{"id":38504,"date":"2023-04-05T06:00:40","date_gmt":"2023-04-04T21:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38504"},"modified":"2023-04-03T18:55:42","modified_gmt":"2023-04-03T09:55:42","slug":"964cup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/","title":{"rendered":"Mit dem Porsche 911 Typ 964 CUP auf der Stra\u00dfe: Leichtbau und Fahrspa\u00df neu erleben"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Probefahrt_mit_der_legendaeren_Porsche_911_Typ_964_Cup\" >Probefahrt mit der legend\u00e4ren Porsche 911 Typ 964 Cup<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Geschichte_und_Merkmale_des_964_Cup\" >Geschichte und Merkmale des 964 Cup<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Vorfreude_und_Nervenkitzel_vor_der_Probefahrt\" >Vorfreude und Nervenkitzel vor der Probefahrt<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Leichtbau_als_Trumpf_%E2%80%93_Unterschiede_zum_Carrera_RS\" >Leichtbau als Trumpf \u2013 Unterschiede zum Carrera RS<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Leichtbautechnik_des_964_Cup\" >Leichtbautechnik des 964 Cup<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Vergleich_mit_Carrera_2_und_Carrera_RS\" >Vergleich mit Carrera 2 und Carrera RS<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Beeindruckende_Stabilitaet_dank_extrem_straffem_Fahrwerk\" >Beeindruckende Stabilit\u00e4t dank extrem straffem Fahrwerk<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Fahrwerkseinstellungen_und_Besonderheiten\" >Fahrwerkseinstellungen und Besonderheiten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Kein_unangenehmes_Fahrgefuehl_trotz_Haerte\" >Kein unangenehmes Fahrgef\u00fchl trotz H\u00e4rte<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Leichtes_Fahrzeuggewicht_verlangt_praezises_Kurvenfahren\" >Leichtes Fahrzeuggewicht verlangt pr\u00e4zises Kurvenfahren<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Wichtigkeit_der_Frontlast\" >Wichtigkeit der Frontlast<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Tipps_und_Vorsichtsmassnahmen_beim_Kurvenfahren\" >Tipps und Vorsichtsma\u00dfnahmen beim Kurvenfahren<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Bedienkomfort_auf_Carrera-Niveau\" >Bedienkomfort auf Carrera-Niveau<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Fahrumgebung_im_964_Cup\" >Fahrumgebung im 964 Cup<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Nicht_fuer_den_Alltag_aber_sehr_gut_handhabbar\" >Nicht f\u00fcr den Alltag, aber sehr gut handhabbar<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Fazit_Der_964_Cup_%E2%80%93_ein_Traumwagen_fuer_Porsche-Enthusiasten\" >Fazit: Der 964 Cup \u2013 ein Traumwagen f\u00fcr Porsche-Enthusiasten<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964cup\/#Leichtbau_ist_Trumpf\" >Leichtbau ist Trumpf<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Probefahrt_mit_der_legendaeren_Porsche_911_Typ_964_Cup\"><\/span>Probefahrt mit der legend\u00e4ren Porsche 911 Typ 964 Cup<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Geschichte_und_Merkmale_des_964_Cup\"><\/span>Geschichte und Merkmale des 964 Cup<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Ein \u201eCUP\u201c-Auto ist ein speziell f\u00fcr Markenpokale entwickeltes Fahrzeug, das in Einheitsrennen mit identischen Modellen desselben Herstellers eingesetzt wird.<\/strong> Der 964 Cup ist genau so ein Modell, das in Porsche 911 Cups und \u00e4hnlichen Rennserien verwendet wird.<\/p>\n<p>Das 1990 vorgestellte Fahrzeug basiert auf dem Carrera 2 und wurde nicht in der Serienfertigung, sondern in Weissach montiert. Laut vorliegenden Unterlagen wurde<\/p>\n<p>\u201e<strong>alles \u00dcberfl\u00fcssige f\u00fcr den Rennbetrieb entfernt und Modifikationen vorgenommen, die den Standard nur geringf\u00fcgig \u00fcberschreiten, um ein Handling zu erreichen, das einem echten Rennwagen ebenb\u00fcrtig ist<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>\u2013 so beschreibt sich das Fahrzeug selbst.<\/p>\n<p>Die Motorleistung wurde zwar nur um 15 PS auf 265 PS gesteigert, doch das Getriebe verf\u00fcgt \u00fcber ein etwas l\u00e4ngeres \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis in den ersten beiden G\u00e4ngen, die Schraubenfedern sind extrem hart und das Fahrzeug deutlich tiefergelegt. Im Innenraum sorgt ein Matter-Rollk\u00e4fig f\u00fcr Sicherheit, w\u00e4hrend <strong>Innenausstattung und Teppiche komplett entfernt wurden, um konsequent Gewicht zu sparen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-31007 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/A66B0A4D-8139-47AF-BBD0-E288524E4453-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des Porsche 911 964CUP\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vorfreude_und_Nervenkitzel_vor_der_Probefahrt\"><\/span>Vorfreude und Nervenkitzel vor der Probefahrt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der getestete Cup stammt aus Deutschland und besticht durch ein auff\u00e4lliges Signalgr\u00fcn. Nat\u00fcrlich ist das Modell stra\u00dfenzugelassen und mit den notwendigen Sicherheitskomponenten ausgestattet.<\/p>\n<p>Anfangs fragte ich mich: \u201e<strong>Kann ich so einen Rennwagen \u00fcberhaupt fahren?<\/strong>\u201c Doch als ich im Rennsitz Platz nahm und den Motor startete, drang das brachiale Motorenger\u00e4usch sofort in meine Ohren. <strong>Das Kupplungspedal f\u00fchlte sich sehr straff an.<\/strong> Im ersten Gang tastete ich mich an den Schleifpunkt heran.<\/p>\n<p>\u00dcberraschenderweise setzte sich der Wagen fast wie ein normaler Carrera 2 in Bewegung. \u201e<strong>Vielleicht schaffe ich das ja doch!<\/strong>\u201c dachte ich und schaltete in den zweiten und dritten Gang.<\/p>\n<p>Der Besitzer meinte, ich sei der erste, der ohne Abw\u00fcrgen losfuhr. Zwar ist die Kupplung h\u00e4rter als bei anderen Porsche, doch das Fahrgef\u00fchl war \u00e4hnlich, weshalb es nicht allzu schwer fiel.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leichtbau_als_Trumpf_%E2%80%93_Unterschiede_zum_Carrera_RS\"><\/span>Leichtbau als Trumpf \u2013 Unterschiede zum Carrera RS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leichtbautechnik_des_964_Cup\"><\/span>Leichtbautechnik des 964 Cup<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Wie erw\u00e4hnt, ist die Karosserie nahezu ein \u201eRohbau\u201c, was das Fahrverhalten <strong>extrem agil und leicht macht.<\/strong> Die 17-Zoll-Magnesiumr\u00e4der sind speziell gefertigt und wiegen 11 kg weniger als die serienm\u00e4\u00dfigen 16-Zoll-R\u00e4der des Carrera 2. D\u00fcnnere Scheiben und ein leichterer Heckklappensto\u00dff\u00e4nger tragen ebenfalls zum Gewichtsersparnis bei.<\/p>\n<p>Dadurch wirkt der Wagen trotz nur 15 PS Mehrleistung gegen\u00fcber dem Carrera 2 deutlich leichter und agiler. Kein Wunder, denn <strong>der Cup ist in der Serienversion rund 200 kg leichter als ein klimatisierter Carrera 2.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-31006 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/7C4F5AA4-AEE2-4DEE-9B09-CD602E458AF4-1280x960.jpeg\" alt=\"Heckbereich des Porsche 911 964CUP\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vergleich_mit_Carrera_2_und_Carrera_RS\"><\/span>Vergleich mit Carrera 2 und Carrera RS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Zun\u00e4chst: \u201e<strong>Das sind Welten.<\/strong>\u201c Der Unterschied zwischen Carrera 2 und RS ist gro\u00df, aber der zwischen RS und Cup ist noch viel gravierender. Der Motor klingt so ungew\u00f6hnlich, dass man sich fragt, ob etwas kaputt ist. Selbst bei langsamer Fahrt h\u00f6rt man ein klapperndes, quietschendes Ger\u00e4usch von hinten.<\/p>\n<p>Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied liegt in der harten Fahrwerksabstimmung sowie im Bremsgef\u00fchl. Das Fahrwerk des Cup ist extrem straff \u2013 nicht vergleichbar mit modernen GT3-Modellen, sondern wirklich kn\u00fcppelhart. Neben den harten Federn sind alle Gummilager durch Metallbuchsen ersetzt.<\/p>\n<p>Auch <strong>das Bremsgef\u00fchl ist sehr direkt und kurzwegig.<\/strong> Die Bremsanlage ist f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt, mit entsprechendem Bremsquietschen. Die Bremsleistung ist herausragend, vor allem in Kombination mit dem geringen Gewicht. Allerdings erfordert das Bremsen einen kr\u00e4ftigen Druck auf das Pedal.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31005\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/1836A264-1AF1-47B1-B7A8-49A47156AF0B-1280x960.jpeg\" alt=\"Motor des Porsche 911 964CUP\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Beeindruckende_Stabilitaet_dank_extrem_straffem_Fahrwerk\"><\/span>Beeindruckende Stabilit\u00e4t dank extrem straffem Fahrwerk<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrwerkseinstellungen_und_Besonderheiten\"><\/span>Fahrwerkseinstellungen und Besonderheiten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Das Fahrwerk ist serienm\u00e4\u00dfig mit einem negativen Sturz von -3 Grad vorne und hinten eingestellt, die Federrate ist viermal h\u00e4rter als beim Serienfahrwerk, und das Fahrzeug ist um <strong>55 mm tiefergelegt.<\/strong><\/p>\n<p>Auch die Stabilisatoren sind deutlich dicker als beim Carrera 2.<\/p>\n<p>Dadurch wirkt das Auto optisch sehr tief und k\u00f6nnte auf den ersten Blick wie ein \u201egetunter\u201c Wagen erscheinen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31001\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/BE54353B-32CB-4932-8565-E973625E1400-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 964CUP\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kein_unangenehmes_Fahrgefuehl_trotz_Haerte\"><\/span>Kein unangenehmes Fahrgef\u00fchl trotz H\u00e4rte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Doch beim Fahren merkt man sofort: Das ist kein gew\u00f6hnlicher \u201eTuningwagen\u201c. <strong>Das in Weissach entwickelte Fahrwerk ist zwar extrem hart, aber sehr harmonisch abgestimmt.<\/strong> Unebenheiten werden zwar direkt weitergegeben, der Komfort ist gering, aber es entsteht kein unangenehmes Gef\u00fchl von \u00dcbelkeit.<\/p>\n<p>Warum das so ist, l\u00e4sst sich schwer beschreiben, doch die sehr direkte Verbindung zur Stra\u00dfe vermittelt ein Gef\u00fchl, als w\u00fcrde man \u201enackt\u201c auf der Stra\u00dfe fahren \u2013 <strong>ein sehr intensives und authentisches Fahrerlebnis.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leichtes_Fahrzeuggewicht_verlangt_praezises_Kurvenfahren\"><\/span>Leichtes Fahrzeuggewicht verlangt pr\u00e4zises Kurvenfahren<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wichtigkeit_der_Frontlast\"><\/span>Wichtigkeit der Frontlast<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Moderne 911er, insbesondere der Typ 992, sind f\u00fcr jeden Fahrer schnell zu bewegen. Beim luftgek\u00fchlten Porsche ist das anders: Durch die Hecklastigkeit l\u00e4sst sich das Auto bei hohem Tempo nicht einfach durch Lenken in die Kurve zwingen. <strong>Das Grundprinzip, die Vorderreifen mit Last zu belasten, ist hier entscheidend \u2013 ohne diese Fahrtechnik macht das Fahren wenig Spa\u00df.<\/strong><\/p>\n<p>Der 964 Cup fordert geradezu, diese F\u00e4higkeit zu beherrschen. Besonders in bergaufgehenden Kurven f\u00e4llt das auf: Wer unachtsam lenkt, sp\u00fcrt kaum R\u00fcckmeldung an der Vorderachse. Das kennt man zwar auch vom Carrera 2, aber hier ist es noch ausgepr\u00e4gter.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31004\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/C30E68C7-4317-40D2-98FE-0B1188629B32-1280x960.jpeg\" alt=\"Felge des Porsche 911 964CUP\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipps_und_Vorsichtsmassnahmen_beim_Kurvenfahren\"><\/span>Tipps und Vorsichtsma\u00dfnahmen beim Kurvenfahren<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Bei normalen Stra\u00dfenfahrgeschwindigkeiten kann man auch mal etwas lockerer fahren, doch wer den Wagen wirklich sportlich bewegt, muss bewusst Gas wegnehmen oder bremsen, um die Vorderachse zu belasten.<\/p>\n<p>Da das Fahrwerk sehr hart ist, wirken kleine Lastwechsel kaum. Man muss bewusst und mit Nachdruck agieren, um das volle Potenzial auszusch\u00f6pfen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bedienkomfort_auf_Carrera-Niveau\"><\/span>Bedienkomfort auf Carrera-Niveau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrumgebung_im_964_Cup\"><\/span>Fahrumgebung im 964 Cup<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Urspr\u00fcnglich ist der Cup ein Einsitzer, doch dieses Exemplar verf\u00fcgt \u00fcber einen Beifahrersitz. Armaturenbrett und Instrumente entsprechen weitgehend denen des Carrera 2. Der Schalthebel ist etwas straffer zu bedienen, und manche G\u00e4nge erfordern etwas Kraft, doch insgesamt f\u00fchlt sich die Bedienung \u00e4hnlich an.<\/p>\n<p>Moderne 911 Cup-Modelle unterscheiden sich stark in Cockpit und Lenkrad vom GT3, doch beim 964 ist der Unterschied gering. <strong>Wer schon einmal einen Carrera 2 gefahren ist, wird sich schnell zurechtfinden.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31008\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/AE874726-FB2A-4200-B43B-4302626D41E5-1280x960.jpeg\" alt=\"Interieur des Porsche 911 964CUP\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nicht_fuer_den_Alltag_aber_sehr_gut_handhabbar\"><\/span>Nicht f\u00fcr den Alltag, aber sehr gut handhabbar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Nat\u00fcrlich ist der Wagen <strong>nicht f\u00fcr t\u00e4gliche Erledigungen, Pendeln oder Fahrdienste geeignet.<\/strong> Das w\u00e4re nur eine Qual.<\/p>\n<p>F\u00fcr gelegentliche Ausfahrten auf freien Landstra\u00dfen oder Autobahnen ist er jedoch durchaus alltagstauglich. Das geringe Gewicht macht das Fahren sehr angenehm und k\u00f6nnte s\u00fcchtig machen.<\/p>\n<p>Auch auf Twitter schrieb ein Besitzer eines 964 Cup:<\/p>\n<blockquote><p>Wenn man sich nur aufs Fahren konzentriert, sind Porsches Rennwagen jeder Generation wirklich leicht und einfach zu fahren \u2013 einfach beeindruckend. Der 964 Cup ist sogar in der Stadt bei richtiger Jahreszeit fahrbar, einfach top.<\/p><\/blockquote>\n<p>Genau so f\u00fchlt sich dieses Auto an.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_Der_964_Cup_%E2%80%93_ein_Traumwagen_fuer_Porsche-Enthusiasten\"><\/span>Fazit: Der 964 Cup \u2013 ein Traumwagen f\u00fcr Porsche-Enthusiasten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leichtbau_ist_Trumpf\"><\/span>Leichtbau ist Trumpf<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Heute mag man 265 PS als \u201enur\u201c ansehen, doch <strong>in Kombination mit dem niedrigen Schwerpunkt des Boxermotors und dem geringen Gewicht ist der Wagen schnell und macht enorm viel Spa\u00df.<\/strong><\/p>\n<p>Besonders als Besitzer eines normalen Carrera 2 wurde mir die Bedeutung des geringen Gewichts sehr bewusst. Es wirkt sich direkt auf Beschleunigung, Bremsleistung und vor allem auf das agile, pr\u00e4zise Kurvenverhalten aus.<\/p>\n<p>Die Probefahrt hat mir nicht nur die Faszination des Cup-Modells n\u00e4hergebracht, sondern auch den Wert von Leichtbau eindrucksvoll gezeigt. Mein Blick auf die Wahl des n\u00e4chsten Porsche hat sich dadurch definitiv erweitert.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-31002\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/425894C3-8669-40EA-AE1B-8FC27BFA4FBC-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 964CUP\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Probefahrt mit der legend\u00e4ren Porsche 911 Typ 964 Cup Geschichte und Merkmale des 964 Cup Ein \u201eCUP\u201c-Auto ist ein speziell f\u00fcr Markenpokale entwickeltes Fahrzeug, das in Einheitsrennen mit identischen Modellen desselben Herstellers eingesetzt wird. 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