Die R\u00fccksitze sind klar als Kindersitze zu verstehen<\/strong> \u2013 vergleichbar mit denen im Porsche 911, also nur f\u00fcr den Notfall geeignet.<\/p>\nObwohl es nun vier Sitze gibt, kann man die R\u00fcckenlehnen nicht vollst\u00e4ndig zur\u00fcckklappen, um sich auszuruhen. Mein Bruder vermutet, dass hier noch die Steuerungseinheit aus der Zweisitzer-\u00c4ra verwendet wird, da sich die Sitzfl\u00e4che automatisch nach vorne bewegt, wenn man die Lehne zu weit neigt.<\/p>\n
Das ist \u00e4rgerlich, denn so kann man die R\u00fccksitze nicht komplett umklappen und entspannen.<\/p>\n
Fast alle Funktionen und Einstellungen im Innenraum werden \u00fcber den gro\u00dfen Touchscreen in der Mittelkonsole gesteuert. Nach einer Eingew\u00f6hnungszeit funktionieren Klimaanlage, Audio und Navigation gut, aber gerade die Bedienung des Verdecks \u00fcber den Touchscreen ist eine Katastrophe.<\/p>\n
W\u00e4hrend der Fahrt muss man den Schalter auf dem Bildschirm gedr\u00fcckt halten, um das Dach zu \u00f6ffnen oder zu schlie\u00dfen. Die Touch-Reaktion ist oft schlecht, und durch die Vibrationen kann der Finger abrutschen. Das f\u00fchrt dazu, dass das Verdeck oft irgendwo h\u00e4ngen bleibt \u2013 was gef\u00e4hrlich und nervenaufreibend ist.<\/strong><\/p>\nDiese Bedienung widerspricht der Mercedes-Philosophie, den Fahrer nicht w\u00e4hrend der Fahrt zu verwirren, und sollte dringend verbessert werden.<\/p>\n
![\"Bedienung](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20230119222556-1-1280x1028.jpg\")
Diese Bedienung ist sehr unpraktisch, besonders w\u00e4hrend der Fahrt schwer zu halten.<\/p><\/div>\n
<\/span>Motor & Handling<\/span><\/h4>\nDer Motor erwacht mit einem \u00fcberraschend kraftvollen Startger\u00e4usch f\u00fcr ein modernes Fahrzeug mit strengen L\u00e4rmvorschriften.<\/p>\n
Im D-Modus loszufahren f\u00fchlt sich \u201ehart\u201c an.<\/strong> Das entfuhr mir spontan.<\/p>\n![\"Mercedes](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/B4134262-6782-45B1-A7D2-CEB771BA4217-1280x960.jpeg\")
<\/p>\n
Man darf den SL nicht mit den alten Modellen vergleichen \u2013 die Federung ist deutlich straffer. Zwar tr\u00e4gt das 21-Zoll-R\u00e4der-Upgrade vom H\u00e4ndler dazu bei, aber auch ohne diese ist das Fahrwerk eher hart. Es gibt keine unangenehmen St\u00f6\u00dfe wie bei getunten Autos, doch auf unebenen Stra\u00dfen schaukelt die Karosserie sp\u00fcrbar. F\u00fcr eine gem\u00fctliche Fahrt auf Dates ist das eher ungeeignet.<\/p>\n
Im Vergleich zum Porsche 992 ist der SL sp\u00fcrbar h\u00e4rter gefedert.<\/p>\n
![\"Mercedes-AMG](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/EB1BCAE6-8784-4EA2-9C14-EB632208B239-1280x960.jpeg\")
2-Liter-Vierzylinder mit elektrischem Turbo<\/p><\/div>\n
Nun zum Herzst\u00fcck: der 2-Liter-Vierzylinder mit F1-inspirierter elektrischer Turboaufladung. Ich pr\u00fcfte das Ansprechverhalten bei sanftem und schnellerem Gasgeben. Doch es gibt ein gr\u00f6\u00dferes Problem.<\/p>\n
Das 9-Gang-Getriebe \u201eAMG Speedshift MCT\u201c schaltet sehr unsauber.<\/p>\n
Vielleicht ein Einzelfall, aber der Schaltsto\u00df vom ersten in den zweiten Gang ist heftig und wirkt, als w\u00e4re das Getriebe zum ersten Mal verbaut worden.<\/p>\n
Selbst bei vorsichtigem Gasgeben sp\u00fcrt man beim Schalten einen deutlichen Ruck.<\/strong><\/p>\nAb dem dritten Gang ist das Schalten sanfter, aber so kann man die Vorteile des elektrischen Turbos kaum genie\u00dfen. Hier ist dringend eine Software-Optimierung n\u00f6tig.<\/p>\n
![\"Mercedes-AMG](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/8BE6F564-9F73-40C0-AB84-5EF840936A13-1280x960.jpeg\")
<\/p>\n
Auf dem Weg zur Autobahn testete ich das Handling in Kurven an einer Autobahnauffahrt. Die straffe Abstimmung zahlt sich aus: Das Handling ist hervorragend.<\/strong> Die Reifen haben guten Grip, und das Fahrverhalten ist sportlich und agil \u2013 typisch AMG.<\/p>\nDer Vierzylinder sorgt f\u00fcr eine gute Wendigkeit und flinke Reaktionen. Allerdings fehlt die souver\u00e4ne Ruhe und das sanfte Gleiten, das man von einem Luxus-SL erwartet.<\/p>\n
Betrachtet man den SL als reinen AMG-Sportwagen, ist das Handling sehr gut.<\/p>\n
<\/span>Gef\u00fchl auf der Autobahn<\/span><\/h4>\nBeim Auffahren auf die Autobahn schaltete ich in den Sportplus-Modus und trat das Gaspedal kr\u00e4ftig durch. Der elektrische Turbo liefert ausreichend Drehmoment und eine beeindruckende Reaktionsfreudigkeit. Die Leistung von 381 PS f\u00fchlt sich keineswegs nach einem Vierzylinder an, sondern eher wie ein starker Sechszylinder.<\/p>\n
Die Power ist mehr als ausreichend. Au\u00dfer f\u00fcr Fahrer, die AMG 63-Modelle gewohnt sind, wird die Geschwindigkeit kaum Anlass zur Kritik geben. Mein 992 Carrera Cabriolet mit 385 PS wirkt subjektiv sogar etwas schneller.<\/strong> Das liegt wohl an der Drehmomentdichte und der Leistungsentfaltung, die beim SL etwas weniger ausgepr\u00e4gt ist.<\/p>\n![\"Mercedes-AMG](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/60E33CEC-C03B-4EF2-8A8B-340098C94F77-1280x960.jpeg\")
<\/p>\n
![\"Mercedes-AMG](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/035A226F-8C28-4B69-B652-B5013249C651-1280x960.jpeg\")
<\/p>\n
Die Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten ist mehr als ausreichend.<\/strong> Das vermittelt echtes SL-Feeling. Allerdings dringen trotz geschlossenem Verdeck Wind- und Fahrger\u00e4usche deutlich ins Innere. Der Ger\u00e4uschpegel ist vergleichbar mit dem eines 992 Carrera Cabriolets. Bei \u00dcberholman\u00f6vern oder in Tunneln muss man die Stimme schon etwas erheben, um sich mit dem Beifahrer zu unterhalten.<\/p>\nAuch hier zeigt sich, dass der neue SL eher ein Sportwagen als ein luxuri\u00f6ser Grand Tourer ist.<\/p>\n
Auf schnellen Autobahnkurven testete ich das Fahrverhalten bei Spurwechseln. Der SL43 ist schnell und sicher, doch die Front reagiert zwar flink, die Hinterachse folgt jedoch etwas unruhig.<\/strong><\/p>\nIm Vergleich zum 992, der wie auf Schienen f\u00e4hrt und perfekte Kurvenlinien zieht, wirkt die Linie des SL etwas unrund \u2013 eher ein leicht eckiger Kreis als eine perfekte Rundung. Das ist weniger eine Frage der Leistung, sondern eher des Fahrgef\u00fchls. Hier fehlt ein wenig das \u201eFahrvergn\u00fcgen\u201c.<\/strong><\/p>\n<\/span>Fazit<\/span><\/h4>\nMein Bruder sagte: \u201eIch wei\u00df nicht, mit welchem Gef\u00fchl ich dieses Auto fahren soll.<\/strong>\u201c<\/p>\nIch kann dem nur zustimmen. Wer den SL erwartet, bekommt ein zu sportliches Auto. Vergleicht man ihn mit Konkurrenten wie dem 911, ist er wiederum kein vollwertiger Sportwagen.<\/strong> Die Positionierung des Fahrzeugs bleibt unklar.<\/p>\nDie Bewertung h\u00e4ngt stark davon ab, was man vom Auto erwartet. F\u00fcr mich, der ich den klassischen SL gewohnt bin, f\u00e4llt das Urteil eher kritisch aus. Wer jedoch ein sportliches AMG-Modell sucht, wird zufrieden sein.<\/strong><\/p>\n![\"Mercedes-AMG](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/D8728CAC-EB96-4E60-AF54-1C7E1E2F4870-1280x960.jpeg\")
<\/p>\n
![\"Mercedes-AMG](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/67ABDE4B-0F12-4BB9-9C1D-C08ABDD84286-1280x961.jpeg\")
<\/p>\n
W\u00e4hrend der Fahrt fragte ich meine Frau auf dem Beifahrersitz: \u201eWelchem Auto \u00e4hnelt dieser SL am meisten?<\/strong>\u201c Die Antwort: dem Porsche 718 Cayman\/Boxster.<\/strong> Man kann sich den SL als eine gr\u00f6\u00dfere, luxuri\u00f6sere Version des 718 vorstellen. Motorenger\u00e4usch, Fahrgef\u00fchl, die fast \u201ecyborghafte\u201c Sportlichkeit und die Steifigkeit des Fahrwerks weisen viele Parallelen auf.<\/p>\nAbschlie\u00dfend m\u00f6chte ich die Entwickler fragen: \u201eWarum habt ihr das Auto SL genannt?<\/strong>\u201c<\/p>\nWenn ich das Auto benennen d\u00fcrfte, w\u00fcrde ich es \u201eAMG GT C Cabriolet\u201c nennen \u2013 bewusst nicht \u201eRoadster\u201c. So k\u00f6nnte man die Erwartungshaltung besser steuern, und das Auto w\u00fcrde besser zum Image passen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem hat mein Bruder den neuen Mercedes-AMG SL43 (Modell R232) gekauft. Wenn man an den SL denkt, ist das f\u00fcr mich pers\u00f6nlich eines meiner Lieblingsmodelle \u2013 eines der drei Autos (911, SL, M3), die ich mir in meiner Jugend unbedingt einmal w\u00fcnschen wollte. Tats\u00e4chlich bin ich schon R129 SL500 gefahren und habe auch den kleinen Bruder, den R171 SLK350, besessen. Der SL ist wirklich ein ganz besonderes Modell f\u00fcr mich, mit viel Herzblut verbunden....","protected":false},"author":0,"featured_media":30585,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=30573"},"categories":[72,63],"tags":[207,208,310],"yoast_head":"
Testfahrt mit dem neuen Mercedes-AMG SL43: Warum hei\u00dft er \u201eSL\u201c?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Probefahrt mit dem neuen Mercedes-AMG SL43: Erfahren Sie alles \u00fcber das Porsche Fahrerlebnis, den Motor, das Handling und warum der SL43 anders ist als seine Vorg\u00e4nger.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl43\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Testfahrt mit dem neuen Mercedes-AMG SL43: Warum hei\u00dft er \u201eSL\u201c?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Probefahrt mit dem neuen Mercedes-AMG SL43: Erfahren Sie alles \u00fcber das Porsche Fahrerlebnis, den Motor, das Handling und warum der SL43 anders ist als seine Vorg\u00e4nger.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/sl43\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - 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