{"id":38543,"date":"2023-01-17T06:00:25","date_gmt":"2023-01-16T21:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38543"},"modified":"2023-01-16T19:19:05","modified_gmt":"2023-01-16T10:19:05","slug":"gla35","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gla35\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG GLA 35 im Test: Was unterscheidet ihn von den regul\u00e4ren Modellen und dem GLB?"},"content":{"rendered":"<p>Unser Testfahrer <a href=\"https:\/\/twitter.com\/ueno_takuro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TAKURO<\/a> hat sich zum Jahresende einen Mercedes-AMG GLA 35 gekauft. Gleich zu Beginn des neuen Jahres durfte ich mir den Wagen ansehen und eine Runde damit drehen.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gla35\/#Mercedes-AMG_GLA_35\" >Mercedes-AMG GLA 35<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gla35\/#Exterieur\" >Exterieur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gla35\/#Interieur\" >Interieur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gla35\/#Die_erste_Fahrt\" >Die erste Fahrt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gla35\/#Auf_der_kurvigen_Landstrasse\" >Auf der kurvigen Landstra\u00dfe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/gla35\/#Fazit\" >Fazit<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mercedes-AMG_GLA_35\"><\/span>Mercedes-AMG GLA 35<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Den aktuellen GLA kenne ich bereits: <strong>Mein j\u00fcngerer Bruder f\u00e4hrt einen GLA 200 d 4MATIC<\/strong>, den ich schon einige Male fahren durfte. Au\u00dferdem habe ich im vergangenen Jahr den eng verwandten GLB 200 d 4MATIC gekauft. Deshalb m\u00f6chte ich nicht nur die Unterschiede zu diesen Modellen beleuchten, <strong>sondern auch den Vergleich zum Porsche Macan ziehen<\/strong>.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Exterieur\"><\/span>Exterieur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Das Design erinnert an ein \u201eGLB-Coup\u00e9\u201c: Insgesamt wirkt der GLA rundlich und weich gezeichnet. Der Wagen ist wei\u00df lackiert \u2013 eine Farbe, die einem so kurvigen Design gut steht und die Formen optisch zus\u00e4tzlich betont.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30530\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/103F227F-7316-41E1-82D4-091F442E7D5C-1280x855.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG GLA 35\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p>Der auff\u00e4lligste Unterschied zum regul\u00e4ren Modell ist auf den ersten Blick der Panamericana-K\u00fchlergrill an der Front.<strong> Anders als beim Serienmodell sind seine Streben vertikal angeordnet.<\/strong> Wer den GLA 35 von hinten im R\u00fcckspiegel herankommen sieht, erkennt sofort: Das ist ein AMG.<\/p>\n<p>Auch am Heck gibt es ein klares Erkennungszeichen: <strong>Auf der linken Seite, wo beim regul\u00e4ren Modell \u00fcblicherweise die Modell- oder Motorisierungsbezeichnung sitzt, prangt der AMG-Schriftzug; rechts steht die Modellbezeichnung GLA 35.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-30545 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/15448509-558D-4443-96BB-0641D1D7E0F2-1280x855.jpeg\" alt=\"Panamericana-K\u00fchlergrill des Mercedes-AMG GLA 35\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30543\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/8351751F-B5D1-415A-AB40-7BF1A4E1DA08-1280x855.jpeg\" alt=\"R\u00e4der des Mercedes-AMG GLA 35\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p>Auch die R\u00e4der unterscheiden sich vom regul\u00e4ren Modell: <strong>Der GLA 35 tr\u00e4gt AMG-spezifische R\u00e4der und nicht die Felgen der AMG Line.<\/strong> Weil sich das Design \u00e4hnelt, ist der Unterschied allerdings nicht auf den ersten Blick zu erkennen.<\/p>\n<p>Verglichen mit dem GLB ist der GLA \u00e4hnlich breit, doch <strong>sein Radstand ist um ganze 100 Millimeter k\u00fcrzer, die Gesamtl\u00e4nge sogar um mehr als 200 Millimeter.<\/strong> Auch die H\u00f6he f\u00e4llt beim GLA rund 80 Millimeter geringer aus \u2013 das sorgt f\u00fcr einen sportlicheren Auftritt.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30525\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/3713B25B-0A95-4D26-8244-1CCB27A01EC9-1280x855.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG GLA 35\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Interieur\"><\/span>Interieur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Wie es sich f\u00fcr ein AMG-Modell geh\u00f6rt, gibt es ein AMG-spezifisches Lenkrad. Bei diesem Exemplar waren au\u00dferdem die optionalen AMG Performance Sitze in Schalensitzoptik an Bord.<\/p>\n<p>Auf den ersten Blick wirken sie ziemlich hart, doch <strong>beim Probesitzen \u00fcberzeugen sie mit gutem Seitenhalt und einer angenehm dicken Polsterung.<\/strong> Das Leder, das Mercedes auch im GLA und GLB verwendet, kann etwas rutschig sein. Dank des guten Halts an Sitzfl\u00e4che und R\u00fcckenlehne bleibt man aber auch bei Seitenkr\u00e4ften gut in Position.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30538\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/D40E00D7-A105-4674-AB87-8C515D03F426-1280x855.jpeg\" alt=\"Interieur des Mercedes-AMG GLA 35\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30537\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BAB858ED-1FDB-4C9A-B030-46D670F6BC29-1280x855.jpeg\" alt=\"Sitze des Mercedes-AMG GLA 35\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p>Das Interieur \u00e4hnelt dem des GLB sehr. Zu den wenigen Unterschieden z\u00e4hlen die Aluminium-Zierelemente rund um das Lenkrad und oberhalb des Handschuhfachs, die es im GLA nicht gibt.<\/p>\n<p>Die R\u00fccksitze entsprechen weitgehend denen des GLB. <strong>Das Platzangebot ist beinahe gleich, auch wenn der GLA gef\u00fchlt einen Hauch weniger Raum bietet.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_erste_Fahrt\"><\/span>Die erste Fahrt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Beim normalen Starten des Motors ert\u00f6nt kein brachiales AMG-Gebr\u00fcll. Im Gegenteil: Ich war \u00fcberrascht, wie \u00e4hnlich Lautst\u00e4rke und Klang dem GLB 200 d aus unserer Familie sind.<\/p>\n<p>Als AMG-Modell verf\u00fcgt der Wagen \u00fcber den \u201eAMG RACE START\u201c: Zieht man beim Starten des Motors an einer der Schaltwippen, erwacht der GLA 35 mit einem deutlich kernigeren, AMG-typischen Klang zum Leben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30539\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/3179E070-1E89-46E6-8FBF-BCF0A79D011C-1280x855.jpeg\" alt=\"Auspuff des Mercedes-AMG GLA 35\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p>Im Fahrmodus D f\u00fchlt sich der GLA 35 bei langsamer Fahrt auf dem Parkplatz erstaunlich \u00e4hnlich an wie unser GLB 200 d. Drehmomententfaltung, Ansprechverhalten des Gaspedals und Getriebesteuerung wirken sehr vertraut.<\/p>\n<p>Beim langsamen Beschleunigen aus dem Parkplatz f\u00e4llt jedoch als Erstes <strong>das anders abgestimmte Fahrwerk auf.<\/strong> Kleine Unebenheiten sind st\u00e4rker zu sp\u00fcren als im regul\u00e4ren Modell, doch die Federung arbeitet ausgesprochen gut und schluckt sie, ohne dass der Komfort darunter leidet.<\/p>\n<p>Es bleibt bei einem leichten Abrollen \u00fcber Unebenheiten.<\/p>\n<p><strong>Wer viele Jahre an die weichere Abstimmung japanischer Autos gew\u00f6hnt ist, k\u00f6nnte sich an dieses Fahrgef\u00fchl erst gew\u00f6hnen m\u00fcssen.<\/strong> Wer allein wegen des AMG-Logos einen besonders komfortablen Mercedes erwartet, k\u00f6nnte daher entt\u00e4uscht sein.<\/p>\n<p><strong>Am besten betrachtet man den AMG als sportliches Auto mit gutem Fahrkomfort.<\/strong> Bei normalem Tempo auf der Landstra\u00dfe bieten regul\u00e4re Modelle wie der 200 d in puncto Ger\u00e4usch- und Vibrationskomfort eindeutig mehr Ruhe.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30532\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/7460C1E8-0A2F-40C9-B57D-B46A5333317D-1280x855.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des Mercedes-AMG GLA 35\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p><strong>TAKURO hat den Wagen f\u00fcr seine Frau gekauft, und sie ist offenbar sehr zufrieden damit \u2013 auch mit dem Fahrkomfort.<\/strong> Zuvor fuhr sie einen Golf R auf Basis des Golf VII. Die ausgewogene Straffheit des AMG-Fahrwerks d\u00fcrfte ihr deshalb entgegenkommen.<\/p>\n<p>F\u00fcr mich pers\u00f6nlich w\u00e4re der Komfort ebenfalls v\u00f6llig in Ordnung, wenn ich den GLA 35 als privates Auto f\u00fcr mich allein nutzen w\u00fcrde. Mehr noch: Ich finde den Federungskomfort gut und mag die Abstimmung des Fahrwerks.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30544\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/1C07A2B6-4324-43C3-A6A6-9DA8648D0B3E-1280x855.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG GLA 35\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p><strong>Etwas aufgefallen ist mir allerdings das ausgepr\u00e4gte Wanken auf welliger Fahrbahn bei h\u00f6herem Tempo.<\/strong> Im Vergleich zu unserem GLB 200 d d\u00fcrfte das an der strafferen Abstimmung von Fahrwerk und Stabilisatoren sowie am k\u00fcrzeren Radstand liegen.<\/p>\n<p>Die seitlichen Bewegungen fallen etwas st\u00e4rker aus. Wer mit mehreren Personen unterwegs ist, k\u00f6nnte das bemerken \u2013 insbesondere auf den R\u00fccksitzen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Auf_der_kurvigen_Landstrasse\"><\/span>Auf der kurvigen Landstra\u00dfe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>In Kurven zeigt sich deutlich, wie anders der GLA 35 f\u00e4hrt als das regul\u00e4re Modell. <strong>Die Lenkung reagiert direkt und ohne sp\u00fcrbare Verz\u00f6gerung: Der Wagen setzt genau das um, was man am Lenkrad vorgibt.<\/strong> Hier wird der Unterschied zum Serienmodell besonders deutlich.<\/p>\n<p>Ab mittleren Drehzahlen legt der Motor sp\u00fcrbar an Kraft zu, und auch der Klang wird pr\u00e4senter. <strong>Dieses Vergn\u00fcgen, den Motor hochzudrehen, bietet ein Diesel nicht.<\/strong> Der Motorsound und die direkte Lenkung machen Lust auf mehr; Kurve um Kurve nimmt der GLA 35 m\u00fchelos und fl\u00fcssig.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30534\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/F3134F9E-9C52-4997-9A42-871A277B8EEA-1280x855.jpeg\" alt=\"Fahrmodus-Auswahl im Mercedes-AMG GLA 35\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p>Unterwegs schalte ich \u00fcber die Lenkradtasten in den Modus Sport+. <strong>Der Charakter des GLA 35 ver\u00e4ndert sich dadurch deutlich.<\/strong> In den Modi Comfort und Sport f\u00fchlt er sich wie ein ausgesprochen sportlicher Mercedes an. Sport+ verst\u00e4rkt diesen Eindruck noch einmal und r\u00fcckt den Wagen in Richtung Sportwagen.<\/p>\n<p>Der Motor klingt deutlich kr\u00e4ftiger, und das Doppelkupplungsgetriebe <strong>AMG SPEEDSHIFT DCT 8G<\/strong> schaltet noch schneller und pr\u00e4ziser. Beim Hochschalten begleitet ein sattes \u201eBumm!\u201c den sonoren Motorsound \u2013 ein Genuss, den die regul\u00e4ren Dieselmodelle nicht bieten.<\/p>\n<p>Auch die Lenkung vermittelt nun mehr R\u00fcckmeldung. Fahrbahnzustand und Stellung der Vorderr\u00e4der lassen sich sehr gut einsch\u00e4tzen. In diesem Modus f\u00fchlt sich der GLA 35 wie ein echter Sportwagen an \u2013 und macht beim Fahren richtig Spa\u00df.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30526\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/80F03F84-2AF1-44F9-A2EE-970276044BDA-1280x855.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG GLA 35\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p>Der Komfort wird sp\u00fcrbar straffer, doch die Regelung des adaptiven Fahrwerks ist hervorragend. Trotz der h\u00e4rteren Abstimmung springt der Wagen nicht \u00fcber Unebenheiten, sondern h\u00e4lt die Reifen in jeder Situation sicher auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n<p><strong>Das Fahren macht richtig Freude.<\/strong><\/p>\n<p>W\u00e4hrend der Fahrt habe ich mich auch mit TAKURO \u00fcber den GLA 35 unterhalten. Verglichen mit einem Porsche Macan der ersten Modellphase komme er zwar nicht ganz an dessen Fahrspa\u00df heran, <strong>an einen Macan der mittleren Modellphase reiche er aber durchaus heran<\/strong> \u2013 so unser Eindruck. Da TAKURO schon viele Autos gefahren ist, halte ich diesen Vergleich f\u00fcr durchaus treffend.<\/p>\n<p>Auch die Leistung ist mehr als ausreichend \u2013 in Japan braucht man kaum mehr. <strong>Der GLA 35 ist richtig schnell.<\/strong> TAKURO hatte zun\u00e4chst auch den GLA 45 in Betracht gezogen, entschied sich aber f\u00fcr den 35, weil er die zus\u00e4tzliche Leistung und den noch wilderen Charakter nicht unbedingt brauchte. Wer den Schwerpunkt auf besonders sportliches Fahren legt, k\u00f6nnte zum 45 greifen. F\u00fcr die gelungene Balance aus Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit ist der 35 jedoch eine sehr gute Wahl.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Wer ein Auto sucht, das m\u00f6glichst alles kann, d\u00fcrfte mit diesem Modell sehr gl\u00fccklich werden.<\/strong> Es bietet sportliches Fahrvergn\u00fcgen, l\u00e4sst sich auch durch enge Stra\u00dfen in der Stadt bewegen, ohne dass man sich st\u00e4ndig um die Fahrzeugbreite sorgen muss, und bietet bei Bedarf Platz f\u00fcr f\u00fcnf Personen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30527\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/D0EDEE28-5843-4650-96D4-99344824FA61-1280x855.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG GLA 35\" width=\"1280\" height=\"855\" \/><\/p>\n<p>In unserer Familie mit mehreren Kindern passt der siebensitzige GLB besser. Da au\u00dferdem bereits ein Sportwagen vorhanden ist, fiel unsere Wahl statt auf einen AMG auf den 200 d. Wenn ich jedoch ein Auto f\u00fcr den privaten Alltag suchte, w\u00e4re der GLA 35 definitiv eine Option.<\/p>\n<p>Es gibt viele sportliche SUVs auf dem Markt, doch der GLA 35 \u00fcberzeugt mit einem sehr gelungenen Verh\u00e4ltnis von Fahrwerk und Leistung sowie einer durchdachten Gesamtabstimmung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Unser Testfahrer TAKURO hat sich zum Jahresende einen Mercedes-AMG GLA 35 gekauft. Gleich zu Beginn des neuen Jahres durfte ich mir den Wagen ansehen und eine Runde damit drehen. Mercedes-AMG GLA 35 Den aktuellen GLA kenne ich bereits: Mein j\u00fcngerer Bruder f\u00e4hrt einen GLA 200 d 4MATIC, den ich schon einige Male fahren durfte. Au\u00dferdem habe ich im vergangenen Jahr den eng verwandten GLB 200 d 4MATIC gekauft. 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