{"id":38633,"date":"2018-10-29T06:00:38","date_gmt":"2018-10-28T21:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38633"},"modified":"2018-11-15T09:26:06","modified_gmt":"2018-11-15T00:26:06","slug":"all-porsche911-derivatives-explained","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/all-porsche911-derivatives-explained\/","title":{"rendered":"Porsche erkl\u00e4rt alle 911-Modelle in weniger als f\u00fcnf Minuten"},"content":{"rendered":"

Alle Varianten des Porsche 911<\/h3>\n

Der Porsche 911 ist seit 50 Jahren eine Sportwagenikone. K\u00fcrzlich habe ich auf dem YouTube-Kanal von Porsche ein Video entdeckt, das \u201ealle 911-Modelle in f\u00fcnf Minuten erkl\u00e4rt\u201c<\/strong>. In weniger als f\u00fcnf Minuten bringt es die wichtigsten Informationen auf den Punkt \u2013 verst\u00e4ndlich und kompakt. Dabei habe ich sogar einiges gelernt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Besonders gelungen ist auch die stilvolle Aufmachung des Videos. Die Vorstellung der 911-Modelle bl\u00e4ttert sich wie ein kleines Buch mit schwarzem Einband auf \u2013 ganz \u00e4hnlich dem \u201ePorsche Principle\u201c<\/strong>, das man nach dem Kauf eines Porsche per Post erh\u00e4lt.<\/p>\n

Schauen wir uns das Video an<\/h3>\n

Das Konzept des 911 beruht auf zwei Prinzipien: Kompaktheit und Purismus<\/strong>.<\/p>\n

\u30fbFahrspa\u00df und Alltagstauglichkeit
\n\u30fb2+2-Sitzkonzept
\n\u30fbSechszylinder-Boxermotor
\n\u30fbHeckmotor<\/p>\n

Das sind die charakteristischen Merkmale des 911.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2460 Der erste 911<\/h4>\n

Der erste Carrera kam 1964 auf den Markt. Er legte den Grundstein f\u00fcr den heutigen 911 Carrera.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Name Carrera geht auf das anspruchsvolle Rennen \u201eCarrera Panamericana\u201c<\/strong> zur\u00fcck, das in Mexiko ausgetragen wurde. So sah \u00fcbrigens ein Porsche aus, der damals an dem Rennen teilnahm:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2461 911 Carrera Cabriolet<\/h4>\n

Die offene Variante des 911 Carrera.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2462 911 Carrera 4<\/h4>\n

Der normale Carrera hat Heckmotor und Hinterradantrieb, der Carrera 4 hingegen Allradantrieb und bietet ein besonders dynamisches Fahrerlebnis<\/strong>. Als vielseitiger Allrounder kommt er auch mit schwierigen Bedingungen, etwa bei Regen, souver\u00e4n zurecht.
\n\"\"<\/p>\n

\u2464 911 Carrera S<\/h4>\n

Der Carrera S ist die sportlichste Ausf\u00fchrung innerhalb der 911-Carrera-Modellreihe. Sein Motor leistet mehr; au\u00dferdem sind zahlreiche Optionen wie die Hinterachslenkung erh\u00e4ltlich.
\n\"\"<\/strong><\/p>\n

\u2465 911 Carrera T<\/h4>\n

Der Carrera T positioniert sich zwischen Carrera und Carrera S. Durch den Verzicht auf verschiedene Ausstattungsdetails ist er ein puristischer Sportwagen, der sich auf das Wesentliche konzentriert. Das \u201eT\u201c im Namen steht f\u00fcr \u201eTouring\u201c<\/strong>.
\n\"\"<\/p>\n

\u2466 911 Carrera GTS<\/h4>\n

Der Carrera GTS ist das sportlichste Modell der 911-Baureihe<\/strong>. Er bietet eine umfangreiche Serienausstattung und laut Video die beste Performance am Steuer. Auch der Innenraum hebt sich mit GTS-Schriftz\u00fcgen und Ledersitzen mit roten Ziern\u00e4hten ab. Gleichzeitig eignet sich das Modell bestens f\u00fcr den Alltag.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2467 911 Targa<\/h4>\n

Der Targa ist ein offener 911, der sich vom Cabriolet unterscheidet und einen \u00dcberrollb\u00fcgel aus Aluminium besitzt. Dieser bietet Fahrer und Passagieren zuverl\u00e4ssigen Schutz. \u00dcbrigens ist der Targa ausschlie\u00dflich mit Allradantrieb erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2468 911 Turbo<\/h4>\n

Der 911 Turbo wurde 1974 vorgestellt \u2013 mitten in der weltweiten \u00d6lkrise. In ihm steckten Technologien aus dem Rennsport, darunter der Turbolader und die Ladedruckregelung. Au\u00dferdem erhielt der 911 erstmals einen Heckspoiler. Der Turbo S leistet 40 PS mehr als der Turbo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2469 911 GT<\/span>
\nDer 911 GT wurde mit einem vom Motorsport inspirierten Design entwickelt. Die GT-Klasse, die bei von der FIA anerkannten Rennen antritt, hat bewiesen, dass sich ein solcher Sportwagen auch im Alltag fahren l\u00e4sst.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u246a 911 GT3<\/h4>\n

Laut Video ist der GT3 sowohl auf der Stra\u00dfe als auch im Alltag einsetzbar und dabei auf das Wesentliche konzentriert.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u246c GT3 RS<\/h4>\n

Der GT3 RS hat einen st\u00e4rkeren Motor als der GT3, wurde konsequent auf Leichtbau ausgelegt und ist noch n\u00e4her am Motorsport. Angetrieben wird er von einem hochdrehenden Saugmotor.
\n\"\"<\/p>\n

\u246d GT2 RS<\/h4>\n

Der GT2 RS sch\u00f6pft das Potenzial des 911 bis an die \u00e4u\u00dferste Grenze aus und ist das schnellste und leistungsst\u00e4rkste Modell der Baureihe. Anders als der GT3 RS nutzt er den Antriebsstrang des 911 Turbo S.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Auch heute steckt in allen Modellen der 911-Baureihe der Geist des ersten 911. So entsteht ein Fahrerlebnis, das Vielfalt und Eigenst\u00e4ndigkeit auf beeindruckende Weise verbindet.<\/p>\n

\uff0aBildquelle: All Porsche 911 derivatives explained in less than 5 minutes.<\/a><\/span><\/p>\n

==<\/p>\n

Beim Anschauen des Videos bekommt man richtig Lust, sich vorzustellen: \u201eWelchen 911 w\u00fcrde ich kaufen?\u201c Das macht einfach Spa\u00df. Wenn ich mir einen 911 aussuchen d\u00fcrfte, w\u00e4re es wohl ein Targa \u2026 Mich w\u00fcrde allerdings interessieren, wie stark der Wind bei offenem Dach in den Innenraum zieht.<\/p>\n

Hier kommt das Video \u201eAll Porsche 911 derivatives explained in less than 5 minutes.\u201c<\/strong>:<\/p>\n