{"id":38465,"date":"2023-07-15T10:22:02","date_gmt":"2023-07-15T01:22:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38465"},"modified":"2023-07-15T10:22:51","modified_gmt":"2023-07-15T01:22:51","slug":"911carrerat_nichijyou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911carrerat_nichijyou\/","title":{"rendered":"Ist der Porsche 911 wirklich alltagstauglich?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911carrerat_nichijyou\/#911_Carrera_T_1600_km\" >911 Carrera T, 1600 km.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911carrerat_nichijyou\/#Der_911_Carrera_T_im_Alltag\" >Der 911 Carrera T im Alltag<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911carrerat_nichijyou\/#Die_niedrige_Bodenfreiheit_stoert_ueberraschend_wenig\" >Die niedrige Bodenfreiheit st\u00f6rt \u00fcberraschend wenig<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911carrerat_nichijyou\/#Linkslenker_schraenkt_die_Parkmoeglichkeiten_etwas_ein\" >Linkslenker schr\u00e4nkt die Parkm\u00f6glichkeiten etwas ein<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911carrerat_nichijyou\/#Linkslenker_fahren_ist_mit_der_Zeit_kein_Problem\" >Linkslenker fahren ist mit der Zeit kein Problem<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911carrerat_nichijyou\/#Eingeschraenkte_Auswahl_an_Tankstellen_und_Supermaerkten\" >Eingeschr\u00e4nkte Auswahl an Tankstellen und Superm\u00e4rkten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911carrerat_nichijyou\/#Das_Sportfahrwerk_des_992_Modelljahr_2023_bietet_ueberraschend_guten_Komfort\" >Das Sportfahrwerk des 992 (Modelljahr 2023) bietet \u00fcberraschend guten Komfort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911carrerat_nichijyou\/#Parken_in_Osaka_insbesondere_in_Kitahama_ist_eine_Herausforderung\" >Parken in Osaka (insbesondere in Kitahama) ist eine Herausforderung<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911carrerat_nichijyou\/#Fazit_Es_ist_eine_Frage_der_Gewoehnung\" >Fazit: Es ist eine Frage der Gew\u00f6hnung.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"911_Carrera_T_1600_km\"><\/span>911 Carrera T, 1600 km.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Seit eineinhalb Monaten fahre ich nun fast t\u00e4glich den 911 Carrera T (MT). Da ich ihn haupts\u00e4chlich f\u00fcr kurze Strecken in der N\u00e4he nutze, <strong>hat sich die Laufleistung gerade erst \u00fcber 1600 km erh\u00f6ht.<\/strong><\/p>\n<p>Der Motor klingt inzwischen deutlich lauter, und ich habe mich gut an die Schalt- und Pedalbedienung gew\u00f6hnt, sodass ich das Fahrerlebnis jetzt noch entspannter und dynamischer genie\u00dfen kann.<\/p>\n<p>Vor dem Kauf des Carrera T dachte ich:<\/p>\n<p class=\"well2\">\u201eDas Sportfahrwerk (beim 992 Carrera T ist es die einzige Wahl) sorgt f\u00fcr eine niedrige Bodenfreiheit und vermutlich eine harte Federung. Dazu noch Linkslenker. Ist das wirklich alltagstauglich? Komme ich damit zum Supermarkt oder zur Tankstelle? Oder wird es am Ende doch zu unpraktisch, sodass ich das Auto kaum noch nutze?\u201c<\/p>\n<p>Doch <strong>tats\u00e4chlich l\u00e4sst sich der 911 erstaunlich gut im Alltag fahren<\/strong>, das habe ich inzwischen selbst erlebt.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_911_Carrera_T_im_Alltag\"><\/span>Der 911 Carrera T im Alltag<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Wenn ich die Alltagstauglichkeit meines fr\u00fcheren Swift Sport mit 10 ansetze, w\u00fcrde ich dem Carrera T etwa eine 7 geben\u2026<\/strong><\/p>\n<p>Der Swift war kompakt, wendig und kam quasi \u00fcberall hin \u2013 es gab kaum Einschr\u00e4nkungen. Im Vergleich dazu ist der Carrera T nat\u00fcrlich nicht ganz so flexibel (lacht), aber auch nicht so unpraktisch, dass man ihn nicht nutzen k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Mit anderen Worten: Sobald gewisse Voraussetzungen erf\u00fcllt sind, ist der 911 im Alltag problemlos einsetzbar.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_niedrige_Bodenfreiheit_stoert_ueberraschend_wenig\"><\/span>Die niedrige Bodenfreiheit st\u00f6rt \u00fcberraschend wenig<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Ein gro\u00dfer Vorteil ist sicher, dass ich mich f\u00fcr das optionale <strong>Front-Achs-Hebesystem<\/strong> entschieden habe. Seit der Auslieferung vor eineinhalb Monaten habe ich den Unterboden kein einziges Mal aufgesetzt. (Fr\u00fcher mit meinem Swift Sport und Tieferlegung war das \u00f6fter der Fall.)<\/p>\n<p>Ich fahre zwar vorsichtig und versuche bei Hindernissen m\u00f6glichst mit flachem Winkel zu fahren, aber bisher klappt das viel besser als erwartet.<\/p>\n<p>Ob Supermarkt, Tankstelle oder Parkhaus mit steilen Rampen \u2013 selbst an Stellen, an denen ich dachte: \u201eDas wird knapp\u2026!?\u201c, komme ich problemlos durch.<\/p>\n<p>Ob es ohne das Front-Achs-Hebesystem genauso gut ginge, kann ich nicht sagen, da ich das nicht getestet habe. Aber ich bin froh, dass ich diese Option gew\u00e4hlt habe \u2013 auch wenn sie nicht gerade g\u00fcnstig war.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31531\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_2377-1280x763.jpeg\" alt=\"911carrerat\" width=\"1280\" height=\"763\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Linkslenker_schraenkt_die_Parkmoeglichkeiten_etwas_ein\"><\/span>Linkslenker schr\u00e4nkt die Parkm\u00f6glichkeiten etwas ein<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Da der Wagen Linkslenker ist, fahre ich <strong>nur noch Parkh\u00e4user an, die \u00fcber Linkslenker-freundliche Ticketautomaten verf\u00fcgen<\/strong>.<\/p>\n<p>Fr\u00fcher hat mein Mann bei unserem linken Boxster mit einer Greifzange manchmal Tickets an rechtsseitigen Automaten gezogen (funktionierte \u00fcberraschend gut), aber das ist mir inzwischen zu umst\u00e4ndlich.<\/p>\n<p>Deshalb meide ich Superm\u00e4rkte ohne passende Automaten oder solche mit wenigen Parkpl\u00e4tzen. Allerdings gibt es immer mehr Parkh\u00e4user mit Kennzeichenerkennung, was die Situation erleichtert. Da wir au\u00dferhalb der Gro\u00dfstadt wohnen, ist das f\u00fcr uns kein gro\u00dfes Problem \u2013 in der Innenstadt k\u00f6nnte es aber schwieriger sein.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Linkslenker_fahren_ist_mit_der_Zeit_kein_Problem\"><\/span>Linkslenker fahren ist mit der Zeit kein Problem<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Hat man sich erst einmal daran gew\u00f6hnt, ist das Fahren mit Linkslenker nicht schwieriger. Das Einparken f\u00e4llt mir sogar leichter, und beim Linksabbiegen sehe ich besser, was die Gefahr von Kollisionen reduziert. Rechtsabbiegen ist zwar etwas ungewohnter, aber auch das klappt mit der Zeit gut.<\/p>\n<p>Was das <strong>eingeschr\u00e4nkte Sichtfeld beim Einf\u00e4deln auf die rechte Spur<\/strong> betrifft, habe ich Gl\u00fcck: Mein Carrera T hat keine Privacy-Verglasung, sodass ich gut nach hinten schauen kann. Das war eigentlich ein Versehen, da ich die Option vergessen hatte, aber r\u00fcckblickend bin ich froh dar\u00fcber.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eingeschraenkte_Auswahl_an_Tankstellen_und_Supermaerkten\"><\/span>Eingeschr\u00e4nkte Auswahl an Tankstellen und Superm\u00e4rkten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Fr\u00fcher konnte ich jede Tankstelle oder jeden Supermarkt anfahren, aber inzwischen meide ich solche mit hohen Einfahrtsrampen oder engen Parkpl\u00e4tzen. Das f\u00fchrt dazu, dass ich manchmal denke: <strong>\u201eEigentlich wollte ich noch kurz zum Laden, aber ich lasse es lieber.\u201c<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Sportfahrwerk_des_992_Modelljahr_2023_bietet_ueberraschend_guten_Komfort\"><\/span>Das Sportfahrwerk des 992 (Modelljahr 2023) bietet \u00fcberraschend guten Komfort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Das Sportfahrwerk hatte ich mir deutlich h\u00e4rter vorgestellt, doch der Fahrkomfort ist besser als erwartet.<\/p>\n<p>Es gibt keine unangenehme H\u00e4rte, auch wenn holprige Stra\u00dfen sp\u00fcrbar sind. Wer sonst luxuri\u00f6se Fahrzeuge gewohnt ist, k\u00f6nnte das als st\u00f6rend empfinden, aber <strong>f\u00fcr Sportwagenfahrer mit Erfahrung, egal ob japanische oder importierte Modelle, ist das absolut akzeptabel.<\/strong> Das liegt sicher auch an den Sportsitz Plus (elektrisch 18-fach verstellbar) mit dicker Polsterung.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Parken_in_Osaka_insbesondere_in_Kitahama_ist_eine_Herausforderung\"><\/span>Parken in Osaka (insbesondere in Kitahama) ist eine Herausforderung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Wer Osaka nicht kennt, fragt sich vielleicht: \u201eWo ist Kitahama?\u201c (lacht)<\/p>\n<p>Au\u00dferhalb der Stadt gibt es keine Probleme, aber in der Innenstadt ist die Parkplatzsuche oft schwierig. Bei meinem letzten Besuch in Kitahama waren alle Parkpl\u00e4tze zu eng, sodass ich keine Parkl\u00fccke riskieren wollte. Beim Parkhaus der Osaka B\u00f6rse wurde mir sogar mitgeteilt: <strong>\u201ePorsche d\u00fcrfen hier nicht parken.\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Ich meide Parkpl\u00e4tze mit Pollern, da ich Angst habe, die Felgen zu besch\u00e4digen. Die verbleibenden Parkm\u00f6glichkeiten sind dann oft sehr teuer.<\/p>\n<p>In Gegenden wie Umeda, Tenmabashi, Yodoyabashi, Honmachi, Shinsaibashi oder Namba gibt es viele gro\u00dfe Tiefgaragen, aber Kitahama ist f\u00fcr mich ein echtes Problemgebiet (sorry f\u00fcr den lokalen Insiderwitz).<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_Es_ist_eine_Frage_der_Gewoehnung\"><\/span>Fazit: Es ist eine Frage der Gew\u00f6hnung.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Schreiben merke ich: Im Vergleich zu einem normalen Pkw gibt es tats\u00e4chlich einige Einschr\u00e4nkungen. Aber nach etwa einer Woche hat man sich daran gew\u00f6hnt (lacht). Es ist also vor allem eine Gew\u00f6hnungssache.<\/p>\n<p>Mein Eindruck ist, dass der 911 im Alltag viel praktischer ist, als viele Sportwagen-Klischees vermuten lassen.<\/p>\n<p>Ich freue mich schon darauf, die Einfahrphase bei 3000 km endlich abzuschlie\u00dfen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"911 Carrera T, 1600 km. Seit eineinhalb Monaten fahre ich nun fast t\u00e4glich den 911 Carrera T (MT). Da ich ihn haupts\u00e4chlich f\u00fcr kurze Strecken in der N\u00e4he nutze, hat sich die Laufleistung gerade erst \u00fcber 1600 km erh\u00f6ht. Der Motor klingt inzwischen deutlich lauter, und ich habe mich gut an die Schalt- und Pedalbedienung gew\u00f6hnt, sodass ich das Fahrerlebnis jetzt noch entspannter und dynamischer genie\u00dfen kann. 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