\u2192\u3010Referenzartikel\u3011Wie hoch sind die Unterhaltskosten des VW Golf 7? \u2013 Gesamtkosten der Jahresinspektion ca. 300 Euro<\/a><\/strong><\/p>\nDieses POLO-Modell wurde bei Markteinf\u00fchrung f\u00fcr seine \u201esicherheitsrelevanten Features, die fortschrittlichen Motorvarianten und mehr\u201c hoch gelobt und gewann 2010 den European Car of the Year sowie gleichzeitig den World Car of the Year, Japan Import Car of the Year und den RJC Car of the Year<\/strong>.<\/p>\nDie Karosserie misst \u201eL\u00e4nge 3.995 mm \u00d7 Breite 1.685 mm \u00d7 H\u00f6he 1.475 mm\u201c<\/strong>. Zum Vergleich: Der Golf 7 ist mit \u201eL\u00e4nge 4.265 mm \u00d7 Breite 1.800 mm \u00d7 H\u00f6he 1.460 mm\u201c deutlich gr\u00f6\u00dfer. Im Vergleich zum Panamera, der \u00fcber 5 Meter lang und fast 2 Meter breit ist, wirkt der POLO noch kompakter \u2013 das wird einem erst richtig bewusst. <\/p>\nDer POLO ist weltweit ein \u00e4u\u00dferst beliebtes Modell: Seit dem Deb\u00fct der ersten Generation 1975 wurden \u00fcber 14 Millionen Fahrzeuge verkauft. Beeindruckend! Der damalige Einstiegspreis lag bei rund 20.000 Euro.<\/strong><\/p>\nInnenraum und Ausstattung des POLO<\/h3>\n
Nun zu meinen Eindr\u00fccken, Punkt f\u00fcr Punkt.<\/p>\n
\u2460 Schlichtes Interieur<\/h4>\n
Das geliehene POLO war ein Modell vor dem Facelift, weshalb das Interieur etwas altmodisch wirkte<\/strong>. Vielleicht auch, weil ich den Innenraum des aktuellen Golf 7 gewohnt bin. Zudem handelte es sich nicht um eine h\u00f6herwertige Ausstattungslinie, sodass das Cockpit sehr einfach gehalten war \u2013 nur die n\u00f6tigsten Schalter und Kn\u00f6pfe waren vorhanden.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_7580-800x600.jpg\")
<\/p>\n
\u2461 Handbet\u00e4tigte Feststellbremse<\/h4>\n
Was mir auffiel: Die Feststellbremse ist nicht elektrisch, sondern manuell als Handbremse ausgef\u00fchrt<\/strong>. Allerdings soll auch der neue POLO noch mit Handbremse ausgestattet sein, was wohl ein charakteristisches Merkmal des Modells ist. Nach Gew\u00f6hnung an elektrische Feststellbremsen war das eine interessante Erfahrung.<\/p>\n\u2462 Keine Auto-Hold-Funktion<\/h4>\n
Da das Fahrzeug \u00e4lteren Baujahrs ist, fehlt nat\u00fcrlich die Auto-Hold-Funktion. Beim Warten an der Ampel musste ich die Bremse dauerhaft treten. Zwar ist es \u00fcblich, beim Stillstand die Bremse zu halten, aber mein Golf 7 verf\u00fcgt \u00fcber Auto-Hold, sodass ich den Fu\u00df vom Bremspedal nehmen kann, ohne dass das Fahrzeug rollt<\/strong>.<\/p>\nDas macht das Fahren im Stadtverkehr deutlich entspannter. Allerdings war das vor ein paar Jahren noch ganz normal \u2013 an die neue Technik gew\u00f6hnt man sich schnell.<\/p>\n
\u2463 T\u00fcren mit solidem Gewicht<\/h4>\n
Im Vergleich zu gleichgro\u00dfen japanischen Fahrzeugen wirken die T\u00fcren des POLO deutlich stabiler und schwerer. Oft sind bei japanischen Autos die vorderen T\u00fcren robust, w\u00e4hrend die hinteren eher d\u00fcnn und leicht wirken. Der POLO hingegen zeigt auch bei den hinteren T\u00fcren keine Schw\u00e4chen<\/strong>, was mein Mann besonders lobte: \u201eViele japanische Hersteller sparen hinten, aber der POLO macht hier keine Kompromisse.\u201c<\/p>\n\u2464 Solide Verarbeitung und Wertigkeit<\/h4>\n
\u201eSolide\u201c klingt vage, aber das Fahrzeug hat ein angenehmes Gewicht, die Spaltma\u00dfe sind eng, und es vermittelt ein sicheres Gef\u00fchl durch hochwertige Verarbeitung<\/strong>. Obwohl ich keine Autobahnfahrt gemacht habe, denke ich, dass die Stabilit\u00e4t auch bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten \u00fcberzeugen w\u00fcrde.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_7581-800x600.jpg\")
<\/p>\n
\u2465 Etwas schw\u00e4cheres Drehmoment im unteren Bereich<\/h4>\n
Im Vergleich zum Golf 7 fehlt dem POLO etwas Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, sodass man beim Anfahren etwas mehr Gas geben muss, um z\u00fcgig zu beschleunigen<\/strong>. Man zieht den Motor eher bis 3.000 bis 4.000 U\/min hoch. \u201eKein Mangel an Leistung\u201c, aber im Vergleich zum Golf 7 fiel mir das etwas auf. Mein Mann meinte jedoch: \u201eGerade diese Leistungskurve macht das Fahren spannend, weil man den Motor hochdrehen kann.\u201c<\/strong><\/p>\n\u2466 Kein ungewohntes Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n
Obwohl das Drehmoment etwas geringer ist, f\u00fchlt sich das Fahrverhalten keineswegs unangenehm an. Das Handling ist pr\u00e4zise, die Bremsen sprechen gut an, und insgesamt gibt es keine Einschr\u00e4nkungen. F\u00fcr den Alltag bietet der POLO mehr als ausreichende Fahrleistungen.<\/p>\n
Fazit zum POLO<\/h3>\n
Ich bin einige Male zum Supermarkt gefahren, dessen Parkpl\u00e4tze eher eng sind. Dank der guten Wendigkeit ist der POLO ein sehr praktisches Fahrzeug f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch<\/strong>. Auch die R\u00fcckbank bietet ausreichend Platz, sodass l\u00e4ngere Fahrten f\u00fcr die Passagiere komfortabel bleiben. Der Preis von rund 20.000 Euro ist daf\u00fcr wirklich beeindruckend.<\/p>\nAllerdings, da ich an den Fahrkomfort und die Performance des Golf 7 gew\u00f6hnt bin, wurde mir auch bewusst, wie viel mehr Fahrspa\u00df und Komfort man f\u00fcr nur etwa 10.000 Euro Aufpreis bekommt \u2013 das macht den Golf 7 besonders attraktiv.<\/strong><\/p>\nDie Meinung meines Mannes<\/h3>\n
Was sagt mein Mann dazu? Zwar habe ich nicht ausf\u00fchrlich mit ihm gesprochen, aber er postete k\u00fcrzlich in den sozialen Medien Folgendes:<\/p>\n
Ich habe als Ersatzwagen den Vorg\u00e4nger-POLO bekommen. Klein, aber beeindruckend. Im Vergleich zum gleichgro\u00dfen japanischen \u25efitz meiner Mutter ist das wie Tag und Nacht, Auto gegen Fahrrad. Fahrgef\u00fchl, Motor-Drehmoment, Steifigkeit, Stra\u00dfenlage, Bremskontrolle, pr\u00e4zises Handling \u2013 alles top. Was f\u00fcr ein gro\u00dfartiges Auto… Ich w\u00fcnsche mir, dass japanische Hersteller da noch mehr Gas geben.<\/p>\n
Das kann ich nur best\u00e4tigen \u2013 im Vergleich zu japanischen Fahrzeugen derselben Klasse ist der Unterschied wirklich enorm.<\/p>\n
Das waren meine Eindr\u00fccke zum POLO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Vorg\u00e4nger-POLO als Ersatzwagen Vor Kurzem, als ich meinen Volkswagen Golf 7 zur einj\u00e4hrigen Inspektion beim H\u00e4ndler hatte, konnte ich einen f\u00fcnften Generation 6R POLO (1,4-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor) als Ersatzwagen bekommen und bin damit zum nahegelegenen Supermarkt und zur\u00fcck gefahren. In diesem Beitrag m\u00f6chte ich meine Eindr\u00fccke zum Fahrkomfort und den Fahreigenschaften des POLO teilen. (Hier geht\u2019s zum Artikel \u00fcber die Golf-Jahresinspektion\u2193\u2193) \u2192\u3010Referenzartikel\u3011Wie hoch sind die Unterhaltskosten des VW Golf 7? \u2013 Gesamtkosten der Jahresinspektion ca. 300...","protected":false},"author":0,"featured_media":4343,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=4341"},"categories":[42],"tags":[],"yoast_head":"
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