Toyota GR Supra getestet<\/a> und war von dessen hoher Qualit\u00e4t begeistert. Auch ein befreundeter Porsche-Fahrer hatte ihn in den h\u00f6chsten T\u00f6nen gelobt. Entsprechend hoch waren meine Erwartungen, als ich in den GR86 stieg.<\/p>\n![\"Innenraum](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/53673EC6-E73B-429F-9E7B-45C09F4C5FE7-1280x853.jpeg\")
<\/p>\n
Schon beim Einsteigen f\u00e4llt auf, dass es im GR86 ganz anders riecht als im Supra, der in einem europ\u00e4ischen Werk gebaut wird. Es ist dieser typische Neuwagengeruch japanischer Autos \u2013 \u00e4hnlich wie in unserem Swift Sport. Eine Mischung aus Sitzbez\u00fcgen und fl\u00fcchtigen Klebstoffen, wie man sie eben von einem neuen Auto kennt.<\/p>\n
Die Sitze sind weder besonders gut noch besonders schlecht. Ihre Form passt, doch die Polsterung f\u00fchlt sich \u00fcberall gleich fest an und wirkt dadurch etwas eint\u00f6nig. Vielleicht geht Toyota davon aus, dass viele Besitzer die Sitze ohnehin durch Zubeh\u00f6rmodelle von Herstellern wie Recaro ersetzen.<\/p>\n
Beim Starten des Motors f\u00e4llt auf: Im Leerlauf ist er sehr leise, und auch die Vibrationen sind ausgesprochen gering.<\/strong> Ich lege den Automatik-W\u00e4hlhebel auf D und fahre los.<\/p>\nAuf dem Parkplatz f\u00e4hrt sich der GR86 zun\u00e4chst wie ein ganz gew\u00f6hnliches Auto. Motor und Auspuff sind zwar etwas lauter als bei einem normalen Pkw, aber der Wagen l\u00e4sst sich leicht fahren und wirkt nicht unangenehm hart.<\/strong><\/p>\nBeim Verlassen des Parkplatzes beschleunige ich. Gemessen an den 235 PS f\u00fchlt sich der Motor kr\u00e4ftig an; f\u00fcr den normalen Alltag gibt es an der Leistung nichts auszusetzen. Die Automatik wirkt zwar nicht ganz so effizient wie moderne Getriebe, schaltet im D-Modus aber sanft hoch.<\/p>\n
![\"Instrumententafel](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/4E693F02-681D-43B6-ABCA-A56C69401DFE-1280x853.jpeg\")
<\/p>\n
<\/span>Fahrkomfort und Handling des GR86<\/span><\/h4>\nMit zunehmendem Tempo f\u00e4llt etwas auf: Die D\u00e4mpfer beruhigen die Karosseriebewegungen ausgesprochen schlecht.<\/strong> Das ist nicht blo\u00df ein wenig st\u00f6rend \u2013 es ist wirklich schlecht.<\/p>\nSchlecht.<\/p>\n
Der GR86 schaukelt sich zwar nicht ganz so auf wie ein umgebautes Tuningauto aus den 1990er-Jahren, doch minderwertig wirkende Nachschwingungen bleiben lange erhalten. W\u00e4hrend moderne Sportwagen Unebenheiten meist mit einer Bewegung wegstecken, schwingt die Karosserie hier gef\u00fchlt noch zwei- bis dreimal vertikal nach.<\/p>\n
Dieser Wagen war serienm\u00e4\u00dfig und hatte kein besonders hartes Sportfahrwerk. Trotzdem bleibt nach st\u00e4rkeren St\u00f6\u00dfen ein leichtes Auf und Ab sp\u00fcrbar. Auch die Innenraumger\u00e4usche \u2013 m\u00f6glicherweise nur bei diesem Exemplar \u2013 sind auff\u00e4llig laut.<\/strong> Das Fahrwerk machte mich beinahe seekrank, und an den Fahrkomfort konnte ich mich bis zum Ende der Probefahrt nicht gew\u00f6hnen.<\/p>\nWer den GR86 als Auto f\u00fcr gemeinsame Ausfl\u00fcge oder Dates nutzen m\u00f6chte, sollte diesen Punkt unbedingt bedenken.<\/p>\n
Andererseits ist der GR86 ein Sportwagen. Also parke ich das Thema Fahrkomfort erst einmal und widme mich dem Handling.<\/p>\n
![\"Fahrt](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ECF19B0B-5E4E-48C6-8558-03CE8ABBB434-1280x853.jpeg\")
<\/p>\n
Die Lenkung ist leichtg\u00e4ngig, vermittelt aber wenig Steifigkeit. Dadurch l\u00e4sst sich nur schwer erf\u00fchlen, was die Stra\u00dfe gerade macht. Lenkt man in eine Kurve ein, zieht der GR86 zun\u00e4chst sch\u00f6n seine Linie. Je n\u00e4her man dem Scheitelpunkt kommt, desto mehr muss man das Lenkrad jedoch leicht korrigieren.<\/p>\n
Anders gesagt: Der Wagen beschreibt anfangs einen sauberen Bogen, der im weiteren Verlauf zunehmend unrund wird.<\/p>\n
Mitten in der Kurve sind feine Lenkkorrekturen n\u00f6tig.<\/strong> Bei sehr hohem Tempo w\u00e4re das nachvollziehbar. Doch selbst auf einer kurvigen Landstra\u00dfe, die man z\u00fcgig, aber nicht \u00fcbertrieben schnell f\u00e4hrt, sollte das nicht n\u00f6tig sein.<\/p>\nAuch beim Herausbeschleunigen aus der Kurve sp\u00fcre ich einen kleinen Haken. Ob das am Torsen-Sperrdifferenzial oder an mangelnder Steifigkeit am Heck liegt, kann ich nicht sagen. Beim Beschleunigen scheint die Traktion f\u00fcr einen kurzen Moment gelegentlich abzurei\u00dfen. Dadurch f\u00e4llt es schwer, die Kurve wirklich fl\u00fcssig zu verlassen.<\/strong><\/p>\nDas Tempo, das der GR86 erm\u00f6glicht, ist durchaus ordentlich. Doch wenn ich mich frage: \u201eMacht es Spa\u00df, mit ihm zu fahren?<\/strong>\u201c, lautet meine pers\u00f6nliche Antwort: nicht wirklich.<\/p>\n![\"Rad](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/63B6CE80-323C-4EF4-A1A8-E73F75FC1DA3-1280x853.jpeg\")
<\/p>\n
Auch beim Fahrgef\u00fchl ergibt sich ein eigenartiger Gegensatz: Die Karosserie wirkt sehr steif und solide, doch dem Fahrwerk fehlt es an sp\u00fcrbarer Steifigkeit \u2013 es f\u00fchlt sich irgendwie wenig vertrauenerweckend an.<\/strong> Fast hat man den Eindruck, als w\u00e4ren die Fahrwerkslenker sehr d\u00fcnn und aus wenig stabilen Bauteilen gefertigt.<\/p>\nDas ist wirklich schade.<\/p>\n
Vielleicht wurde auch das Fahrwerk mit Blick auf sp\u00e4tere Modifikationen durch die Besitzer abgestimmt. Wenn das die Absicht war, kann man die Kompromisse als bewusst gew\u00e4hlte Basis f\u00fcr individuelle Umbauten verstehen.<\/strong><\/p>\n<\/span>Motor und Automatik im Test<\/span><\/h4>\nDer 2,4-Liter-Saugmotor ist ein Vierzylinder-Boxermotor und leistet 235 PS sowie 250 Nm Drehmoment. Er f\u00fchlt sich kr\u00e4ftiger an, als ich erwartet hatte, und keineswegs zu langsam oder untermotorisiert. Mit steigender Drehzahl nehmen Leistung und Drehmoment sp\u00fcrbar zu \u2013 das macht richtig Freude.<\/strong><\/p>\n![\"Innenraum](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/67A482D3-E013-446D-AA49-94639696FB5B-1280x853.jpeg\")
<\/p>\n
Wer mit dem GR86 sportlich fahren m\u00f6chte, sollte allerdings nicht zur 6-Gang-Automatik greifen. F\u00fcr ein modernes Sportwagengetriebe schaltet sie viel zu langsam \u2013 besonders beim Herunterschalten.<\/strong><\/p>\nWechselt man im manuellen Modus beispielsweise vom dritten in den zweiten Gang, vergehen nach dem Ziehen am Schaltpaddel gef\u00fchlt zwei volle Schl\u00e4ge, bis der Gang tats\u00e4chlich eingelegt ist. Das ist nicht \u00fcbertrieben: Die Verz\u00f6gerung ist so gro\u00df, dass man am liebsten nicht mehr darauf warten und den Schaltvorgang einfach vergessen m\u00f6chte.<\/p>\n
Auch das Zwischengas beim Herunterschalten klingt nur nach einem lauen \u201eWumm\u201c und vermittelt weder Begeisterung noch Sportlichkeit. Nat\u00fcrlich spielt der Preis eine Rolle, und der Vergleich hinkt. Trotzdem wirkt die Automatik im Vergleich zu den Sportgetrieben europ\u00e4ischer Autos um zehn, wenn nicht sogar zwanzig Jahre zur\u00fcck.<\/p>\n
![\"W\u00e4hlhebel](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/A411E3E9-3FAF-4E7C-AF90-8F18D197EFF8-1280x853.jpeg\")
<\/p>\n
Ich bin zwar die Automatikversion gefahren, aber mit dem Schaltgetriebe w\u00e4re mein Eindruck wahrscheinlich ganz anders. Motorcharakter und Leistungsentfaltung sind gelungen \u2013 deshalb w\u00fcrde ich den GR86 wirklich gern einmal mit Handschaltung erleben.<\/strong><\/p>\nDer Motor klingt bei niedrigen Drehzahlen wie der eines normalen Pkw. Dreht er h\u00f6her, wird sein Klang jedoch sportlich und richtig angenehm. Das ist einer der Punkte, die beim Fahren tats\u00e4chlich Freude bereiten.<\/strong><\/p>\n<\/span>Was sagt der befreundete Porsche-Fahrer zum GR86?<\/span><\/h4>\nBis hierhin habe ich offen geschrieben, was mir an dem Auto aufgefallen ist. Wie eingangs erw\u00e4hnt, war mein Porsche fahrender Freund vom GR86 allerdings restlos begeistert.<\/p>\n
Sein Urteil: \u201eDas Auto ist die Wiedergeburt des BMW 318is (E36).<\/strong>\u201c Das kann ich gut nachvollziehen \u2013 ich hatte selbst einen 318is. \u201eVor allem die grundlegenden Eigenschaften wie die Karosseriesteifigkeit sind stark. Mit den richtigen Umbauten kann daraus ein richtig schnelles und spa\u00dfiges Auto werden. Das Potenzial daf\u00fcr steckt im GR86<\/strong>\u201c, meint er.<\/p>\n![\"Toyota](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/58CEC287-2A51-49BF-ABCD-31ADB2F7758F-1280x853.jpeg\")
<\/p>\n
Als ich ihm meine ehrliche Einsch\u00e4tzung schilderte, antwortete er: \u201eDas verstehe ich. Aber man muss das Auto aktiver fahren und in jeder Kurve gezielt in die richtige Position bringen. Nur dann erkennt man, was es kann.<\/strong>\u201c<\/p>\nDieser Blickwinkel war mir bei meiner Beurteilung tats\u00e4chlich nicht wichtig genug gewesen.<\/p>\n
Ich hatte den GR86 vor allem als fertiges Auto eines renommierten Herstellers betrachtet und mich gefragt, ob er f\u00fcr alle schnell, komfortabel und angenehm zu fahren ist. Mein Ma\u00dfstab war, wie leistungsf\u00e4hig der Wagen ist und wie zuverl\u00e4ssig er die W\u00fcnsche des Fahrers umsetzt. Bewertet habe ich ihn dabei aus der Perspektive eines durchschnittlichen Fahrers, der nicht besonders ge\u00fcbt ist.<\/strong><\/p>\nAu\u00dferdem hatte ich das Potenzial nach individuellen Umbauten nicht wirklich ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/87955402-D899-4E8D-A0AC-6F7440D4ECC0-1280x853.jpeg\")
<\/p>\n
Zwar spielt der GR86 in einer anderen Preisklasse, doch in den Medien wird er h\u00e4ufig mit dem Porsche 718 Cayman verglichen. Unbewusst hatte auch ich den Cayman als Ma\u00dfstab herangezogen<\/strong> und Fahrgef\u00fchl, Klang, Stabilit\u00e4t und Steifigkeit miteinander verglichen.<\/p>\nDer Toyota GR86 l\u00e4sst sich nicht ohne Weiteres beurteilen. Am treffendsten ist er vielleicht ein Rohdiamant, der erst noch geschliffen werden will<\/strong>. Ab Werk hat er einige Schw\u00e4chen, doch mit den passenden Zubeh\u00f6rteilen l\u00e4sst er sich auf den eigenen Geschmack abstimmen. In ihm steckt das Potenzial, zu einem ganz besonderen Auto zu werden. Vielleicht ist der GR86 genau so ein Auto: Eines, dessen wahre Qualit\u00e4ten erst mit den richtigen Anpassungen zum Vorschein kommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ich habe schon viele Blogartikel geschrieben. 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