![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/IMG_8552-800x600.jpg\")
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Ein paar Tage sp\u00e4ter, als er sich wieder etwas beruhigt hatte, habe ich ihn nach seinen Eindr\u00fccken gefragt. Heute m\u00f6chte ich euch davon erz\u00e4hlen.<\/p>\n
Porsche 911 GT3 im Test: der Fahrbericht<\/h3>\n\u2460 Anfahren<\/h4>\n
Vor der Fahrt hatte ich die Vorstellung, dass ein f\u00fcr die Rennstrecke gebautes Auto ein schweres Gaspedal hat und sich deshalb im Alltag schwierig fahren l\u00e4sst. Mein Mann erz\u00e4hlte mir jedoch:<\/p>\n
Der GT3 hat ein PDK ohne Kriechfunktion. Trotzdem rollt er erstaunlich sanft los, sobald man leicht Gas gibt. Das f\u00fchlt sich dem Anfahren mit einem Schaltwagen, bei dem man ebenfalls etwas Gas gibt, sehr \u00e4hnlich an. Da ich sonst meistens mit Schaltgetriebe fahre, kam mir das \u00fcberhaupt nicht fremd vor.<\/p>\n
Wir waren nur kurz am Royu Driveway unterwegs, deshalb kann ich nichts \u00fcber den Komfort im Stadtverkehr oder auf l\u00e4ngeren Strecken sagen. \u201eZumindest f\u00fchlte sich der GT3 beim Losfahren keineswegs unkomfortabel an.\u201c<\/strong><\/p>\n W\u00e4hrend mein Mann den GT3 fuhr, sagte er immer wieder: \u201eWas ist das denn? Das f\u00e4hrt sich v\u00f6llig anders als alles, was ich bisher gefahren bin!\u201c<\/strong> Als ich ihn sp\u00e4ter fragte, \u201eWas genau war denn so anders?\u201c<\/strong>, erkl\u00e4rte er:<\/p>\n Die Lenkung ist unglaublich pr\u00e4zise, und das Auto liegt dabei unfassbar stabil. Schon nach ein, zwei Kurven im Normalmodus war das klar. Auch der McLaren 650S, den ich fr\u00fcher gefahren bin, hatte eine messerscharfe, pr\u00e4zise Lenkung \u2013 aber der GT3 f\u00fchlt sich ganz anders an.<\/p>\n Aha! Was meinte er damit, dass beide pr\u00e4zise, aber trotzdem so verschieden sind? Auf meine Nachfrage erkl\u00e4rte er: \u201eIm McLaren hatte ich das Gef\u00fchl, fast barfu\u00df \u00fcber den Asphalt zu laufen. Im GT3 dagegen f\u00fchlte es sich an, als w\u00fcrde ich in einem ultraleichten Hightech-Laufschuh unterwegs sein.\u201c<\/strong><\/p>\n Soll man sich das also wie die Laufschuhe aus der TBS-Serie \u201eRiku\u014d\u201c vorstellen, die von einem traditionsreichen japanischen Hersteller von Zehensocken gefertigt wurden? (Wahrscheinlich macht das den Vergleich nicht verst\u00e4ndlicher.)<\/span> Mein Mann f\u00fchrte weiter aus:<\/p>\n Mit \u201efast barfu\u00df\u201c meinte ich, dass sich zwischen Reifen und Fahrer nichts zu befinden scheint \u2013 man sp\u00fcrt die Stra\u00dfe unmittelbar. Die Karosserie neigt sich kaum, und man bekommt nat\u00fcrlich sehr direkt mit, wie die Fahrbahn beschaffen ist. Das Auto l\u00e4sst sich gut kontrollieren, aber auf Dauer strengt diese Unmittelbarkeit an. Es f\u00e4hrt sich zwar sehr kurvenwillig, trotzdem fragt man sich vielleicht, ob es nicht pl\u00f6tzlich ausbrechen k\u00f6nnte. Am ehesten l\u00e4sst sich das wohl mit einem Gokart vergleichen. \u201eDas muss das Ergebnis der Porsche-Ingenieurskunst sein. Beim Fahren hatte ich das Gef\u00fchl, das Auto sagt zu mir: \u201aDa geht noch mehr \u2013 fahr weiter!\u2018<\/strong> Ich glaube, nur wenige Autos lassen sich so stabil und mit so viel Vertrauen durch Kurven bewegen.\u201c Der Boxster, meinte er, f\u00fchle sich \u00fcbrigens an, als tr\u00fcge man einen Laufschuh mit etwas dickerer Sohle. (lacht)<\/p>\n Dr\u00fcckt man die PDK SPORT-Taste, schaltet das Getriebe beim Bremsen vor einer Kurve im genau richtigen Moment herunter. Die Funktion war so \u00fcberzeugend, dass er meinte, auf die Schaltwippen k\u00f6nne man zur Not sogar verzichten. Zwar schaltete mein Mann w\u00e4hrend der Probefahrt zeitweise manuell \u00fcber die Wippen, doch den Gro\u00dfteil der Zeit fuhr er im Automatikmodus mit PDK SPORT \u2013 der machte ihm einfach mehr Spa\u00df.<\/p>\n Der Motor ist, wie nicht anders zu erwarten, drehfreudig und kraftvoll. \u201eEs ist nat\u00fcrlich nicht ganz fair, ihn mit dem 3,4-Liter-Motor des 981 Boxster GTS zu vergleichen. Aber beim Drehmoment und bei der Leistung liegt der GT3 klar eine ganze Klasse dar\u00fcber.\u201c<\/strong><\/p>\n Wenn man im zweiten Gang aus einer Kurve herausbeschleunigt, steigt die Drehzahl deutlich schneller an. Selbst dort, wo sich der Boxster etwas z\u00e4h anf\u00fchlen kann, kletterte die Nadel des Drehzahlmessers im GT3 unaufhaltsam nach oben.<\/p>\n Kein Wunder, schlie\u00dflich ist es ein GT3.<\/p>\n Auch auf dem Beifahrersitz fand ich den Klang durchweg gro\u00dfartig. Mein Mann meinte:<\/p>\n Der Motorsound ist, wie soll ich sagen, eher hart und klar. Ich kann es nicht perfekt beschreiben, aber im Vergleich zum Boxster klingt der GT3 deutlich h\u00e4rter<\/strong>. Der 981 Boxster GTS klingt f\u00fcr mich eher voll und melodisch, w\u00e4hrend der GT3 geradezu \u201eKaaang!\u201c ruft. Es erinnert an den Klang eines Blasinstruments mit k\u00fcrzerem Rohr. (Dabei hat mein Mann von Orchestern und Instrumenten \u00fcberhaupt keine Ahnung.)<\/span><\/p>\n \u201eBeim Hoch- und Runterschalten klang das einfach fantastisch. Das Zwischengas beim Einrasten des PDK h\u00e4tte ich am liebsten aufgenommen und immer wieder angeh\u00f6rt!\u201c Na, wenn\u2019s ihm gef\u00e4llt. (lacht)<\/p>\n In Testberichten liest man oft, dass beim GT3 Motorger\u00e4usche und andere Fahrger\u00e4usche besonders direkt in den Innenraum dringen. Dazu sagte mein Mann:<\/p>\n Der GT3 ist tats\u00e4chlich lauter als ein serienm\u00e4\u00dfiger 911. Aber ich fahre den Boxster im Alltag oft mit offenem Dach \u2013 da kommen Motor- und Fahrger\u00e4usche noch unmittelbarer ans Ohr. Deshalb empfand ich den GT3 \u00fcberhaupt nicht als unangenehm laut. Im Gegenteil: Der Komfort einer geschlossenen Karosserie war f\u00fcr mich fast eine angenehme \u00dcberraschung.<\/strong><\/p>\n Wenn man den Motorsound vom Fahrersitz aus beurteilt, klang der Boxster f\u00fcr ihn sogar lauter. Nat\u00fcrlich gibt es einen Unterschied zwischen einem offenen und einem geschlossenen Auto. Trotzdem geh\u00f6rt der 981 Boxster GTS zu den lauteren Modellen in der Porsche-Palette<\/strong>. Besonders das knisternde Nachbrennen beim Lupfen des Gaspedals sei beim Boxster deutlich markanter als beim GT3.<\/p>\n Stimmt eigentlich \u2026 In letzter Zeit kommt mir der Boxster-Motor sogar noch lauter vor als fr\u00fcher. Vielleicht ist der Auspuff inzwischen sch\u00f6n freigebrannt.<\/p>\n Weder mein Mann noch ich fanden den Fahrkomfort unangenehm. Auf der kurvigen Strecke st\u00f6rten uns weder die Bewegungen der Karosserie noch harte St\u00f6\u00dfe. (Wie sich der GT3 im Stadtverkehr f\u00e4hrt, k\u00f6nnen wir allerdings nicht beurteilen.)<\/span><\/p>\n Ich mache gerne lange Touren durch ganz Japan. Bisher hatte ich den GT3 wegen Bedenken beim Fahrkomfort und der Langstreckentauglichkeit von meiner Kaufliste gestrichen. Nach dieser Fahrt dachte ich aber: Damit k\u00f6nnte ich mich wirklich gut arrangieren.<\/p>\n \u201eBei gro\u00dfen Unebenheiten k\u00f6nnte der GT3 deutlich h\u00e4rter durchschlagen. Bei kleinen Unebenheiten auf der Fahrbahn k\u00f6nnte es dagegen sein, dass der Boxster mehr feine St\u00f6\u00dfe an die Insassen weitergibt.\u201c<\/p>\n Wir waren nur auf kurvigen Stra\u00dfen unterwegs, daher kann ich keinen umfassenden Testbericht liefern. Aber mein ehrlicher Eindruck ist: \u201eIch h\u00e4tte nicht gedacht, dass es noch so ein faszinierendes Auto gibt!\u201c Der GT3 f\u00fchlt sich in jeder Hinsicht direkt und pr\u00e4zise an, f\u00e4hrt sich dabei aber stabil und vermittelt ein enormes Gef\u00fchl der Sicherheit. So lautete sein Fazit. Das war unser Fahrbericht zum Porsche 911 GT3 (991.1).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Endlich durfte er den GT3 fahren Bei unserem letzten \u201eSonntagstreffen am Royu Driveway\u201c durfte mein Mann den Porsche 911 GT3 (991.1) fahren \u2013 und war v\u00f6llig begeistert. Ein paar Tage sp\u00e4ter, als er sich wieder etwas beruhigt hatte, habe ich ihn nach seinen Eindr\u00fccken gefragt. Heute m\u00f6chte ich euch davon erz\u00e4hlen. Porsche 911 GT3 im Test: der Fahrbericht \u2460 Anfahren Vor der Fahrt hatte ich die Vorstellung, dass ein f\u00fcr die Rennstrecke gebautes Auto ein...","protected":false},"author":0,"featured_media":5883,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=5905","footnotes":""},"categories":[72,30],"tags":[183,195,201,232],"class_list":["post-38610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-30","tag-porsche-911","tag-porsche-report","tag-porsche-gt3","tag-232","de-DE"],"yoast_head":"![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/IMG_8428-800x600.jpg\")
<\/p>\n\u2461 Lenkverhalten<\/h4>\n
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\nDer GT3 ist dagegen wie ein moderner Laufschuh, der perfekt am Fu\u00df sitzt<\/strong>. Man l\u00e4uft damit einfach gut und bequem, sp\u00fcrt durch die leistungsf\u00e4hige Sohle aber trotzdem genau, wie die Stra\u00dfe beschaffen ist, wie sich die Last verteilt und ob noch Reserven da sind.<\/p>\n\u2462 PDK SPORT-Taste<\/h4>\n
\n\u201eDas war unglaublich clever. Die Schaltvorg\u00e4nge kamen so passend, dass ich fast dachte, das Auto h\u00e4tte die Kurve per Kamera erkannt.\u201c<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/IMG_8434-800x600.jpg\")
<\/p>\n\u2463 Motor<\/h4>\n
\u2464 Motorsound<\/h4>\n
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<\/p>\n\u2465 Fahrkomfort<\/h4>\n
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\nSo fasste mein Mann seine Eindr\u00fccke zusammen.<\/p>\nFazit zum Porsche 911 GT3<\/h3>\n
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\nEs gibt Autos mit noch brachialerer Leistung oder einer noch messersch\u00e4rferen Lenkung als der GT3. Doch nur wenige vermitteln zugleich dieses tief verankerte Vertrauen, das alle Sinne anspricht. Genau das macht f\u00fcr mich den Reiz des GT3 aus: Er bietet ein mitrei\u00dfendes Porsche-Fahrerlebnis, ohne den Fahrspa\u00df durch Unsicherheit zu tr\u00fcben.
\nIch habe geh\u00f6rt, dass der 991.2 GT3 noch besser sein soll. Irgendwann w\u00fcrde ich den deshalb gern auch einmal fahren.<\/p>\n