{"id":38549,"date":"2018-09-24T06:00:19","date_gmt":"2018-09-23T21:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38549"},"modified":"2019-10-01T14:01:05","modified_gmt":"2019-10-01T05:01:05","slug":"porsche-owners-file-panamera4ehybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-panamera4ehybrid\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche Owner File #1\u3011Panamera 4 E-Hybrid, Teil 1: Vom Kauf bis zur Auslieferung"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Ich bin Mina, die Betreiberin des Blogs \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Auf Wunsch unserer Leserinnen und Leser, die sich echte Einblicke von Porsche-Besitzern w\u00fcnschen, ist unsere Reihe \u201ePorsche Owner File\u201c entstanden. Den Auftakt macht der Bericht von \u201ePoruporu 4E\u201c aus Tokio \u00fcber seinen Panamera 4 E-Hybrid.<\/p>\n

\u3018Informationen zum Besitzer\u3019<\/strong>
\n\u30fbFahrzeug: Panamera 4 E-Hybrid der Baureihe 971
\n\u30fbPseudonym: Poruporu 4E
\n\u30fbWohnort\/Wohnsituation: Zentrum von Tokio \/ Eigentumswohnung
\n\u30fbFamilie: Ich und meine Frau (die Kinder sind bereits aus dem Haus)<\/span>
\n\u30fbBisherige Fahrzeuge (Auswahl)<\/span>
\nFairlady 280Z \u2192 Celica XX \u2192 Mark II \u2192 BMW 320 \u2192 Crown 3000 \u2192 (911 Carrera: Ersatzwagen, w\u00e4hrend der Panamera 4 E-Hybrid in der Werkstatt war, haha)
\n\u30fbEine Botschaft an die Leser: Ich hoffe, dass dieser Blog mit authentischen Einblicken von Porsche-Besitzern lebendiger wird und sich eine Gemeinschaft entwickelt \u2013 und dass sich dadurch noch mehr Menschen f\u00fcr Porsche interessieren und die Marke f\u00fcr sich entdecken.<\/p>\n

1) Wie es zum Kauf kam<\/h3>\n

Seit meinem Umzug nach Tokio im Jahr 2007 hatte ich elf Jahre lang kein eigenes Auto. Ich m\u00f6chte aus drei Perspektiven erz\u00e4hlen: Warum wollte ich nach elf Jahren wieder ein Auto kaufen? Warum fiel meine Wahl auf Porsche? Und warum entschied ich mich ausgerechnet f\u00fcr den 4 E-Hybrid?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Warum nach elf Jahren wieder ein Auto?<\/h4>\n

Autos waren schon immer meine gro\u00dfe Leidenschaft, und bevor ich ins Zentrum von Tokio zog, wechselte ich regelm\u00e4\u00dfig das Fahrzeug. Eines Tages fragte ich mich pl\u00f6tzlich, ob ich wirklich mein ganzes Leben ohne Autos verbringen wollte.<\/p>\n

Einige Zeit sp\u00e4ter schaute ich mir die Auslagen verschiedener Automarken an. Da fasste ich einen Entschluss: \u201eEin Auto ist f\u00fcr mein heutiges Leben zwar \u00fcberhaupt nicht notwendig. Aber ich m\u00f6chte mir wieder eines kaufen \u2013 nicht als Taxi-Ersatz und auch nicht blo\u00df, um von A nach B zu kommen, sondern f\u00fcr mehr Freude und Lebensqualit\u00e4t.\u201c<\/strong><\/p>\n

Warum Porsche?<\/h4>\n

Die Antwort ist einfach: \u201ePorsche hat mein Herz h\u00f6herschlagen lassen.\u201c<\/strong> Niemand kann wissen, wie viele Jahrzehnte man noch gesund ist und mit uneingeschr\u00e4nkter Sehkraft fahren kann. Selbst gro\u00dfz\u00fcgig gerechnet bleiben mir vielleicht nur noch ein paar Autos, die ich im Leben fahren kann. Also wollte ich ein Auto, das mich wirklich begeistert.<\/strong> Das war f\u00fcr mich ein Porsche. Auch Mercedes-Benz, BMW und Maserati kamen infrage. Das waren alles gute Autos, aber keines davon lie\u00df mein Herz so h\u00f6herschlagen.<\/p>\n

Um 1980 reiste ich mit zwei Freunden in die damalige Bundesrepublik Deutschland. Unser Ziel: mit \u00fcber 200 km\/h \u00fcber die Autobahn zu fahren. Wir waren in einem Mercedes-Benz 280 S unterwegs und fuhren 220 km\/h, als uns ein Auto ganz m\u00fchelos \u00fcberholte. Es war ein Porsche 911.
\nVon diesem Moment an hatte sich Porsche bei mir eingebrannt \u2013 ebenso der Wunsch, eines Tages selbst einen Porsche zu fahren.<\/strong><\/p>\n

Warum der Panamera 4 E-Hybrid?<\/h4>\n

Weil ich \u00fcberzeugt war: \u201eDer Panamera 4 E-Hybrid ist der Sportwagen unserer Zeit.\u201c<\/strong>
\nSchon lange dachte ich, mein letztes Auto sollte ein 911 sein. Deshalb sah ich mich diesmal nach einem Porsche abseits des 911 um. Zun\u00e4chst interessierte mich der Cayenne, doch seine H\u00f6he und sein Gewicht \u00fcberschritten die Vorgaben der Tiefgarage in unserem Wohnhaus bei Weitem.<\/strong> Au\u00dferdem fragte ich mich, ob es unbedingt ein SUV sein musste, wenn es ein Porsche werden sollte. Als ich mich dann mit dem Panamera besch\u00e4ftigte, war es sofort klar: \u201eDer ist es!\u201c<\/p>\n

Meine erste Probefahrt machte ich im Panamera 4S. Schon beim leichten Tritt aufs Gaspedal begeisterten mich das kr\u00e4ftige \u201eWumm, wumm\u201c des Motors und der Schub, mit dem das Auto nach vorn zog. Da entfuhr mir spontan ein begeistertes \u201eWow!\u201c<\/strong> Nach der Probefahrt standen drei Modelle auf meiner Liste: der Panamera 4, der Panamera 4 E-Hybrid und der Panamera 4S.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Besonders das h\u00f6here Drehmoment und die st\u00e4rkere Leistung des Panamera 4 E-Hybrid im Vergleich zum 4S hatten es mir angetan.<\/strong> Leider gab es damals kein Fahrzeug f\u00fcr eine Probefahrt. Sp\u00e4ter sprach ich mit meinem Ansprechpartner im Porsche Zentrum, der bereits den neuen Panamera 4 E-Hybrid gefahren war. Sein Fazit: \u201eDer Panamera 4 E-Hybrid wird zum Inbegriff des Sportwagens unserer Zeit!\u201c<\/strong> Damit war die Entscheidung gefallen: Es sollte der Panamera 4 E-Hybrid werden.<\/p>\n

In der Nachbarschaft kann ich rein elektrisch und leise fahren, auf der Autobahn oder kurvigen Landstra\u00dfen dagegen die volle Leistung abrufen. F\u00fcr mich kann kein anderer Sportwagen dieses Fahrerlebnis bieten. \u00dcber den Verbrauch machte ich mir damals \u00fcbrigens kaum Gedanken.
\n\uff12\uff09Ausstattung und Optionen<\/p>\n

\u3018Ausstattung und Optionen des Panamera 4 E-Hybrid\u3019<\/strong>
\n\u30fbAu\u00dfenfarbe: Carrarawei\u00dfmetallic
\n\u30fbInnenraumfarbe: Schwarz
\n\u30fbExterieur: Privacy-Verglasung
\n\u30fbGetriebe\/Fahrwerk: PDK, Sport Chrono Paket (Serienausstattung)
\n\u30fbR\u00e4der: 19-Zoll-Panamera-S-R\u00e4der
\n\u30fbInnenraum: Teilledersitze, Tempomat (Serienausstattung), Fu\u00dfmatten<\/p>\n

Vor der Auswahl der Sonderausstattung<\/h4>\n

Bevor ich die einzelnen Optionen festlegte, lie\u00df ich mir zwei Angebote erstellen: eines f\u00fcr ein Fahrzeug in Carrarawei\u00df mit 20-Zoll-Panamera-Turbo-R\u00e4dern oder 20-Zoll-Panamera-Design-R\u00e4dern und eines f\u00fcr ein Fahrzeug in Tiefschwarz mit 21-Zoll-Panamera-Sport-Design-R\u00e4dern in Schwarz hochglanz. Am Ende entschied ich mich f\u00fcr Carrarawei\u00df als Basis und begann mit der Auswahl der Optionen.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/span><\/p>\n

Wie ich mich f\u00fcr die R\u00e4der entschied<\/h4>\n

Bei der Auswahl der Sonderausstattung hatte ich zwei Gedanken im Hinterkopf.<\/p>\n

Erstens war ich nach elf Jahren wieder Autobesitzer. Au\u00dferdem hatte ich in einer Autozeitschrift einmal gelesen: \u201eEin Porsche ist bereits mit der Serienausstattung nahezu perfekt.\u201c<\/strong> Deshalb kam ich kaum auf die Idee, m\u00f6gliche W\u00fcnsche oder fehlende Ausstattungsdetails mit Optionen auszugleichen.<\/p>\n

Zweitens wollte ich das Gewicht des Panamera nicht noch weiter erh\u00f6hen.<\/strong> In der Tiefgarage unseres Wohnhauses gilt ein Gewichtslimit von 2.300 kg. Der Panamera 4 E-Hybrid wiegt leer 2.170 kg und kommt mit vollem Tank auf knapp 2.240 kg. Da jede zus\u00e4tzliche Option das Gewicht weiter erh\u00f6ht, wollte ich Sonderausstattung m\u00f6glichst vermeiden.<\/p>\n

Nur die R\u00e4der sollten f\u00fcr einen aufger\u00e4umten, eleganten Auftritt sorgen. Ich hatte deshalb zun\u00e4chst 20-Zoll-R\u00e4der im Blick, doch mein Ansprechpartner im Porsche Zentrum erkl\u00e4rte mir:<\/p>\n

\u201eWenn ein Kleinkind auf der R\u00fcckbank mitf\u00e4hrt, ist der Fahrkomfort mit 20-Zoll-R\u00e4dern schlechter. Ich w\u00fcrde die serienm\u00e4\u00dfigen R\u00e4der empfehlen.\u201c<\/p>\n

Au\u00dferdem war die Breite des Autos an der Tiefgarage unseres Wohnhauses bereits grenzwertig. Also blieb mir nichts anderes \u00fcbrig, als 19-Zoll-R\u00e4der zu w\u00e4hlen. Allerdings sollten es wenigstens die 19-Zoll-R\u00e4der des 4S sein und nicht die serienm\u00e4\u00dfigen 19-Zoll-R\u00e4der. (Sie sehen den Turbo-R\u00e4dern ein wenig \u00e4hnlich, finde ich, haha.)<\/span><\/p>\n

Bis heute frage ich mich jedes Mal, wenn mir ein Panamera mit 20- oder 21-Zoll-R\u00e4dern begegnet: \u201eWar das wirklich die richtige Entscheidung?\u201c Einige Zeit nach der Bestellung las ich hier im Blog den Artikel \u201ePanamera-Turbo-R\u00e4der: Warum mein Mann sich bewusst f\u00fcr 21 Zoll entschied\u201c<\/a>. Da dachte ich: \u201eH\u00e4tte ich den Artikel doch fr\u00fcher gelesen \u2013 dann h\u00e4tte ich ganz sicher 20-Zoll-R\u00e4der genommen!\u201c<\/strong><\/p>\n

Die 20-Zoll-R\u00e4der muss ich wohl meinem k\u00fcnftigen 911 \u00fcberlassen (lacht).<\/p>\n

Was ich bei der Optionswahl gelernt habe<\/h4>\n

Welche Optionen sich gelohnt h\u00e4tten oder die ich gern bestellt h\u00e4tte, erz\u00e4hle ich im n\u00e4chsten Teil nach der Auslieferung. Die wichtigste Lehre aus der Auswahl der Sonderausstattung f\u00fcr meinen Panamera lautet aber: \u201eBeim Autokauf sollte man so bestellen, dass man rundum zufrieden ist!\u201c<\/strong> (lacht)<\/p>\n\n\n\n
\u2192 Weiter zur n\u00e4chsten Seite: Wie lange dauerte es von der Bestellung bis zur Auslieferung \u2013 und welche unerwarteten Erlebnisse gab es in den ersten ein bis zwei Monaten?<\/strong><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

3) Wie lange es bis zur Auslieferung dauerte<\/h3>\n

In meinem Fall vergingen von der Bestellung bis zur Auslieferung etwa f\u00fcnf Monate.<\/p>\n

\u2460 August 2017: Vertrag und Bestellung im Porsche Zentrum
\n\u2193
\n\u2461 Ende September oder Anfang Oktober: Produktionsbeginn
\n\u2193
\n\u2462 November: Produktionsende, Abfahrt vom Hafen Emden in Deutschland
\n\u2193
\n\u2463 Januar 2018: Ankunft im Hafen Toyohashi in Japan
\n\u2193
\n\u2464 Ende Januar: Auslieferung im Porsche Zentrum<\/p>\n

Bei meinem 4 E-Hybrid war offenbar bereits ein Produktionsslot reserviert, sodass die Auslieferung schon f\u00fcnf Monate nach der Bestellung erfolgte.<\/p>\n

4) Bei der Auslieferung<\/h3>\n

Nach meinem Umzug in einen Stadtbezirk von Tokio im Jahr 2006 hatte ich bis 2017 elf Jahre lang kein Auto. Als ich wieder Autobesitzer wurde, f\u00fchlte ich mich bei aktuellen Autothemen wie ein \u201eUreinwohner\u201c, der aus der Zeit gefallen ist. Vielleicht denken viele: \u201eDas ist doch ganz normal \u2013 kein Grund, gro\u00dfes Aufheben darum zu machen.\u201c<\/strong> Da ich mich mit Hybridautos aber nicht gut auskannte, erlebte ich in den ersten ein bis zwei Monaten nach der Auslieferung einiges, was f\u00fcr mich neu war.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2460 Bei leerer Batterie im E-Modus springt der Motor nicht an<\/h4>\n

Am Tag der Auslieferung sagte mein Ansprechpartner im Porsche Zentrum:<\/p>\n

\u201eWenn die Batterie f\u00fcr den elektrischen Fahrbetrieb vollst\u00e4ndig entladen ist, l\u00e4sst sich der Motor nicht starten. Wenn Sie ungef\u00e4hr eine Woche lang nicht fahren, sollten Sie vorsichtshalber auf etwa 50 Prozent laden \u2013 das entspricht rund 25 km elektrischer Reichweite. Falls sich der Motor nicht starten l\u00e4sst, organisieren wir einen Pannenhilfswagen. In den ersten drei Jahren ist das kostenlos, danach fallen Kosten an.\u201c<\/p>\n

Ich antwortete mit \u201eJa\u201c, dachte aber innerlich: \u201eWie bitte? Das wusste ich gar nicht!\u201c<\/strong> Bei der Vertragsunterzeichnung hatte man mich zwar gefragt: \u201eSie fahren doch etwa einmal pro Woche, oder?\u201c Mir war aber nicht klar gewesen, dass dahinter der Hinweis steckte, der Motor k\u00f6nne bei vollst\u00e4ndig entladener Batterie nicht starten.<\/p>\n

Die Tiefgarage unseres Wohnhauses ist eine unterirdische Parkgarage mit mechanischem Parksystem. Eine Ladem\u00f6glichkeit von Panasonic kam dort nicht infrage, und r\u00fcckg\u00e4ngig machen lie\u00df sich der Kauf nun auch nicht mehr. Ich erinnere mich noch, dass ich dachte: \u201eMuss ich jetzt wirklich jedes Mal vor der Heimfahrt den Ladestand pr\u00fcfen? Das wird ganz sch\u00f6n l\u00e4stig.\u201c<\/strong><\/p>\n

Offenbar fand Porsche sp\u00e4ter eine L\u00f6sung f\u00fcr dieses Problem. Kurz darauf wurde auch bei meinem Panamera 4 E-Hybrid in einer Vertragswerkstatt ein Softwareupdate durchgef\u00fchrt. Danach lie\u00df sich der Motor auch bei leerer Batterie starten.<\/p>\n

Vor Kurzem war die Batterie nach einer Fahrt im E-Power-Modus leer. Als ich den Anlasser bet\u00e4tigte, sprang der Motor tats\u00e4chlich an (ein bisschen nerv\u00f6s war ich schon)<\/span>. Direkt nach dem elektrischen Start setzte der Benzinmotor mit einem \u201eWumm, wumm\u201c ein!<\/strong> Vielen Dank an Porsche (lacht).<\/p>\n

Laut Datenblatt sollte der Panamera bei voller Ladung im E-Power-Modus 50 km weit kommen. Zwei Wochen nach der Auslieferung konnte ich im Porsche Zentrum laden. Nach etwas mehr als vier Stunden war die Batterie voll, doch die Anzeige zeigte eine Reichweite von 44 km.<\/p>\n

Warum nicht 50 km?<\/strong> (Bei der Auslieferung waren es \u00fcbrigens 49 km.)<\/span><\/p>\n

Ich fragte mich, ob wom\u00f6glich schon zehn Prozent der Batterie defekt waren. Also wandte ich mich an meinen Ansprechpartner und lie\u00df das Fahrzeug in der Werkstatt pr\u00fcfen. Als ich direkt bei den Werkstattmitarbeitern nach dem Ergebnis fragte, lautete die Antwort: \u201eAlles in Ordnung.\u201c<\/p>\n

Die Erkl\u00e4rung: \u201eDer Bordcomputer berechnet anhand des bisherigen Fahrverhaltens, welche Reichweite mit einer vollen Ladung zu erwarten ist. In diesem Fall waren es 44 km.\u201c<\/strong> Wer h\u00e4ufig sparsam f\u00e4hrt, sieht daher eher einen Wert nahe 50 km. Weniger effizientes Fahren oder eingeschaltete Verbraucher wie die Klimaanlage senken die angezeigte Reichweite.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich wurde nach einer Nacht mit voller Ladung am Urlaubsort am n\u00e4chsten Morgen eine Reichweite von 50 km angezeigt. Kurz darauf fuhr ich auf einer mehrere Kilometer langen, ampelfreien Gef\u00e4llestrecke und sah schlie\u00dflich 52 km auf der Anzeige. Damit best\u00e4tigte sich die Erkl\u00e4rung der Werkstatt. Damals waren solche Informationen offenbar noch nicht an alle Verkaufsberater weitergegeben worden, weshalb viele von ihnen sie wohl nicht kannten.<\/p>\n

\u2462 Fahrzeugbreite<\/h4>\n

F\u00fcr den gr\u00f6\u00dften Stellplatztyp in der mechanischen Tiefgarage unseres Wohnhauses gilt eine maximale Breite von 1.950 mm. Im Panamera-4-E-Hybrid-Katalog, den ich mir vorab angesehen hatte, war eine Fahrzeugbreite von 1.937 mm angegeben.<\/strong> Deshalb dachte ich, dass das Auto hineinpassen w\u00fcrde. Bei einer anderen Gelegenheit sah ich jedoch die Unterlagen zum Panamera 4 E-Hybrid eines anderen Besitzers \u2013 dort war eine Breite von 1.950 mm<\/strong> vermerkt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Stellplatz ist eng, und ich wollte weder Kotfl\u00fcgel noch Reifen oder R\u00e4der besch\u00e4digen. Deshalb fragte ich beim Porsche Zentrum nach, welcher Wert stimmte und wie breit das Auto mit 315 mm breiten 20-Zoll-Reifen w\u00e4re. Eine eindeutige Antwort konnte man mir dort offenbar nicht geben.<\/p>\n

Mein Panamera 4 E-Hybrid der Baureihe 971<\/h3>\n

Trotz der oben beschriebenen Erfahrungen hat sich nichts daran ge\u00e4ndert, dass ich Porsche f\u00fcr die Entwicklung und Fertigung faszinierender Sportwagen respektiere und meinen Panamera 4 E-Hybrid der Baureihe 971 von Herzen liebe.<\/strong><\/p>\n

Wenn Sie dar\u00fcber nachdenken, einen gebrauchten Panamera 4 E-Hybrid des Modelljahrs 2017 zu kaufen, m\u00f6chte ich Ihnen mit meinem Erfahrungsbericht einen Hinweis mitgeben: \u201eEin tolles Auto \u2013 aber pr\u00fcfen Sie, ob sich der Motor auch bei leerer Batterie starten l\u00e4sst.\u201c<\/strong><\/p>\n

Im n\u00e4chsten Teil erz\u00e4hle ich von meinen Erfahrungen als Besitzer: von den beeindruckenden Fahrleistungen, den besonderen Qualit\u00e4ten des Panamera, dem tats\u00e4chlichen Verbrauch und dem Laden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u300c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f\u300d\u306e\u8aad\u8005\u69d8\u304b\u3089\u9802\u3044\u305f\u611b\u8eca\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3092\u7d39\u4ecb\u3059\u308b\u8a18\u4e8b\u306e\u7b2c1\u5f3e\u306e\u524d\u7de8\u3067\u3059\u3002\u4eca\u56de\u306f\u30d1\u30ca\u30e1\u30fc\u30e94E\u30cf\u30a4\u30d6\u30ea\u30c3\u30c9\u306e\u8cfc\u5165\u301c\u7d0d\u8eca\u307e\u3067\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":5183,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=5163","footnotes":""},"categories":[31,56],"tags":[221,238],"class_list":["post-38549","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aboutpanamera","category-porscheownersfile","tag-221","tag-porsche-panamera","de-DE"],"yoast_head":"\u3010Porsche Owner File #1\u3011Panamera 4 E-Hybrid, Teil 1: Vom Kauf bis zur Auslieferung - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Panamera 4 E-Hybrid gebraucht kaufen? 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