigen und jederzeit gut beherrschbaren Sportwagen.<\/p>\n<p>Urspr\u00fcnglich dachte ich, <strong>das \u201eT\u201c sei nur ein g\u00fcnstiges Modell zum Ende der Baureihe.<\/strong> Doch dem ist nicht so. Porsche hat das \u201eT\u201c als reines Puristen-Modell gestaltet, das der Tradition der Marke gerecht wird.<\/p>\n<p>Wenn Sie also auf der Suche nach einem preislich attraktiven und gleichzeitig spa\u00dfigen Porsche 718 Cayman oder Boxster sind, ist das \u201eT\u201c-Modell eine klare Empfehlung.<br \/>Auch wenn die St\u00fcckzahlen gering sind, sind diese Modelle auf dem Gebrauchtmarkt noch erh\u00e4ltlich. Jetzt ist die Chance, diese verborgene Perle zu entdecken!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem hatte ich die Gelegenheit, den Porsche 718 Cayman (Basismodell) und den 718 Boxster T zu fahren. 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Jetzt mehr erfahren!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718t_718cayman\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718t_718cayman\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Probefahrt mit Porsche 718 Cayman und 718 Boxster T: Was macht das \u201eT\u201c bei 718 so besonders? - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Probefahrt mit Porsche 718 Cayman und 718 Boxster T: Unterschiede, Fahrspa\u00df und was das \u201eT\u201c beim Porsche Besitz wirklich bedeutet. 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