{"id":38559,"date":"2018-09-29T06:00:23","date_gmt":"2018-09-28T21:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38559"},"modified":"2020-09-08T11:32:47","modified_gmt":"2020-09-08T02:32:47","slug":"new-cayyenn-testdrive-impression","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/new-cayyenn-testdrive-impression\/","title":{"rendered":"Porsche Neuer Cayenne Testbericht"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"style3a\">Ich habe den neuen Cayenne getestet<\/h3>\n<p>Vor Kurzem hatte ich endlich die Gelegenheit, den neuen Cayenne zu testen. Eigentlich hatte ich keinen Kauf geplant <span style=\"font-size: 8pt;\">(Entschuldigung an Herrn H. vom H\u00e4ndler\u2026)<\/span>, doch die Bewertungen in der Motorpresse waren durchweg positiv. Au\u00dferdem hatte ich zuvor in einem <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/new-cayenne-factory\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Discovery Channel Beitrag<\/a> detailliert erfahren, wie der neue Cayenne gefertigt wird, was mein Interesse weckte.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"H24YGAFo9S\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/new-cayenne-factory\/\">\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u65b0\u578b\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3\u3001\u5de5\u5834\u306e\u88fd\u9020\u5de5\u7a0b\u3092\u7dcf\u529b\u53d6\u6750\uff01\uff08\u3057\u305fTV\u756a\u7d44\u3092\u307e\u3068\u3081\u3066\u307f\u305f\uff09<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 \u65b0\u578b\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3\u3001\u5de5\u5834\u306e\u88fd\u9020\u5de5\u7a0b\u3092\u7dcf\u529b\u53d6\u6750\uff01\uff08\u3057\u305fTV\u756a\u7d44\u3092\u307e\u3068\u3081\u3066\u307f\u305f\uff09&#8221; &#8212; \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/new-cayenne-factory\/embed\/#?secret=H24YGAFo9S\" data-secret=\"H24YGAFo9S\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Allerdings dachte ich zun\u00e4chst: <strong>\u201eEin Sportwagenhersteller, ja, aber es ist eben ein SUV.\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Auch mein Mann, der den etwas kleineren Macan gefahren war, meinte zwar <strong>\u201eDas war ein richtig gutes Auto!\u201c<\/strong>, aber auch \u201eSUVs brauche ich eigentlich nicht.\u201c So gingen wir ohne gro\u00dfe Erwartungen zur Probefahrt \u2013 doch\u2026<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5338 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_0001-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Nach nur zwei Minuten Probefahrt sagte mein Mann pl\u00f6tzlich: <strong>\u201eWas ist das bitte? Mega gut! Ich will den haben!\u201c<\/strong> (\uffe3\u30fc\uffe3) Dass er, der jahrelang \u201ekeinen SUV\u201c wollte, so schnell seine Meinung \u00e4ndert \u2013 der neue Cayenne ist wirklich beeindruckend. Deshalb m\u00f6chte ich heute den rund einst\u00fcndigen Testbericht vorstellen, haupts\u00e4chlich aus der Sicht meines Mannes.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Porsche eben<\/h3>\n<p>Ich selbst fuhr den Wagen etwa 15 Minuten und war sofort von der <strong>Leichtf\u00fc\u00dfigkeit<\/strong> \u00fcberrascht. Obwohl der Cayenne gr\u00f6\u00dfer und schwerer als der Panamera ist, f\u00fchlt sich das Anfahren sehr geschmeidig und angenehm an.<\/p>\n<p>Auch der Fahrkomfort ist herausragend. <strong>Das Fahrwerk ist straff und stabil, Unebenheiten und St\u00f6\u00dfe sp\u00fcrt man kaum \u2013 das macht das Fahren sehr komfortabel.<\/strong> Und trotz SUV-Form zeigt der Cayenne seine Porsche-DNA: Er liegt in Kurven satt, beschleunigt kraftvoll und auch die R\u00fcckbank bietet hohen Komfort. Ich dachte sofort: \u201eMit dem Cayenne kann man problemlos lange Familienausfl\u00fcge machen!\u201c<\/p>\n<p>Im Folgenden der ausf\u00fchrliche Testbericht meines Mannes.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Der Testbericht meines Mannes<\/h3>\n<p>Ich setzte mich auf den Fahrersitz, drehte den Z\u00fcndschl\u00fcssel \u2013 und startete den Motor. Anders als bei anderen Porsche-Modellen war es erstaunlich leise. Der Drehzahlmesser sprang hoch, und ich erwartete einen kraftvollen Sound, doch <strong>der 3-Liter-V6-Turbomotor von Porsche erwachte so leise, dass man kaum merkt, ob er l\u00e4uft.<\/strong><\/p>\n<p>Ich \u00f6ffnete das Fenster und fragte Herrn H. vom H\u00e4ndler: <strong>\u201eIst der wirklich so leise?\u201c<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5330 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_0005-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Beim Gasgeben fiel mir sofort ein gro\u00dfer Unterschied zum Panamera auf: <strong>Das Gaspedal ist sehr leichtg\u00e4ngig.<\/strong> Moderne Autos haben oft ein leichtes Pedal, und der Cayenne ist da keine Ausnahme. Im Vergleich zu aktuellen Audi-Modellen ist es aber etwas weniger sensibel.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5331 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_0019-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Ich griff zum Lenkrad und fuhr vom Hof. Schon in diesem Moment erkennt man, ob es ein Porsche ist oder nicht. Ohne Nachlenken reagiert das Auto <strong>genau so, wie man es sich vorstellt.<\/strong> Es gibt keine \u00fcbertriebene, k\u00fcnstliche Lenk\u00fcbersetzung, aber auch kein tr\u00e4ges Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5341 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_8205-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Der neue Cayenne vermittelt ein starkes Gef\u00fchl von Leichtf\u00fc\u00dfigkeit \u2013 nicht billig oder leicht, sondern eine ausgewogene Agilit\u00e4t mit <strong>solider Steifigkeit und hoher Verarbeitungsqualit\u00e4t.<\/strong> Ich w\u00fcnschte, japanische Autos h\u00e4tten ein so gutes Lenkgef\u00fchl.<\/p>\n<p>Die Lenkung ist weder zu schwer noch zu leicht, sondern angenehm und pr\u00e4zise \u2013 auch f\u00fcr Frauen problemlos zu bedienen. Die angemessene Schwere vermittelt Sicherheit, sodass man auch bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten entspannt lenken kann.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5336 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_8240-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Im Innenraum herrscht Ruhe. Deutlich leiser als unser Panamera Turbo. <strong>Auch beim Runterschalten mit der Tiptronic h\u00f6rt man kaum Motorger\u00e4usche.<\/strong> Erst bei h\u00f6heren Drehzahlen klingt der V6-Turbo kernig und sportlich.<\/p>\n<p>Der Motor- und Auspuffsound ist zwar nicht typisch Porsche-typisch laut, aber angenehm sportlich.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5332 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_0006-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Besonders gut gefiel mir die Bedienung der Tiptronic. W\u00e4hrend Porsche meist das Doppelkupplungsgetriebe PDK verwendet, setzt der Cayenne traditionell auf das Wandler-Automatikgetriebe Tiptronic. <strong>Und diese Tiptronic ist wirklich gelungen.<\/strong> Sie schaltet sanft, vermittelt aber trotzdem ein deutliches Schaltgef\u00fchl und reagiert sehr schnell.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5337 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_0016-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Beim Panamera PDK ist die Schaltgeschwindigkeit zwar hoch, aber zwischen Bedienung und Reaktion gibt es manchmal eine kleine Verz\u00f6gerung, besonders im niedrigen Drehzahlbereich. Gerade bei leistungsstarken Modellen wie dem Panamera Turbo f\u00e4hrt man oft mit niedrigen Drehzahlen, was die Verz\u00f6gerung sp\u00fcrbar macht.<\/p>\n<p>Das Fahrzeug greift hier wohl kurz steuernd ein, um unn\u00f6tige Schaltst\u00f6\u00dfe oder Drehzahlabf\u00e4lle zu vermeiden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5335 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_8238-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Beim Cayenne reagiert die Tiptronic hingegen unmittelbar auf die Paddel-Bedienung. Das Getriebe schaltet genau im gew\u00fcnschten Moment, was ein sehr angenehmes Fahrgef\u00fchl erzeugt.<\/p>\n<p>Da es sich um den \u201enormalen\u201c Cayenne handelt, fehlt die enorme Power, sodass man im mittleren Drehzahlbereich entspannt und agil durch den Stadtverkehr fahren kann \u2013 etwas, das beim Panamera Turbo wegen der hohen Leistung kaum m\u00f6glich ist.<\/p>\n<p>Der Motor bietet in Japan ausreichend Leistung und Drehmoment. Besonders der Turbo setzt schon bei niedrigen Drehzahlen ein, was das Fahren sehr angenehm macht. Auch auf Bergstra\u00dfen oder Steigungen gab es keine Beanstandungen. Solange man vern\u00fcnftig f\u00e4hrt, wird man mit dem Basismodell keine Leistungsm\u00e4ngel sp\u00fcren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5342 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_8234-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Einziger kleiner Kritikpunkt: Beim Beschleunigen aus dem 3. oder 4. Gang kickt das Getriebe manchmal in einen niedrigeren Gang herunter, wenn man schnell \u00fcberholen will. Das zeigt den Unterschied zur Power des Panamera Turbo, ist aber kaum ein Problem.<\/p>\n<p>Wer nicht auf die h\u00f6chste Ausstattung oder extreme Beschleunigung auf der Autobahn Wert legt, f\u00fcr den ist <strong>der Basiscayenne in Japan v\u00f6llig ausreichend.<\/strong> Das sage ich als Fahrer eines Panamera Turbo mit gro\u00dfer Leistung \u2013 Sie k\u00f6nnen mir vertrauen.<\/p>\n<p>Der Testwagen war mit Luftfederung und 20-Zoll-R\u00e4dern ausgestattet, und der Fahrkomfort war besser als erwartet. Ehrlich gesagt sogar besser als bei unserem Panamera. Nat\u00fcrlich sind Fahrzeugcharakter, Sitzpolsterung und Reifengr\u00f6\u00dfe unterschiedlich, daher ist ein direkter Vergleich schwierig, aber viele werden den Cayenne als komfortabler empfinden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5344 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_0020-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Ich sa\u00df vorne und hinten \u2013 und sp\u00fcrte kaum unangenehme Vibrationen oder Wackeln. Ich bin fr\u00fcher mal mit einem Mercedes GLS in den USA gefahren, und <strong>ich glaube, 8 bis 9 von 10 Leuten w\u00fcrden den neuen Cayenne als komfortabler empfinden.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5345 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_0058-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Der GLS ist nat\u00fcrlich auch kein schlechtes Auto, aber im Vergleich sp\u00fcrt man hinten mehr Vibrationen und Wackeln, und im Normalmodus bleibt ein leichtes Schwanken. Der Cayenne hingegen vermittelt ein sehr ruhiges Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<p>Nach der Probefahrt stiegen wir in unseren Golf 7 \u2013 und merkten sofort den Unterschied. \u201e<strong>War der Golf immer schon so rumpelig?<\/strong>\u201c, fragte ich meine Frau. Der Golf 7 hat eigentlich einen guten Fahrkomfort, aber gegen den Cayenne wirkt er fast schon hart.<\/p>\n<p>Urspr\u00fcnglich hatten wir keine Bergfahrt geplant, doch das Auto war so beeindruckend, dass wir zum Royu Driveway fuhren und in den Sport- und Sport-Plus-Modus wechselten. Obwohl es keine Sportauspuffanlage gibt, sp\u00fcrt man deutlich, wie das Fahrwerk straffer wird und die Karosserie weniger rollt. Enge Kurven nimmt der Cayenne mit viel Grip und deutlich leichterer Front als der Panamera Turbo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5340 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_8211-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Ich bin \u00fcberzeugt, dass man in Japan mit dem V6-Motor mehr Fahrspa\u00df hat. Man kann die Drehzahl angenehm halten, ohne zu schnell zu fahren, und so den Motor richtig genie\u00dfen.<\/p>\n<p>Sp\u00e4ter erfuhr ich, dass der Testwagen mit PDCC ausgestattet war. Im Sport-Plus-Modus ist das Wanken praktisch nicht sp\u00fcrbar. Die vier R\u00e4der greifen fest auf den Boden, das Auto bleibt stabil und f\u00e4hrt Kurven sauber und pr\u00e4zise. Die Wirkung von PDCC ist enorm \u2013 wer das Budget hat, sollte diese Option unbedingt w\u00e4hlen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5343 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_0059-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Die Bremsen sind nat\u00fcrlich typisch Porsche: Sie reagieren nicht \u00fcber den Weg, sondern \u00fcber den Druck auf das Pedal. Das macht sie bei jeder Geschwindigkeit sehr gut kontrollierbar und effektiv. Ich fahre viele Autos vom Supersportwagen bis zur Luxuslimousine, aber <strong>Bremsen, die so viel Spa\u00df machen, gibt es nur bei Porsche.<\/strong><\/p>\n<p>Die einst\u00fcndige Probefahrt umfasste keine Autobahn, aber mit diesem Fahrwerk kann die Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten kaum schlecht sein. Ich mochte SUVs bisher nicht, vor allem wegen der hohen Bauweise. Deshalb hatte ich wenig Interesse am Cayenne \u2013 doch <strong>mein Eindruck hat sich durch die Probefahrt komplett ge\u00e4ndert.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5346 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_8235-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Es gibt viele luxuri\u00f6se SUVs, und wer einfach nur komfortabel, sicher und zuverl\u00e4ssig unterwegs sein will, findet auch bei anderen Herstellern gute Autos. Nat\u00fcrlich ist der Cayenne komfortabel, aber er ist anders. Was macht den Unterschied? Es ist ein oft benutztes Wort, aber <strong>Porsche baut reine Fahrerautos.<\/strong> Das Auto wartet st\u00e4ndig auf die Eingaben des Fahrers.<\/p>\n<p>Ob beim Beschleunigen, Bremsen oder in der Kurve \u2013 andere Autos vermitteln dieses Gef\u00fchl kaum oder gar nicht.<\/p>\n<p>Und Porsche reagiert pr\u00e4zise auf jeden Fahrerbefehl. Ohne Verz\u00f6gerung und genau so, wie man es erwartet. Es ist, als w\u00fcrden Mensch und Auto als Team perfekt harmonieren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5347 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_0002-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Einziger Wermutstropfen: Der Motor klingt f\u00fcr einen Porsche etwas zu zur\u00fcckhaltend, und das leichte Gaspedal ist nicht jedermanns Sache. Trotzdem ist es ein tolles Auto. <strong>Wenn das Budget es zul\u00e4sst, m\u00f6chte ich ihn ehrlich gesagt haben.<\/strong> Ich, der SUVs bisher ablehnend gegen\u00fcberstand, will ihn jetzt wirklich.<\/p>\n<p>Der neue Cayenne wird mit Sicherheit unser n\u00e4chstes Familienauto.<\/p>\n<p>Das war\u2019s.<\/p>\n<p>\u2026Meine Frau hingegen ist vor allem von <strong>dem letzten Satz sehr angetan<\/strong>\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ich habe den neuen Cayenne getestet Vor Kurzem hatte ich endlich die Gelegenheit, den neuen Cayenne zu testen. Eigentlich hatte ich keinen Kauf geplant (Entschuldigung an Herrn H. vom H\u00e4ndler\u2026), doch die Bewertungen in der Motorpresse waren durchweg positiv. 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