{"id":38464,"date":"2023-07-20T10:25:47","date_gmt":"2023-07-20T01:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38464"},"modified":"2023-08-09T16:20:08","modified_gmt":"2023-08-09T07:20:08","slug":"carrerat-impression","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Carrera T (992) nach 1.500 Kilometern: Perfekte Balance und ein 992 voller Emotionen"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Porsche_911_Carrera_T\" >Porsche 911 Carrera T<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Der_erste_Eindruck_vom_Porsche_911_Carrera_T\" >Der erste Eindruck vom Porsche 911 Carrera T<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Wie_sich_der_Eindruck_waehrend_der_Einfahrphase_veraendert\" >Wie sich der Eindruck w\u00e4hrend der Einfahrphase ver\u00e4ndert<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Was_den_Basismotor_des_Carrera_so_reizvoll_macht\" >Was den Basismotor des Carrera so reizvoll macht<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Erstklassiges_Handling\" >Erstklassiges Handling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Wie_komfortabel_ist_der_Carrera_T_in_der_Stadt\" >Wie komfortabel ist der Carrera T in der Stadt?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carrerat-impression\/#Das_ist_ein_echtes_%E2%80%9ETouring-Paket%E2%80%9C\" >Das ist ein echtes \u201eTouring-Paket\u201c<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_Carrera_T\"><\/span>Porsche 911 Carrera T<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Seit der <strong>Porsche 911 Carrera T bei uns zu Hause eingezogen ist, sind fast zwei Monate vergangen.<\/strong><\/p>\n<p>In dieser Zeit sa\u00df vor allem meine Frau am Steuer des <strong>911 Carrera T und hat den Gro\u00dfteil der Einfahrphase \u00fcbernommen.<\/strong> Ich selbst leihe mir den Wagen nur gelegentlich aus und fahre ihn nicht jeden Tag. In letzter Zeit hatte ich aber Gelegenheit, ausgiebig mit ihm unterwegs zu sein. Deshalb m\u00f6chte ich hier meine Eindr\u00fccke vom Carrera T schildern.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31547\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_6469-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><strong>Nur weil meine Frau das Auto selbst gekauft hat, werde ich es keineswegs besonders wohlwollend beurteilen.<\/strong> Wer meine bisherigen Erfahrungsberichte zu unseren Autos kennt, wei\u00df, dass ich durchaus kritisch sein kann: So habe ich etwa geschrieben, dass mich das 992 Cabriolet wenig zu l\u00e4ngeren Touren reizt, und dass der GT3 bei mir auch f\u00fcr Frust sorgt.<\/p>\n<p>Meine folgenden Eindr\u00fccke sind also durch und durch ehrlich.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_erste_Eindruck_vom_Porsche_911_Carrera_T\"><\/span>Der erste Eindruck vom Porsche 911 Carrera T<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Zun\u00e4chst zu meinem Eindruck am Tag der \u00dcbergabe: <strong>Ehrlich gesagt war er nicht besonders positiv.<\/strong><\/p>\n<p>Beim Starten klang der Motor zwar laut, doch <strong>w\u00e4hrend der Fahrt war kaum etwas von ihm zu h\u00f6ren \u2013 der 911 wirkte insgesamt etwas leise.<\/strong> Auch <strong>der Motor f\u00fchlte sich zun\u00e4chst etwas rau an und drehte nicht besonders geschmeidig hoch.<\/strong> Das Fahrwerk \u00fcberraschte dagegen positiv: Trotz des um 10 mm tiefergelegten PASM-Sportfahrwerks war der Komfort erstaunlich gut.<\/p>\n<p>Insgesamt hatte ich jedoch das Gef\u00fchl, <strong>dass sich der Carrera T nicht wirklich vom Eindruck eines gew\u00f6hnlichen Porsche 911 der Baureihe 992 abhob.<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_31549-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31549-2\" class=\"wp-image-31549 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_6381-1280x960.jpeg\" alt=\"Sitze im Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-31549-2\" class=\"wp-caption-text\">Sitze mit dem exklusiven Interieur-Paket Carrera T<\/p><\/div>\n<p>Im Gespr\u00e4ch mit meiner Frau waren wir uns einig: \u201e<strong>Er ist leiser als gedacht.<\/strong>\u201c Sie ging sogar so weit zu sagen: \u201e<strong>Der 981 Boxster GTS macht doch mehr Spa\u00df.<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>Da stimmte ich ihr zu. Am Tag der \u00dcbergabe fehlte mir schlicht der Wow-Effekt.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_sich_der_Eindruck_waehrend_der_Einfahrphase_veraendert\"><\/span>Wie sich der Eindruck w\u00e4hrend der Einfahrphase ver\u00e4ndert<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das \u00e4nderte sich nach etwa <strong>300 bis 500 Kilometern.<\/strong> Meine zun\u00e4chst skeptische Frau begann zu sagen: \u201e<strong>Der Carrera T macht mir in letzter Zeit richtig Spa\u00df!<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>Als ich mich ungef\u00e4hr zu dieser Zeit wieder ans Steuer setzte, war auch mein Eindruck ein v\u00f6llig anderer.<\/p>\n<p><strong>Als Erstes fiel mir auf, dass der Motor deutlich h\u00f6rbar war.<\/strong> Das war ein klarer Unterschied zum Tag der \u00dcbergabe. Selbst wenn man im zweiten oder dritten Gang durch die Stadt rollt, sorgt der angenehme Sechszylinderklang f\u00fcr Fahrfreude. <strong>Mit eingeschalteter Sportabgasanlage klingt er noch besser: weder zu laut noch zu leise,<\/strong> sondern genau richtig.<\/p>\n<p>Auch der Motor drehte jetzt sehr geschmeidig hoch. Die Reibung schien deutlich geringer als am Tag der \u00dcbergabe.<\/p>\n<div id=\"attachment_31550-2\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31550-2\" class=\"wp-image-31550 size-full\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_6697.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1024\" height=\"768\" \/><p id=\"caption-attachment-31550-2\" class=\"wp-caption-text\">Mit dem SportDesign-Paket erh\u00e4lt er eine \u00e4hnliche Aerodynamik wie der GTS; auch das Kennzeichen sitzt h\u00f6her.<\/p><\/div>\n<p>Verglichen mit unserem 911 Carrera Cabriolet der Baureihe 992 klingt der Carrera T etwas anders. <strong>Das Cabriolet wirkt lauter und hat einen etwas raueren, st\u00e4rker nach Turbo klingenden Sound.<\/strong> Der Carrera T klingt dagegen etwas zur\u00fcckhaltender und eleganter.<\/p>\n<p>Beim Beschleunigen durch die G\u00e4nge eins, zwei und drei passt der Klang hervorragend zum Tempo. Die Schaltung arbeitet geschmeidig und hat sehr kurze Schaltwege: Eine kleine Bewegung aus dem Handgelenk gen\u00fcgt, und der Gang rastet knackig ein.<\/p>\n<p>Das manuelle Getriebe des 992 gef\u00e4llt mir ausgesprochen gut. Auch die Handschaltung im 991 GT3 war hervorragend, aber <strong>pers\u00f6nlich finde ich die Bedienung im Carrera T noch leichter und das Schaltgef\u00fchl noch besser.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_den_Basismotor_des_Carrera_so_reizvoll_macht\"><\/span>Was den Basismotor des Carrera so reizvoll macht<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das Drehmoment des Motors ist mehr als ausreichend. <strong>Das bei den st\u00e4rkeren S-Modellen sp\u00fcrbare Turboloch bei niedrigen Drehzahlen f\u00e4llt hier sehr gering aus.<\/strong><\/p>\n<p>Dadurch beschleunigt der Wagen in der Stadt schon aus niedrigen Geschwindigkeiten m\u00fchelos. Auch beim Zwischenspurt auf eher langsam befahrenen Autobahnen wie der Hanshin-Autobahn geht es ausgesprochen leichtf\u00fc\u00dfig voran.<\/p>\n<p>Ehrlich gesagt ist <strong>die Kombination aus dem Basismotor des Carrera und dem manuellen Getriebe erstklassig. Nein, einfach gro\u00dfartig.<\/strong><br \/>Der Turbomotor dreht fast wie ein Saugmotor hoch. Zusammen mit der Drehmomentcharakteristik und der Handschaltung f\u00fchlt sich der Carrera T manchmal sogar wie eine nat\u00fcrliche Weiterentwicklung der Saugmotor-Modelle 981 und 991 an.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31446\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/IMG_6467-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumente im Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich kann der Carrera T einem S-Modell bei der enormen Leistung und dem Durchzug oberhalb von 4.000 U\/min nicht das Wasser reichen. Trotzdem werden wohl nur wenige dieses Auto als langsam bezeichnen. Als Basis-Carrera ist er ausgesprochen schnell. Noch mehr Leistung k\u00f6nnte im Alltag sogar schwieriger zu beherrschen sein.<\/p>\n<p>Viel st\u00e4rker fallen f\u00fcr mich die Vorteile im Alltag ins Gewicht: <strong>die einfache Handhabung bei niedrigen Drehzahlen unter 4.000 U\/min, das kr\u00e4ftige Drehmomentgef\u00fchl und das geringe Turboloch.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erstklassiges_Handling\"><\/span>Erstklassiges Handling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Besonders bemerkenswert ist das Handling des 911 Carrera T. Zun\u00e4chst f\u00e4llt die sehr leichtg\u00e4ngige Lenkung auf.<\/strong><\/p>\n<p>Genauer gesagt f\u00fchlt sie sich nicht einfach nur leicht an \u2013 <strong>sie arbeitet mit au\u00dfergew\u00f6hnlich wenig Reibung.<\/strong> Dadurch wirkt die Lenkung besonders hochwertig und vermittelt sehr direkt, wie die Reifen aufliegen und in welchem Winkel sie stehen.<\/p>\n<p>Und das, obwohl dieses Fahrzeug nicht mit der Servolenkung Plus ausgestattet ist. Auch im Vergleich zu unserem 992 Carrera Cabriolet f\u00fchlt sich die Lenkung deutlich anders an. <strong>Im Cabriolet ist sie schwerer und vermittelt ein ausgesprochen solides Gef\u00fchl.<\/strong> Im Vergleich zu den Modellen bis zum 991 erinnert es mich beinahe daran, einen Carrera 4 zu fahren.<\/p>\n<p>Ich habe mich gefragt, warum sich zwei Basismodelle des 992 Carrera so unterschiedlich anf\u00fchlen.<\/p>\n<p>Die Antwort liegt <strong>vermutlich an der leichten Lithium-Ionen-Batterie des Carrera T.<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_31545-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31545-2\" class=\"size-large wp-image-31545\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_6478-1280x960.jpeg\" alt=\"Leichte Lithium-Ionen-Batterie im Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-31545-2\" class=\"wp-caption-text\">Die leichte LiFePO4-Batterie geh\u00f6rt bei GT3, Turbo und Carrera T zur Serienausstattung<\/p><\/div>\n<p>\u00dcber meine Erfahrungen mit dem Wechsel auf eine Lithium-Ionen-Batterie in unserem Boxster GTS der Baureihe 981 habe ich bereits in einem <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/boxster-battery-202106\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fr\u00fcheren Blogbeitrag<\/a> geschrieben. Damals hatte ich genau denselben Eindruck: Die ver\u00e4nderte Gewichtsverteilung und das geringere Gewicht an der Vorderachse verbessern das Einlenkverhalten. Hinzu kommt die hohe elektrische Leistungsf\u00e4higkeit der Lithium-Ionen-Batterie, die sich vermutlich ebenfalls positiv auf die elektrische Servolenkung auswirkt.<\/p>\n<p><strong>Der Effekt der Lithium-Ionen-Batterie ist ohne Zweifel enorm.<\/strong> Davon bin ich \u00fcberzeugt.<\/p>\n<p>Bei Porsche sitzt die schwere Batterie direkt unter der Windschutzscheibe \u2013 also an einer Stelle, die den Schwerpunkt stark beeinflusst. Wird sie dort durch eine leichtere Batterie ersetzt, wirkt sich das deutlich auf das Handling aus.<\/p>\n<p>Mit dieser hervorragenden Lenkung l\u00e4sst sich der Wagen sehr flink durch Kurven dirigieren. Das Niveau eines GT3 erreicht er zwar nicht. Die Lenkung schneidet nicht ganz so messerscharf wie bei einem Rennwagen ein; beim ersten Lenkimpuls f\u00fchlt sich das Carrera Cabriolet sogar etwas spontaner an.<\/p>\n<p><strong>Sobald die Lenkung eingeschlagen ist, reagiert der Carrera T jedoch deutlich pr\u00e4ziser.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31454\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/DSC02168-1280x853.jpeg\" alt=\"Felge des Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Dieses Exemplar ist mit <strong>Hinterachslenkung ausgestattet, die einen sp\u00fcrbaren Unterschied macht.<\/strong> Der Carrera T zieht m\u00fchelos durch Kurven, eine nach der anderen. Dabei vergisst man beinahe, dass es sich um einen heckmotorisierten 911 handelt \u2013 so \u00e4hnlich f\u00fchlt sich das Kurvenverhalten eines Mittelmotorwagens an. Selbst in z\u00fcgig gefahrenen Kurven bleibt das Auto v\u00f6llig gelassen und zieht mit reichlich Reserven entschlossen zum Scheitelpunkt.<\/p>\n<p><strong>Kurvige Landstra\u00dfen machen mit ihm riesigen Spa\u00df. Unter den 992-Modellen, die ich bisher gefahren bin, ist er mein Favorit.<\/strong><\/p>\n<p>Mit dem Porsche 911 der Baureihe 992 wollte ich bisher ehrlich gesagt nicht besonders gern auf Tour gehen. In der Stadt und auf der Autobahn ist er ein hervorragendes Auto. Auf langen Touren \u00fcber die vielen kurvigen Stra\u00dfen Japans fehlte mir aber manchmal etwas \u2013 der 911 war mir daf\u00fcr ein wenig zu perfekt und glatt.<\/p>\n<p>Beim Carrera T ist das anders. <strong>Die Kombination aus Carrera-Motor und manuellem Getriebe, dem PASM-Sportfahrwerk und der leichten Batterie macht den entscheidenden Unterschied.<\/strong> F\u00fcr mich ist das der erste emotionale 992, der mich wirklich anspricht.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_komfortabel_ist_der_Carrera_T_in_der_Stadt\"><\/span>Wie komfortabel ist der Carrera T in der Stadt?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Als N\u00e4chstes zu meinen Eindr\u00fccken im Stadtverkehr. Besonders gespannt war ich auf den <strong>Komfort des PASM-Sportfahrwerks \u2013 und der ist v\u00f6llig in Ordnung.<\/strong> Im Vergleich zum normalen Carrera kann der Wagen auf ausgebesserten Stra\u00dfen zwar etwas seitlich wippen. Das kenne ich auch vom GT3, beim Carrera T f\u00e4llt es jedoch deutlich milder aus. Auf glattem Asphalt f\u00e4hrt er sich sogar komfortabler als der Carrera.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31544\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_6802-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_31444-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31444-2\" class=\"size-large wp-image-31444\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/IMG_6470-1280x960.jpeg\" alt=\"Bodenfreiheit des Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-31444-2\" class=\"wp-caption-text\">Selbst mit dem PASM-Sportfahrwerk ist so ein niedriger Bordstein \u00fcberraschenderweise kein Problem.<\/p><\/div>\n<p>Bei einer fr\u00fcheren Probefahrt im Porsche Zentrum war ein S-Modell mit PASM-Sportfahrwerk und PCCB ausgestattet. Der schlechte Fahrkomfort hinterlie\u00df bei mir damals einen ung\u00fcnstigen Eindruck. Nach der Probefahrt im Carrera T sehe ich das PASM-Sportfahrwerk nun ganz anders: F\u00fcr den Alltag ist es meiner Meinung nach absolut geeignet.<\/p>\n<p><strong>Wer allerdings besonderen Wert auf Komfort legt \u2013 etwa f\u00fcr entspannte Ausfahrten zu zweit \u2013, f\u00e4hrt mit dem regul\u00e4ren PASM unter dem Strich besser.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_ist_ein_echtes_%E2%80%9ETouring-Paket%E2%80%9C\"><\/span>Das ist ein echtes \u201eTouring-Paket\u201c<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Alles in allem ist <strong>dieser Carrera T f\u00fcr mich ein echtes \u201eTouring-Paket\u201c.<\/strong><\/p>\n<p>Das T in seinem Namen steht f\u00fcr Touring \u2013 und das ist keine leere Behauptung. Ob auf langen Touren, in der Stadt, im Stau, auf der Autobahn oder auf kurvigen Landstra\u00dfen: Keine dieser Situationen frustriert.<\/p>\n<p>Er macht einfach immer Spa\u00df. Am liebsten w\u00fcrde man st\u00e4ndig weiterfahren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31559\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_6824-1280x854.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera T (992)\" width=\"1280\" height=\"854\" \/><\/p>\n<p>Man m\u00f6chte am liebsten gar nicht mehr aussteigen. Endlich habe ich die richtige Tourenmaschine gefunden \u2013 einen 911 genau nach meinem Geschmack.<\/p>\n<p>Wer vor allem explosive Beschleunigung, ein besonders drehfreudiges Triebwerk oder einen spektakul\u00e4ren Auftritt sucht, ist mit dem S, dem GTS oder sogar dem GT3 vielleicht besser bedient.<br \/>Doch wenn es darum geht, auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen den Reiz eines Porsche voll auszukosten und vor allem das Fahren selbst zu genie\u00dfen, gibt es meiner Meinung nach keinen ausgewogeneren 911 der Baureihe 992.<\/p>\n<p><strong>Ein 992 in perfekter Balance \u2013 genau das ist mein Fazit.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche 911 Carrera T Seit der Porsche 911 Carrera T bei uns zu Hause eingezogen ist, sind fast zwei Monate vergangen. In dieser Zeit sa\u00df vor allem meine Frau am Steuer des 911 Carrera T und hat den Gro\u00dfteil der Einfahrphase \u00fcbernommen. 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