{"id":38580,"date":"2018-10-10T06:00:00","date_gmt":"2018-10-09T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38580"},"modified":"2019-10-01T13:59:18","modified_gmt":"2019-10-01T04:59:18","slug":"porsche-owners-file-cayenne-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-cayenne-turbo\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche-Fahrer im Portr\u00e4t #2\u3011Porsche Cayenne Turbo: Kauf, Ausstattung und Fahrbericht"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Ich bin Mina, die Betreiberin von \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Auf Wunsch unserer Leserinnen und Leser, die gern die pers\u00f6nlichen Erfahrungen anderer Porsche-Besitzer kennenlernen m\u00f6chten, gibt es unsere Reihe \u201ePorsche-Fahrer im Portr\u00e4t<\/a>\u201c. In der zweiten Folge erz\u00e4hlt cara aus der Pr\u00e4fektur Osaka vom Kauf bis zur Auslieferung seines Porsche Cayenne Turbo (958.2, Modelljahr 2016).<\/p>\n

\u3018Zum Fahrer\u3019<\/strong>
\n\u30fbFahrzeug: Porsche Cayenne Turbo (958.2, Modelljahr 2016)
\n\u30fbName: cara
\n\u30fbWohnort\/Wohnsituation: Osaka
\n\u30fbFamilie: f\u00fcnf Personen
\n\u30fbBisherige Fahrzeuge: Maserati 3200 GT (Modelljahr 2000) \u2192 Porsche 911 Carrera S (997, Vor-Facelift, Modelljahr 2005) \u2192 Porsche Cayenne S der ersten Generation (Modelljahr 2006) \u2192 Porsche 911 GT3 (997, Facelift, Modelljahr 2010)
\n\u30fbSeine Botschaft an die Leser: \u201eMit dem Cayenne Turbo erlebt man \u201aBeschleunigen, Kurvenfahren und Bremsen\u2018 auf h\u00f6chstem Niveau. Vor allem aber ist er ein Auto, mit dem man sich jederzeit sicher f\u00fchlt und einfach Freude am Fahren hat.\u201c<\/p>\n

1) Wie es zum Kauf kam<\/h3>\n

Warum wurde der Cayenne interessant?<\/h4>\n

Die Geschichte beginnt im Jahr 2005. Unsere drei Kinder wurden gr\u00f6\u00dfer, und wir machten uns auf die Suche nach einem Auto, in dem f\u00fcnf Familienmitglieder bequem Platz haben<\/strong>. Eine Limousine, ein Kombi oder ein Van kamen f\u00fcr meine Frau und mich allerdings nicht infrage \u2013 unser Geschmack ging eher in Richtung SUV.<\/p>\n

Zum Gl\u00fcck gibt es in unserer N\u00e4he zahlreiche Autoh\u00e4user. Also besuchte ich mit meiner Frau, die zun\u00e4chst nicht gerade begeistert war (lacht), verschiedene H\u00e4ndler. Doch kein einziges Auto konnte sie auf Anhieb \u00fcberzeugen.<\/strong><\/p>\n

Eines Tages entdeckten wir auf dem Heimweg von einem Familienausflug ins USJ(Universal Studios Japan)<\/span> zuf\u00e4llig ein Porsche Zentrum. Bis dahin war ich noch nie in einem Porsche Zentrum gewesen \u2013 ich wei\u00df noch, wie ich mich ein wenig z\u00f6gerlich hineingetraut habe.<\/p>\n

Im Showroom stand damals ein Carrera GT, und es waren viele Kundinnen und Kunden da. Nachdem ich dem Verkaufsberater erkl\u00e4rt hatte, weshalb wir gekommen waren, bekamen wir eine kurze Einf\u00fchrung \u2013 und durften schon bald den Cayenne und den Cayenne S Probe fahren.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Meine Frau war auf den ersten Blick vom eleganten, klaren Design des Cayenne begeistert.<\/strong> Damals sah man den Cayenne auf den Stra\u00dfen noch nicht allzu h\u00e4ufig. Da es meiner Frau nicht gefiel, wenn unser Auto dasselbe war wie das vieler anderer, war ihre Entscheidung offenbar schon so gut wie gefallen.<\/p>\n

Wie fuhr sich der Cayenne bei der Probefahrt?<\/h4>\n

Meine Frau hat es ebenfalls so empfunden: Auch wenn das ausgepr\u00e4gte Gef\u00fchl, in einem Tresor zu sitzen, nicht mehr ganz so stark war wie fr\u00fcher, f\u00fchlte man sich im Cayenne ausgesprochen gut gesch\u00fctzt. Nach der Probefahrt sahen wir uns noch andere SUVs an, kamen aber zu dem Schluss: \u201eDer Cayenne ist doch am besten.\u201c<\/strong> Damit fiel die Wahl auf einen Cayenne S der ersten Generation, Baujahr 2006.<\/p>\n

Warum sollte es ein Cayenne Turbo sein?<\/h4>\n

Im Alltag best\u00e4tigte sich, wie gut der Cayenne zu uns passte. Mit der Zeit kam der Wunsch auf, auch einmal einen Cayenne Turbo zu besitzen. So begannen wir, uns mit dem Cayenne Turbo (958.2, Modelljahr 2016) zu besch\u00e4ftigen. Urspr\u00fcnglich sollte er den Cayenne S der ersten Generation ersetzen. Doch weil dieser im Alltag so praktisch war, entschieden wir uns schlie\u00dflich f\u00fcr einen Zweitwagen.<\/strong> Bis vor Kurzem hatten wir daher beide Cayenne in der Garage.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2) Ausstattung und Sonderausstattung<\/h3>\n

Bei der Konfiguration des Cayenne Turbo war uns wichtig, m\u00f6glichst viel Fahrdynamik und Begeisterung am Steuer<\/strong> herauszuholen, ohne bei Sicherheit und Komfort f\u00fcr die Familie<\/strong> Abstriche zu machen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u3018Ausstattung des Cayenne Turbo\u3019<\/strong>
\n\u25a0Au\u00dfenfarbe<\/strong>: Carrarawei\u00dfmetallic \u2013 ein wei\u00dfes Auto hatte ich zuvor noch nie besessen
\n\u25a0Innenausstattung<\/strong>: Zweifarbige Lederausstattung in Espresso\/Kognak
\n\u25a0R\u00e4der<\/strong>: 21-Zoll-R\u00e4der im 911-Turbo-Design, E2-Rad II (10 x 21)
\n\u25a0Fahrwerk und Fahrdynamik<\/strong>: Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), geschwindigkeitsabh\u00e4ngige Servolenkung, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
\n\u25a0Innenausstattung<\/strong>: Sitzbel\u00fcftung vorn und hinten; Sitzheizung serienm\u00e4\u00dfig beim Turbo; Zentralverriegelung; schl\u00fcsselloser Zugang; Privacy-Verglasung (VG40); Seitenairbags vorn und hinten sowie Kopfairbags; 4-Zonen-Klimaautomatik (Climatronic); zweiter Verdampfer; Sicherheitsgurte in Espresso; Soft-Close-Funktion (Zuziehhilfe f\u00fcr die T\u00fcren); Komfortbeleuchtungspaket, Komfort-Memory-Paket und Fahrer-Memory-Paket<\/p>\n

3) Der Weg bis zur Auslieferung<\/h3>\n

Von der Bestellung bis zur Auslieferung vergingen sieben Monate.<\/p>\n

\u30fbM\u00e4rz 2016: Das Porsche Zentrum informierte mich, dass ein Produktionsslot f\u00fcr den Cayenne Turbo verf\u00fcgbar war. Ich gab die Bestellung auf.
\n\u30fbOktober 2016: Auslieferung<\/p>\n

4) Porsche-Fahrerlebnis: So f\u00e4hrt sich der Cayenne Turbo<\/h3>\n

\u2460 Beschleunigen, Kurvenfahren und Bremsen<\/h4>\n

Auch der Cayenne Turbo (958.2, Modelljahr 2016) bringt Beschleunigen, Kurvenfahren und Bremsen auf beeindruckende Weise in Einklang.<\/strong> Ich bin bereits drei Porsche mit ganz unterschiedlichen Einsatzbereichen gefahren. Immer wieder \u00fcberrascht mich, wie \u00e4hnlich sich die grundlegenden Fahreigenschaften anf\u00fchlen \u2013 ganz gleich, ob es sich um einen SUV oder einen Zweisitzer handelt. Im Cayenne Turbo wurde mir erneut klar, wie konsequent Porsche seine grundlegende Fahrwerks- und Fahrzeugabstimmung \u00fcber die verschiedenen Modellreihen hinweg weitertr\u00e4gt.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

\u2461 Leistung und Beschleunigung<\/h4>\n

Mit 520 PS hat der Turbo mehr als genug Leistung. Meistens fuhr meine Frau den Cayenne Turbo im Alltag. Er verhielt sich jederzeit souver\u00e4n und berechenbar, und besonders das Einf\u00e4deln auf die Autobahn fiel ihr leicht. Das wusste sie sehr zu sch\u00e4tzen.<\/p>\n

\u2462 Wandlerautomatik<\/h4>\n

Der Cayenne ist derzeit das einzige Modell von Porsche mit einer Wandlerautomatik \u2013 und das f\u00e4hrt sich ausgesprochen komfortabel.<\/strong> Vielleicht wird das PDK k\u00fcnftig noch weiter verbessert. Zum jetzigen Zeitpunkt halte ich die Wandlerautomatik im Cayenne jedoch f\u00fcr die sanftere L\u00f6sung bei niedrigen Geschwindigkeiten.<\/p>\n

\u2463 Sitzh\u00f6he<\/h4>\n

Als SUV sitzt man naturgem\u00e4\u00df etwas h\u00f6her, und bis man sich daran gew\u00f6hnt hat, gestaltet sich das Ein- und Aussteigen nicht ganz so leicht wie bei einer Limousine. Die Luftfederung erm\u00f6glicht zwar eine H\u00f6henverstellung vorn und hinten, doch zum Ein- und Aussteigen haben wir diese Funktion nicht eigens genutzt.<\/p>\n

\u2464 Fahrkomfort<\/h4>\n

Am Fahrkomfort gibt es nichts auszusetzen \u2013 er ist rundum \u00fcberzeugend. Vielleicht geh\u00f6rt es zum Charakter des Turbo, aber nach einer leichten Verz\u00f6gerung beim Ansprechen des Turbos setzt die enorme Beschleunigung ein.<\/strong> Dank PDCC war in Kurven trotz der stattlichen Fahrzeuggr\u00f6\u00dfe kaum Seitenneigung zu sp\u00fcren. Auch die Passagiere im Fond sa\u00dfen bequem, und die Kinder waren begeistert.<\/p>\n

Vielleicht lag es daran, dass ich zuvor einen Cayenne S der ersten Generation (955, Modelljahr 2006) gefahren war: Der Cayenne Turbo (Modelljahr 2016) f\u00fchlte sich leichter und agiler an. Gleichzeitig hatte ich weniger das Gef\u00fchl, in einem Panzer zu sitzen.<\/p>\n

\u2465 Verbrauch<\/h4>\n

Der Verbrauch lag, soweit ich mich erinnere, bei etwa 4 bis 5 km\/l. Das l\u00e4sst sich wohl kaum vermeiden.<\/p>\n

\u2465 Verbrauch<\/h4>\n

Das hohe Ladeverm\u00f6gen, das andere Modellreihen nicht bieten, ist nat\u00fcrlich ein gro\u00dfer Vorteil. Alles, was wir als Familie brauchten, lie\u00df sich einladen \u2013 sogar Fahrr\u00e4der.<\/strong><\/p>\n

5) Diese Sonderausstattung w\u00fcrde ich wieder w\u00e4hlen<\/h3>\n

F\u00fcr das kommende Jahr ist der Kauf eines Cayenne SE Hybrid geplant, der dann auch in Japan erh\u00e4ltlich sein soll. In letzter Zeit habe ich mich gefragt, ob es wirklich stimmt, dass Porsche-Optionen zwar teuer, aber unverzichtbar sind. Da der Cayenne SE Hybrid bereits mit den wichtigsten Komfortfunktionen ausgestattet sein d\u00fcrfte, m\u00f6chte ich diesmal erleben, wie sich ein m\u00f6glichst serienm\u00e4\u00dfiger Porsche f\u00e4hrt.<\/strong><\/p>\n

Ich denke, auch Porsche folgt dem Grundsatz: Die grundlegenden Fahreigenschaften sind schon in der Serienausstattung \u00fcberzeugend; f\u00fcr alle, die sich mehr w\u00fcnschen, gibt es eine gro\u00dfe Auswahl an Sonderausstattungen.<\/p>\n

6) Was weniger \u00fcberzeugt<\/h3>\n

Die Innenausstattung ist zweifarbig in Espresso\/Kognak gehalten. Mit schwarzem Interieur w\u00e4re der Innenraum wahrscheinlich ruhiger und dezenter gewesen.<\/strong> Au\u00dferdem hat die Sitzbel\u00fcftung viele kleine L\u00f6cher in den Sitzfl\u00e4chen. Einmal blieb etwas daran h\u00e4ngen und riss das Leder ein. Der Austausch kostete etwa 300.000 Yen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

7) Fazit<\/h3>\n

Mit dem Cayenne Turbo erlebt man Beschleunigen, Kurvenfahren und Bremsen auf h\u00f6chstem Niveau. Vor allem aber ist er ein Auto, mit dem man sich jederzeit sicher f\u00fchlt und einfach Freude am Fahren hat.<\/strong> Es mag sich wiederholen, aber Porsche baut nicht nur den Sportwagen 911: \u00dcber alle Modellreihen hinweg sind die grundlegenden Fahreigenschaften \u00e4hnlich abgestimmt. Anfangs hatte ich wegen der Gr\u00f6\u00dfe noch Bedenken. Doch nur wenige Autos lassen sich so einfach und souver\u00e4n fahren.<\/p>\n

Wer einmal verstanden hat, wie sich ein Porsche f\u00e4hrt, findet andere Autos vielleicht sogar be\u00e4ngstigend.<\/strong> Meine Frau geh\u00f6rt tats\u00e4chlich dazu.<\/p>\n

Vor Kurzem durfte ich au\u00dferdem den neuen Cayenne S probefahren \u2013 der Entwicklungssprung war enorm.<\/strong> Das Auto f\u00fchlte sich in jeder Hinsicht angenehm leicht an, ohne dass dabei das satt auf der Stra\u00dfe liegende Fahrgef\u00fchl verloren ging. Von all den Cayenne, die ich bisher gefahren bin \u2013 einschlie\u00dflich der Probefahrzeuge \u2013 war es das erste Mal, dass ich dachte: \u201eVielleicht ist die Version ohne Turbo sogar die bessere Wahl.\u201c Meine Frau hatte offenbar einen \u00e4hnlichen Eindruck.<\/p>\n

8) Was bedeutet Porsche f\u00fcr Sie?<\/h3>\n

F\u00fcr mich ist Porsche wie ein Teil der Familie.
\n<\/span><\/p>\n

Ich m\u00f6chte immer mindestens einen Porsche besitzen. Man f\u00fchlt sich im Auto rundum gesch\u00fctzt, die Familie kann sicher mitfahren, und auch am Steuer gibt man sich ein gutes Gef\u00fchl. Bei meiner Fahrt im neuen Cayenne wurde mir klar, dass Porsche die Fahreigenschaften seiner Modelle immer weiter verbessert. Deshalb m\u00f6chte ich auch in Zukunft Porsche fahren.<\/p>\n

\u3018Anmerkung der Redaktion\u3019
\nAuch ich bin vor Kurzem den neuen Cayenne gefahren. Dabei wurde mein bisheriges Bild vom SUV gr\u00fcndlich auf den Kopf gestellt. Wie cara sagt: \u201eEin Porsche ist in jeder Modellreihe ein Porsche.\u201c Wir hoffen, dass cara k\u00fcnftig auch weitere Einblicke in den Alltag mit anderen Porsche-Modellen mit uns teilt. Vielen Dank, cara!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u300c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f\u300d\u306e\u8aad\u8005\u69d8\u304b\u3089\u9802\u3044\u305f\u611b\u8eca\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3092\u7d39\u4ecb\u3059\u308b\u8a18\u4e8b\u306e\u7b2c2\u5f3e\u3067\u3059\u3002\u4eca\u56de\u306f\u30ab\u30a4\u30a8\u30f3\u30bf\u30fc\u30dc\uff08958.2\uff09\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":5556,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=5553","footnotes":""},"categories":[43,56],"tags":[189,242],"class_list":["post-38580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aboutcayenne","category-porscheownersfile","tag-porsche-cayenne","tag-air-suspension","de-DE"],"yoast_head":"\u3010Porsche-Fahrer im Portr\u00e4t #2\u3011Porsche Cayenne Turbo: Kauf, Ausstattung und Fahrbericht - 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