{"id":38597,"date":"2018-10-17T06:00:53","date_gmt":"2018-10-16T21:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38597"},"modified":"2019-10-01T13:57:43","modified_gmt":"2019-10-01T04:57:43","slug":"porsche-owners-file-911gt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-911gt3\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche Owners File #4\u3011911 GT3 Kauf, Optionen und Fahrbericht"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Hier ist Mina, die Betreiberin von \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Auf vielfachen Wunsch unserer Leser, die \u201eechte Stimmen verschiedener Porsche-Besitzer teilen m\u00f6chten\u201c, pr\u00e4sentieren wir die vierte Ausgabe der Porsche Owners File<\/a>. Dieses Mal mit einem Kauf-, Ausstattungs- und Fahrbericht zum 997.2 GT3 von \u201ecara\u201c aus Osaka.<\/p>\n

\u3018Informationen zum Besitzer\u3019<\/strong>
\n\u30fbFahrzeug: 997.2 GT3 (MY2010)
\n\u30fbPseudonym: cara
\n\u30fbWohnort: Osaka
\n\u30fbFamilienstand: 5 Personen
\n\u30fbVorherige Fahrzeuge: Maserati 3200GT (MY2000) \u2192 Porsche 911 Carrera S (997 Vorfacelift) (MY2005) \u2192 Porsche Cayenne S erste Generation (MY2006) \u2192 958.2 Cayenne Turbo (MY2016) \u2192 Abarth 599 Competizione (MY2014) \u2192 Ferrari 488 Spider (MY2018)
\n\u30fbAn die Leser:
\nPorsche perfektioniert in jedem Modell die drei Grundpfeiler \u201eFahren, Kurven, Bremsen\u201c auf h\u00f6chstem Niveau. Der GT3 hebt dieses Erlebnis auf eine noch h\u00f6here Stufe und schenkt dem Fahrer die pure Freude, das Fahrzeug ganz nach Belieben zu beherrschen.<\/p>\n

1) Der Weg zum Kauf<\/h3>\n

\u2013 Der zuf\u00e4llige Blick auf den 911 Carrera S im Autohaus<\/h4>\n

Um ein sicheres und komfortables Familienauto f\u00fcr f\u00fcnf Personen zu finden, besuchte ich das Autohaus, um den ersten Cayenne S (955) zu bestellen (MY2006, Bestellung September 2005 \u2192 Auslieferung April 2006)<\/span>. Dabei fiel mein Blick zuf\u00e4llig auf einen vorbestellten 911 Carrera S im Showroom. Bis dahin dachte ich, Porsche sei ein n\u00fcchterner, robuster Sportwagen nur f\u00fcr Rennsportbegeisterte \u2013 mein Interesse war gering.<\/p>\n

Doch der 911 Carrera S, den ich sah, war vollgepackt mit Optionen, hatte eine helle blaue Naturleder-Innenausstattung und \u2013 statt Tiptronic \u2013 ein manuelles Getriebe. Seit der Fahrschule hatte ich Interesse an Schaltgetrieben, aber noch nie selbst eines besessen. Dieser 911 weckte sofort mein Verlangen \u2013 nach R\u00fccksprache mit meiner Frau entschieden wir uns spontan, sowohl den Cayenne als auch den 911 Carrera S gleichzeitig zu kaufen.<\/p>\n

\u2013 Der Ausl\u00f6ser f\u00fcr den Kauf des 911 GT3<\/h4>\n

Der Cayenne S wurde zwar sp\u00e4ter ausgeliefert, doch je mehr ich den silbernen 911 Carrera fuhr, desto mehr faszinierte mich das Fahrzeug. Kein anderes Auto f\u00fchlte sich so an, als w\u00e4re es eine Verl\u00e4ngerung meiner eigenen Gliedma\u00dfen. Diese einzigartige Verbindung lie\u00df mich den Wunsch nach noch mehr Fahrspa\u00df entwickeln \u2013 und so fiel die Entscheidung f\u00fcr den GT3.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2) Optionen und Ausstattung<\/h3>\n

Beim Kauf des GT3 verfolgte ich die Strategie, zun\u00e4chst keine Extras zu w\u00e4hlen.<\/strong> Zum Beispiel das Sport Chrono Paket: Die Uhr am Armaturenbrett \u00e4ndert nichts an der Gasannahme, daher erschien es mir verzichtbar.<\/p>\n

\u25a0 Lackierung (Au\u00dfen): Schwarz Metallic (meine Frau war begeistert)
\n\u25a0 Innenausstattung: Schwarz (Serie)
\n\u25a0 Klappbare Carbon-Schalensitze
\n(Rollk\u00e4fig wurde gew\u00e4hlt, daher sind die Sitze aus feuerfestem Material)
\n\u25a0 5-Punkt-Gurte und Feuerl\u00f6scher an Bord
\n(Im Street-Modell gibt es Naturleder, keine 5-Punkt-Gurte und keinen Feuerl\u00f6scher)
\n\u25a0 Klare R\u00fcckleuchten<\/p>\n

3) Vom Auftrag bis zur Auslieferung<\/h3>\n

\u2013 Vorreservierung, da der 997 Facelift noch nicht verf\u00fcgbar war<\/h4>\n

Als ich dem H\u00e4ndler meinen Kaufwunsch f\u00fcr den GT3 mitteilte, war der 997 Facelift noch nicht auf dem Markt. Deshalb reservierte ich den 997.2 GT3 vorl\u00e4ufig. Die Bestellung war erst etwa ein Jahr sp\u00e4ter m\u00f6glich. Die Zuteilung erfolgte damals nach Reihenfolge, sodass ich bereits im Sommer des Vorjahres ohne genaue Kenntnis der Optionen reservierte. Wer keine Extras wollte, konnte die Bestellung damit abschlie\u00dfen. Ich wartete jedoch auf die Optionsliste und orderte im Herbst mit ausgew\u00e4hlten Extras. Die Auslieferung erfolgte im April des Folgejahres. Heute wird bei gro\u00dfer Nachfrage per Losverfahren entschieden, wer bestellen darf.<\/p>\n

\u3018Zeitlicher Ablauf von Bestellung bis Auslieferung\u3019<\/strong>
\nApril 2008 \u2013 Vorreservierung
\nApril 2009 \u2013 Bestellung
\nSeptember 2009 \u2013 Auswahl der Optionen abgeschlossen
\nApril 2010 \u2013 Auslieferung<\/p>\n

4) Eindr\u00fccke zur Leistung des 911 GT3<\/h3>\n

\u2460 Handling<\/h4>\n

Obwohl das \u00c4u\u00dfere mit Aero-Elementen versehen ist, \u00e4hnelt der GT3 optisch einem normalen 911. Doch beim Fahren merkt man sofort: Es ist ein v\u00f6llig anderes Fahrzeug. Der 997.2 GT3 verf\u00fcgt erstmals \u00fcber elektronische Stabilit\u00e4tskontrolle (PSM), die jedoch die Absichten des Fahrers pr\u00e4zise umsetzt. Die vorausschauende Sicherheitssteuerung des 911 Carrera ist hier auf einem extrem hohen Niveau.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Das Fahrzeug l\u00e4sst sich buchst\u00e4blich \u201ewie gew\u00fcnscht steuern\u201c. Die Reaktionsgeschwindigkeit und Pr\u00e4zision von Gas und Lenkung sind deutlich besser als beim 911 Carrera. Man k\u00f6nnte sagen, der GT3 \u201ekurvt im hohen Tempo wie um die Ecke\u201c. F\u00fcr entspanntes Fahren ist der Carrera definitiv angenehmer. Der GT3 kann herausfordernd sein, doch selbst wenn alle Sicherheitsassistenten deaktiviert sind, greift das System im Notfall ein.<\/p>\n

\u2461 Motor<\/h4>\n

Der GT3-Motor ist ein komplett eigenst\u00e4ndiges Aggregat mit GT1-Kurbelgeh\u00e4use. Ab dieser Generation wurde der Hubraum von 3,6 auf 3,8 Liter erh\u00f6ht, was f\u00fcr ausreichend Leistung sorgt. Dank des Heckmotorlayouts bietet der GT3 guten Grip, und der gr\u00f6\u00dfere Heckfl\u00fcgel sorgt f\u00fcr sp\u00fcrbaren Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2462 Bremsen<\/h4>\n

Porsche ist bekannt f\u00fcr seine herausragende Bremsleistung, und der GT3 setzt hier noch einen drauf.<\/strong> Obwohl damals noch Diskussionen \u00fcber die Bremsleistung bei N\u00e4sse und Einfahrphase liefen, verzichtete ich bewusst auf die Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB). Die zweiteiligen, hutf\u00f6rmigen Bremsscheiben sind jedoch exzellent. Besitzer von 997.1 mit PCCB best\u00e4tigen, dass diese zweiteilige Bauweise die Kontrolle verbessert und Hitzestau vermeidet \u2013 auch bei wiederholtem Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten.<\/p>\n

\u2463 Motorenger\u00e4usch<\/h4>\n

Der Boxer-Motor ist laut, aber im Vergleich zu Lamborghini oder Ferrari eher zur\u00fcckhaltend.<\/p>\n

\u2464 Einheit von Mensch und Maschine<\/h4>\n

Obwohl der 911 gr\u00f6\u00dfer geworden ist, f\u00fchlt er sich nach Eingew\u00f6hnung wie eine Verl\u00e4ngerung der eigenen Gliedma\u00dfen an. Das ber\u00fchmte \u201eEinssein von Fahrer und Fahrzeug\u201c trifft hier voll zu.<\/strong> Fahren, Kurvenfahren und Bremsen sind perfekt aufeinander abgestimmt und spiegeln das Fahrk\u00f6nnen wider.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2465 Verbrauch<\/h4>\n

Der Verbrauch liegt etwa bei 5\u20138 km\/l. Im Alltag fahre ich kaum und habe nie besonders sparsam gefahren. Ich nutze den GT3 haupts\u00e4chlich f\u00fcr Touren mit Freunden oder Alleinfahrten, nicht auf der Rennstrecke.<\/p>\n

\u2466 Bodenfreiheit<\/h4>\n

Die Frontlippe ist niedrig, was an Tankstellen oder beim Einparken Aufmerksamkeit erfordert. Mit etwas Eingew\u00f6hnung ist das aber kein Problem. Wer m\u00f6chte, kann einen Lift anbringen lassen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2467 Alltagstauglichkeit<\/h4>\n

Der GT3 ist alltagstauglich und wird auch so genutzt, doch f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch ist der 911 Carrera deutlich komfortabler. Der GT3 l\u00e4sst kaum Spielraum f\u00fcr Kompromisse.<\/strong> Fahrkomfort ist nicht sein Fokus, und meine Frau sowie Kinder fahren kaum mit. W\u00fcrde ich nur ein Auto w\u00e4hlen, w\u00e4re es der GT3.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

5) Unverzichtbare Optionen beim Porsche Kauf<\/h3>\n

Manuelles Getriebe<\/h4>\n

Mit dem 991.2 kehrte das manuelle Getriebe zur\u00fcck. Obwohl das PDK schneller und pr\u00e4ziser schaltet, w\u00fcrde ich beim Kauf eines 992 ohne zu z\u00f6gern das manuelle Getriebe w\u00e4hlen, um das Einssein mit dem Fahrzeug zu erleben.<\/strong><\/p>\n

Mein 997.1 Carrera S hatte manchmal Schwierigkeiten, beim Anhalten in den ersten Gang zu schalten. Nach Einbau eines Short-Shift-Kits blieb das so, weshalb ich mir angew\u00f6hnt hatte, erst in den zweiten und dann in den ersten Gang zu schalten. Das Getriebe war von Aisin.<\/p>\n

Der GT3 hat ein komplett anderes Getriebe: sehr kurz, pr\u00e4zise und fast \u201esaugend\u201c zu schalten \u2013 ein gro\u00dfer Fahrspa\u00df. Die Kupplung war f\u00fcr mich auch bei Tagesausfl\u00fcgen von Osaka nach Ise (Mie) kein Problem.<\/strong> (Ein Bekannter mit GT3 und BMW M3 meinte, die BMW-Kupplung sei leichter.) Zu leicht ist aber auch nicht ideal, da das Timing schwieriger wird.<\/p>\n

Das Schalten war von Anfang an leichtg\u00e4ngig. Meine Frau fuhr auch mit und empfand Kupplung und Schaltung als leichter als beim 997.1. Der alte Porsche-\u201eTrick\u201c, beim Anfahren die Drehzahl nicht zu erh\u00f6hen, sondern die Kupplung sanft kommen zu lassen, funktionierte hier sehr gut.<\/strong><\/p>\n

PCCB<\/h4>\n

Der GT3 ist serienm\u00e4\u00dfig stark, aber die Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) wurden verbessert und k\u00f6nnten eine Option f\u00fcr mich sein.<\/p>\n

Rollk\u00e4fig<\/h4>\n

Viele GT3-Besitzer fahren heute Street-Varianten, und es gibt sogar \u00fcberraschende Modelle wie den 911R oder das Touring-Paket des GT3. Ich werde jedoch beim n\u00e4chsten GT3 definitiv wieder einen Rollk\u00e4fig w\u00e4hlen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

6) Kritikpunkte<\/h3>\n

Der Klimak\u00fchler ist kleiner als beim 911 Carrera, weshalb die Klimaanlage im Sommer nicht optimal k\u00fchlt.<\/strong> Au\u00dferdem steigt die \u00d6ltemperatur bei Stau schnell \u00fcber 120 \u00b0C. Das ist aber wohl unvermeidbar.<\/p>\n

7) Fazit<\/h3>\n

Mit Kenntnis der 911 Carrera Basis<\/h4>\n

Der 911 Carrera ist das Synonym f\u00fcr Porsche. Die Modellpalette ist breit, doch alle basieren auf dem klassischen RR-Motorlayout mit 2+2 Sitzen. Vom Stadtverkehr \u00fcber lange Strecken bis hin zu sportlicher Fahrweise und Rennstrecke ist der 911 ein wahres Allroundtalent. Die Eigenheiten des Heckmotors sind zwar noch sp\u00fcrbar, werden aber zunehmend beherrschbar, sodass der 911 heute kein Auto mehr ist, das nur erfahrene Fahrer w\u00e4hlen. Jeder F\u00fchrerscheininhaber kann das berauschende Fahrgef\u00fchl und die Sicherheit genie\u00dfen. F\u00fcr Fans des klassischen, pr\u00e4zisen Fahrstils bietet der 911 ausreichend Leistung.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zum GT3<\/h4>\n

Porsche bringt in allen Modellreihen die drei Grundpfeiler \u201eFahren, Kurven, Bremsen\u201c auf sehr hohem Niveau. Der GT3 hebt diese Eigenschaften noch weiter an und schenkt dem Fahrer die Freude, das Fahrzeug ganz nach Belieben zu beherrschen.<\/strong><\/p>\n

8) Bonus<\/h3>\n

Zum 996 GT3<\/h4>\n

Ab der 996-Generation entfiel die RS-Baureihe, doch der 996 GT3 wurde als Kernmodell eingef\u00fchrt. Wer sich etwas informiert, erkennt, dass es ein extrem pr\u00e4zises Fahrzeug ist. F\u00fcr den sportlichen Einsatz optimiert, mit m\u00f6glichst wenig Sicherheitsausstattung und Gewichtsersparnis, reagiert es sehr direkt auf die Fahrerabsicht. Obwohl der 996 GT3 heute als Oldtimer gilt, genie\u00dft er bei Fans weiterhin hohe Beliebtheit.<\/p>\n

9) Was bedeutet Porsche f\u00fcr Sie?<\/h3>\n

F\u00fcr mich ist Porsche wie eine Familie.<\/span><\/p>\n

Mindestens ein Porsche sollte man besitzen. Besonders Familienautos vermitteln ein starkes Gef\u00fchl von Geborgenheit und Sicherheit beim Fahren. Der neue Cayenne entwickelt sich st\u00e4ndig weiter. Porsche ist f\u00fcr mich eine Marke, die ich auch in Zukunft besitzen m\u00f6chte.<\/p>\n

\u3018Mina, Betreiberin\u3019
\nIch durfte k\u00fcrzlich zum ersten Mal einen GT3 (991.1) als Beifahrerin erleben. Die Fahrqualit\u00e4t war besser als erwartet, und ich empfand das typische Porsche-Gef\u00fchl intensiver als bei jedem anderen Modell. Dass cara und seine Frau den GT3 mit Schaltgetriebe fahren, finde ich einfach gro\u00dfartig. Vielen Dank, cara, f\u00fcr die wertvollen Einblicke!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u300c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f\u300d\u306e\u8aad\u8005\u69d8\u304b\u3089\u9802\u3044\u305f\u611b\u8eca\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3092\u7d39\u4ecb\u3059\u308b\u8a18\u4e8b\u306e\u7b2c4\u5f3e\u3067\u3059\u3002\u4eca\u56de\u306f\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 911 GT3\uff08997.2\uff09\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":5750,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=5745"},"categories":[30,56],"tags":[183,201,246],"yoast_head":"\u3010Porsche Owners File #4\u3011911 GT3 Kauf, Optionen und Fahrbericht - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - 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