{"id":38572,"date":"2022-11-23T06:00:48","date_gmt":"2022-11-22T21:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38572"},"modified":"2022-11-23T00:17:35","modified_gmt":"2022-11-22T15:17:35","slug":"992-wheel-change","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-wheel-change\/","title":{"rendered":"Porsche 911 (992): R\u00e4der gewechselt \u2013 vom 19\/20- auf das 20\/21-Zoll-Format"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-wheel-change\/#Neuer_Look_fuer_meinen_Porsche_911_992\" >Neuer Look f\u00fcr meinen Porsche 911 (992)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-wheel-change\/#Warum_ich_mich_fuer_Raeder_in_Satinarum_entschieden_habe\" >Warum ich mich f\u00fcr R\u00e4der in Satinarum entschieden habe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-wheel-change\/#Der_erste_Eindruck_nach_dem_Radwechsel\" >Der erste Eindruck nach dem Radwechsel<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-wheel-change\/#Der_neue_Look\" >Der neue Look<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-wheel-change\/#Fahrkomfort_und_Fahreindruck\" >Fahrkomfort und Fahreindruck<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Neuer_Look_fuer_meinen_Porsche_911_992\"><\/span>Neuer Look f\u00fcr meinen Porsche 911 (992)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Seit ich mir das aktuelle Porsche 911 Cabriolet (Baureihe 992) gekauft habe, sind inzwischen gut zwei Jahre vergangen.<\/p>\n<p>Der Wagen ist vor allem im Alltag unterwegs, aber auch bei Fahrsicherheitstrainings und auf der <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/992-wetmode-inthe-hardrain\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rennstrecke<\/a>. Au\u00dferdem haben wir schon einige <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/992-gw-touring1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gran-Touring-Touren<\/a> unternommen. Der Kilometerstand liegt inzwischen bei mehr als 13.000 Kilometern. Bei einer Jahresfahrleistung von gerade einmal rund 6.000 Kilometern habe ich allerdings noch immer das Gef\u00fchl, meinen 992 l\u00e4ngst nicht wirklich zu kennen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28669\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/99440510-EBE5-47D7-9DAF-7C79B35DA491-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 an der Ikitsuki-Br\u00fccke\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Trotzdem hatte ich langsam Lust auf einen neuen Look f\u00fcr meinen 992.<\/p>\n<p>Bei der Bestellung hatte ich mich bewusst f\u00fcr die serienm\u00e4\u00dfigen Carrera-R\u00e4der in 19 und 20 Zoll entschieden. Daf\u00fcr gab es drei Gr\u00fcnde:<\/p>\n<p>\u2460 Ich hoffte, dass die kleineren und leichteren R\u00e4der den Fahrkomfort verbessern w\u00fcrden.<br \/>\n\u2461 R\u00e4der lassen sich jederzeit auch nachtr\u00e4glich wechseln.<br \/>\n\u2462 Ich wollte die Radgr\u00f6\u00dfe auf die im Vergleich zum Carrera S kleineren Bremsscheiben abstimmen.<\/p>\n<p>Was den ersten Punkt angeht, habe ich inzwischen verschiedene 992 gefahren und dabei festgestellt, dass sich der Fahrkomfort zwischen 19\/20 und 20\/21 Zoll nicht besonders stark unterscheidet. Und beim dritten Punkt dachte ich mir: Der Basis-Carrera hat keine roten Bremss\u00e4ttel, daher d\u00fcrften die gr\u00f6\u00dferen 20\/21-Zoll-R\u00e4der auch nicht allzu verloren wirken.<\/p>\n<p>Also wollte ich nun den zweiten Punkt in die Tat umsetzen und meinem Porsche mit einem Radwechsel einen neuen Look verpassen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_ich_mich_fuer_Raeder_in_Satinarum_entschieden_habe\"><\/span>Warum ich mich f\u00fcr R\u00e4der in Satinarum entschieden habe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Zun\u00e4chst standen meine geliebten Carrera Classic R\u00e4der auf der Wunschliste. Porsche mit diesen R\u00e4dern fahren sich aus irgendeinem Grund besonders komfortabel, und auch das Design finde ich ausgesprochen elegant.<\/p>\n<p>Wenn ich die R\u00e4der aber schon wechsle, wollte ich nicht wieder silberne Carrera Classic R\u00e4der montieren. Stattdessen fiel meine Wahl auf die originalen Carrera S R\u00e4der in Satinarum, deren Farbton besonders gut mit der Au\u00dfenfarbe Aventuringr\u00fcn harmoniert.<\/p>\n<p>Bei der Konfiguration meines 992 hatte ich mehrfach \u00fcberlegt, die R\u00e4der in Satinarum zu bestellen. Au\u00dferdem erinnerte ich mich daran, dass meine Frau ihren Traum-Carrera einmal selbst zusammengestellt hatte: Mit einer Karosserie in Guardsrot und R\u00e4dern in Satinarum. Die goldenen R\u00e4der hatten es ihr damals besonders angetan.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30248\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/iris-1280x720.jpg\" alt=\"Carrera Cabriolet der Baureihe 992 mit R\u00e4dern in Satinarum\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30236\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/FFCD038D-0FCC-4CB2-BFE3-7EF1F5501946-1280x853.jpeg\" alt=\"Carrera S R\u00e4der in Satinarum am Porsche 992\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch ein fr\u00fcherer Kandidat f\u00fcr die perfekte Farbkombination war mir noch im Ged\u00e4chtnis: Der <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/718-cayman-gts-4-0-testrive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Porsche 718 Cayman GTS 4.0, den ich zur Probe gefahren war<\/a>, hatte ebenfalls eine aventuringr\u00fcne Karosserie und R\u00e4der in Satinarum. In natura sah das einfach gro\u00dfartig aus.<\/p>\n<p>Dann hatte ich Gl\u00fcck und konnte gebraucht einen Satz originale Carrera S R\u00e4der in Satinarum finden. Der Zustand war ordentlich, und die originalen Reifendrucksensoren (TPMS) waren bereits montiert. Da musste ich nicht lange \u00fcberlegen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_erste_Eindruck_nach_dem_Radwechsel\"><\/span>Der erste Eindruck nach dem Radwechsel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_neue_Look\"><\/span>Der neue Look<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Einige Tage sp\u00e4ter kamen die neuen R\u00e4der an, und ich lie\u00df sie direkt bei <a href=\"http:\/\/nishinomiya-base.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nishinomiya Base<\/a> montieren.<\/p>\n<p>Der erste Eindruck: Mein 911 sieht jetzt deutlich anders aus. Die goldenen R\u00e4der wirken elegant und erwachsen, bringen aber zugleich genau die richtige Portion Extravaganz mit. An der Ampel habe ich seither sogar das Gef\u00fchl, dass sich mehr Leute nach dem Wagen umdrehen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30240\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/6D9AAA1A-1792-4086-88CF-EE0DA3025AD6-1280x853.jpeg\" alt=\"Carrera S R\u00e4der in Satinarum am Porsche 992\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30238\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2DE06A71-6D3B-40C9-AAF0-E644866B9A29-1280x853.jpeg\" alt=\"Carrera S R\u00e4der in Satinarum am Porsche 992\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-30235 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/D9870DF2-5005-4E8E-BA0A-D81DFD02BC6C-e1669087374307-1280x672.jpeg\" alt=\"Carrera S R\u00e4der in Satinarum am Porsche 992\" width=\"1280\" height=\"672\" \/><\/p>\n<p>Aventuringr\u00fcn erinnert von seiner Wirkung her an einen Mineralton. Das goldene Satinarum passt als ebenfalls mineralisch anmutender Farbton hervorragend dazu. Und bei meinem Wagen harmoniert es zus\u00e4tzlich mit dem Innenraum in Mojavebeige: Die goldenen R\u00e4der greifen die warmen, gelblichen Farbt\u00f6ne im Interieur auf, ohne unpassend zu wirken.<\/p>\n<p>Wenn ich meinen 911 auf dem Parkplatz stehen sehe, wirkt er jetzt deutlich ausdrucksst\u00e4rker \u2013 fast wie ein Vorf\u00fchrwagen oder ein Ausstellungsfahrzeug.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrkomfort_und_Fahreindruck\"><\/span>Fahrkomfort und Fahreindruck<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Und wie sieht es mit dem Fahrkomfort aus? Kurz gesagt: Im Stadtverkehr und bei niedrigen Geschwindigkeiten f\u00e4hrt sich der 992 mit den 20\/21-Zoll-R\u00e4dern sp\u00fcrbar komfortabler. Auf unebenen Stra\u00dfen wirkt das Auf und Ab f\u00fcr mich ungef\u00e4hr zehn Prozent geringer, und das Fahrwerk f\u00fchlt sich insgesamt satter und ruhiger an.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30246\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/8B39997C-4BFD-45FF-B324-A4711C8E200E-1280x853.jpeg\" alt=\"Carrera S R\u00e4der in Satinarum am Porsche 992\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>\u00c4hnliches ist mir schon beim Vergleich von Fahrzeugen mit und ohne PCCB aufgefallen: Eine geringere ungefederte Masse kann bei niedrigen Geschwindigkeiten manchmal dazu f\u00fchren, dass das Auto etwas hoppelig wirkt. Mehr Gewicht an den R\u00e4dern sorgt dagegen oft f\u00fcr ein satteres Abrollen. Auch nach diesem Radwechsel hatte ich sofort den Eindruck, dass sich das Fahrwerk im Stadtverkehr beruhigt hat.<\/p>\n<p>Am Rande: Als ich das auf Twitter erw\u00e4hnte, meldete sich ein ehemaliger Fahrdynamikingenieur eines Automobilherstellers mit einem interessanten Hinweis: F\u00fcr den Fahrkomfort sei auch die Steifigkeit des Rads wichtig. Der Vollst\u00e4ndigkeit halber m\u00f6chte ich diesen Hinweis ebenfalls erw\u00e4hnen.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"ja\" dir=\"ltr\">\u540c\u3058\u30b5\u30a4\u30ba\u3067\u8cea\u91cf\u3068\u525b\u6027\u3092\u632f\u3063\u305f\u30db\u30a4\u30fc\u30eb\u3092\u4f5c\u3063\u3066\u8a55\u4fa1\u3057\u305f\u3053\u3068\u304c\u3042\u308a\u307e\u3059\u3002\u8cea\u91cf\u3088\u308a\u3082\u525b\u6027\u304c\u4f53\u611f\u3057\u3084\u3059\u3044\u3067\u3059\u3002\u8efd\u304f\u3066\u3082\u525b\u6027\u4f4e\u3044\u3068\u30c0\u30e1\u3067\u3001\u91cd\u304f\u3066\u3082\u525b\u6027\u9ad8\u3044\u3068\u4e57\u308a\u5fc3\u5730\u3082\u64cd\u5b89\u3082\u826f\u3044\u3067\u3059\u3002\u306a\u306e\u3067\u8efd\u91cf\u306a\u30a2\u30d5\u30bf\u30fc\u30de\u30fc\u30b1\u30c3\u30c8\u306e\u30db\u30a4\u30fc\u30eb\u306f\u4fe1\u7528\u3057\u3066\u307e\u305b\u3093\u3002<\/p>\n<p>&mdash; \u304d\u3080\u3066\u3064\uff01\u8eca\u597d\u304d (@kimutetsu718) <a href=\"https:\/\/x.com\/kimutetsu718\/status\/1590988620776996864?ref_src=twsrc%5Etfw\">November 11, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.x.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Auf kurvigen Stra\u00dfen wirkt der 992 mit den 19\/20-Zoll-R\u00e4dern etwas agiler \u2013 das \u00fcberrascht nicht. Vor allem beim Ansprechen aufs Gas und bei der Spritzigkeit sind kleine Unterschiede sp\u00fcrbar. Allerdings muss man beide Varianten direkt miteinander vergleichen oder darauf aufmerksam gemacht werden, um sie wirklich wahrzunehmen. Mittlerweile habe ich mich an die neuen R\u00e4der gew\u00f6hnt und nehme keinen st\u00f6renden Unterschied mehr wahr.<\/p>\n<p>Beim Handling und in Kurven verh\u00e4lt sich der Wagen grunds\u00e4tzlich gleich. Hier scheint die Reifenmarke mehr auszumachen als die Radgr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n<p>Auf der Autobahn gef\u00e4llt mir der Fahrkomfort der 19\/20-Zoll-R\u00e4der bislang besser. Je h\u00f6her das Tempo, desto ruhiger und ebener f\u00fchlte sich das Auto damit an \u2013 als w\u00fcrden die Unebenheiten der Fahrbahn verschwinden. Mit den 20\/21-Zoll-R\u00e4dern stellt sich dieses Gef\u00fchl nicht so deutlich ein.<\/p>\n<p>Ich vermute allerdings, dass das vor allem an den Reifen liegt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30242\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/14F9A5CC-B222-4A9F-8BA1-B4C5360EEADE-1280x853.jpeg\" alt=\"Carrera S R\u00e4der in Satinarum am Porsche 992\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auf den 19\/20-Zoll-R\u00e4dern waren Pirelli P Zero mit Porsche-Kennung NA0 montiert. Die neuen 20\/21-Zoll-R\u00e4der sind dagegen mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, ebenfalls mit Porsche-Kennung NA0, bereift.<\/p>\n<p>Die Goodyear Eagle F1 waren bereits ab Werk auf meinem Porsche 981 Boxster GTS montiert. Damals war ich nicht besonders begeistert. Auf nasser Fahrbahn war der Grip hervorragend \u2013 vielleicht sogar besser als bei Michelin. Bei hohem Tempo sp\u00fcrte ich jedoch h\u00e4ufig feine, unregelm\u00e4\u00dfige Vibrationen. Kurz nach der Auslieferung lie\u00df ich deshalb beim H\u00e4ndler pr\u00fcfen, ob m\u00f6glicherweise die R\u00e4der nicht richtig ausgewuchtet waren.<\/p>\n<p>Am Ende wechselte ich auf Michelin Pilot Sport 4S. Der Unterschied beim Fahrkomfort war enorm: Auf der Autobahn glitt der Wagen danach f\u00f6rmlich dahin.<\/p>\n<p>\u00dcber meine damaligen Erfahrungen habe ich auch in meinem <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/boxster-touring-at-tohoku3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tourenbericht<\/a> geschrieben.<\/p>\n<p>Mit den aktuellen Reifen habe ich nun einen sehr \u00e4hnlichen Eindruck. Im Vergleich zu den Michelin Pilot Sport 4S oder den Pirelli P Zero ist ein klarer Unterschied sp\u00fcrbar. Ein Freund, der auf seinem 992 alle drei Reifenmarken \u2013 Pirelli, Michelin und Goodyear \u2013 ausprobiert hat, sieht es genauso. Das best\u00e4tigt mich in meiner Einsch\u00e4tzung.<\/p>\n<p>Deshalb werde ich die Reifen bei Gelegenheit durch Michelin ersetzen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30244\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/62B7C36B-C0FB-497D-B83B-BDB71B032F7A-1280x720.jpeg\" alt=\"Carrera S R\u00e4der in Satinarum am Porsche 992\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Ein Radwechsel ver\u00e4ndert den Gesamteindruck eines Autos enorm.<\/p>\n<p>Wer Uhren mag, kennt das: Ein anderes Armband l\u00e4sst eine Uhr sofort ganz anders wirken. Viele Porsche-Optionen lassen sich nachtr\u00e4glich nicht mehr hinzuf\u00fcgen, R\u00e4der dagegen kann man vergleichsweise unkompliziert wechseln. Warum also nicht ab und zu mit einem neuen Radsatz f\u00fcr frischen Wind sorgen?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Neuer Look f\u00fcr meinen Porsche 911 (992) Seit ich mir das aktuelle Porsche 911 Cabriolet (Baureihe 992) gekauft habe, sind inzwischen gut zwei Jahre vergangen. Der Wagen ist vor allem im Alltag unterwegs, aber auch bei Fahrsicherheitstrainings und auf der Rennstrecke. Au\u00dferdem haben wir schon einige Gran-Touring-Touren unternommen. Der Kilometerstand liegt inzwischen bei mehr als 13.000 Kilometern. 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