{"id":38581,"date":"2022-11-10T06:00:40","date_gmt":"2022-11-09T21:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38581"},"modified":"2022-11-09T19:34:41","modified_gmt":"2022-11-09T10:34:41","slug":"%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz GLS 580 im Test: Was kann E-ACTIVE BODY CONTROL wirklich?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/#GLS_580_4MATIC\" >GLS 580 4MATIC<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/#Optik_und_erster_Fahreindruck\" >Optik und erster Fahreindruck<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/#Von_der_Stadt_auf_kurvige_Landstrassen\" >Von der Stadt auf kurvige Landstra\u00dfen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/#Der_Motor_im_Fahrbericht\" >Der Motor im Fahrbericht<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/#Fahreindruck_auf_welligem_Untergrund\" >Fahreindruck auf welligem Untergrund<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/#Fazit\" >Fazit<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GLS_580_4MATIC\"><\/span>GLS 580 4MATIC<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Mein Bruder, der gelegentlich in diesem Blog auftaucht, hat sich wieder einmal ein Auto gekauft \u2013 wie immer.<\/p>\n<p>Diesmal ist es ein <strong>Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC mit Sport- und Chauffeur-Paket<\/strong>. Zum Zeitpunkt der Ver\u00f6ffentlichung dieses Beitrags war der GLS 580 bereits aus dem japanischen Modellprogramm verschwunden. Als Neuwagen waren dort offenbar nur noch der GLS 400 d und der AMG GLS 63 erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<p>Fr\u00fcher hatte ich einmal \u00fcber den Kauf eines GLS 400 d nachgedacht und ihn auch <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/gls-husband-202007\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">probegefahren<\/a>. Damals \u00fcberraschte mich das ausgesprochen leichte, beinahe m\u00fchelose Fahrgef\u00fchl. F\u00fcr einen Mercedes mit \u201eS\u201c im Namen fehlte mir jedoch ein wenig die erwartete Souver\u00e4nit\u00e4t und Schwere.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30128\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/B2E883D4-1D1D-4426-BDEE-21CD5CA81F01-1280x853.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS 580\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Der GLS 580 ist die h\u00f6her positionierte Variante. Neben dem selbstverst\u00e4ndlich unterschiedlichen Antrieb gibt es noch einen entscheidenden Unterschied zum GLS 400 d:<\/p>\n<p><strong>Er ist mit dem neuesten Mercedes-Fahrwerk E-ACTIVE BODY CONTROL samt dynamischer Kurvenneigefunktion ausgestattet.<\/strong><\/p>\n<p>Leider war dieses Fahrwerk f\u00fcr den japanischen GLS 400 d nicht erh\u00e4ltlich, sondern ausschlie\u00dflich f\u00fcr den GLS 580. Noch heute erinnere ich mich daran, wie schade ich es damals fand, <strong>dass sich E-ACTIVE BODY CONTROL nicht auch f\u00fcr den GLS 400 d bestellen lie\u00df.<\/strong><\/p>\n<p>In diesem Fahrbericht vergleiche ich meine Eindr\u00fccke mit dem GLS 400 d und schildere, wie sich E-ACTIVE BODY CONTROL mit dynamischer Kurvenneigefunktion im Alltag und auf kurvigen Stra\u00dfen schl\u00e4gt.<\/p>\n<p>Wie immer konzentriert sich dieser Blog vor allem auf das Fahrerlebnis. <strong>F\u00fcr ausf\u00fchrliche Bewertungen von Bedienkomfort und Platzangebot im Innenraum verweise ich daher auf andere Medien.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Optik_und_erster_Fahreindruck\"><\/span>Optik und erster Fahreindruck<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Schon im Parkhaus wirkt der GLS gewaltig. In eine normale Parkl\u00fccke passt er gerade so hinein; von der Seite betrachtet erinnert er beinahe an einen Elefanten.<\/p>\n<p>Seine Pr\u00e4senz ist \u00fcberw\u00e4ltigend, <strong>und er strahlt eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Atmosph\u00e4re von Luxus und Exklusivit\u00e4t aus.<\/strong> Man klettert auf den hoch positionierten Fahrersitz und l\u00e4sst sich in einer opulent ausgestatteten Kabine nieder. Kein Wunder: Der GLS ist schlie\u00dflich das gr\u00f6\u00dfte und luxuri\u00f6seste SUV von Mercedes.<\/p>\n<p><strong>Nahezu alle Komfortausstattungen sind an Bord \u2013 an etwas Wesentlichem fehlt es nicht.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30135\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/F2F8D270-0AF7-4683-868B-94ED560A964C-1280x960.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS 580\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30136\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/27E43109-B7C2-4D4A-BD9F-E2A1D61F7AE5-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des Mercedes-Benz GLS 580\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_30131-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-30131-2\" class=\"size-large wp-image-30131\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/6277F6D7-E51F-4D19-A464-E9DCD07B9FAE-1280x853.jpeg\" alt=\"R\u00fccksitze im Mercedes-Benz GLS 580\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-30131-2\" class=\"wp-caption-text\">Die R\u00fccksitze bieten dank Chauffeur-Paket viel Platz und Komfort.<\/p><\/div>\n<p>Die gro\u00dfz\u00fcgigen Sitzfl\u00e4chen und die vielf\u00e4ltigen Einstellm\u00f6glichkeiten machen die Sitze <strong>wirklich bequem<\/strong>. Der GLS ist wie geschaffen f\u00fcr lange Strecken.<\/p>\n<p>Als ich den Motor starte und langsam losrolle, entf\u00e4hrt mir ein: \u201e<strong>Der ist ja leicht!<\/strong>\u201c An ein \u00fcber 2.700 Kilogramm schweres Auto denkt man dabei \u00fcberhaupt nicht. Auch der integrierte Starter-Generator (ISG) unterst\u00fctzt den Antritt, sodass der GLS m\u00fchelos nach vorn zieht. <strong>Die Lenkung ist ebenfalls leichtg\u00e4ngig<\/strong> \u2013 fast vergisst man, ob man gerade einen gro\u00dfen oder einen kleinen Wagen f\u00e4hrt.<\/p>\n<p>Zun\u00e4chst frage ich mich, ob das wieder dieses leichte Fahrgef\u00fchl ist, das mir schon beim GLS 400 d aufgefallen war. Doch mit zunehmendem Tempo, etwa ab 40 oder 50 km\/h, sp\u00fcre ich etwas, das mir beim GLS 400 d nicht in Erinnerung geblieben ist: ein sattes, geschmeidiges Gef\u00fchl f\u00fcr die Stra\u00dfe und eine angenehme Schwere in der Lenkung.<\/p>\n<p>\u201e<strong>Ah, der gef\u00e4llt mir richtig gut!<\/strong>\u201c, sage ich zu meinem Bruder, w\u00e4hrend wir uns auf den Weg in die Berge machen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Von_der_Stadt_auf_kurvige_Landstrassen\"><\/span>Von der Stadt auf kurvige Landstra\u00dfen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Wir fahren durch den dichten Stadtverkehr in Richtung Berge. <strong>Das spontan anliegende Drehmoment beim Anfahren ist so ausgepr\u00e4gt, dass man sich erst daran gew\u00f6hnen muss.<\/strong> Wer das Gaspedal nicht sehr behutsam bet\u00e4tigt, setzt den Wagen schnell in Bewegung. Auf langsamer Fahrt \u00fcber die Unebenheiten einer ausgebesserten Stra\u00dfe teste ich, wie die Federung arbeitet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30132\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/E7AFB95D-EAFF-4BD4-8819-F069FA937769-1280x853.jpeg\" alt=\"Reifen des Mercedes-Benz GLS 580\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Zun\u00e4chst fahre ich im Comfort-Modus. Bei den niedrigen Geschwindigkeiten, die im japanischen Stadtverkehr \u00fcblich sind, bleiben allerdings leichte, beinahe zittrige Vibrationen sp\u00fcrbar. Bei einer Luftfederung mag das bis zu einem gewissen Grad unvermeidbar sein. Von einem Mercedes-SUV der Oberklasse erwartet man jedoch viel \u2013 deshalb f\u00e4llt es mir auf.<\/p>\n<p>Ehrlich gesagt fuhr sich der BMW X7 35d, den ich fr\u00fcher einmal getestet habe, in der Stadt komfortabler. Auch im Vergleich zum Cayenne wirkt das Abrollen der Reifen im Porsche noch geschmeidiger.<\/p>\n<p>Dabei geht es <strong>um einen Vergleich auf einem ausgesprochen hohen Niveau \u2013 gewisserma\u00dfen um die Suche nach dem Haar in der Suppe.<\/strong> Im normalen Alltag d\u00fcrfte kaum jemand den GLS als unkomfortabel bezeichnen. Sein Fahrkomfort ist ohne Frage gut.<\/p>\n<div id=\"attachment_30139-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-30139-2\" class=\"size-large wp-image-30139\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/074079D9-DA60-4CFE-A9A0-79E6277F1397-1280x960.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS 580\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-30139-2\" class=\"wp-caption-text\">E-ACTIVE BODY CONTROL bietet einen Curve-Modus<\/p><\/div>\n<p>Anschlie\u00dfend aktiviere ich E-ACTIVE BODY CONTROL und w\u00e4hle den Curve-Modus. Eine Kamera erfasst den Stra\u00dfenverlauf vor dem Fahrzeug. Daraufhin steuert das System die 48-Volt-elektrohydraulischen Einheiten an jedem Rad sowie die elektronisch geregelten D\u00e4mpfer und Luftfedern. Bei niedriger Geschwindigkeit unterscheidet sich das Fahrgef\u00fchl allerdings kaum vom Comfort-Modus.<\/p>\n<p>Wir lassen die Stadt hinter uns und fahren auf eine enge, kurvenreiche Bergstra\u00dfe.<\/p>\n<p>Mit einem so gro\u00dfen SUV und seiner hohen Karosserie f\u00e4hrt man hier nicht unbedingt freiwillig. Im Comfort-Modus neigt sich der Aufbau in den Kurven deutlich. <strong>Sportlich wie ein Cayenne l\u00e4sst sich der GLS damit keineswegs bewegen.<\/strong> Die Karosserie ger\u00e4t kr\u00e4ftig in Schr\u00e4glage und dr\u00e4ngt bei nachl\u00e4ssiger Fahrweise sp\u00fcrbar nach au\u00dfen.<\/p>\n<p>Im Sport-Modus wird das Fahrwerk etwas straffer, doch die Karosseriebewegungen bleiben ausgepr\u00e4gt. <strong>Wer Familie an Bord hat, sollte so fahren, dass m\u00f6glichst wenig Seitenkr\u00e4fte auf die Mitfahrenden wirken.<\/strong><\/p>\n<p>Dann schalte ich <strong>den Curve-Modus wieder ein<\/strong>.<\/p>\n<p>Und pl\u00f6tzlich f\u00fchlt sich der GLS ganz anders an. \u201eWie ein anderes Auto\u201c ist eine Formulierung, die schnell dahingesagt ist \u2013 doch diesmal trifft sie es wirklich. Die Ver\u00e4nderung ist so frappierend, dass man kaum glauben kann, noch im selben Wagen zu sitzen. Auf der kurvenreichen Bergstra\u00dfe, die wir mit etwa 30 bis 50 km\/h fahren, <strong>schaukelt sich der GLS praktisch nicht auf und neigt sich kaum zur Seite.<\/strong> Das erinnert an einen Sportwagen \u2013 ja, die Seitenneigung ist beinahe geringer als bei manchem Sportwagen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30137\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/67000B96-E35C-448B-857D-59B5268369A2-1280x960.jpeg\" alt=\"Mittelkonsole des Mercedes-Benz GLS 580\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>E-ACTIVE BODY CONTROL neigt das Fahrzeug in Kurven zur Kurveninnenseite, um die Seitenkr\u00e4fte f\u00fcr die Insassen zu reduzieren. Die Wirkung ist enorm. Es f\u00fchlt sich an, als w\u00fcrde man eine \u00fcberh\u00f6hte Kurve durchfahren \u2013 tats\u00e4chlich gleitet der GLS wie auf einem <strong>\u201efliegenden Teppich\u201c<\/strong> dahin. Auch das PDCC von Porsche reduziert die Seitenneigung, arbeitet aber mit elektronisch geregelten Stabilisatoren, die je nach Situation versteift oder gelockert werden.<\/p>\n<p><strong>E-ACTIVE BODY CONTROL hingegen verl\u00e4ngert blitzschnell die Federung an der Kurvenau\u00dfenseite. So wird die Karosserie gezielt geneigt, um der Fliehkraft entgegenzuwirken.<\/strong><\/p>\n<p>Das Ergebnis: ein erstaunlich ebenm\u00e4\u00dfiges Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<p>Die St\u00e4rke des Eingriffs l\u00e4sst sich einstellen. Bei meiner Fahrt w\u00e4hle ich die mittlere Stufe \u2013 eine angenehm nat\u00fcrliche Abstimmung, die gut zu japanischen Bergstra\u00dfen passt. Mit zunehmender Geschwindigkeit l\u00e4sst das System eine leichte Seitenneigung zu. <strong>Deshalb lohnt es sich, die St\u00e4rke des Curve-Modus passend zum jeweiligen Tempo einzustellen.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Motor_im_Fahrbericht\"><\/span>Der Motor im Fahrbericht<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Noch ganz begeistert vom Curve-Modus fahre ich weiter durch die Berge und gebe auf einer Geraden etwas mehr Gas.<\/p>\n<p>Der 489 PS starke V8-Biturbo f\u00fchlt sich angesichts des hohen Fahrzeuggewichts nicht ganz so schnell an, wie man es von der Leistung erwarten k\u00f6nnte. <strong>Leistung fehlt dem GLS aber zu keiner Zeit.<\/strong> In jeder Situation steht mehr als genug Beschleunigungskraft zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<p><strong>Auch von Turboloch ist nichts zu sp\u00fcren.<\/strong> Den kurzen Moment, bevor der Turbolader einsetzt, \u00fcberbr\u00fcckt vermutlich der ISG geschickt. Die gleichm\u00e4\u00dfige Kraftentfaltung l\u00e4sst einen beinahe vergessen, dass hier ein Turbomotor arbeitet. Der GLS l\u00e4sst sich so m\u00fchelos fahren wie ein fr\u00fcherer Mercedes mit F\u00fcnf-Liter-V8-Saugmotor. Dass der Fahrer sich um nichts Besonderes k\u00fcmmern muss, ist ganz typisch Mercedes.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30134\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/6597C4F9-FC64-4957-9109-9B849E31D59A-1280x853.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS 580\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Besonders eindrucksvoll ist f\u00fcr mich der Klang des Motors. <strong>Der V8 klingt wirklich hervorragend.<\/strong> Er untermalt die Fahrt mit dem sonoren, typisch tiefen Mercedes-V8-Sound \u2013 und l\u00e4sst sich sogar im Stadtverkehr deutlich h\u00f6ren.<\/p>\n<p>Im Sport-Modus wird der Klang noch pr\u00e4senter und klingt ausgesprochen sportlich. Mein Bruder hat bereits mehrere AMG-Modelle besessen. Sein Urteil: \u201e<strong>Der klingt so gut, dass man fast keinen AMG braucht.<\/strong>\u201c Tats\u00e4chlich ist der V8 ein Genuss \u2013 eine klare Empfehlung f\u00fcr alle, die den Klang und Charakter eines Mercedes-V8 lieben.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahreindruck_auf_welligem_Untergrund\"><\/span>Fahreindruck auf welligem Untergrund<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Auf dem Royu Driveway gibt es im Bereich des Royu-Tunnels einige deutlich wellige Stra\u00dfenabschnitte. Sie eignen sich besonders gut, um die Geradeausstabilit\u00e4t zu pr\u00fcfen. Beim GLS 580 f\u00e4llt der Unterschied zwischen Comfort- und Curve-Modus hier deutlich aus.<\/p>\n<p>Wie bereits erw\u00e4hnt, lie\u00df sich bei niedrigem Tempo in der Stadt kaum ein Unterschied feststellen. <strong>Sobald man jedoch eine gewisse Geschwindigkeit erreicht, werden die Unterschiede deutlich.<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_30140-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-30140-2\" class=\"size-large wp-image-30140\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/BEE4ECF4-44CF-4DE0-B57B-B2EBAE59C2A6-1280x960.jpeg\" alt=\"\u00dcberwachung des Fahrwerks im Mercedes-Benz GLS 580\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-30140-2\" class=\"wp-caption-text\">Die Fahrwerksbewegungen lassen sich je nach Stra\u00dfenbeschaffenheit beobachten.<\/p><\/div>\n<p>Im Comfort-Modus bewegt sich die Karosserie \u00fcber den Bodenwellen merklich auf und ab. Im Curve-Modus werden die Bewegungen deutlich reduziert. Auf dem Monitor l\u00e4sst sich die Arbeit des Fahrwerks beobachten: Es reagiert auf die Unebenheiten, indem es die Federung gezielt ein- und ausfedern l\u00e4sst. Die Geradeausstabilit\u00e4t ist dabei auf einem ausgesprochen hohen Niveau.<\/p>\n<p>Schon im Comfort-Modus ist der GLS angenehm ruhig und ebenm\u00e4\u00dfig unterwegs. <strong>Wer jedoch noch mehr Fahrkomfort und ein besonders flaches Fahrgef\u00fchl sucht, sollte E-ACTIVE BODY CONTROL unbedingt in Betracht ziehen.<\/strong> So f\u00e4hrt sich ein Mercedes, der den Buchstaben \u201eS\u201c im Namen wirklich verdient.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der GLS ist ohne Zweifel ein SUV, bei dem Luxus und Komfort im Vordergrund stehen. Im Curve-Modus l\u00e4sst er sich durchaus auch sportlich bewegen \u2013 sein eigentliches Talent liegt aber im luxuri\u00f6sen Reisen.<\/p>\n<p><strong>Wer wirklich schnell fahren m\u00f6chte, sollte zum AMG GLS 63 greifen.<\/strong><\/p>\n<p>Der GLS scheint st\u00e4rker auf komfortables Fahren auf Landstra\u00dfen und Autobahnen mit etwas h\u00f6herem Tempo ausgelegt zu sein als auf den Stadtverkehr. In japanischen Gro\u00dfst\u00e4dten, wo man oft sehr langsam unterwegs ist, st\u00f6\u00dft seine Abstimmung deshalb gelegentlich an ihre Grenzen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30125\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/7F193938-AC45-496D-9C09-7DC7DA36E64E-1280x853.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS 580\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Was man von einem gro\u00dfen SUV erwartet, ist nat\u00fcrlich individuell. F\u00fcr komfortable Langstreckenreisen mit der Familie halte ich den GLS jedoch f\u00fcr eine ausgezeichnete Wahl. Seine besondere St\u00e4rke liegt f\u00fcr mich in der E-ACTIVE BODY CONTROL.<\/p>\n<p><strong>Schade, dass der GLS 580 mit diesem Fahrwerk inzwischen nicht mehr erh\u00e4ltlich ist.<\/strong> Mercedes-Benz Japan sollte diese Option unbedingt auch f\u00fcr den GLS 400 d anbieten.<\/p>\n<p>Es ist wirklich bedauerlich, dass ein so \u00fcberzeugendes Extra auf dem japanischen Markt nicht zur Wahl steht.<\/p>\n<p>Sollte Mercedes eines Tages wieder ein SUV mit E-ACTIVE BODY CONTROL anbieten, w\u00fcrde ich es pers\u00f6nlich sehr gern fahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"GLS 580 4MATIC Mein Bruder, der gelegentlich in diesem Blog auftaucht, hat sich wieder einmal ein Auto gekauft \u2013 wie immer. Diesmal ist es ein Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC mit Sport- und Chauffeur-Paket. Zum Zeitpunkt der Ver\u00f6ffentlichung dieses Beitrags war der GLS 580 bereits aus dem japanischen Modellprogramm verschwunden. Als Neuwagen waren dort offenbar nur noch der GLS 400 d und der AMG GLS 63 erh\u00e4ltlich. 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