{"id":38639,"date":"2022-08-20T06:00:05","date_gmt":"2022-08-19T21:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38639"},"modified":"2022-08-20T12:08:13","modified_gmt":"2022-08-20T03:08:13","slug":"glb220d-4matic_2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/glb220d-4matic_2\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz GLB200d 4MATIC im Test: Motorenger\u00e4usch, Fahrwerk und Handling (Teil 2)"},"content":{"rendered":"<p>Im Anschluss an den <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/glb220d-4matic\/\">ersten Teil des Tests zum Mercedes-Benz GLB200d 4MATIC mit Fokus auf die Unterschiede zum GLA<\/a> pr\u00e4sentiere ich Ihnen nun den zweiten Teil.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/glb220d-4matic_2\/#GLB200d_4MATIC\" >GLB200d 4MATIC<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/glb220d-4matic_2\/#Motorengeraeusch_des_GLB200d\" >Motorenger\u00e4usch des GLB200d<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/glb220d-4matic_2\/#Fahrwerk_und_Handling\" >Fahrwerk und Handling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/glb220d-4matic_2\/#Erfahrungen_mit_der_GLB-Kauf-Lotterie\" >Erfahrungen mit der GLB-Kauf-Lotterie<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GLB200d_4MATIC\"><\/span>GLB200d 4MATIC<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorengeraeusch_des_GLB200d\"><\/span>Motorenger\u00e4usch des GLB200d<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Ein weiterer bemerkenswerter Punkt beim Motor des GLB ist der Klang beim Hochdrehen. Anfangs dachte ich, da es sich um einen Dieselmotor handelt, w\u00e4re er entweder einfach nur leise oder eben laut und st\u00f6rend \u2013 doch beides trifft nicht zu.<\/p>\n<p><strong>Der Klang ist gut h\u00f6rbar im Innenraum und erzeugt einen angenehmen Sound.<\/strong><\/p>\n<p>Anders als das typische \u201eBrummen\u201c eines Nutzmotors gibt der GLB<strong> ein \u201eGrrooon!\u201c von sich, das man so von einem Diesel nicht erwartet.<\/strong> Gerade dieser Aspekt hat mich, obwohl ich normalerweise kein Fan von Diesel bin, sehr beeindruckt.<\/p>\n<p>Zudem ist die Drehzahl nicht \u00fcbertrieben gleichm\u00e4\u00dfig. Moderne Hochleistungsdiesel laufen oft so sanft und leise, dass man beim beherzten Hochdrehen unbemerkt fast den roten Bereich erreicht und dann entt\u00e4uscht denkt: \u201eSchon vorbei&#8230;\u201c.<\/p>\n<p>Der Diesel im GLB200d ist zwar sehr geschmeidig f\u00fcr einen Alltagsmotor, aber nicht \u00fcbertrieben glatt wie bei Sportdieseln. Gleichzeitig ist der Klang pr\u00e4sent, sodass man <strong>ohne Blick auf den Drehzahlmesser gut einsch\u00e4tzen kann, wie viel Last gerade anliegt und wann die Grenze erreicht ist.<\/strong><\/p>\n<p>Das macht das Fahrerlebnis sehr nat\u00fcrlich und sympathisch.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrwerk_und_Handling\"><\/span>Fahrwerk und Handling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Zun\u00e4chst zum Fahrkomfort: Um diesen zu beurteilen, habe ich bewusst holprige Stellen und Schlagl\u00f6cher in niedriger Geschwindigkeit getestet. Aus meiner Sicht ist der <strong>Komfort als \u201egut\u201c einzustufen.<\/strong><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich fehlt die samtige Laufruhe gro\u00dfer SUVs wie dem Cayenne, doch das Abrollen der Reifen und die Filterung von Stra\u00dfenunebenheiten sind auf einem sehr ausgewogenen Niveau.<\/p>\n<p>Das Fahrgef\u00fchl wirkt hochwertiger als bei Kompaktwagen der C-Klasse.<\/p>\n<p><strong>Wer an die weiche Federung japanischer Fahrzeuge gew\u00f6hnt ist, k\u00f6nnte das Fahrwerk als etwas straff empfinden.<\/strong> Dennoch werden harte St\u00f6\u00dfe gut abgefedert, und die Karosserie neigt sich vergleichsweise wenig \u2013 gerade f\u00fcr einen SUV.<\/p>\n<p>Gro\u00dfe SUVs ohne elektronische Stabilit\u00e4tskontrolle neigen auf solchen Strecken oft zu starkem Wanken, doch <strong>der GLB bleibt erfreulich stabil.<\/strong><\/p>\n<p>Das liegt vermutlich an seinem geringeren Gewicht, der kompakten Bauweise und der niedrigen Bodenfreiheit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29409\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/40C1E7BD-6543-42BD-907D-644EE8AC56A8-1280x853.jpeg\" alt=\"GLB200d 4MATIC Felge\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Im Vergleich zum GLA gewinnt der GLB in Sachen Komfort und Reife des Fahrgef\u00fchls deutlich. <strong>Das Fahrerlebnis wirkt eine Stufe hochwertiger.<\/strong><\/p>\n<p>Bei starken Belastungen wie dem \u00dcberfahren von Kanaldeckeln zeigen beide Modelle eine hervorragende D\u00e4mpfung. Allerdings neigt der GLA bei welligem Asphalt oder sanften Unebenheiten eher zum leichten H\u00fcpfen und seitlichen Schwingen im Heck.<\/p>\n<p><strong>Auf den R\u00fccksitzen ist dieses leichte Schaukeln deutlich sp\u00fcrbar, w\u00e4hrend der GLB hier fast keine Bewegung zeigt.<\/strong> F\u00fcr GLA-Fahrer mit wenigen Passagieren k\u00f6nnte es helfen, den Reifendruck hinten etwas zu reduzieren.<\/p>\n<p>Obwohl es sich um ein 4MATIC-Modell handelt, das auf Frontantrieb basiert, hatte ich erwartet, dass der Frontantriebscharakter st\u00e4rker sp\u00fcrbar ist. Doch auf kurvigen Strecken zeigt sich das Gegenteil: Im Sportmodus beschleunigt man kraftvoll aus Kurven heraus. Die Lenkung hat Mercedes-typisch wenig Spiel in der Mittelstellung und bietet <strong>ein sehr neutrales Handling.<\/strong><\/p>\n<p>Vom Einlenken bis zum Auslenken bleibt das Lenkgef\u00fchl konstant, ohne dass Korrekturen n\u00f6tig sind. <strong>Ein hervorragendes Handling.<\/strong><\/p>\n<p>Bei Kurvenfahrt mit seitlicher Belastung senkt sich das Fahrwerk angemessen und stabilisiert sich zuverl\u00e4ssig. <strong>Obwohl die Au\u00dfenr\u00e4der st\u00e4rker belastet sind, bleibt der Kontakt der Innenr\u00e4der erhalten.<\/strong><\/p>\n<p>Das ist typisch Mercedes: Auch die Federung beim Ausfedern vermittelt ein sicheres Gef\u00fchl, sodass keinerlei Unsicherheit aufkommt.<\/p>\n<p>Das Fahrgef\u00fchl erinnert an den Cayenne im Sport-Plus-Modus: <strong>Wenig Wanken und kaum Schwanken.<\/strong> Gr\u00f6\u00dfe und Gewicht sind f\u00fcr einen SUV gering, sodass sich der GLB fast anf\u00fchlt wie ein Golf-Klasse-Hatchback mit SUV-Karosserie \u2013 eine sehr beeindruckende Kombination.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29408\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/182662D6-C326-403E-B098-395AF36FBA2C-1280x853.jpeg\" alt=\"GLB200d 4MATIC\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29413\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/B23F25BE-31F0-48E9-ABE6-3D7AD28FED71-1280x853.jpeg\" alt=\"GLB200d 4MATIC\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29416\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/3F7A618F-40CC-41DC-80D2-4DB23EC6600E-1280x853.jpeg\" alt=\"GLB200d 4MATIC\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Dann habe ich <strong>mit vier erwachsenen M\u00e4nnern an Bord dieselbe kurvige Strecke getestet.<\/strong> Ich sa\u00df auf der R\u00fcckbank und war von der Stabilit\u00e4t beeindruckt. Das Fahrwerk wird von der Zuladung nicht beeintr\u00e4chtigt, es h\u00e4lt die Karosserie sicher und komfortabel in der Spur. Die Motorleistung ist mehr als ausreichend.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/%E8%8A%A6%E6%9C%89%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%81%AE%E8%B5%B0%E3%82%8A%E6%96%B9%E3%81%A8%E6%B3%A8%E6%84%8F%E7%82%B9\/#%E2%91%AC%E8%8A%A6%E6%9C%89%E3%82%A8%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%B9\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Auch auf der steilen Kurvenstrecke des Royu Driveway<\/a> beschleunigt der Wagen kraftvoll. Das Drehmoment des Dieselmotors und das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe harmonieren perfekt. Selbst beim Gasgeben am Kurvenausgang sorgt die Allradsteuerung f\u00fcr optimalen Traktionsschluss am Heck, sodass die Kurve auch bergauf stabil gemeistert wird. F\u00fcr ein Fahrzeug mit nur 150 PS und voller Besetzung ist das beeindruckend.<\/p>\n<p>Trotz hoher Kurvengeschwindigkeit waren <strong>mein Beifahrer und ich auf der R\u00fcckbank begeistert von der geringen Seitenneigung und den kaum sp\u00fcrbaren Querkr\u00e4ften.<\/strong> Es f\u00fchlte sich fast magisch an.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erfahrungen_mit_der_GLB-Kauf-Lotterie\"><\/span>Erfahrungen mit der GLB-Kauf-Lotterie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Tats\u00e4chlich hatte ich <strong>nur wenige Tage vor dieser Probefahrt meinen Cayenne verkauft.<\/strong> Dar\u00fcber werde ich in einem separaten Artikel berichten. W\u00e4hrend ich \u00fcberlegte, welches Familienfahrzeug als n\u00e4chstes infrage kommt, ergab sich diese Probefahrt.<\/p>\n<p>Ich war so begeistert vom GLB, dass ich von der anstehenden Lotterie f\u00fcr das MP202301-Modell, das im Winter ausgeliefert wird, h\u00f6rte. Die Konkurrenz ist zwar gro\u00df, aber ich meldete mich vorsichtshalber an.<\/p>\n<p>Wenige Tage sp\u00e4ter erhielt ich <strong>die \u00fcberraschende Nachricht vom H\u00e4ndler: Ich habe gewonnen!<\/strong> (Schwei\u00dfperlen inklusive).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29425\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iris-9-1280x720.jpg\" alt=\"GLB200d 4MATIC\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Urspr\u00fcnglich nicht geplant, entschied ich mich, diese Gelegenheit zu nutzen und den Wagen zu kaufen. Die Ausstattung umfasst den GLB200d 4MATIC in Iridiumsilber mit AMG-Line-Paket, AMG Leder-Exclusive-Paket, Advanced-Paket und Panoramadach \u2013 also voll ausgestattet.<\/p>\n<p>Die Auslieferung wird noch einige Zeit dauern, aber ich freue mich darauf, nach Erhalt einen ausf\u00fchrlichen Bericht zu ver\u00f6ffentlichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Im Anschluss an den ersten Teil des Tests zum Mercedes-Benz GLB200d 4MATIC mit Fokus auf die Unterschiede zum GLA pr\u00e4sentiere ich Ihnen nun den zweiten Teil. GLB200d 4MATIC Motorenger\u00e4usch des GLB200d Ein weiterer bemerkenswerter Punkt beim Motor des GLB ist der Klang beim Hochdrehen. Anfangs dachte ich, da es sich um einen Dieselmotor handelt, w\u00e4re er entweder einfach nur leise oder eben laut und st\u00f6rend \u2013 doch beides trifft nicht zu. 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