{"id":38610,"date":"2018-10-21T06:00:29","date_gmt":"2018-10-20T21:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38610"},"modified":"2019-06-25T13:24:46","modified_gmt":"2019-06-25T04:24:46","slug":"testdrive-911gt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/testdrive-911gt3\/","title":{"rendered":"Porsche GT3 (911.1) Testfahrt im Detail"},"content":{"rendered":"

Endlich durfte ich den GT3 fahren<\/h3>\n

Beim j\u00fcngsten \u201eRoyu Driveway Sonntagsfr\u00fchst\u00fcck<\/a>\u201c war mein Mann total begeistert, als er den Porsche 911 GT3 (911.1)<\/strong> probefahren durfte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Einige Tage sp\u00e4ter habe ich meinen Mann in Ruhe nach seinen Eindr\u00fccken vom GT3 gefragt, die ich heute gerne mit euch teilen m\u00f6chte.<\/p>\n

GT3 Testfahrt \u2013 Eindr\u00fccke vom Porsche Fahrerlebnis<\/h3>\n

\u2460 Anfahren<\/h4>\n

Vor der Fahrt hatte ich die Vorstellung, dass ein Auto f\u00fcrs Rennstreckenfahren ein schweres Gaspedal hat und schwer zu fahren ist. Mein Mann meinte jedoch:<\/p>\n

Der GT3, den ich gefahren bin, hat zwar kein Kriechen im PDK, aber sobald man leicht aufs Gas geht, setzt er sich viel geschmeidiger in Bewegung als erwartet. Das f\u00fchlt sich \u00e4hnlich an wie beim Anfahren mit einem Schaltwagen. Da ich sonst meist Schaltwagen fahre, kam mir das sehr vertraut vor.<\/p>\n

Da die Probefahrt nur kurz auf dem Royu Driveway stattfand, kann er nichts zur Alltagstauglichkeit oder zum Komfort im Stadtverkehr sagen, aber zumindest beim Anfahren gab es keinerlei unangenehme Fahrgef\u00fchle<\/strong>, so sein Fazit.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2461 Handling<\/h4>\n

W\u00e4hrend der Fahrt sagte mein Mann immer wieder \u201eWas ist das? Das ist ganz anders als alle Autos, die ich bisher gefahren bin!\u201c<\/strong>. Auf meine Nachfrage, was genau so anders sei, antwortete er:<\/p>\n

Das Handling ist absolut pr\u00e4zise und gleichzeitig unglaublich stabil. Schon nach ein, zwei Kurven im Normalmodus merkt man das sofort. Mein fr\u00fcherer McLaren 650S hatte auch sehr pr\u00e4zises und scharfes Handling, aber das hier ist nochmal etwas anderes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Auf meine Nachfrage, was er genau mit \u201eanders als McLaren\u201c meint, erkl\u00e4rte er: \u201eDer McLaren f\u00fchlt sich an, als w\u00fcrde man barfu\u00df auf Asphalt laufen, w\u00e4hrend der GT3 wie das Tragen eines ultraleichten, hochleistungsf\u00e4higen Sneakers ist.\u201c<\/strong><\/p>\n

\u2026Das erinnert mich an die Laufschuhe eines traditionellen japanischen Tabischuh-Herstellers aus der beliebten TBS-Serie \u201eRikuo\u201c vom letzten Jahr(vielleicht nicht ganz verst\u00e4ndlich)<\/span>. Weiter sagte mein Mann:<\/p>\n

Ich habe den McLaren mit Barfu\u00dflaufen verglichen, weil zwischen Reifen und Fahrer nichts dazwischen ist \u2013 man f\u00fchlt den Asphalt direkt. Die Karosserieneigung ist minimal, man sp\u00fcrt die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse sehr genau und kann das Auto leicht kontrollieren. Das ist zwar sehr sportlich, aber auf Dauer auch anstrengend und man hat manchmal die Sorge, dass das Auto pl\u00f6tzlich ausbricht. Es ist fast wie ein Go-Kart.
\nDer GT3 dagegen ist wie ein perfekt sitzender, moderner Sneaker. Er ist nicht nur leicht zu fahren und komfortabel, sondern vermittelt \u00fcber die hochwertige Sohle ein sehr genaues Gef\u00fchl f\u00fcr Stra\u00dfenbeschaffenheit, Lastverteilung und wie viel Spielraum man hat.<\/p>\n

Er meinte, das sei wohl das Ergebnis der Porsche Ingenieurskunst. W\u00e4hrend der Fahrt hatte er das Gef\u00fchl, \u201eDas Auto sagt: \u201aDa geht noch mehr!\u2018\u201c<\/strong>. So ein stabiles und sicheres Kurvenverhalten findet man selten. \u00dcbrigens f\u00fchlt sich der Boxster eher an wie ein Sneaker mit etwas dickerer Sohle (lacht).<\/p>\n

\u2462 PDK SPORT Taste<\/h4>\n

Dr\u00fcckt man die \u201ePDK SPORT\u201c-Taste am Lenkrad, schaltet das Auto beim Bremsen vor Kurven automatisch im perfekten Moment herunter.
\n\u201eDas war unglaublich clever. Man k\u00f6nnte fast meinen, die Kamera erkennt die Kurve, so pr\u00e4zise war das Herunterschalten.\u201c<\/strong> so mein Mann.
\n\"\"<\/p>\n

Dadurch ist das Paddel-Schalten fast \u00fcberfl\u00fcssig. Mein Mann hat zwar zwischendurch manuell per Paddel geschaltet, fand aber den automatischen PDK SPORT Modus spannender und nutzte ihn \u00fcberwiegend.<\/p>\n

\u2463 Motor<\/h4>\n

Der Motor ist nat\u00fcrlich scharf und kraftvoll. \u201eIm Vergleich zum 3,4-Liter 981 Boxster GTS ist sowohl das Drehmoment als auch die Leistung deutlich h\u00f6her.\u201c<\/strong> so sein Eindruck.<\/p>\n

Beim Herausbeschleunigen aus der zweiten Kurve steigt die Drehzahl viel schneller als beim Boxster. Selbst in Situationen, in denen der Boxster etwas tr\u00e4ge wirkt, steigt die Drehzahl im GT3 ohne Verz\u00f6gerung.<\/p>\n

Das ist eben ein echter GT3.<\/p>\n

\u2464 Motorenger\u00e4usch<\/h4>\n

Auch ich auf dem Beifahrersitz fand den Sound durchgehend beeindruckend. Mein Mann sagte:<\/p>\n

Der Motor klingt eher hart und klar. Schwer zu beschreiben, aber deutlicher und h\u00e4rter als beim Boxster<\/strong>. Der 981 Boxster GTS klingt eher melodisch und langgezogen, der GT3 dagegen schreit f\u00f6rmlich \u201eKaan!\u201c. Es klingt fast wie ein Blasinstrument mit kurzen Rohren. (Obwohl mein Mann sich mit Orchestermusik eigentlich nicht auskennt, haha.)<\/span><\/p>\n

Er fand auch die Ger\u00e4usche beim Hoch- und Runterschalten sehr angenehm. Besonders der Blip beim Schalten im PDK-Modus war so beeindruckend, dass er ihn am liebsten aufnehmen und immer wieder h\u00f6ren w\u00fcrde. Jeder wie er mag (lacht).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zum Thema, das oft in Testberichten erw\u00e4hnt wird, dass der GT3 Motor- und andere Ger\u00e4usche sehr direkt ins Innenraum dringen<\/strong>:<\/p>\n

Ja, er ist lauter als ein normaler 911, aber da wir sonst oft mit offenem Dach im Boxster fahren, ist das f\u00fcr uns kein Problem. Im Gegenteil, die geschlossene Karosserie des GT3 wirkte sogar angenehm neu und komfortabel.<\/p>\n

Beim Fahren im Cockpit wirkte der Boxster lauter. Trotz unterschiedlicher Karosserieformen ist der 981 Boxster GTS einer der lautesten Porsche im Line-up<\/strong>. Besonders das knackige Backfire beim Gaswegnehmen ist meiner Meinung nach lauter als beim GT3.
\nTats\u00e4chlich habe ich den Eindruck, dass der Boxster-Sound in letzter Zeit noch kr\u00e4ftiger geworden ist \u2013 vielleicht weil der Auspuff sch\u00f6n eingebrannt ist.<\/p>\n

\u2465 Fahrkomfort<\/h4>\n

Was den Komfort angeht, empfanden sowohl ich als auch mein Mann die Fahrt sehr angenehm. Weder die Kurvenfahrt noch kleinere Unebenheiten f\u00fchrten zu unangenehmen Ersch\u00fctterungen. (Wie es im Stadtverkehr ist, wissen wir nicht.)<\/span><\/p>\n

Ich fahre gerne lange Touren durch Japan und hatte deshalb Bedenken wegen Komfort und Alltagstauglichkeit des GT3. Aber das ist absolut akzeptabel.<\/p>\n

\"\"
\nMein Mann meinte au\u00dferdem, dass bei gro\u00dfen Unebenheiten der GT3 etwas h\u00e4rter reagiert, aber bei kleinen Unebenheiten der Boxster eher die Vibrationen sp\u00fcrbar sind.<\/p>\n

Fazit zum Porsche GT3<\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Die Testfahrt beschr\u00e4nkte sich auf kurvige Strecken, daher ist das Review nicht allumfassend. Aber ehrlich gesagt war ich \u00fcberrascht, dass es noch so ein spa\u00dfiges Auto gibt. In jeder Hinsicht solide, stabil und gleichzeitig sehr sicher zu fahren.
\nEs gibt Autos mit noch mehr Power oder messerscharfem Handling als der GT3, aber nur wenige bieten das Gef\u00fchl von Sicherheit, das alle Sinne anspricht. Genau das macht den besonderen Reiz des GT3 aus, ohne den Fahrspa\u00df zu schm\u00e4lern.
\nAu\u00dferdem habe ich geh\u00f6rt, dass der 991.2 GT3 noch besser sein soll \u2013 den w\u00fcrde ich gerne auch mal fahren.<\/p>\n

Das war mein Testbericht zum GT3 (991.1).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Endlich durfte ich den GT3 fahren Beim j\u00fcngsten \u201eRoyu Driveway Sonntagsfr\u00fchst\u00fcck\u201c war mein Mann total begeistert, als er den Porsche 911 GT3 (911.1) probefahren durfte. Einige Tage sp\u00e4ter habe ich meinen Mann in Ruhe nach seinen Eindr\u00fccken vom GT3 gefragt, die ich heute gerne mit euch teilen m\u00f6chte. 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