{"id":38490,"date":"2018-08-26T06:00:10","date_gmt":"2018-08-25T21:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38490"},"modified":"2018-11-14T09:49:50","modified_gmt":"2018-11-14T00:49:50","slug":"interview-kimuratomohiko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/interview-kimuratomohiko\/","title":{"rendered":"Die Faszination Rennstrecke hat ihn gepackt \u2013 sein Traum f\u00fcr die Zukunft: ein GT3! | Porsche Supporters, Folge 4: Tomohiko Kimura"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Ich bin Mina, die Betreiberin des Blogs \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Seit Mai l\u00e4uft unsere Interviewreihe \u2013 und kaum zu glauben: Wir sind schon bei Folge vier. Diesmal habe ich mit Tomohiko Kimura aus Osaka gesprochen. Er liebt Autos, hat die Faszination Rennstrecke f\u00fcr sich entdeckt und genie\u00dft ein rundum erf\u00fclltes Autoleben.<\/p>\n

Kapitel 1: Seine aktuellen Autos und sein Porsche Besitz<\/h3>\n

1-1: Seine aktuellen Fahrzeuge<\/h4>\n

\u2013 Herr Kimura, welche Autos besitzen Sie derzeit?<\/h5>\n

F\u00fcr die Rennstrecke habe ich einen Ferrari F430-Rennwagen, den \u201eF430 Challenge\u201c<\/strong>, und einen BMW M3<\/strong>. Dazu kommen ein Mazda ND Roadster NR-A<\/strong>, den ich sowohl f\u00fcr den Arbeitsweg als auch f\u00fcr die Rennstrecke nutze, die Mercedes-Benz C-Klasse<\/strong> meiner Frau und ein MINI<\/strong> f\u00fcr meinen Sohn. Insgesamt sind es also f\u00fcnf Autos. Eine Zeit lang hatten wir au\u00dferdem einen Porsche Boxster f\u00fcr meine Frau. Wenn ich so zur\u00fcckblicke, habe ich mein Leben lang fast alles, was ich mit harter Arbeit verdient habe, in Autos gesteckt (lacht).<\/p>\n

\u2013 Ein Boxster f\u00fcr Ihre Frau \u2026 beneidenswert!<\/h5>\n

Vor etwa drei Jahren habe ich meinen ersten Porsche gekauft: einen Boxster. Schon seit Langem tr\u00e4ume ich von einem Porsche GT3<\/strong> und dachte: \u201eEines Tages m\u00f6chte ich mit einem GT3 auf der Rennstrecke fahren.\u201c<\/strong> Gleichzeitig fragte ich mich aber: \u201eSoll mein erster Porsche wirklich gleich ein GT3 sein? Ich w\u00fcrde doch auch gern einmal einen normalen Porsche erleben.\u201c<\/strong><\/p>\n

Eines Tages sah meine Frau, die sich bis dahin kaum f\u00fcr Autos interessiert hatte, einen Boxster und sagte: \u201eDas Auto ist wirklich elegant.\u201c<\/strong> Da dachte ich: \u201eWenn ihr der gef\u00e4llt, ist das meine Chance, dem GT3 einen Schritt n\u00e4herzukommen!\u201c<\/strong> (lacht) Also kaufte ich einen serienm\u00e4\u00dfigen 981 Boxster.<\/p>\n

\u2013 Wie haben Sie ihn bei Ausstattung und Innenraum konfiguriert?<\/h5>\n

Die Au\u00dfenfarbe war Wei\u00df, Verdeck und Innenraum waren rot. Da meine Frau das Auto im Alltag nutzte, verzichteten wir auf sportliche Extras wie das Sport Chrono Paket. Als ich den Boxster nach der Auslieferung zum ersten Mal fuhr, dachte ich allerdings:<\/p>\n

\u201eTypisch Porsche \u2013 und typisch Sportwagen!\u201c<\/span><\/p>\n

Der Boxster hatte in der Basisversion 270 PS und war langsamer als die 400 oder 500 PS starken Autos, die ich sonst auf der Rennstrecke fuhr. Trotzdem machte er unglaublich viel Spa\u00df. Dank seines geringen Gewichts fuhr er leichtf\u00fc\u00dfig, der Motor lie\u00df sich wunderbar ausdrehen und voll ausnutzen, und auch das f\u00fcr deutsche Autos typische Lenkgef\u00fchl war gro\u00dfartig.<\/strong> Da wurde mir erst richtig bewusst: Porsche ist ein Sportwagenhersteller.<\/p>\n

1-2: Was die Rennstrecke so faszinierend macht<\/h4>\n
\u2013 Erinnern Sie sich noch an Ihre erste Fahrt auf einer Rennstrecke?<\/h5>\n

Ja, ganz genau. Vor dem ersten Turn war ich wahnsinnig nerv\u00f6s und dachte: \u201eDas ist mir zu unheimlich \u2026 das schaffe ich nie. Ich bin hier v\u00f6llig fehl am Platz.\u201c<\/strong> Doch sobald ich losgefahren war, machte es unglaublich viel Spa\u00df. Ich dachte nur: \u201eSo viel Spa\u00df macht das? H\u00e4tte ich die Rennstrecke doch fr\u00fcher entdeckt!\u201c<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2013 So viel Spa\u00df also \u2026 Was macht f\u00fcr Sie den Reiz der Rennstrecke aus?<\/h5>\n

Ich glaube, es ist vor allem die M\u00f6glichkeit, \u201edas Potenzial eines Autos voll auszusch\u00f6pfen\u201c<\/strong>. Nat\u00fcrlich f\u00e4hrt man manchmal auch auf der Autobahn schnell. Aber das ist etwas ganz anderes, als auf der Rennstrecke nahe am Limit unterwegs zu sein. Mein erstes Auto auf der Rennstrecke war ein BMW M3<\/strong>. Ich war begeistert: \u201eMan kann wirklich mit so viel Tempo durch Kurven fahren? Der M3 hat ja ein unglaubliches Potenzial!\u201c<\/strong><\/p>\n

Erst auf der Rennstrecke habe ich selbst erlebt, was der M3 wirklich kann \u2013 nicht nur im normalen Stra\u00dfenverkehr. Man sagt, der M3 sei \u201eeine Limousine im Schafspelz\u201c<\/strong>, und genau so f\u00fchlte es sich an.<\/p>\n

\u2013 Trotzdem klingt Rennstreckenfahren ziemlich gef\u00e4hrlich \u2026<\/h5>\n

Das kann ich verstehen. Aber seit ich selbst auf der Rennstrecke fahre, empfinde ich den normalen Stra\u00dfenverkehr als deutlich be\u00e4ngstigender. Viele, die auf der Rennstrecke fahren, haben mehr Fahrpraxis als der Durchschnitt und halten sich grunds\u00e4tzlich an die Regeln und an die Verhaltensvorschriften. Wer sich nicht daran h\u00e4lt, riskiert sofort einen schweren Unfall.<\/strong><\/p>\n

Auf der Stra\u00dfe begegnet man dagegen allen m\u00f6glichen Menschen: Fahranf\u00e4ngern, \u00e4lteren Autofahrern, Motorradfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern. Sie k\u00f6nnen sich v\u00f6llig unvorhersehbar verhalten \u2013 das finde ich sehr be\u00e4ngstigend. Seit ich auf der Rennstrecke fahre, achte ich im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr noch bewusster auf eine sichere Fahrweise.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u2192\u3010\u6b21\u30da\u30fc\u30b8\u3011\u3000\u30b5\u30fc\u30ad\u30c3\u30c8\u306e\u9762\u767d\u3055\u3001BMW\u3067\u99c6\u3051\u629c\u3051\u308b\u559c\u3073…<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Kapitel 2: Wie ihn die Faszination BMW gepackt hat<\/h3>\n

2-1: Kindheit und Jugend von Herrn Kimura<\/h4>\n

\u2013 Waren Sie schon als Kind ein Autofan?<<\/h5>\n

Ja. Ich bin in der Generation der Supercars aufgewachsen, und auch mein Vater war ein Autofan. Da war es nur nat\u00fcrlich, dass ich mich ebenfalls f\u00fcr Autos begeisterte. Mein Vater machte sich ungef\u00e4hr zu meiner Geburt selbstst\u00e4ndig. Als ich in der Grundschule und sp\u00e4ter auf der weiterf\u00fchrenden Schule war, fuhr er amerikanische Luxusautos und Mercedes-Benz<\/strong>. Schon als Kind fand ich das beeindruckend und dachte: \u201eWow, wie cool!\u201c<\/p>\n

In meiner sp\u00e4ten Jugend dachte ich dann: \u201eWenn ich mir ein Auto kaufe, m\u00f6chte ich einen Mazda RX-7.\u201c<\/strong> Damals war es angesagt, \u00fcber Bergstra\u00dfen zu fahren oder auf dem Hanshin Expressway in Osaka ordentlich Gas zu geben \u2013 ziemlich wilde Fahrten, die man sich heute kaum noch vorstellen kann. Als ich das sah, tr\u00e4umte ich davon, \u201emit dem F\u00fchrerschein selbst mit einem RX-7 \u00fcber die Bergstra\u00dfen zu fahren\u201c<\/strong>.<\/p>\n

\u2013 War Ihr erstes Auto nach dem F\u00fchrerschein dann ein RX-7?<\/h5>\n

Nein, leider nicht \u2026 Ich machte direkt nach meinem 18. Geburtstag den F\u00fchrerschein und wollte mir einen RX-7 kaufen. In einem damaligen Gebrauchtwagenmagazin sah ich die Preise: \u201e400.000 bis 500.000 Yen \u2026 wenn ich flei\u00dfig jobbe, kann ich mir den leisten!\u201c<\/strong> Als ich meinem Vater davon erz\u00e4hlte, antwortete er:<\/p>\n

\u201eAuf keinen Fall! Du f\u00e4hrst etwas Robusteres. Ich kaufe dir ein Auto!\u201c<\/span><\/p>\n

Es ist mir ein bisschen peinlich, aber als Kind war ich ein ziemlich verw\u00f6hnter Junge. Au\u00dferdem hatte mein Vater zuvor eines seiner Kinder \u2013 meinen \u00e4lteren Bruder \u2013 verloren. Er wollte nicht auch noch mich bei einem Verkehrsunfall verlieren.<\/p>\n

Mein Vater empfahl mir deshalb einen Volvo: \u201eWenn du ein robustes Auto willst, dann einen Volvo!\u201c<\/strong> Damals wurde das kantige Design der Volvo-Modelle allerdings gern als \u201efahrender Ziegelstein\u201c verspottet (lacht). F\u00fcr einen Teenager, der von einem RX-7 tr\u00e4umte, war ein Volvo nicht gerade reizvoll. Als ich meinem Vater das sagte, meinte er: \u201eNa gut, dann schauen wir uns eben einen Beamer, also einen BMW, an.\u201c<\/strong> So kam ich zum ersten Mal in einen BMW-Showroom.<\/p>\n

\u2013 Ich kann die Sorgen Ihres Vaters gut nachvollziehen \u2026<\/h5>\n

Damals boomte die japanische Wirtschaft, und die Geh\u00e4lter stiegen stetig. Der BMW 3er galt als \u201eRoppongi Corolla\u201c \u2013 eine Anspielung auf seine Beliebtheit im Tokioter Ausgehviertel Roppongi. Ich war voreingenommen und dachte: \u201eMit einem BMW kann man bei Frauen doch unm\u00f6glich Eindruck machen!\u201c<\/strong> Deshalb hatte ich wenig Lust, in den Showroom zu gehen.
\nIch war schlie\u00dflich ein ahnungsloser junger Mann, der \u00fcberzeugt war: \u201eEin RX-7, dessen Motor richtig losbollert, ist viel attraktiver!\u201c<\/strong> (lacht)<\/p>\n

Doch dann entdeckte ich im BMW-Showroom ein Auto, das alle Blicke auf sich zog: den BMW 635CSi. Damals kostete er mehr als zehn Millionen Yen und galt als \u201edas sch\u00f6nste Coup\u00e9 der Welt\u201c.<\/strong> Seine elegante, sportliche Ausstrahlung begeisterte mich sofort. Ich bat meinen Vater darum \u2013 und er kaufte mir tats\u00e4chlich einen BMW 635CSi.<\/p>\n

\u2013 Unglaublich \u2026 Direkt nach dem F\u00fchrerschein einen neuen BMW geschenkt zu bekommen!<\/h5>\n

Entschuldigung \u2026 Mir ist es selbst peinlich, das zu erz\u00e4hlen. Aber nat\u00fcrlich war der BMW 635CSi fantastisch. \u201eWas f\u00fcr ein Handling! Was f\u00fcr ein Motor! Ist das also die Freude am Fahren, von der BMW spricht?\u201c<\/strong> Ich war sofort von BMW begeistert und wurde zum BMW-Fan \u2013 den RX-7 hatte ich v\u00f6llig vergessen.<\/p>\n

Bis ich \u00fcber 30 war, wollte ich danach kein anderes Auto als einen BMW fahren. Porsche und Ferrari kamen f\u00fcr mich nicht infrage; ich dachte: \u201eIch fahre BMW, bis ich sterbe.\u201c<\/p>\n

2-2: Mit dem BMW auf die Rennstrecke<\/h4>\n
\u2013 Sind Sie danach bei BMW geblieben?<\/h5>\n

Ja. Ich fuhr mehrere BMW-Modelle und besa\u00df mit 31 Jahren einen BMW M3. Das war eine echte Offenbarung. Ich dachte, ich w\u00fcsste schon, wie gro\u00dfartig BMW ist \u2013 aber wie beeindruckend ein BMW mit dem M im Namen sein kann, hat mich \u00fcberrascht.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Beim Komfort musste man zwar einige Abstriche machen, doch der M3 brachte die Fahrleistungen von BMW auf ein neues Niveau und sch\u00f6pfte den sportlichen Charakter voll aus. Selbst im Stadtverkehr machte er richtig Freude.<\/p>\n

\u2013 Wie sind Sie dann zum Rennstreckenfahren gekommen?<\/h5>\n

Schon damals schraubte ich gern an Autos. Auch an meinem M3 ver\u00e4nderte ich einiges, zum Beispiel die R\u00e4der und das Fahrwerk \u2013 und freute mich \u00fcber die Umbauten. Allerdings greift man damit in ein bereits sorgf\u00e4ltig ausbalanciertes Fahrzeug ein, und pl\u00f6tzlich tauchen an den verschiedensten Stellen Probleme auf \u2026<\/strong> Nach und nach arbeitete ich mich durch Werkst\u00e4tten, die sich mit Tuning und Reparaturen von BMW auskannten. Schlie\u00dflich landete ich bei einem BMW-Spezialisten mit starkem Fokus auf den Rennstreckeneinsatz.<\/p>\n

Als ich den Mitarbeitern und Kunden dort zuh\u00f6rte, begann ich mich nach und nach f\u00fcr die Rennstrecke zu interessieren, obwohl ich anfangs \u00fcberhaupt nicht neugierig darauf gewesen war. Eines Tages lud mich jemand ein: \u201eKomm doch mit auf die Rennstrecke.\u201c Mit 33 Jahren fuhr ich dann zum ersten Mal auf dem heutigen Okayama International Circuit.<\/strong><\/p>\n

\u2013 Seitdem sind Sie der Rennstrecke treu geblieben?<\/h5>\n

Nicht ganz. Die erste Fahrt mit dem M3 machte mir gro\u00dfen Spa\u00df. Doch nach mehreren Eins\u00e4tzen wurde mir klar, wie unfassbar teuer die Wartung war \u2026 Ich dachte: \u201eDas kann ich mir nicht leisten\u201c, und stieg schlie\u00dflich trotzdem in den Rennsport ein.<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nIch nahm am Euro Cup teil, einer Art Amateur-Rennserie, bei der vor allem importierte Fahrzeuge an den Start gingen. Ich wollte herausfinden, wie gut ich mich im Rennen schlagen w\u00fcrde und auf welchem Niveau ich selbst eigentlich fuhr.<\/p>\n

\u2013 Mein Mann will auch wissen, ob sein Fahrstil mithalten kann \u2013 deshalb ist er so in Gran Turismo vertieft (lacht).<\/h5>\n

Das kann ich gut verstehen. Ich spielte damals ebenfalls Gran Turismo auf der PlayStation \u2013 und trainierte daf\u00fcr ernsthafter als meine eigenen Kinder (lacht).
\nWas als lockerer Einstieg in den Rennsport begann, wurde schnell zur echten Leidenschaft. Mindestens zweimal im Monat ging ich trainieren. Ich wollte meine Rundenzeit auch nur um eine Zehntelsekunde verbessern und in der Wertung einen Platz nach oben klettern. Daf\u00fcr trainierte ich immer weiter und steckte mein gesamtes Taschengeld ins Autotuning.<\/strong><\/p>\n

Je mehr ich am Auto ver\u00e4nderte, desto gr\u00f6\u00dfer wurde allerdings auch das Risiko f\u00fcr Defekte. Es ging st\u00e4ndig darum, etwas zu reparieren, dann ging wieder etwas kaputt \u2013 das war schon anstrengend.<\/p>\n

\u2013 Hat Ihre Frau dazu nichts gesagt?<\/h5>\n

Anfangs war sie dagegen und \u00e4u\u00dferte auch Kritik. Irgendwann gab sie wohl auf, weil sie merkte, dass es nichts brachte. Sie nahm dann die Haltung ein: \u201eMach doch, was du willst\u201c (lacht).<\/strong> In dieser Zeit verlor mein Auto an einem regnerischen Tag auf der Rennstrecke den Grip, und ich hatte einen schweren Unfall. Mir selbst war nichts passiert, aber das Auto war praktisch ein Totalschaden.<\/p>\n

Ich war am Boden zerst\u00f6rt und dachte: \u201eIch habe so viel Geld ausgegeben, meinen Spa\u00df gehabt und dann mein geliebtes Auto v\u00f6llig zerst\u00f6rt \u2026 Was habe ich mir dabei nur gedacht?\u201c Danach hielt ich vier bis f\u00fcnf Jahre Abstand von Rennen und Rennstrecken und fuhr \u00fcberhaupt nicht mehr hin.<\/strong><\/p>\n

2-3: Der Wunsch nach einem Porsche GT3<\/h4>\n
\u2013 Wie sah Ihr Autoleben danach aus?<\/h5>\n

W\u00e4hrend meiner Rennstreckenpause fuhr ich sportliche BMW-Limousinen und hatte viel Freude daran. Trotzdem dachte ich tief im Inneren immer wieder: \u201eEines Tages m\u00f6chte ich einen Porsche GT3 haben.\u201c<\/strong><\/p>\n

\u201eWenn schon ein BMW M3 so viel Spa\u00df macht, muss ein Porsche GT3 unglaublich sein.\u201c<\/span><\/p>\n

Seit meiner Zeit auf der Rennstrecke wei\u00df ich erst recht, wie beeindruckend Porsche ist. F\u00fcr den M3 muss man unter Umst\u00e4nden Bremsen und K\u00fchler f\u00fcr den Rennstreckeneinsatz umbauen, was einiges kostet. Beim Porsche ist das nicht n\u00f6tig.<\/strong> Man kann ihn direkt nach dem Kauf auf die Rennstrecke bringen und erlebt dort eine beeindruckende Performance.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Selbst nach vielen Runden bleiben \u00d6l- und K\u00fchlmitteltemperatur stabil. Dadurch kann man Runde f\u00fcr Runde konstante Zeiten fahren. Bei Autos anderer Hersteller ist das nicht selbstverst\u00e4ndlich. Mir wurde klar, wie viel Entwicklungsarbeit Porsche in Details steckt, die man den reinen Daten auf dem Papier nicht ansieht.<\/strong><\/p>\n

\u2013 Genau darin liegt also der Reiz eines Porsche?<\/h5>\n

Ja. Es ist wirklich beeindruckend, dass Porsche sowohl f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke als auch f\u00fcr den Alltag geeignet ist.<\/strong> Die hohe Qualit\u00e4t, die auch von der deutschen Handwerkstradition gepr\u00e4gt ist, geh\u00f6rt f\u00fcr mich zu den gr\u00f6\u00dften St\u00e4rken der Marke.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich kenne viele, die zun\u00e4chst mit Autos anderer Marken auf der Rennstrecke unterwegs waren und nach dem Umstieg auf einen Porsche dabei geblieben sind. Sie fahren danach nur noch Porsche. Wenn ich sehe, wie viele sich so entscheiden, denke ich: Mein letztes Auto f\u00fcr die Rennstrecke wird ein GT3.<\/strong> Wenn ich dieses Ziel erreiche, w\u00e4re das als Autofan die Kr\u00f6nung.<\/p>\n

\u2013 Warum warten? Kaufen Sie ihn doch jetzt! (lacht)<\/h5>\n

N-nein, nein \u2026 Ein neuer GT3 ist einfach zu teuer f\u00fcr mich. Allerdings war ich tats\u00e4chlich schon einmal beim Porsche-H\u00e4ndler, habe die Optionen ausgew\u00e4hlt und stand kurz davor, einen GT3 zu bestellen. Und das ist mir sogar zweimal passiert (lacht).<\/strong><\/p>\n

Beide Male sagte ich dann aus irgendeinem Grund im letzten Moment ab \u2026 Irgendwann dachte ich: \u201eVielleicht ist es f\u00fcr einen GT3 einfach noch zu fr\u00fch.\u201c Die Leute um mich herum sagen inzwischen sogar: \u201eHerr Kimura, Sie und der GT3 sollen wohl einfach nicht zusammenkommen.\u201c<\/strong> (lacht)<\/p>\n

Dann entdeckte ich vor ungef\u00e4hr acht Jahren einen Ferrari, der im Kundenauftrag verkauft wurde.<\/p>\n\n\n\n
\u2192\u3010\u6b21\u30da\u30fc\u30b8\u3011\u3000\u30d5\u30a7\u30e9\u30fc\u30ea\u3092\u30b5\u30fc\u30ad\u30c3\u30c8\u306b\u6301\u3061\u8fbc\u3080\u3068\u3069\u3089\u3048\u3044\u3053\u3068\u306b…<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Kapitel 3: Der Porsche GT3 als Ziel<\/h3>\n

3-1: Die Begegnung mit Ferrari<\/h4>\n

\u2013 Oh \u2026 und pl\u00f6tzlich ein Ferrari?!<\/h5>\n

F\u00fcr mich war ein Ferrari damals noch unerreichbarer als ein GT3. Doch zu dieser Zeit waren die Gebrauchtpreise infolge der Finanzkrise von 2008 stark gefallen<\/strong>. Alles begann damit, dass ich eines Tages mit meinem Sohn spontan bei einem Ferrari-H\u00e4ndler in Kyoto vorbeischaute \u2013 aus blo\u00dfer Neugier und mit dem Gedanken: \u201eIch m\u00f6chte einen Ferrari einmal aus der N\u00e4he sehen.\u201c<\/p>\n

Obwohl ich nur kurz schauen wollte, war ich vom Anblick eines knallroten Ferrari F430 sofort hin und weg. Dann sagte ein Mitarbeiter: \u201eWenn Sie schon hier sind, sollen wir den Motor einmal starten?\u201c<\/strong> Als ich den Sound h\u00f6rte, war es endg\u00fcltig um mich geschehen \u2026 (lacht)<\/p>\n

Ich konnte meinen Wunsch nach einem Ferrari nicht l\u00e4nger unterdr\u00fccken. Nachdem ich zuvor gleich zweimal einen GT3 abbestellt hatte, bestellte ich den Ferrari beinahe aus dem Bauch heraus.<\/strong><\/p>\n

\u2013 Einen Ferrari spontan zu kaufen \u2026 das ist wirklich eine Hausnummer!<\/h5>\n

Na ja, ganz so einfach war es nicht! Ich nahm meine privaten Ersparnisse in Anspruch und kaufte ihn, als w\u00fcrde ich mich von der B\u00fchne des Kiyomizu-Tempels in Kyoto st\u00fcrzen (lacht). Auf dem Heimweg sa\u00df ich am Steuer und dachte: \u201eWas habe ich da nur getan \u2026\u201c Mein Herz raste, daran erinnere ich mich noch heute.<\/strong><\/p>\n

Zwei bis drei Wochen sp\u00e4ter wurde der Ferrari ausgeliefert. Ich stieg in mein Traumauto, von dem ich immer gedacht hatte: \u201eDas muss ich mindestens einmal im Leben fahren.\u201c Doch sobald ich losfuhr, war ich schockiert.<\/p>\n

\u201eWas ist das denn? Ein Spielzeug?\u201c<\/span><\/p>\n

Bis dahin war ich fast ausschlie\u00dflich deutsche Autos gefahren, allen voran BMW \u2013 Autos mit einer hohen Verarbeitungsqualit\u00e4t. Im Vergleich dazu wirkte der Italiener auf mich beinahe wie ein d\u00fcnnes Spielzeug.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich war er auf der Geraden schnell, hatte viel Leistung und klang mit seinem Formel-1-artigen Motorsound fantastisch. Doch in Kurven f\u00fchlte er sich schwammig an, die Lenkung war unruhig und das Fahrwerk wirkte weich wie bei einem komfortablen Luxuswagen.<\/strong><\/p>\n

Ich war ern\u00fcchtert: \u201eMein Traum-Ferrari f\u00e4hrt sich also wirklich so?\u201c Nat\u00fcrlich ist das Geschmackssache, aber als Liebhaber deutscher Autos hatte ich mir mehr erwartet.<\/p>\n

\u2013 Dabei haben Sie sich f\u00fcr den Kauf doch ganz sch\u00f6n \u00fcberwinden m\u00fcssen \u2026<\/h5>\n

Stimmt. Au\u00dferdem fiel der Ferrari im Stadtverkehr sehr auf. Der Motor war laut, das Design spektakul\u00e4r \u2013 und die Menschen auf der Stra\u00dfe schauten mir hinterher.<\/strong> H\u00e4tte ich es genossen, im Mittelpunkt zu stehen und zu denken: \u201eSeht her, ich bin toll!\u201c, w\u00e4re das vielleicht kein Problem gewesen. Aber ich bin eher sch\u00fcchtern und konnte die Blicke kaum ertragen.<\/p>\n

Schlie\u00dflich entwickelte sich daraus eine merkw\u00fcrdige Routine: Mitten in der Nacht, wenn alle schliefen, schlich ich mich aus dem Haus, startete den Ferrari, fuhr vier oder f\u00fcnf Runden auf dem Hanshin Expressway und kehrte wieder heim.<\/strong> (lacht) So machte es wenig Sinn, den Ferrari zu besitzen. Als ich nach einem halben Jahr \u00fcber den Verkauf nachdachte, lernte ich einen auf Ferrari spezialisierten Tuningbetrieb kennen.<\/p>\n

3-2: Die Tuningwerkstatt, die alles ver\u00e4nderte<\/h4>\n
\u2013 Nicht schon wieder eine Tuningwerkstatt \u2026!<\/h5>\n

Doch, schon wieder (lacht). Der Betrieb hatte einen starken Fokus auf den Rennstreckeneinsatz. Als ich dort erz\u00e4hlte: \u201eIch habe mir zwar meinen Traum-Ferrari gekauft, aber auf der Stra\u00dfe f\u00e4hrt er sich \u00fcberhaupt nicht gut\u201c<\/strong>, bekam ich diese Antwort:<\/p>\n

\u201eAch was, Herr Kimura. Untersch\u00e4tzen Sie Ferrari nicht!\u201c<\/span><\/p>\n

\u201eEin serienm\u00e4\u00dfiger Ferrari ist komfortabel und so ausgelegt, dass ihn auch Frauen gut fahren k\u00f6nnen. Aber mit ein paar gezielten \u00c4nderungen entdecken Sie das enorme Potenzial, das in einem Ferrari steckt.<\/strong> Unsere Kunden fahren mit diesem Modell auf dem Suzuka International Racing Course Zeiten von ungef\u00e4hr \u2026\u201c So erkl\u00e4rte man es mir.<\/p>\n

Als ich die Rundenzeit h\u00f6rte, dachte ich zwar: \u201eMit einem Ferrari kann man doch niemals so schnell sein!\u201c Aber ich war neugierig geworden. Ehe ich mich versah, sagte ich: \u201eDann tauschen Sie bitte Fahrwerk und Reifen aus und machen Sie daraus einen richtig schnellen Ferrari!\u201c<\/strong><\/p>\n

\u2013 Und so fanden Sie zur\u00fcck auf die Rennstrecke? \u2026<\/h5>\n

Ja. Ich hatte mir einen Ferrari gekauft, aber die Aufmerksamkeit im Stadtverkehr lag mir nicht. Am Ende konnte ich nur nachts damit fahren. Da dachte ich: Wenn ich mit dem Ferrari fahren will, geh\u00f6rt er auf die Rennstrecke.<\/strong> Mit dem \u00fcberarbeiteten Fahrwerk fuhr ich nach etwa f\u00fcnf Jahren Pause wieder auf die Rennstrecke.<\/p>\n

Und dann war ich begeistert.<\/p>\n

\u201eWas ist das denn? Der f\u00e4hrt ja unglaublich gut!\u201c<\/strong> Diese positive \u00dcberraschung ver\u00e4nderte meinen Blick auf Ferrari um 180 Grad \u2013 und ich verfiel wieder v\u00f6llig der Rennstrecke.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

F\u00fcr mich zeigt ein Ferrari gerade auf der Rennstrecke, was in ihm steckt. Manche halten Rennstreckeneins\u00e4tze f\u00fcr eine Verschwendung und sorgen sich, das Auto k\u00f6nnte Schaden nehmen oder Kratzer bekommen. Ich finde aber: Ein Ferrari passt genauso gut auf die Rennstrecke wie ein Porsche.<\/strong><\/p>\n

3-3: Was die Zukunft bringt<\/h4>\n
\u2013 Sind Sie inzwischen wieder ganz der Rennstrecke verfallen?<\/h5>\n

Ja, ich bin wieder voll dabei. Ich filme jeden Einsatz mit einer GoPro und schaue mir zu Hause die Aufnahmen an \u2013 am liebsten bei einem guten Glas Alkohol. Das macht richtig Spa\u00df (lacht).<\/strong> Man k\u00f6nnte es Selbstzufriedenheit nennen, aber ich genie\u00dfe es einfach.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Als Teenager tr\u00e4umte ich davon, mit einem RX-7 \u00fcber Bergstra\u00dfen zu fahren, aber dazu kam es nie. Umso mehr freut es mich, dass ich mir diesen Traum heute auf der Rennstrecke erf\u00fcllen kann. Beim Fahren f\u00fchle ich mich oft wieder wie ein Junge.<\/p>\n

\u2013 Ist der Wunsch nach einem Porsche GT3 noch immer aktuell?<\/h5>\n

Ja! Vor ungef\u00e4hr zwei Jahren habe ich mir einen 911 Carrera S gekauft. Ich hielt den 911 f\u00fcr ein vielseitiges Auto, mit dem man sowohl im Alltag und auf dem Arbeitsweg unterwegs sein als auch Fahrspa\u00df genie\u00dfen kann. Am Ende verkaufte ich ihn jedoch nach zehn Monaten. Ich hatte mir den 911 auch aus einer gewissen Faszination heraus gekauft. F\u00fcr den Alltag reicht mir aber der Roadster, und in den zehn Monaten fuhr ich den 911 nur etwa zwanzig Tage \u2026
\nIch m\u00f6chte auf der Rennstrecke einfach richtig fahren. Deshalb wurde mir klar: Wenn es ein Porsche sein soll, dann muss es ein GT3 sein. Seitdem ist der GT3 mein einziges Ziel.<\/strong><\/p>\n

\u2013 Zum Schluss: Was bedeutet ein Auto f\u00fcr Sie?<\/h5>\n

Hm \u2026 das ist gar nicht so einfach. Ein Auto gibt mir Energie und ist f\u00fcr mich wie ein Partner.<\/strong> Wenn ich bei der Arbeit ein Ziel erreiche, kaufe ich mir ein Auto, das ich mir schon lange w\u00fcnsche. Das motiviert mich wiederum f\u00fcr die n\u00e4chste berufliche Herausforderung. Und selbst in schwierigen Zeiten spendet mir mein Auto Trost und gibt mir die Kraft, weiterzumachen. Es ist ein Partner, der in guten wie in schwierigen Zeiten an meiner Seite ist.<\/strong><\/p>\n

Andere denken vielleicht: \u201eIn dem Alter noch auf die Rennstrecke \u2013 das ist doch kindisch.\u201c<\/strong> Aber das spielt f\u00fcr mich keine Rolle. Ich m\u00f6chte mir auch k\u00fcnftig die Freude am Autofahren bewahren und das Leben mit Autos in vollen Z\u00fcgen genie\u00dfen \u2013 mit der Begeisterung eines Jungen.<\/p>\n

\u3010Ein pers\u00f6nliches Fazit von Mina, der Blogbetreiberin\u3011<\/strong>
\nW\u00e4hrend des gesamten Gespr\u00e4chs wirkte Herr Kimura wie ein begeisterter Junge. Mich hat erstaunt, wie sehr Autos das Leben eines Menschen bereichern k\u00f6nnen \u2013 und das Interview hat mich wirklich ber\u00fchrt. Herr Kimura, wenn Sie Ihren GT3 kaufen, m\u00fcssen Sie mich unbedingt einmal mitnehmen (lacht)! Vielen Dank f\u00fcr das sch\u00f6ne Gespr\u00e4ch!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hallo zusammen! Ich bin Mina, die Betreiberin des Blogs \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Seit Mai l\u00e4uft unsere Interviewreihe \u2013 und kaum zu glauben: Wir sind schon bei Folge vier. Diesmal habe ich mit Tomohiko Kimura aus Osaka gesprochen. Er liebt Autos, hat die Faszination Rennstrecke f\u00fcr sich entdeckt und genie\u00dft ein rundum erf\u00fclltes Autoleben. 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