{"id":38581,"date":"2022-11-10T06:00:40","date_gmt":"2022-11-09T21:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38581"},"modified":"2022-11-09T19:34:41","modified_gmt":"2022-11-09T10:34:41","slug":"%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz GLS580 Testfahrtbericht\uff5cWie leistungsstark ist die E-ACTIVE BODY CONTROL wirklich?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/#GLS580_4MATIC\" >GLS580 4MATIC<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/#Erster_Eindruck_von_Optik_und_Anfahrt\" >Erster Eindruck von Optik und Anfahrt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/#Vom_Stadtverkehr_zur_kurvigen_Bergstrecke\" >Vom Stadtverkehr zur kurvigen Bergstrecke<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/#Eindruck_vom_Motor\" >Eindruck vom Motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/#Fahrgefuehl_auf_welligem_Untergrund\" >Fahrgef\u00fchl auf welligem Untergrund<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84-gls580-%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%ef%bd%9ce%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%83%bb%e3%83%9c%e3%83%87\/#Fazit\" >Fazit<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GLS580_4MATIC\"><\/span>GLS580 4MATIC<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Mein Bruder, der gelegentlich in diesem Blog auftaucht, hat sich wie gewohnt ein neues Auto gekauft.<\/p>\n<p>Diesmal handelt es sich um den <strong>Mercedes-Benz GLS580 4MATIC mit Sport-Showcar-Paket<\/strong>. Zum Zeitpunkt der Blogerstellung ist der GLS580 bereits nicht mehr im japanischen Modellprogramm verf\u00fcgbar; aktuell sind dort nur noch der GLS400d und der AMG GLS63 als Neuwagen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<p>Fr\u00fcher hatte ich schon einmal <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/gls-husband-202007\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00fcberlegt, einen GLS400d zu kaufen und ihn auch probegefahren.<\/a> Damals war ich von dem \u00fcberraschend leichten und unbeschwerten Fahrgef\u00fchl etwas entt\u00e4uscht und hatte das Gef\u00fchl, dass dem \u201eS\u201c in der Modellbezeichnung die erwartete Schwere und Wertigkeit fehlte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30128\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/B2E883D4-1D1D-4426-BDEE-21CD5CA81F01-1280x853.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS580\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Diesmal steht der h\u00f6herwertige GLS580 im Fokus. Neben dem offensichtlichen Unterschied im Antriebsstrang gibt es eine weitere gro\u00dfe Besonderheit.<\/p>\n<p>N\u00e4mlich die <strong>neueste Mercedes-Federung E-ACTIVE BODY CONTROL mit dynamischer Kurvenfunktion<\/strong>.<\/p>\n<p>Leider ist diese Federung in der japanischen Version des GLS400d nicht verf\u00fcgbar und ausschlie\u00dflich dem GLS580 vorbehalten. Ich erinnere mich noch gut daran, wie ich damals bedauerte, dass man sie nicht auch im GLS400d bekommen konnte.<\/p>\n<p>In diesem Bericht m\u00f6chte ich daher den Eindruck im Vergleich zum GLS400d sowie meine Erfahrungen mit der E-ACTIVE BODY CONTROL (inklusive dynamischer Kurvenfunktion) schildern.<\/p>\n<p>Wie gewohnt liegt der Fokus dieses Blogs auf dem \u201eFahrerlebnis\u201c. F\u00fcr detaillierte Bewertungen zu Bedienkomfort oder Innenraum empfehle ich andere Fachmedien.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erster_Eindruck_von_Optik_und_Anfahrt\"><\/span>Erster Eindruck von Optik und Anfahrt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Steht der GLS auf dem Parkplatz, f\u00e4llt sofort seine enorme Gr\u00f6\u00dfe auf. Die Parkl\u00fccke in der Tiefgarage ist gerade so ausreichend, und von der Seite betrachtet wirkt er fast wie ein \u201eElefant\u201c. <\/p>\n<p>Mit seiner \u00fcberw\u00e4ltigenden Pr\u00e4senz strahlt er <strong>eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Luxus-Atmosph\u00e4re aus.<\/strong> Der Einstieg auf den vergleichsweise hohen Fahrersitz erfolgt fast wie eine kleine Kletterpartie. Setzt man sich, er\u00f6ffnet sich ein prunkvoll ausgestatteter Innenraum \u2013 ganz klar das Top-SUV von Mercedes.<\/p>\n<p><strong>Fast alle Komfortausstattungen sind an Bord, sodass es an nichts mangelt.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30135\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/F2F8D270-0AF7-4683-868B-94ED560A964C-1280x960.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS580\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30136\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/27E43109-B7C2-4D4A-BD9F-E2A1D61F7AE5-1280x960.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS580 Armaturenbrett\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_30131\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-30131\" class=\"size-large wp-image-30131\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/6277F6D7-E51F-4D19-A464-E9DCD07B9FAE-1280x853.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS580 R\u00fccksitz\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-30131\" class=\"wp-caption-text\">R\u00fccksitzbereich. Dank Showcar-Paket besonders gro\u00dfz\u00fcgig gestaltet.<\/p><\/div>\n<p>Die gro\u00dfz\u00fcgigen Sitze mit zahlreichen Einstellm\u00f6glichkeiten bieten <strong>wirklich hohen Komfort<\/strong>. Dieses Auto ist wie geschaffen f\u00fcr lange Strecken.<\/p>\n<p>Beim Starten und langsamen Losfahren entf\u00e4hrt mir ein \u201e<strong>Leichtf\u00fc\u00dfig!<\/strong>\u201c. Trotz eines Gewichts von \u00fcber 2700 kg f\u00fchlt sich der GLS580 keineswegs schwerf\u00e4llig an. Dank ISG (elektrischer Hilfsmotor) setzt er sich geschmeidig in Bewegung. <strong>Auch die Lenkung ist angenehm leicht<\/strong>, sodass man kaum merkt, ob man ein gro\u00dfes oder kleines Fahrzeug f\u00e4hrt.<\/p>\n<p>Zun\u00e4chst dachte ich, das sei das gleiche leichte Fahrgef\u00fchl wie beim GLS400d. Doch bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten, ab etwa 40 bis 50 km\/h, sp\u00fcrt man erstmals das satt auf der Stra\u00dfe liegende, wertige Fahrgef\u00fchl, das beim GLS400d fehlte.<\/p>\n<p>\u201e<strong>Gar nicht schlecht!<\/strong>\u201c, sage ich zu meinem Bruder, w\u00e4hrend wir uns auf den Weg in die Berge machen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vom_Stadtverkehr_zur_kurvigen_Bergstrecke\"><\/span>Vom Stadtverkehr zur kurvigen Bergstrecke<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Wir fahren durch den dichten Stadtverkehr in Richtung Gebirge. <strong>Die Ansprechfreudigkeit des Drehmoments beim Anfahren ist so gut, dass man sich erst daran gew\u00f6hnen muss.<\/strong> Ohne behutsames Gasgeben schie\u00dft der Wagen schnell nach vorne. <\/p>\n<p>\u00dcber Unebenheiten wie Baustellenpflasterungen fahre ich langsam, um das Ansprechverhalten der Federung zu testen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30132\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/E7AFB95D-EAFF-4BD4-8819-F069FA937769-1280x853.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS580 Reifen\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Im Komfortmodus sp\u00fcrt man bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Stadt <strong>ein leichtes Vibrieren<\/strong>, das etwas st\u00f6rt. Da es sich um eine Luftfederung handelt, ist das vielleicht unvermeidbar, doch bei einem Top-SUV von Mercedes erwartet man mehr.<\/p>\n<p>Ehrlich gesagt empfinde ich den Fahrkomfort des BMW X7 35d, den ich fr\u00fcher testete, in der Stadt als besser. Auch im Vergleich zum Porsche Cayenne rollt der Cayenne sp\u00fcrbar geschmeidiger.<\/p>\n<p>Allerdings ist das ein <strong>sehr feiner Vergleich auf hohem Niveau<\/strong>. F\u00fcr den normalen Fahrer wird der GLS-Komfort keinesfalls als schlecht empfunden \u2013 er ist durchaus sehr gut.<\/p>\n<div id=\"attachment_30139\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-30139\" class=\"size-large wp-image-30139\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/074079D9-DA60-4CFE-A9A0-79E6277F1397-1280x960.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS580\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-30139\" class=\"wp-caption-text\">Die E-ACTIVE BODY CONTROL verf\u00fcgt \u00fcber einen Curve-Modus<\/p><\/div>\n<p>Nun aktiviere ich die E-ACTIVE BODY CONTROL und fahre im Curve-Modus. Die Federung kontrolliert \u00fcber Kameras die Stra\u00dfenoberfl\u00e4che und steuert vier 48V-elektrische Hydraulikmodule sowie elektronisch geregelte D\u00e4mpfer und Luftfedern. Im niedrigen Geschwindigkeitsbereich f\u00fchlt sich das Fahrverhalten kaum anders als im Komfortmodus an.<\/p>\n<p>Wir verlassen die Stadt und erreichen eine enge, kurvige Bergstrecke.<\/p>\n<p>Bei einem so hoch gebauten SUV m\u00f6chte man eigentlich keine sportliche Fahrt wagen. <strong>Im Komfortmodus ist die Seitenneigung deutlich sp\u00fcrbar.<\/strong> Sportlich wie ein Cayenne f\u00e4hrt sich der GLS keineswegs. Der Wagen neigt sich stark, und man muss aufpassen, dass die Linie nicht zu weit nach au\u00dfen ausschert.<\/p>\n<p>Im Sportmodus wird die Federung etwas straffer, doch die Neigung bleibt gro\u00df. <strong>Wer mit Familie unterwegs ist, sollte m\u00f6glichst sanft fahren, um die Querkr\u00e4fte gering zu halten.<\/strong><\/p>\n<p>Dann schalte ich erneut den Curve-Modus ein.<\/p>\n<p>Pl\u00f6tzlich ist der GLS ein ganz anderes Auto. \u201e<strong>Ein komplett anderes Fahrzeug<\/strong>\u201c ist eine Phrase, die ich oft benutze, aber hier trifft sie voll zu. Man kann kaum glauben, dass es derselbe Wagen ist. <strong>Auf der kurvigen Bergstra\u00dfe bei 30 bis 50 km\/h schwankt der Wagen \u00fcberhaupt nicht.<\/strong> Er neigt sich nicht \u2013 fast wie ein Sportwagen, sogar noch besser in Sachen Seitenneigung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30137\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/67000B96-E35C-448B-857D-59B5268369A2-1280x960.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS580 Mittelkonsole\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die E-ACTIVE BODY CONTROL neigt das Fahrzeug in Kurven zur Innenseite, um die Bewegung der Insassen zu minimieren. Die Wirkung ist enorm \u2013 es f\u00fchlt sich an, als w\u00fcrde man auf einem \u201e<strong>magischen Teppich<\/strong>\u201c fahren. Porsche bietet mit PDCC ebenfalls eine Rollreduzierung, allerdings \u00fcber eine elektronisch gesteuerte Stabilisatorverstellung.<\/p>\n<p>Im Gegensatz dazu <strong>streckt die E-ACTIVE BODY CONTROL die Federung auf der Au\u00dfenseite der Kurve blitzschnell, um die Karosserie gegen die Fliehkraft auszubalancieren.<\/strong><\/p>\n<p>Deshalb bleibt das Fahrzeug wirklich flach.<\/p>\n<p>Man kann die St\u00e4rke der Wirkung einstellen; ich habe die mittlere Stufe gew\u00e4hlt, die f\u00fcr japanische Bergstra\u00dfen sehr nat\u00fcrlich und passend ist. Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten l\u00e4sst die Federung etwas mehr Neigung zu. <strong>Es empfiehlt sich, die Curve-Modus-St\u00e4rke je nach Tempo anzupassen.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eindruck_vom_Motor\"><\/span>Eindruck vom Motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Beeindruckt vom Curve-Modus fahre ich die Bergstrecke entlang und gebe auf einer Geraden etwas mehr Gas.<\/p>\n<p>Der V8-Biturbo mit 489 PS ist zwar leistungsstark, doch das hohe Gewicht bremst die Beschleunigung etwas. <strong>Ein Mangel an Leistung ist jedoch nicht sp\u00fcrbar.<\/strong> In jeder Situation steht ausreichend Kraft zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem gibt es <strong>keinen sp\u00fcrbaren Turboloch-Effekt.<\/strong> Das ISG unterst\u00fctzt den Motor so gut, dass man das Turboloch kaum wahrnimmt. Das Drehmoment ist so geschmeidig wie bei fr\u00fcheren Mercedes-V8-Saugmotoren mit 5 Litern Hubraum. Das macht den Motor sehr angenehm zu fahren \u2013 typisch Mercedes, dass der Fahrer sich um nichts k\u00fcmmern muss.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30134\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/6597C4F9-FC64-4957-9109-9B849E31D59A-1280x853.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS580\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Besonders beeindruckt hat mich der Klang des Motors. <strong>Der Sound ist wirklich gelungen.<\/strong> Der typische, kernige V8-Sound von Mercedes klingt auch im Stadtverkehr pr\u00e4sent und angenehm.<\/p>\n<p>Im Sportmodus wird der Klang noch lauter und sportlicher. Mein Bruder besitzt auch einige AMG-Modelle und meint, dass <strong>der Klang des GLS580 so gut ist, dass ein AMG nicht unbedingt n\u00f6tig w\u00e4re.<\/strong> F\u00fcr Fans des klassischen Mercedes-V8 ist dieser Motor sehr zu empfehlen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrgefuehl_auf_welligem_Untergrund\"><\/span>Fahrgef\u00fchl auf welligem Untergrund<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der Royu Driveway, insbesondere der Royu-Tunnel, hat eine sehr wellige Fahrbahn. Das ist ideal, um die Geradeausstabilit\u00e4t zu testen. Beim GLS580 merkt man deutliche Unterschiede zwischen Komfort- und Curve-Modus.<\/p>\n<p>Wie bereits erw\u00e4hnt, sind die Unterschiede im Stadtverkehr kaum sp\u00fcrbar, aber <strong>bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten werden sie sehr deutlich.<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_30140\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-30140\" class=\"size-large wp-image-30140\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/BEE4ECF4-44CF-4DE0-B57B-B2EBAE59C2A6-1280x960.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS580 Federungsmonitor\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-30140\" class=\"wp-caption-text\">Die Federungsbewegungen lassen sich je nach Stra\u00dfenbeschaffenheit beobachten<\/p><\/div>\n<p>Im Komfortmodus bewegt sich die Karosserie sp\u00fcrbar auf und ab, wenn die Stra\u00dfe wellig ist. Im Curve-Modus hingegen sind die Bewegungen deutlich reduziert. Auf dem Monitor kann man gut sehen, wie die Federung gezielt auf Unebenheiten reagiert. Die Geradeausstabilit\u00e4t ist auf sehr hohem Niveau.<\/p>\n<p>Auch im Komfortmodus ist der Fahrkomfort bereits sehr gut, aber <strong>wer ein noch flacheres Fahrgef\u00fchl sucht, sollte die E-ACTIVE BODY CONTROL w\u00e4hlen.<\/strong> Das ist genau das Fahrgef\u00fchl, das man von einem Mercedes mit \u201eS\u201c-Status erwartet.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Dieses Fahrzeug ist zweifellos ein SUV, das Luxus in den Vordergrund stellt. Im Curve-Modus kann man zwar auch sportlich fahren, doch der Fokus liegt klar auf komfortablem Fahren.<\/p>\n<p><strong>Wer wirklich schnell fahren m\u00f6chte, sollte zum AMG GLS63 greifen.<\/strong><\/p>\n<p>Der GLS580 scheint eher auf Komfort bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten auf Landstra\u00dfen und Autobahnen ausgelegt zu sein. In japanischen Gro\u00dfst\u00e4dten mit h\u00e4ufig sehr langsamen Fahrten passt die Abstimmung manchmal nicht ganz optimal.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-30125\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/7F193938-AC45-496D-9C09-7DC7DA36E64E-1280x853.jpeg\" alt=\"Mercedes-Benz GLS580\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Je nachdem, was man von einem gro\u00dfen SUV erwartet, ist der GLS ideal f\u00fcr komfortable Langstrecken mit der Familie. Das Herzst\u00fcck ist dabei die E-ACTIVE BODY CONTROL.<\/p>\n<p><strong>Es ist schade, dass der GLS580 mit dieser Ausstattung in Japan nicht mehr erh\u00e4ltlich ist.<\/strong> Ich hoffe sehr, dass Mercedes-Benz Japan diese Option auch f\u00fcr den GLS400d verf\u00fcgbar macht.<\/p>\n<p>Dass diese gro\u00dfartige Option auf dem japanischen Markt nicht w\u00e4hlbar ist, ist wirklich bedauerlich.<\/p>\n<p>Wenn die E-ACTIVE BODY CONTROL irgendwann in einem Mercedes-SUV wieder angeboten wird, w\u00fcrde ich pers\u00f6nlich sehr gerne erneut damit fahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"GLS580 4MATIC Mein Bruder, der gelegentlich in diesem Blog auftaucht, hat sich wie gewohnt ein neues Auto gekauft. Diesmal handelt es sich um den Mercedes-Benz GLS580 4MATIC mit Sport-Showcar-Paket. Zum Zeitpunkt der Blogerstellung ist der GLS580 bereits nicht mehr im japanischen Modellprogramm verf\u00fcgbar; aktuell sind dort nur noch der GLS400d und der AMG GLS63 als Neuwagen erh\u00e4ltlich. Fr\u00fcher hatte ich schon einmal \u00fcberlegt, einen GLS400d zu kaufen und ihn auch probegefahren. Damals war ich von...","protected":false},"author":0,"featured_media":30129,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=30118"},"categories":[72,63],"tags":[207,302],"yoast_head":"<title>Mercedes-Benz GLS580 Testfahrtbericht\uff5cWie leistungsstark ist die E-ACTIVE BODY CONTROL wirklich? - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mercedes-Benz GLS580 Testfahrt mit Fokus auf E-ACTIVE BODY CONTROL, Vergleich zu X8 und Cayenne sowie Einblicke ins Porsche Fahrerlebnis.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/\u30e1\u30eb\u30bb\u30c7\u30b9\u30fb\u30d9\u30f3\u30c4-gls580-\u8a66\u4e57\u8a18\uff5ce\u30a2\u30af\u30c6\u30a3\u30d6\u30fb\u30dc\u30c7\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercedes-Benz GLS580 Testfahrtbericht\uff5cWie leistungsstark ist die E-ACTIVE BODY CONTROL wirklich? - 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