{"id":38464,"date":"2023-07-20T10:25:47","date_gmt":"2023-07-20T01:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38464"},"modified":"2023-08-09T16:20:08","modified_gmt":"2023-08-09T07:20:08","slug":"carrerat-impression","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/","title":{"rendered":"Erfahrungen nach 1500 km mit dem Porsche 911 Carrera T (992) \u2013 Die perfekte Balance. So emotional ist der 992 wirklich!"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Porsche_911_Carrera_T\" >Porsche 911 Carrera T<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Erster_Eindruck_vom_Porsche_911_Carrera_T\" >Erster Eindruck vom Porsche 911 Carrera T<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Mit_fortschreitender_Einfahrzeit\" >Mit fortschreitender Einfahrzeit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Die_Reize_des_Basismotors_im_Carrera\" >Die Reize des Basismotors im Carrera<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Ein_Handling_zum_Verlieben\" >Ein Handling zum Verlieben<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Komfort_im_Stadtverkehr\" >Komfort im Stadtverkehr<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Das_wahre_%E2%80%9ETouring-Paket%E2%80%9C\" >Das wahre \u201eTouring-Paket\u201c<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_Carrera_T\"><\/span>Porsche 911 Carrera T<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Seit <strong>der Porsche 911 Carrera T bei uns zu Hause angekommen ist, sind fast zwei Monate vergangen.<\/strong><\/p>\n<p>In dieser Zeit ist <strong>meine Frau die Hauptfahrerin des 911 Carrera T und hat vor allem die Einfahrphase \u00fcbernommen.<\/strong> Ich selbst fahre das Auto nur gelegentlich und nicht t\u00e4glich. Doch in letzter Zeit konnte ich das Fahrzeug intensiver erleben, weshalb ich hier eine ausf\u00fchrliche Review zum Carrera T verfassen m\u00f6chte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31547\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_6469-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><strong>Nur weil das Auto von meiner Frau gekauft wurde, werde ich es nicht wohlwollender bewerten.<\/strong> Wer meine bisherigen Fahrzeug-Reviews kennt, wei\u00df, dass ich beim 992 Cabriolet schon mal gesagt habe, dass es kein ideales Touring-Auto ist, und beim GT3 auch mal Frust empfand.<\/p>\n<p>Daher m\u00f6chte ich betonen, dass alle folgenden Eindr\u00fccke absolut ehrlich sind.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erster_Eindruck_vom_Porsche_911_Carrera_T\"><\/span>Erster Eindruck vom Porsche 911 Carrera T<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Zun\u00e4chst einmal <strong>war mein erster Eindruck am Tag der \u00dcbergabe ehrlich gesagt nicht besonders gut.<\/strong><\/p>\n<p>Konkret: Der Motor klang beim Start laut, doch <strong>im Fahrbetrieb war der Motor kaum zu h\u00f6ren \u2013 fast ein etwas zu leiser 911.<\/strong> Au\u00dferdem wirkte <strong>das Motorgef\u00fchl etwas hart und nicht besonders geschmeidig.<\/strong> Die Fahrwerksabstimmung mit der -10 mm tiefergelegten PASM-Sportfederung war hingegen \u00fcberraschend gut.<\/p>\n<p>Insgesamt hinterlie\u00df der Wagen aber <strong>den Eindruck eines ganz normalen 992 Porsche 911 ohne besondere Highlights.<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_31549\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31549\" class=\"wp-image-31549 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_6381-1280x960.jpeg\" alt=\"Sitz mit Carrera T Interieur-Paket\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-31549\" class=\"wp-caption-text\">Spezielle Sitze des Carrera T Interieur-Pakets<\/p><\/div>\n<p>Im Gespr\u00e4ch mit meiner Frau tauschten wir den Eindruck aus, dass der Wagen \u201e<strong>leiser als erwartet<\/strong>\u201c sei, und sie meinte sogar, dass der <strong>981 Boxster GTS mehr Fahrspa\u00df biete.<\/strong><\/p>\n<p>Dem konnte ich zustimmen \u2013 der erste Eindruck war eher unspektakul\u00e4r.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mit_fortschreitender_Einfahrzeit\"><\/span>Mit fortschreitender Einfahrzeit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Doch dieser Eindruck \u00e4nderte sich nach etwa <strong>300 bis 500 Kilometern.<\/strong> Meine Frau, die zun\u00e4chst skeptisch war, sagte pl\u00f6tzlich: \u201e<strong>Der Carrera T macht jetzt richtig Spa\u00df!<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>Auch ich nahm das Auto wieder in die Hand und bemerkte sofort eine ganz andere Wahrnehmung.<\/p>\n<p><strong>Der Motor klingt jetzt deutlich h\u00f6rbar.<\/strong> Das ist ein klarer Unterschied zum Auslieferungszustand. Selbst im Stadtverkehr bei 2. und 3. Gang sorgt der angenehme Sechszylinder-Sound f\u00fcr Fahrfreude. <strong>Mit aktiviertem Sportauspuff wird der Klang noch besser \u2013 nicht zu laut, nicht zu leise, sondern genau richtig.<\/strong><\/p>\n<p>Der Motor l\u00e4uft zudem sehr geschmeidig, mit deutlich weniger Reibung als zu Beginn.<\/p>\n<div id=\"attachment_31550\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31550\" class=\"wp-image-31550 size-full\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_6697.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1024\" height=\"768\" \/><p id=\"caption-attachment-31550\" class=\"wp-caption-text\">Durch das Sportdesign-Paket \u00e4hnelt die Aerodynamik der GTS-Modelle, das Kennzeichen sitzt h\u00f6her.<\/caption>\n<p>Im Vergleich zum Cabriolet 992, das wir ebenfalls besitzen, klingt der Carrera T etwas anders: <strong>Das Cabriolet wirkt lauter und aggressiver mit einem typischen Turbo-Klang,<\/strong> w\u00e4hrend der Carrera T eher einen ged\u00e4mpften, eleganten Klang bietet.<\/p>\n<p>Beim manuellen Schalten durch die G\u00e4nge 1 bis 3 passt die Balance zwischen Sound und Fahrgef\u00fchl perfekt. Die Schaltung ist sehr pr\u00e4zise, mit kurzen Wegen, und die G\u00e4nge lassen sich mit einer einfachen Handgelenksbewegung einlegen.<\/p>\n<p>Ich finde das manuelle Getriebe des 992 hervorragend. Auch das GT3-Getriebe des 991 war sehr gut, aber <strong>pers\u00f6nlich empfinde ich das hier als noch besser und angenehmer.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Reize_des_Basismotors_im_Carrera\"><\/span>Die Reize des Basismotors im Carrera<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das Drehmoment des Motors ist ausreichend, und <strong>das Turbo-Lag im niedrigen Drehzahlbereich ist deutlich geringer als bei den S-Modellen.<\/strong><\/p>\n<p>Dadurch ist die Beschleunigung aus dem Stadtverkehr heraus sehr leicht, und auch das Beschleunigen auf vergleichsweise langsamen Autobahnen wie der Hanshin-Expressway macht viel Freude.<\/p>\n<p>Ganz ehrlich: <strong>Die Kombination aus Basismotor und manuellem Getriebe ist ein Gedicht \u2013 nein, ein absolutes Highlight.<\/strong><br \/>Der Turbo-Motor f\u00fchlt sich fast wie ein Saugmotor an, und das Handling des Drehmoments mit dem manuellen Getriebe erinnert an die NA-Motoren der 981 und 991.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31446\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/IMG_6467-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumente des Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Zwar fehlt dem Basismodell die Power und Drehfreude \u00fcber 4000 U\/min im Vergleich zum S, doch <br \/>es gibt nur wenige, die den Wagen als langsam bezeichnen w\u00fcrden.<br \/>Der Basiscarrera ist sehr schnell, und mehr Leistung k\u00f6nnte sogar die Alltagstauglichkeit beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n<p>Viel wichtiger sind <strong>die Alltagstauglichkeit im unteren Drehzahlbereich unter 4000 U\/min, das kr\u00e4ftige Drehmoment und das geringe Turbo-Lag.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ein_Handling_zum_Verlieben\"><\/span>Ein Handling zum Verlieben<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das <strong>herausragendste Merkmal des 911 Carrera T ist sein Handling \u2013 vor allem das sehr leichte Lenkradgef\u00fchl.<\/strong><\/p>\n<p>Genauer gesagt ist es weniger die Leichtigkeit, sondern <strong>die extrem geringe Reibung im Lenksystem.<\/strong> Dadurch f\u00fchlt sich das Lenkrad sehr hochwertig an, und man sp\u00fcrt f\u00f6rmlich den Kontakt der Reifen mit der Stra\u00dfe und die Lenkwinkel.<\/p>\n<p>Das liegt daran, dass dieses Modell <strong>kein Power Steering Plus hat.<\/strong> Trotzdem unterscheidet sich das Fahrgef\u00fchl deutlich vom 992 Carrera Cabriolet, das ich als eher schwerf\u00e4llig und robust empfinde \u2013 fast wie ein Carrera 4 der 991er Generation.<\/p>\n<p>Ich habe mich gefragt, warum zwei Basis-Carrera-Modelle des 992 so unterschiedlich sind.<\/p>\n<p>Die Antwort liegt vermutlich darin, dass <strong>der Carrera T eine leichte Lithium-Ionen-Batterie verbaut hat.<\/strong><\/p>\n<p>[caption id=\"attachment_31545\" align=\"alignnone\" width=\"1280\"]<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-31545\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_6478-1280x960.jpeg\" alt=\"Leichte Lithium-Ionen-Batterie im Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/> Standard-Leichtbau-LiFePO4-Batterie in GT3, Turbo und Carrera T<\/p><\/div>\n<p>Meine Erfahrungen mit dem Wechsel auf eine Lithium-Ionen-Batterie beim 981 Boxster GTS habe ich in einem <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/boxster-battery-202106\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fr\u00fcheren Blog<\/a> beschrieben \u2013 und die Eindr\u00fccke sind identisch.<br \/>Das geringere Gewicht der Batterie senkt den Schwerpunkt, verbessert die Wendigkeit und die starke Stromversorgung unterst\u00fctzt die elektrische Servolenkung.<\/p>\n<p>Diese <strong>Auswirkung der Lithium-Ionen-Batterie ist zweifellos enorm.<\/strong> Das kann ich mit voller \u00dcberzeugung sagen.<\/p>\n<p>Bei Porsche sitzt die schwere Batterie direkt unterhalb der Windschutzscheibe, was den Schwerpunkt stark beeinflusst. Die Gewichtsreduktion wirkt sich deshalb deutlich auf das Handling aus.<\/p>\n<p>Das fantastische Lenkradgef\u00fchl sorgt f\u00fcr ein sehr direktes Einlenken in Kurven. Allerdings ist die Sch\u00e4rfe nicht auf GT3-Niveau. Beim Einlenken f\u00fchlt sich das Cabriolet etwas direkter an.<\/p>\n<p>Doch <strong>die Reaktionsfreudigkeit nach dem Einlenken ist beim Carrera T deutlich \u00fcberlegen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31454\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC02168-1280x853.jpeg\" alt=\"Felge des Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Dieses Fahrzeug ist mit <strong>der Option der Hinterachslenkung ausgestattet, deren Effekt enorm ist.<\/strong> Der Wagen dreht sich f\u00f6rmlich um die Kurven, fast wie ein Mittelmotorauto. Selbst bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten f\u00fchlt man sich sicher und kann die Kurven mit viel Selbstvertrauen nehmen.<\/p>\n<p><strong>Das Fahren auf kurvigen Stra\u00dfen macht einfach riesigen Spa\u00df \u2013 das beste 992er Erlebnis, das ich bisher hatte.<\/strong><\/p>\n<p>Bislang hatte ich beim 992 nie wirklich Lust auf l\u00e4ngere Touren. Das Auto ist zwar hervorragend f\u00fcr Stadtverkehr und Autobahn, aber auf Japans kurvigen Landstra\u00dfen wirkte es oft zu brav und etwas langweilig.<\/p>\n<p>Der Carrera T ist anders: <strong>Die Kombination aus Carrera-Motor, manuellem Getriebe, PASM-Sportfahrwerk und leichter Batterie macht ihn zu einem emotionalen 992er, der wirklich ans Herz geht.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komfort_im_Stadtverkehr\"><\/span>Komfort im Stadtverkehr<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Zum Schluss noch ein paar Worte zum Fahrkomfort in der Stadt. Besonders interessiert hat mich das <strong>Fahrgef\u00fchl mit dem PASM-Sportfahrwerk \u2013 und hier gibt es keinerlei Probleme.<\/strong> Nat\u00fcrlich sp\u00fcrt man auf unebenen Stra\u00dfen oder bei Fahrbahnsch\u00e4den ein leichtes Schaukeln, was man auch im GT3 kennt, aber es ist deutlich angenehmer als dort. Auf glatten Stra\u00dfen f\u00fchlt sich der Wagen sogar komfortabler an als ein normaler Carrera.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31544\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_6802-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-31444\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/IMG_6470-1280x960.jpeg\" alt=\"Bodenfreiheit des Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/> Selbst mit PASM-Sportfahrwerk sind solche Bordsteine kein Problem.<\/caption>\n<p>Beim S-Modell mit PASM-Sport und PCCB, das ich beim H\u00e4ndler testete, war der Komfort deutlich schlechter, was meinen Eindruck von PASM-Sport negativ beeinflusste. Doch der Carrera T hat meine Meinung komplett ge\u00e4ndert. Das Fahrwerk ist absolut alltagstauglich.<\/p>\n<p>Allerdings <strong>w\u00fcrde ich f\u00fcr ein Auto, das vor allem als komfortables Date-Car genutzt wird, eher das normale PASM empfehlen.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_wahre_%E2%80%9ETouring-Paket%E2%80%9C\"><\/span>Das wahre \u201eTouring-Paket\u201c<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Zusammenfassend ist <strong>der Carrera T f\u00fcr mich das wahre \u201eTouring-Paket\u201c.<\/strong><\/p>\n<p>Das \u201eT\u201c im Namen steht nicht umsonst f\u00fcr Touring. Egal ob lange Strecken, Stadtverkehr, Stau, Autobahn oder kurvige Landstra\u00dfen \u2013 <strong>\u00fcberall f\u00fchlt man sich wohl und frustriert sich nicht.<\/strong><\/p>\n<p>Es macht einfach immer Spa\u00df und man m\u00f6chte st\u00e4ndig fahren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31559\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_6824-1280x854.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p>Ich m\u00f6chte einfach immer weiterfahren. Endlich habe ich das echte Touring-Auto gefunden \u2013 genau so ist dieser 911.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich sind f\u00fcr Fahrer, die auf reine Beschleunigung oder Motorcharakteristik Wert legen, die S-, GTS- oder GT3-Modelle besser geeignet.<br \/>Aber wenn es darum geht, auf normalen Stra\u00dfen das Porsche-Fahrerlebnis voll auszukosten und den puren Fahrspa\u00df zu genie\u00dfen, gibt es keinen besser ausbalancierten 992er 911.<\/p>\n<p><strong>F\u00fcr mich ist das der Inbegriff der perfekten Balance im 992 \u2013 und das ist mein Fazit.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche 911 Carrera T Seit der Porsche 911 Carrera T bei uns zu Hause angekommen ist, sind fast zwei Monate vergangen. In dieser Zeit ist meine Frau die Hauptfahrerin des 911 Carrera T und hat vor allem die Einfahrphase \u00fcbernommen. Ich selbst fahre das Auto nur gelegentlich und nicht t\u00e4glich. 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