Toyota GR Supra<\/a> gefahren und war von dessen hoher Qualit\u00e4t begeistert. Auch ein befreundeter Porsche-Besitzer lobte den Supra in den h\u00f6chsten T\u00f6nen, weshalb ich gro\u00dfe Erwartungen an den GR86 hatte, als ich losfuhr.<\/p>\n![\"Toyota](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/53673EC6-E73B-429F-9E7B-45C09F4C5FE7-1280x853.jpeg\")
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Schon beim Einsteigen f\u00e4llt auf, dass der Innenraumduft sich deutlich vom in Europa gefertigten Supra unterscheidet. Es ist der typische Geruch japanischer Neuwagen, \u00e4hnlich wie bei unserem Suzuki Swift zu Hause. Eine Mischung aus Sitzbezug und fl\u00fcchtigen Klebstoffen \u2013 der klassische Neuwagengeruch.<\/p>\n
Die Sitze sind weder besonders gut noch schlecht, die Form ist gelungen, aber die Polsterh\u00e4rte ist gleichm\u00e4\u00dfig und wirkt etwas eint\u00f6nig. Vielleicht ist das so ausgelegt, weil viele Besitzer ohnehin auf Recaro- oder andere Aftermarket-Sitze umr\u00fcsten.<\/p>\n
Beim Starten des Motors ist das Leerlaufger\u00e4usch sehr leise und die Vibrationen minimal.<\/strong> Der Automatik-W\u00e4hlhebel wird auf D gestellt und los geht\u2019s.<\/p>\nDas Anfahren auf dem Parkplatz f\u00fchlt sich ganz normal an. Der Motor- und Auspuffklang sind etwas lauter als bei einem gew\u00f6hnlichen Auto, aber das Fahrgef\u00fchl ist angenehm und nicht zu hart.<\/strong><\/p>\nAuf dem Weg aus dem Parkplatz beschleunigt der Wagen. Die 235 PS wirken subjektiv kr\u00e4ftiger als erwartet, im normalen Fahrbetrieb gibt es keinen Grund zur Klage. Die Automatik scheint im Vergleich zu modernen Getrieben etwas mehr Antriebsverluste zu haben, doch die Gangwechsel im D-Modus sind sanft.<\/p>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/4E693F02-681D-43B6-ABCA-A56C69401DFE-1280x853.jpeg\")
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<\/span>Fahrkomfort und Handling<\/span><\/h4>\nMit steigender Geschwindigkeit f\u00e4llt eines auf: Die D\u00e4mpfer sprechen sehr schlecht an.<\/strong> Das ist nicht nur leicht, sondern wirklich deutlich sp\u00fcrbar.<\/p>\nSchlecht.<\/p>\n
Nicht so schlimm wie bei einem getunten Tuner-Auto, aber die Nachschwingungen sind langanhaltend. Wo moderne Sportwagen sofort wieder ruhig sind, schaukelt der GR86 noch zwei- bis dreimal nach.<\/p>\n
Dieses Exemplar ist komplett serienm\u00e4\u00dfig und hat keine besonders straffe Fahrwerksabstimmung. Dennoch schwingt die Karosserie bei gr\u00f6\u00dferen Unebenheiten leicht nach. Zudem gibt es auff\u00e4llige Klapperger\u00e4usche im Innenraum, die m\u00f6glicherweise ein Einzelfall sind.<\/strong> Das erzeugt ein leicht schwindeliges Gef\u00fchl, und ich konnte mich bis zum Schluss nicht an das Fahrwerk gew\u00f6hnen.<\/p>\nWer den Wagen als \u201eDate-Car\u201c nutzen m\u00f6chte, sollte das bedenken.<\/p>\n
Doch es ist ein Sportwagen. Abgesehen vom Fahrkomfort teste ich nun das Handling.<\/p>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ECF19B0B-5E4E-48C6-8558-03CE8ABBB434-1280x853.jpeg\")
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Das Lenkrad ist leichtg\u00e4ngig und vermittelt wenig Steifigkeit, weshalb man den Stra\u00dfenzustand kaum sp\u00fcrt. In Kurven folgt das Auto in der ersten H\u00e4lfte der Biegung sch\u00f6n der Linie. Das Problem zeigt sich weiter innen.<\/p>\n
Man k\u00f6nnte sagen, die Kurvenlinie wird ab der Mitte etwas \u201eunrund\u201c.<\/p>\n
Kurz gesagt: In der Kurve sind kleine Lenkkorrekturen n\u00f6tig.<\/strong> Das ist bei sehr hohem Tempo verst\u00e4ndlich, aber schon bei z\u00fcgiger Fahrt auf normalen Landstra\u00dfen st\u00f6rt es.<\/p>\nBeim Herausbeschleunigen aus der Kurve f\u00fchlt man, ob es am Sperrdifferenzial (Torsen L.S.D.) oder an der Hinterachse liegt, eine kleine Unruhe. Das hei\u00dft, der Grip bricht kurzzeitig leicht weg, was ein sanftes Herausfahren erschwert.<\/strong><\/p>\nDie Geschwindigkeit mag stimmen, aber aus der Perspektive \u201eMacht das Fahren Spa\u00df?\u201c w\u00fcrde ich pers\u00f6nlich sagen: Nein.<\/p>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/63B6CE80-323C-4EF4-A1A8-E73F75FC1DA3-1280x853.jpeg\")
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Das Fahrgef\u00fchl ist insgesamt so, dass die Karosserie sehr steif und solide wirkt, das Fahrwerk aber wenig Stabilit\u00e4t vermittelt und etwas fragil erscheint.<\/strong> Die Querlenker wirken fast wie d\u00fcnne, schwache Bauteile.<\/p>\nDas ist wirklich schade.<\/p>\n
Vielleicht ist das eine bewusste Entscheidung, weil viele K\u00e4ufer das Auto ohnehin individualisieren wollen.<\/strong> Wenn dem so ist, ist das eine nachvollziehbare Abstimmung.<\/p>\n<\/span>Motor und Automatikgetriebe<\/span><\/h4>\nDer Motor ist ein 2,4-Liter-Boxermotor mit 4 Saugrohrzylindern, der 235 PS und 250 Nm Drehmoment liefert. Die Leistung f\u00fchlt sich st\u00e4rker an als erwartet, ich empfand den Motor keineswegs als zu schwach. Die Kraftentfaltung und das Drehmoment steigen sch\u00f6n mit der Drehzahl an \u2013 das macht richtig Spa\u00df.<\/strong><\/p>\n![\"Toyota](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/67A482D3-E013-446D-AA49-94639696FB5B-1280x853.jpeg\")
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Wer den Wagen sportlich bewegen will, sollte allerdings von der 6-Gang-Automatik die Finger lassen. Die Schaltvorg\u00e4nge sind f\u00fcr heutige Verh\u00e4ltnisse viel zu langsam, besonders das Herunterschalten ist eine Qual.<\/strong><\/p>\nIm manuellen Modus dauert es nach dem Ziehen am Paddel etwa zwei Sekunden, bis der Gang wirklich gewechselt wird. Das ist so langsam, dass man fast die Geduld verliert und den Schaltvorgang am liebsten abbrechen m\u00f6chte.<\/p>\n
Auch das Zwischengas beim Runterschalten klingt nur wie ein schwaches \u201eBrumm\u201c und vermittelt keinerlei sportliche Emotion. Der Vergleich mit europ\u00e4ischen Sportwagen-Automatikgetrieben zeigt, dass Toyota hier um mindestens zehn, eher zwanzig Jahre zur\u00fcckliegt \u2013 auch wenn die Preisklassen unterschiedlich sind.<\/p>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/A411E3E9-3FAF-4E7C-AF90-8F18D197EFF8-1280x853.jpeg\")
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Diesmal war es die Automatik, aber w\u00e4re es ein Schaltgetriebe, w\u00e4re mein Eindruck sicher deutlich positiver.<\/strong> Der Motor f\u00fchlt sich gut an, und ich w\u00fcrde das gerne mit einem manuellen Getriebe erleben.<\/p>\nDer Motor klingt bei niedrigen Drehzahlen eher wie ein gew\u00f6hnlicher Pkw, aber bei h\u00f6heren Drehzahlen wird der Sound sportlich und richtig gut.<\/strong> Das ist ein Pluspunkt, der beim Fahren Freude macht.<\/p>\n<\/span>Wie bewertet ein befreundeter Porsche-Besitzer den GR86?<\/span><\/h4>\nIch habe hier sehr offen meine Meinung gesagt, doch mein Freund, der Porsche f\u00e4hrt, lobt den Wagen in den h\u00f6chsten T\u00f6nen.<\/p>\n
Er sagt: \u201eDer GR86 ist die Wiedergeburt des BMW 318is (E36).<\/strong>\u201c Das kann ich nachvollziehen, da ich selbst einen 318is besessen habe. Er meint: \u201eDie Grundwerte wie Karosseriesteifigkeit sind hoch, und mit etwas Tuning wird das Auto richtig schnell und macht viel Spa\u00df. Das Potenzial ist definitiv da.<\/strong>\u201c<\/p>\n![\"Toyota](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/58CEC287-2A51-49BF-ABCD-31ADB2F7758F-1280x853.jpeg\")
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Als ich ihm meine ehrliche Meinung sagte, meinte er: \u201eDas stimmt, aber man muss das Auto aktiv in den Kurven fahren und die Haltung bewusst formen. Nur so erkennt man seine St\u00e4rken.<\/strong>\u201c<\/p>\nDas hatte ich bisher nicht so gesehen.<\/p>\n
Ich hatte den GR86 als fertiges Serienfahrzeug bewertet, das f\u00fcr jeden Fahrer schnell, komfortabel und angenehm sein soll. Mein Fokus lag darauf, wie gut das Auto die W\u00fcnsche eines durchschnittlichen Fahrers umsetzt, der kein Profi ist.<\/p>\n
Auch das Potenzial nach dem Tuning hatte ich nicht im Blick.<\/p>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/87955402-D899-4E8D-A0AC-6F7440D4ECC0-1280x853.jpeg\")
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Zudem wird der GR86 oft mit dem Porsche Cayman verglichen, auch wenn die Preisklassen unterschiedlich sind. Unbewusst habe ich daher auch in Sachen Fahrgef\u00fchl, Sound, Stabilit\u00e4t und Steifigkeit den Cayman als Ma\u00dfstab genommen.<\/p>\n
Der GR86 ist ein Auto, das sich schwer in eine Schublade stecken l\u00e4sst. Kurz gesagt ist es ein \u201eRohdiamant, der erst noch geschliffen werden muss.<\/strong>\u201c Es gibt Schw\u00e4chen, aber mit Aftermarket-Teilen und pers\u00f6nlicher Anpassung kann daraus ein unverzichtbares Lieblingsauto werden. Das ist wohl der wahre Charme des 86.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ich habe schon viele Blogartikel geschrieben, aber bei Tests von japanischen Autos schreibe ich ungern auch nur das kleinste Negative, weil die Fans der heimischen Marken dann oft sehr kritisch reagieren. Dennoch w\u00e4re das der Sinn eines unabh\u00e4ngigen privaten Blogs nicht, deshalb werde ich auch diesmal ohne R\u00fccksicht auf Verluste ehrlich berichten. Toyota GR86 Diesmal durfte ich den neuen Toyota GR86 (RZ\u30fb6AT) testen. Kurz vor dieser Probefahrt hatte ich bereits den Toyota GR Supra gefahren...","protected":false},"author":0,"featured_media":30829,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=30638"},"categories":[72],"tags":[186,284,313,314],"yoast_head":"Probefahrt mit dem neuen GR86 (RZ\u30fb6AT) \u2013 Wie f\u00fchlt sich das Porsche-Fahrerlebnis f\u00fcr einen Porsche-Besitzer an? - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ehrliche Probefahrt mit dem Toyota GR86 (RZ\u30fb6AT): Fahrkomfort, Handling, Motor und Automatik im Test \u2013 ein spannendes Fazit f\u00fcr Porsche-Besitzer und Enthusiasten.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gr86\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Probefahrt mit dem neuen GR86 (RZ\u30fb6AT) \u2013 Wie f\u00fchlt sich das Porsche-Fahrerlebnis f\u00fcr einen Porsche-Besitzer an? - 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